Franky65

Como te han dicho es posible que esté mal tu bateria. Por otra parte, si el coche es importado de Alemania, no sabes si esa bateria es la de fabrica o no. Aunque el coche sea muy nuevo, ha podido cascar la bateria original. Mira si la que llevas puesta, es de la misma capacidad que la que llevan los 2.5TDI, no vaya a ser que la hayan cambiado y hayan escatimado uno "euritos" (las baterias son caras). De todas maneras, si te aguanta poco la carga y tu bateria esta bien. Tampoco habría ningun problema en cambiarla por una con algo más de capacidad, para que aguantará durante más tiempo el consumo del coche cuando está parado. (alarma). Supongo que ya te lo habrán mirado, pero habría que comprobar el consumo eléctrico del coche parado, sin alarma conectada. No vaya a ser que se quede algo encendido (iluminación maletero, accesorios instalados a posteriori, etc). Saludos.

Recuerda que el aire acondicionado también lleva un ventilador, que según el coche puede ser el mismo o otro que el propio de la refrigeración del motor. Ese ventilador funcionará siempre que este conectado el aire acondicionado. Porque no pruebas a desconectar el A/A, pulsando la tecla ECON y mira a ver si se para el ventilador. A ver si va a ser que ya empieza a hacer calor y se conecta el A/A

Disculpa! La marca del interface es PASER y no PASON como te habia dicho. La página web por lo tanto sera www.paser.it

Puedes poner un cargador de MP3. Yo tengo uno Kenwood de 10 discos MP3 acoplado al radio cd Concert II. De momento tengo problemas con el interface, pero he encargado uno a PASON, el mismo proveedor que los interfaces que vende audi para acoplar las Ipod. Tengo la esperanza que funcionará bien, porque según PASON es el adecuado, entre otros para mi cargador. (citando modelos concretos de cargador, en lugar de "cargadores kenwood" sin especificar como hacen otros fabriacantes). Este mismo interface, serviria para conectar la Concert II a cargadores de DVD Kenwood, (consulta la pag. www.pason.it para averiguar modelos concretos de cargadores compatibles. De todas maneras piensa que un cargador de DVDs te saldrá caro. posiblemente más de 500 euros (interface e instalación aparte). Por otro lado piensa, que la capacidad de controlar MP3 desde la Concert II es limitada ya en un CD. No es posible acceder a carpetas (aunque con el interface PASON, podría ser que si), dificultad de acceder a la pista nº. 100 (la concert sólo tiene dos digitos para numerar pistas). Si esto problemas ya aparecen en CDs grabados en MP3, aún más te pasarian en DVDs. No me imagino un DVD con 500 canciones que has de escuchar una a una, y no están clasificadas por carpetas. En la pág web de PASON para el interface que yo he pedido pone: "MP3 and DVD funtcions avalaibe", pero no se bien el alcance que esto representa. Si quieres muchas canciones, ponte un cargador con MP3, aparte del Kenwood hay Sony (con interface Connects 2), busca en el foro y lo encontraras, y creo que tambien es posible con Alpine, pero desconozco el interface adecuado.

Si la alarma tiene una sirena, debería poder encontrarse donde está y cambiarla por otra que suene más fuerte. De la misma manera que podrías cambiar el claxon por otro que sonará distinto, con musiquilla, etc. El único problema que veo para no poder cambiar la sirena de la alarma sería que llevara la electronica de la alarma integrada dentro de la misma, como pasa en algunos modelos de alarmas. Lo más correcto, tal como pasa en las alarmas caras, es que electronica y sirena vayan por modulos separados. Si esto es así la sirena ira alimentada por +12V, con posibilidad de batería propia si es autoalimentada. La verdad es que no veo problema para encontrar donde está y cambiarla. Respecto a que suban las ventanillas, hay quien dice que se puede hacer con VAG-COM, aquí parece que decís que no, y que lo contrastais con lo pubilicado en Francia. (será cierto pues). No podría acoplarse un modulo de los que vende la marca de alarmas Gemini, que lo que hace es subir las 2 ó las 4 ventanillas al accionar el cierre centralizado. Saludos

