Franky65

Gracias a todos por las respuestas.... Quieres decir que no hay diferencia de dureza entre unos y otros? y que el confort es el mismo? Aunque los amortiguadores tengan el mismo tarado, los muelles bajos serán mas duros, no? Entiendo que al ser el conjunto mas bajo, será más facil que haga tope y "por algún punto" debería ser mas duro. Gracias

Hola a todos. Con 60.000 Km ya noto que el coche balancea demasiado (lleva la suspensión normal y las llantas de 16). En los talleres que he preguntado me recomiendan Bilstein Sport y dejar los muelles originales. Alguien lleva esta combinación y puede dar su opinión? Por otra parte estaría montar Bilstein Sprint + Eibach (-3.5 cm), pero me da miedo que sea una suspensión demasiado radical y que el confort se vea seriamente perjudicado, aunque también es cierto que con llanta de 16 quizás no se note tanto. Pienso que una solución "intermedia" seria comprar los muelles de la Sport en la Audi (bajan -2cm), y montarle los bilstein sprint. Que opinais? vale la pena comprar estos muelles, o para eso es mejor dejar los que tengo, y montar los bilstein sport. ....y sobre todo, es "legal" hacer esto? la altura de -2 cm entra dentro de las tolerancias de la ficha tecnica del coche, o por el contrario puedo tener problemas con la ITV. Que opinais. gracias.

Pues por eso cuesta 99€. JAJA entonces se puede actualizar tambien a versiones superiores??? Pero es free o pay... ( vamos que si puedo instalar una copia de seguridad de la version 7 u 8 para ''probarlo mucho tiempo'') Gracias Yo creo que lo de la versión 8 se refiere al software. Me imagino que lo que vas a comprar es un TomTom ONE v3 (en donde v3 se refiere a la versión del Hardware, es decir a la tercera modificación de diseño del tomtom one). por lo tanto creo que se trata de un producto actual.

Otra posible solución para los altavoces traseros es montar una etapa de potencia (de cualquier marca), para que alimente los altavoces traseros a partir de las salidas de previo de la propia Concert. Te hara falta un cable conversor a RCA, que suelen ser los conectores de las etapas de potencia. Con esto te funcionaria correctamente el Balance y el Fader. Para hacer esto tendrias que modificar el cableado de los altavoces (las etapas se suelen montar en el maletero), aunque si pusieras la etapa en la parte delantera (dentro del salpicadero, o debajo de un asiento), las modificaciones de cableado pueden ser menores. Si vale o no vale la pena esto, además del emulador de can-bus, la adaptación a doble din, y el cable Kufatec..... no se valoraró tu..... yo pienso que no, y que vale más comprar una buena radio con MP3 de otra marca.

Mensaje duplicado, edito para eliminar información

En este post que está en "destacados", tienes los esquemas de conexión de la ConcertII Me imagino que el conector que te falta es el "conector IV, de 10 polos", que sólo esta presente en coches que lleven instalada telefonia original, y/o navegación por FIS. Es decir que si no tienes nada de esto, tu coche no tendrá ese conector.

Esto es normal, funciona ASI Cuando accionas la palanca de los intermitentes, sin la llave en el contacto, se encienden las luces de aparcamiento (o como se llamen) izquierdas o derechas, según cual sea la posición de la palanca de los itermitentes. Entonces pita porque te has dejado unas luces encendidas. Es cierto que hay coches que pitan cuando te dejas las de posición/cruce, pero no pitan cuando te dejas las de aparcamiento...... pero el A4 si que pita.

En este mismo subforo, en destacados, hay un post del forero txispis, en el que hay pineados de casi todos los modelos de radios de Audi. Míratelo, te ayudará bastante. Saludos... ya lo e leido pero no e sacado nada en claro. gracias de todas formas echarme una mano porfavor!!!!!!!!!!!!!!! no tengo mucha idea pero si se te apaga a la media hora es por el positivo de encendido ,el radio cd se piensa que el coche esta parado y para que no te consuma bateria se apaga tendras que buscar un positivo bajo llave tambien . aunque es una tonteria las luces del radio cd solo se encienden si tienes las luces puestas por lo menos en mi b7 era asi. S2 El positivo de encendido no existe en las radios modernas de audi. Se apagan cuando se quita la llave "gracias" a la información enviada por el CAN-BUS. Pueden volverse a encender, pero entonces se apagan a la media hora para no descargar la bateria. El que se enciendan las luces de la radio también es una información suministrada por el CAN-BUS. Por lo tanto, todo indica, que no tienes bien conectados los cables del CAN-BUS (Can High y Can Low). No se si tu coche tendrá CAN-BUS (por la fecha de fabricación), si no lo tuviera tendrias que comprar un emulador.

Efectivamente necesitas 4 llaves. Es decir 2 paks de 2 llaves cada uno.

Veo que una de las cosas que más te preocupa es tener/no tener suspensión deportiva. Piensa que si los coches tienen 4 años, y no han cambiado amortiguadores nunca estos estarán gastados (te lo digo por experiencia propia). Suponiendo que tendrás que cambiarlos tu, siempre la podrás substituir por una suspensión más deportiva que la que llevaba originalmente.

Estos precios son caros. A mi me dieron estos precios en "Ballestas Barcelona": Bilstein Sport-> 645 Euros. Bilstein Sprint + Muelles Eibach -> 895 Euros. En ambos casos, ya montados y con IVA incluido. (Estos precios son de antes del verano, pero no creo que hayan variado demasiado). Todavía no he montado nada, entre otras cosas, porque tampoco claro que montar. Me da miedo que con los Sport todavía balancee demasiado, que con los sprint sea incomodo, etc...

