Franky65

Ten en cuenta que esa etapa ademas del subwofer tambien alimenta los altavoces de las puertas traseras. Me imagino que el cableado te podría servir el mismo, aunque quizas sea dificil "descifrar" que es cada cosa. No tendrás los tipicos RCA, sino que todos los cables llegarán a un enchufe, tendrás que averiguar que es cada cosa, y los de audio convertirlos a tomas RCA. Respecto al cableado, vigilar tambien si el cable de alimentación electrica de la actual etapa va a ser suficiente para la nueva (dependerá de la potencia de la que instales), en caso contrario habría que instalar uno nuevo.

Repsol: envases de un litro, en gasolineras Repsol. Creo que, efectivamente, Audi ahora pone Castrol. No se si habría algún problema por añadir Repsol.... En teória si tienen la misma viscosidad y ambos cumplen la norma LongLife de Audi podrían mezclarse?

Cualquier fabricante de motores invierte muchisimo en investigación para conseguir que consuman menos. Luego sale un "inventor" con su invento milagroso y simple para reducir el cosumo de combustible!!!! Si alguien realmente inventara algo de esto que funciona, podría hacerse rico vendiendo la patente.

La contaminación de un vehiculo es MUCHO MAS que el simple CO2: - Los vehiculos diesel emiten basicamente particulas en suspensión. - Los vehiculos de gasolina: CO, oxidos de nitrógeno, hidrocarburos no quemados... Cualquier comparativa de contaminación debemos hacerla de forma global, y la verdad es que despues de mucho buscar sigo sin tener claro quien contamina más. No podemos comparar sólo CO2, sólo particuals en suspensión, sólo CO...... Como aclaración decir que hoy en dia se mira como contaminación el CO2, pero que el CO2 (quimicamente hablando) no se puede considerar un contaminante. Nosotros generamos CO2 al respirar, las plantas lo vuelven a convertir en oxigeno, etc. Nadie enfermará por respirar CO2. El problema del CO2 es que contribuye al "efecto invernadero" y ahora parece que quien más CO2 emite es quien más contamina, cuando los coches (gasolina ó diesel) emiten otros contaminantes mucho más perjudiciales para la salud. No digo que el CO2 no sea un problema, pero tampoco hemos de olvidarnos del resto de contaminantes (más peligrosos, por cierto).

Los B7 que se vendieron nuevos en España llevaban alarma de serie. Si el coche es importado desde otro país, podría ser que en aquel pais no fuera equipamiento de serie. Lo del cierre automatico de puertas, parece ser que es posible activarlo.

Pero se trata de comprar un coche usado? no? Pues que te lo dejen probar y se acabó la história, juzgas tu mismo y ya esta. Yo toda la vida he visto que los coches de segunda mano se prueban (puede que te lo dejen conducir a ti, o que lo conduzca el vendedor, pero para el caso que nos ocupa da lo mismo). Yo exiguiria que te lo dejaran probar. Y prueba a ir delante (conduciendo tu ó no) y también a ir detrás. Tampoco entiendo como al primer propietario compró un KM0, le advirtieron de la suspensión y no le ofrecieran dar una vuelta con el coche.

Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93790 asegurate que sirva para tu radio (no dices cual es). tambien puede mirar en: http://www.solisto.es y en http://www.dension.com

Pues parece ser que "van a venir" más superdeportivos diesel: http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic..._mans_41273.htm

Desconozco como tapar ese agujero. Pero, pienso que esteticamente quedaría mejor si se pusiera la radio arriba y el "agujero" debajo de la radio (en lugar de encima). El manos libres quizás lo dejaría donde esta, pero claro pasando a estar debajo de la radio en lugar de arriba