Si hay forma, mirate el apartado de foros tecnicos, car-audio-navi, hay mucha gente que lo a montado, pregunta. Si que hay forma de conectar la Ipod, con un inerface (Pason ó Connects2, y supongo que habrá mas marcas), pero estos interfaces se conectan al conector de cargador de CDs que hay en la parte posterior de la radio Concert. Si este conector ya está ocupado con el cable que va al cargador de CDs, pues me temo que ya no podrá conectar otra cosa!!!! y si quieres Ipod tendras que quitar el cargador o entrar la Ipod por FM. Saludos

No entiendo que por esta respuesta esteis levantando tanto "polvo". dejadlo ya de una vez, tenemos que pensar que el compañero del foro lo dijo con toda la buena intención de ayudar, de echar un cable, no echeis mas leña al fuego, lo dijo porque lo creía asi. Cada uno da su opinion y no siempre está en la razón aunque él se lo crea, lo hace para ayudar y mantener el foro vivo, a veces se equivoca, otras veces la respuesta es un poco desafortunada, y todo esto hay que admitirlo como normal, de lo contrario, a partir de ahora para responder en el foro habrá que ser un Séneca, y habrá que pensarlo tres veces, entonces el foro perderá su "salsa". Saludos y tranquilidad. Si alguien se ha sentido incomodado por algún comentario que perdone. Mi intención y, creo que la de todos, siempre es dar a conocer lo que creemos que es cierto, y nunca "machacar" a quien creemos que no esta en lo cierto. Aunque a veces pueda parecer lo contrario.

Si te hacen probar los lavafaros y no van, lo mas seguro es que te den un plazo para que vuelvas con ellos arreglados. Por si esto pasa deberias tener pensado que le vas a decir. 1-. Que si que ya volveras con los lavafaros arreglados.... y ya sabes que toca.... Ufff. 2-. Decirle la verdad. Que no hay lavafaros. A ver que te parece esta excusa: Es que tuve un accidente y rompí mi parachoques. Como uno nuevo era muy caro busque en un desguace y encontre este. Pero era de un coche que tenia lavafaros de origen y tuve que hacer un invento y pegar las tapitas para que no se vieran dos agujeros.

Hombre, siempre dependerá de quien esté en la ITV. Y si te dicen que pruebes si funcionan (porque se han podido estropear, no creo que piensen en la "ñapa" que has podido hacer). Yo cuando he ido a la ITV, me han hecho probar que los lavaparabrisas tiraban agua. Supongo que lo han hecho por si se habían estropeado, y no por pensar que había pegado los "pitorritos". Y están en lo correcto de hacer probar que funcionan, porque personalmente he tenido que repararlos antes de ir a la ITV. En cambio si que creo que tu "idea" si que te salvaria de multas de la Guardia Civil, esos dificilmente hacen probar las cosas.

Y por que en lugar de toda "la movida" que representa desmontar el panel de la puerta, no montais el led en otro lugar del coche (en algún falso interruptor de la consola, junto al mando de encender faros, etc. De esta manera parecera que tienes montada una alarma a posteriori, probablemente más buena que la original, y con la incertidumbre (para los posibles ladrones), de no saber con que modelo de alarma se van a encontrar. Por otra parte puedo "dar fe" de que el tema de los 2 positivos funciona. Algo ASI hice yo en un Golf GTI (cuanto tiempo ha pasado desde entonces!9, para instalar un zumbador que pitara cuando me dejara los faros encendidos, pero que sólo pitara cuando el contacto estuviera quitado. La explicación es facil, un positivo despues de contacto se comporta como masa cuando el contacto esta quitado. En ese caso el voltaje que recibe el led es: (Positivo = +12) - (Masa = 0) = + 12 V. En cambio cuando esta el contacto dado el voltaje que recibe el led es: (Positivo = +12) - (Positivo = +12) = 0 V. Quien no se lo crea que coga un tester y lo conecte a un posivo permanente y a un positivo despues de contacto... y que vaya probando. Saludos.