Los faros pueden estar homologados, las bombillas también..... pero es necesario homologar la instalación. Aquí podemos ver los xenon, que venden en una conocida tienda (totcar.es) pone claramente que son homologables, y que hacen falta lavafaros y certificado de la instalación. Curiosamente no pone nada del regulador de altura, quizás no sea del todo necesario. Quizas si los faros se dejan permanentemente en la posición más baja posible y se anula el regulador sea suficiente (....la verdad no lo se).

No hay que desmontar el revestimiento del maletero! Busca una pequeña tapa redonda (hay una cerca de cada faro), la quitas y dentro hay un tornillo. Aflojando el tornillo puedes sacar el grupo óptico completo hacia afuera y cambiar las bombillas.

B6 de finales del 2004 -> El paquete "iluminación" formaba parte del equipo de serie. Ciertamente, me suena que con anterioridad, este paquete había sido opcional.

Desconectaste la bateria? Tienes desconectador de airbag de acompañante dentro de la guantera y le quitaste los cables? (por supuesto entiendo que los volviste a poner en su sitio, pero aún así puede dar lugar al registro de un error) En estos casos ha podido dar un "error de airbag", facilmente solucionable con el VAG-COM

Parece ser que que es un amplificador "inteligente" para la antena externa de telefonia. FWD los vende como accesorio. Mira este enlace a ver si si aclaras algo: http://www.fwd-online.es/compenser.php?id=92 P.D: Por cierto, alguien ha probado los manos libres de este fabricante (los ego-flash, por ejemplo),y sabe que tal son respecto a los Parrot)? S2

Tengo experiencias en el cambio de un evaporador (aunque no en mi actual A4): Se debe estar absolutamente seguro que el fallo esta en el evaporador, antes de meterse en el jaleo de cambiarlo. Ante un aire que no enfría o enfría poco, se debería hacer: 1º. Comprobar la presión de gas y recargar si procede. (si la presión es de entrada correcta no se debe a ninguna fuga, y habrá que buscar otros fallos). 2º. Una vez, recargado el circuito se debe ver si este aguanta la presión o se descarga rapidamente (al cabo de unos dias....). 3º. Si el circuito pierde gas, se debe buscar la fuga, que puede estar en cualquier sitio del circuito (el evaporador es un lugar posible, pero no el único). 4º. Los mecánicos lo que suelen hacer es añadir al gas una especie de colorante, para ver por donde fuga (hay que iluminar con una lampara especial para verlo). La fuga puede estar en cualquier sitio (tubos que van por el motor, conexiones al radiador, compresor, etc...). Si la fuga esta en el evaporador deberias ver coloreada de amarillo la parte por donde esta el desagüe del coche, levantando el coche con un elevador (e incluso puedes llegar a ver, a simple vista sin lampara, que el agua que tira al suelo esta teñida de amarillo).

Yo en mi ex-A3 también la llevaba allí (la instaló un taller de Car-Audio, sin que yo le indicará donde quería que la montaran). Lo de si se calentará en exceso o no, pues dependerá de que etapa le pongas (supongo), yo nunca tuve ningún problema.

Pues, por lo que tengo entendido, el FIS no se vende suelto --> Se venden cuadros enteros (aprox. 600 Euros en concesionario)

Por lo que recuerdo haber leído en este foro: Becker Grand Prix ó otro modelo de Becker

Si tu coche es el de la foto, casi con toda seguridad el apagado de la radio va por CAN_BUS. Por lo tanto lo de intercambiar los cables en la propia radio no te servirá (eso era para modelos más antiguos que el tuyo). Tienes que buscar, en la caja de fusibles del coche, un positivo que se desconecte al quitar la llave de contacto, y alli debes conectar el cable rojo de la radio. El amarillo debes dejarlo en la alimentación actual de la radio. S2

No son desmontables. Hay que sacar el panel de la puerta entero

Hola. No tengo claro como solucionar tu problema, pero si tengo un poco claro que es lo que ha pasado, veamos: 1-. No existe, en las radios Audi, ningún conector directo al subwofer (por eso no lo encuentras). 2-. Originalmente llevabas un ampli, para los altavoces traseros y el subwofer, este ampli está en el maletero y se alimenta por las salidas de previo traseras de la radio original. 3-. Al haber desconectado estas salidas de previo (por montar un ampli nuevo), se ha quedado sin alimentación el subwofer. Soluciones posibles: (no lo tengo muy claro). 1-. Buscar cuales eran los cables de las salidas de previo traseras, montarles unos enchufes RCA, bifurcar las salidas de RCA traseras y así enviar señal de audio al ampli del sufwofer. Se debe buscar y conectar a la radio el cable del "remote" para que se ponga en marcha el Ampli. (además yo me aseguraria de que se ha hecho con los cables que iban del ampli a los altavoces traseros, no sea que se hayan cortado, estén cortocircuitados, y la liemos). 2-. Otras opciones pasarían por cambiar el subwofer por uno autoamplificado de buena calidad. Suerte.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93790 o también puedes elegir esto: http://www.solisto.es Yo llevo este último y va bien. En ninguno de los casos verás los titulos de las canciones en la concert-II

En los B7 el "testigo" está en el interruptor de las luces. En los B6 está en el cuadro de instrumentos.