Aqui tienes información de las conexiones de la Concert-II. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=144513 Las conexiones del Parrot las encontraras en tu manual, o en la página web de Parrot. En el bloque "D" sólo tienes que conectar el Tel-mute. El Parrot-3000 no tiene las salidas Tel-,Tel+ y por lo tanto no puedes conectar a las entradas del bloque "D". La salida de audio se hará, pues por el conector de los altavoces (que es el que tu llamas "B"), la configuración es la misma que en la Blaukpunt, por lo tanto con conectar ahí no debe haber problemas. (Se supone que no tienes etapa de potencia para los altavoces delanteros, si esto fuera así la cosa sería mas complicada). Del conector (que tu llamas "A") debes sacar la alimentación. (necesitas un positivo permanente y un positivo bajo llave). Recuerda que la concer-II sólo tiene positivo permanente, y que se apaga por CAN-BUS cuando sacas la llave. Necesitas encontrar un positivo bajo llave, que habitualmente se saca de la caja de fusibles. De todas maneras si llevabas una radio no original y se apagaba al apagar el coche es señal que ya tenias un positivo bajo llave (aunque ahora ya no te sirva), seria cuestión de buscarlo para conectar alli el parrot.

El mio va siempre a 90ºC. Claro que tampoco lo he probado con frio intenso....... Lo que no estoy de acuerdo es "que el ventilador gira siempre". El acoplamiento viscoso es para que gire en caliente y no gire en frio. Si tuviera que girar siempre no haría falta el viscoso (con un acoplamiento fijo, ya iria bien). Si realmente es verdad que en frio gira el ventilador, pienso que quizás tengas un problema con el acoplamiento viscoso.

Necesitas un boton como el del ESP, pero que se situe en el otro extremo de la consola. El boton del ESP no es cuadrado, es redondeado por el lado izquierdo. El que necesitarias debe ser redondeado por el lado derecho. Existe un botón así? No lo se..... Preguntalo?

Unos muelles de calidad ya valen 200 euros como minimo. Si bajas la suspensión deberias cambiar tambien amortiguadores y entonces prepara 800 euros (en total), como mínimo.

Dices que los que "vieron el coche mal aparcado" no eran policias locales, sino agentes de la O.R.A. En este caso son funcionarios, y no disponen del "privilegio" de presunción de veracidad de que disponen los policias locales. Por lo tanto, con más motivo han tenido que hacer una foto del coche mal aparcado. .... y si no la han hecho pienso que tienes clara la posibilidad de recurrir (informate en todo caso).

esto no me suena de nada buscando en el callejero de telefonica por calle ramón me sale Calle Juan Ramón Jiménez Calle Sant Ramon Calle Ramon Llull Calle Ramon Casas y por Lopez Calle Mestre Àngel López i Sánchez y en viamichelin por Ramón Palafrugell : Carrer de Juan Ramón Jiménez Palafrugell : Carrer de Ramon Casas Palafrugell : Carrer de Ramon Llull Palafrugell - Calella de Palafrugell : Carrer de Ramón Marquet Palafrugell : Carrer de Sant Ramon podrías comprobar se me has pasado la dirección correcta? si es correcta, ya tienes motivo de recurso mira si tienes incluido en el seguro el recurso de multas, si es así pasales la carta y llamales a ver que dicen. Aqui si que sale: http://www.mapfactory.net/mapa_palafrugell.php?i=2 es una plaza.

Es correcto lo que aqui pones? Los dias 28 y 29 de octubre de 2007 fueron domingo y lunes respectivamente! Supongo que has comprobado que la multa sea en papel oficial, y el nº de telefono del ayuntamiento lo has buscado en la guia telefónica (es decir no te has fiado del nº. de telefono que pudiera haber en el papel que te llegó a casa)........ es que me está pasando por la cabeza la posibilidad de un timo......

Los detectores de radar, aunque en principio parezca que sólo son receptores, y por tanto son indetectables, esto no es cierto. Los detectores emiten una pequeña señal para autocalibrarse, que es la que el expectre-4 puede detectar. Sin embargo detectar un detector de radar no es tarea facil: 1-. Puede dar falsas alarmas. 2-. Aún en el caso de que la alarma sea cierta, puede ser dificil discriminar cual es el coche que lleva el detector. Por estos motivos, si paran a un "sospechoso", y no encuentran nada le dejan marchar....

La suspensión siempre es algo personal, lo que a uno le parece duro a otro le parece bien ó incluso blando. Creo que deberías averiguar que es exactamente lo que llevas (marca y modelo de muelles y amortiguadores), y quizás con estos datos se te podría aconsejar mejor.