Compré alli en Noviembre'04. Audi A4, modelo de stock (promoción especial por proximo cambio de modelo). En todas partes había promoción, pero el precio que dieron allí era el mejor. El pago por el coche usado... en la tonica, todos pagaban mas o menos igual. unica nota "negativa" le dije al vendedor que queria los tornillos antirrobo. Que cuanto valian? Por lo demas, el precio que se habia escrito fue lo que se pagó. Respuesta: Te los regalo. Al entregar el coche: Te los pediré que ahora no hay. Al final despues de 2 ó 3 llamadas desisto, y los compro en Motorsol (el precio de risa, como para quedar mal por ello). No se si este es el famoso vendedor del que hablais. Estan en Diagonal y en Aragón, y los vendedores se alternaban (habia dos vendedores y una vendedora). A parte tienen la central en Av. Borbón que es un consecionario de dimensiones considerables. Saludos a todos

Con el interface adecuado, pueden haber varias soluciones (de alguna de ellas puedes encontrar información en este foro, buscarndo "concert cargador". Cargador Sony + Interface Connects2. Cargador Alpine + Interface (desconozco la marca del interface). Yo tengo un cargador Kenwood de 10 discos con MP3, pero el interface que me han puesto parece ser que es el de 6 discos kenwood, y no acaba de ir del todo bien. La marca PASER (la que vende audi como interface para i-pod), fabrica un interface para mi cargador, y estoy en vias de ver como puedo conseguirlo. Si algún dia lo tengo, ya informare de donde lo he conseguido y que tal va. Saludos

Si tienes un Concert sin Bose (como parece ser que tiene Chirrito), los cables que van hacia los altavoces delanteros están conectados al panel posterior de la radio (los traseros van por etapa de potencia en cualquier caso). Si esto es ASI, es muy facil intercalar el conector del PARROT entre la radio y conector que va hacia los altavoces delanteros. Si tienes un Concert con Bosé (como tiene Wok), no tienes el cable que va de la radio a los altavoces delanteros, porque la etapa Bosé amplifica todos los altavoces, y es desde dicha etapa (que parece ser que está en el maletero, desde donde salen los cables que van hacia los altavoces. Por lo tanto, si tienes no tienes Bose, la cosa es muy facil. Si tienes Bose hay que buscar otras soluciones. Nadie ha hecho las cosas, ni más faciles ni mas dificiles de lo normal. Han hecho lo que se podia hacer según el equipo que tenían.

No estoy seguro, pero es posible que se pueda desconectar con el VAG-COM, simplemente diciendole que dicho Airbag no existe.

No es cuestion de ir como un loco, pero si de librarte de alguna multa. En toda la montaña de montjuic de Barcelona el máximo es 40 km/h, y a veces a radares. El otro dia iba a 60 km/h y me adalanto un coche de la Guardia Urbana sin sirenas. También hace más tiempo en la AP7, intente seguir a un coche de los mossos (también sin sirenas). Al final lo deje estar, iban a 160 km/h. Son o no son coherentes los limites de velocidad. Tampoco es cuestion de ir a 200, pero si vas por la autopista a 150, o por montjuic a 60 y te puedes librar de la multa........

Estas seguro que tiene salida para 4 altavoces, los cuatro amplificados, por que esta es la configuración típica de audi con las radios instaladas en fabrica (10 altavoces: los delanteros amplificados desde la radio y los traseros con una etapa). Yo creo que se deberia mirar la pegatina de la radio a ver si tiene el "Pre-Out" posterior, y luego instalar cualquier etapa (mira la potencia, para no tener un equipo descompensado). La conexión ha de ser posible aunque te hará falta, seguramente, un cable adapatador. La etapa Bosé es para los cuatro canales. A mi me han montado una Alpine de 4 canales, en la radio Concert. Es otra posibilidad si quieres mejorar aún mas el sonido.