Hola, bueno te daré mi opinión al respecto. Lo mejor para que no nos denuncien es respetar los limites pero una vez denunciados puede ser que se trate de un error o no. Por la foto deduzco que te ha cazado un Multanova, seguramente uin 6FM, eso es una ventaja porque no es tan preciso como los láser, si fuera un Lidar o un Autovelox, olvídate porque distingue perfectamente un carril de otro y sabe cual es el vehículo infractor. Siendo un multanova tendrías alguna posibilidad con un Multanova estático, pero me da la impresión que te han cazado directamtne desde el coche de la policiía, con lo cual si los llevas a juicio se presentarán los policias para atestiguar que en efecto el radar saltó con el paso de tu vehículo y que tu eras el que circulaba con manifiesto exceso de velocidad. El tema no es tan sencillo. Puedes probar a recurrir en via administrativa, pero no me arriesgaría a llevar esa foto al Juzgado porque la infracción seguramente habrá sido presenciada directamente por los agentes y te arriesgas a pagar las costas del juicio. Ahora tu decides. Si esto fuera así, no haría falta ni que sacaran la foto, con la palabra del policia de que ha leído una determinada velocidad en la pantalla del radar sería suficiente. (esto es por ejemplo lo que ocurre en USA). En España, para el caso concreto de las multas por radar, se exige una prueba fotográfica contundente. Afortunadamente, no tengo experiencia en el tema, pero he leído de un caso que: - Fue detectado por un radar movil. - Fue parado con posterioridad e identificado vehiculo y cunductor. - Cuando llego la foto, no se podía leer claramente el nº. de la matricula. Pues.... tuvieron que anularle la denuncia. Respecto a la pregunta inicial, como ya te han dicho: Si el radar era un Multanova sólo debe aparecer un vehiculo en la foto. En cambio otros tipos de radares son capaces de discriminar el vehiculo infractor respecto a los de su entorno.

Tu problema es el mismo que el de las radios Audi equipadas con amplificador Bosé, y en esos casos el problema tiene solución, pero deben cumplirse los siguientes requisitos. 1-. El parrot debe ser el 3100 ó superior, ya que estos equipos tienen salidas de audio pre-amplificadas (ademas de las salidas de audio amplificadas que se usan habitualmente). Estas salidas suelen venir rotuladas como [LINE Out +] y [LINE out -]. 2-. La radio debe tener las entradas para conectar dichas lineas (en la Concert-II de Audi están rotuladas como [Tel+] y [Tel-]). Con este montaje la señal del Parrot (preamplificada) entra a la radio, y esta las envia al amplificador como si se tratara de cualquier sonido generado por la radio. Así, pues: - Revisa el manual de tu radio a ver si tiene entradas para señal preamplificada de telefonia. - Todos los Parrot tienen estas salidas, menos el Parrot-3000.

Ídem con un golf IV, pero no llegaron a abrir las ventanillas, sólo giraron la cerradura, abrieron y desconectaron automáticamente la alarma, luego volvieron a ponerle la tapita de la cerradura y listos salutem En los últimos modelos de audi, las alarmas no se desconectan con la llave. Si el mando fallara hay que abrir con la llave y poner esta en el contacto rápidamente, si no suena la alarma. Esto evita que rompiendo la cerradura se desactive la alarma.

Tienes que montar lo que ponga en la ficha técnica del coche (o superior). Si pone W y montas V no pasarás la ITV (si se fijan, claro!).

El Parrot 3100 se puede conectar a equipos Bose. El 3000, creo que es el que da problemas.

Se cuelga siempre en la misma canción, o eso es independiente. Si se cuelga siempre en la misma, quizás esa canción tenga algún error de datos (fallo en la conversión a MP3, por ejemplo) y el reproductor no la entienda. Si esto no es así, yo probaria lo que te han dicho, formatear la tarjeta, o incluso probar otra distinta (o un pendrive directamente, con lo cual descartarias posibles fallos en el lector de tarjetas).

En la moqueta hay dos pequeñas tapas redondas (de unos 4 centimetros de diametro más o menos) una a cada lado y cerca de los faros. Si levantas la tapita, hay un tornillo. Aflojando ese tornillo consigues sacar todo el faro hacia fuera.