No tengo xenón, porque no me atrevo a q me pille la GC y me multe, pero te puedo decir q no a más K alumbra más. Cuanto más blanca sea la luz, más contraste visual tendrás, por lo q distinguirás más, por lo q verás más con una luz blanca q con una azul a igualdad del resto de parámetros. En teoría, unos 5000 sería lo ideal para tener un contraste genial. Yo llevo más de 1 año bombillas de 4000 K, casi blanco perfecto y cojonudo. Pero un xenon alumbra un poco más. Por eso no me pongo xenon, xq la diferencia tampoco es brutal, no me compensa, con tener unas bombillas 50 % más de alcance y perfectamente reguladas, ves muchísimo mejor. Salu2 !! Bombillas de 4000K sin ser xenon? Son legales? Realmente alumbran +50% respecto a las halogenas de serie? Puedes indicar marca y modelo.

Hola. Yo por la experiencia que tengos en coches de otras marcas que hemos tenido, te diria que es posible que te venga de la correa (la de compresor del aire acond. alternador, y etc). Si esta correa se ha mojado, y no está del todo bien tensada --> es posible que cuando se produce un aumento rapido de su velocidad de giro (al acelerar el motor), la correa patine emitiendo una especie de pitido, muy caracteristico, pero que no puedo definir escribiendolo. De todos los elementos que mueve la correa, en mi opinión el que mas resistencia genera es el compresor del aire acondicionado. Porque no pruebas de desconectarlo (pulsando el boton ECON del climatizador), a ver si ASI no se produce el pitido. Si con esto se te elimina el pitido, yo diria con seguridad que es de la correa.

A mi me pasó algo similar en un A3 1.8T y erá la bateria. La bateria se "cruzó", dando una especie de "muerte instantanea" de la misma. El motor de arranque intenta arrancar y el coche no arranca ---> bateria bien, busca otras causas. El motor de arranque parece que no tenga fuerza para arrancar el motor ---> mira la bateria

No me suena nada lo de radio con antirradar, y eso que estoy bastante bien informado (o eso creo ). Lo que si es posible es que una radio-navegador, pueda tener introducidos las coordenadas de los radares fijos y te avise cuando lleges a ellos. Pero que quede claro, que una cosa es avisar de la situación de los radares fijos, que consiste en avisar donde están funcionen o no, y no avisar de los moviles, porque no están registrados. (técnica legal). Y otra cosa es intentar detectar las ondas que emiten los radares. En este caso si el detector es bueno, te los detectaria todos (hay muchos detectores que no sirven en España), pero esto es ilegal. Ahora bien si lo llevas y no te pillan.......

Pasate por www.todoradares.com y alli explican bastante bien cual es el mejor. El 996 o 660, se considera el mejor para Europa, sin embargo aqui en España han instalado algunos radares que no los detecta (cuestión de Frecuencias de funcionamiento). En cambio el 975R, si que los detecta, pero esta peor protegido contra las falsas alarmas por GSM en Europa, y no detecta algunos radares de Francia y otros paises. La elección entre uno y otro es dificil, yo tampoco lo tengo claro. Pasate por esa pagina y leete bien la propia pagina y los foros.

Me imagino que debia ser un coche con cambio autómatico. Si no, no me explico que no pudiera sacar la marcha, ni cuanto menos mantener apretado el embrage! Pero.... Si ya me cuesta creer que un 318 manual coga 210, aun más me cuesta creerlo si es automático.

Hola. Yo también estoy interesado en encontrar unos sensores de calidad, y tengo dudas de las marcas que hay en el mercado. He visto que Bosch fabrica, y eso seria una garantia. En cuanto a los delanteros, me imagino que pueden ser el mismo kit que los traseros, la diferencia esta en como conectarlos. En los traseros es muy facil tomar corriente de una bombilla de marcha atrás, y sólo cuando tienes insertada la marcha atrás funcionan. En cambio los delanteros, es más dificil que el coche los conecte automaticamente, si los pides de serie tienen un interruptor para conectarlos. Si colocas el interruptor, me imagino que podrias colocar un kit identico al posterior.

Siento no haberte entendido. Esta puesta vertical, en el fondo del maletero. Es decir, como si estuviera pegada al respaldo del asiento posterior, pero por dentro del maletero. Espero que lo haya explicado bastente bien, si no ya intenraré poner alguna foto.