Franky65

En el A4-B6 se apagan sólas aunque las dejes en la posición de siempre encendido, si se te olvidan encendidas se apagan al cabo de unos 15 min. para evitar que se descarge la bateria. Yo tuve un A3 como el tuyo, y creo que tambien se apagaban, pero a estas alturas no te lo puedo asegurar al 100%. Podrías preguntarlo en el foro del A3, a ve si alguien lo sabe, o lo puede probar.

- Sistema normal: - altavoces delanteros alimentados directamente desde la radio. - altavoces traseros alimentados por etapa de potencia situada en el maletero. - Sistema bosé: -todos los altavoces (delanteros y traseros) alimentados por etapa de potencia situada en el maletero. Es decir que COMO MINIMO el cableado de los altavoces delanteros es diferende. Ademas "posiblemente" los conectores de la etapa de dos canales (sistema normal) no sean iguales que los de la etapa de 4 canales (sistema bosé).

En el b6 por lo menos si que era un extra. Yo quería el cerquillo cromado exterior de las puertas y me comentaron que iban en el paquete de iluminación que comprende las luces de debajo de los asientos, la iluminación de las manillas de las puertas, la iluminación de las ruedecitas de los aireadores y los dos leds que hay en el plafon delantero que iluminan la zona de la palanca de cambios. Las luces de las puertas se iluminan en todos (incluso en el b5 ya las llevan) saludos Creo que es cierto lo que dices. Pero que a partir de cierta fecha (que desconozco), este paquete lo incluyeron de serie en los B6 vendidos en España. El mio es del 2004 y lo lleva, pero he oido decir que anteriormente no lo llevaban, y habia que pedirlo a parte. P.D: No nos olvidemos que el equipamiento que lleva un coche de serie varia según el año de fabricación, y tambien según en que pais fue adquirido.

Perdón, el adaptador que hace falta no es el que te he dicho: Es el phonocar 4/195:

eliminado, por mensaje duplicado

La concert-II va así también. Si la radio no venia de fábrica te faltara el amplificador. Cualquier ampli (etapa de potencia) comercial te puede servir. Seguramente te hara falta un adapatador phonocar 4/199 ó equivalente de otra marca, para convertir las salidas de la radio a RCA. Otras opciones (como te han dicho) son: - cambiar la radio. - puentear las salidas traseras y las delanteras.

Gracias, pero el mio ya no viene equipado con ese adaptador porque antes funcionaba.... Las modificaciones realizadas al RNS-E que venia de serie, han sido; interface multimedia +Volante multifuncion... Deberias mirar el esquema de tu radio: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53670 y comprobar que están bien conectados: - Line Out traseros (izquierdo y derecho) - Line Out masa - Cable de remote (positivo conectado).

En otros modelos de audi (A3, A4) no pueden quitarse las rejillas, teniendo que desmontar todo el panel de la puerta. Desconozco el TT, pero me imagino que será igual.

De momento he averiguado que el navegador funciona sin la radio instalada, por lo que es independiente menos en el sonido que no se escuchaba. Por lo que imagino que lo que debo hacer es pasar conexión desde los pines de la salida de audio del mazo de cables del coche a la entrada de los altavoces delanteros de la radio... Es un follón... No creo que esto funcione, porque la señal que salga del NAVI (supongo que es el navegador por FIS), será una señal sin amplificar, y por lo tanto si la conectas directamente a los altavoces no oiras nada. Viendo el esquema de la ConcerII, tiene estas entradas: Telefono: Telf+ / Telf- / Mute del telf. Navegador: Nav+ / Nav- / Control de nav. Lo cual hace pensar que quizás las salidas del navegador podrían conectarse a las entradas de telefono de la Becker (caso de que las tenga). Otra posible solución sería si la Becker tuviera una conexión de LINE IN trasera, y ADEMAS tuviera la función de "Conmutar automaticamente a LINE IN cuando se detecta entrada de sonido"

Si la radio se instaló en fábrica, no debería pedirte el código jamas, ya que la radio reconoce el vehículo. Sólo en el caso de que la radio se cambie de coche, te va a pedir el código cuando se quede sin alimentación eléctrica. P.D: Por lo menos esto es lo que pasa con las Concert-II, y supongo que la III debe ser igual.

OK. Muchas gracias a todos por la información. Ahora ya tengo las cosas claras, y sólo hace falta ver cuando puedo poner "manos a la obra" S2

Hola! Tenia la intención de quitar el tarjetero para montar la hilera de pulsadores/interruptores que van en su lugar. En principio sería para poner el pulsador de abrir puerta de garaje, pero quizás en el futuro se podría montar alguna cosa mas. Tras buscar mucho en este foro y en Internet en general, he encontrado la foto del tarjetero una vez sacado del coche: Como se ve, el tarjetero lleva, a su izquierda, el marco para que encaje la tecla del ESP. Por lo tanto deduzco que: hará falta comprar un marco nuevo para que encaje la tecla del ESP y las otras tres que irian en el lugar del tarjetero. Es esto cierto? o seria posible sacar el cajón del tarjetero y utilizar el mismo marco para poner los interruptores nuevos. Los interruptores que sustituyen al tarjetero son 3, de momento he encontrado estas referencias: Cortinilla trasera: 8E1 959 903 5PR Parktronic: 8E1 919 281 A 5PR Sabeis si pueden ir indistintamente en la posición izquierda o central. Sabeis la referencia de la "tapa ciega" o de algún interruptor adecuado a la posición derecha. Agradezco cualquier información que me podaís dar sobre este tema.

+ 1 El problema es que no se está seguro de si llevabas o no radio de origen, ni tampoco que hicieron en su día para adaptar la Pioneer. El problema de los altavoces traseros, como te han dicho es porque estas radios llevan un amplificador externo (dentro del tapizado del maletero), para alimentar los altavoces traseros. El problema de la iluminación de la radio, es porque te falta conectar las señales de CAN-BUS. - Supongamos que el coche llevaba una radio de Fabrica: Las señales de CAN-BUS y previos de altavoces traseros van por el conector de 20 pines (en la foto el conector horizontal de abajo). Que pudieron hacer para adaptar la Pioneer? Pues muchas cosas! Pero la más habitual era colocar un adaptador como este: Si tu coche lleva esto, quitalo y los conectores que queden en el coche los enchufas a los conectores correspondientes de la radio, y todo debería funcionar bien (altavoces traseros, iluminación de la radio, etc.) Si no encuentras este conector, mejor que vayas a un instalador para que averigue, que se hizo con la instalación y como volverla a su estado original.

- Esa rejilla, es una entrada de aire que envía aire al intercooler. - Dentro de la gama A4 hay modelos con un intercooler (sólo una rejilla tiene entrada de aire), con dos intercoolers (las dos rejillas tienen entrada de aire), e incluso hay motores atmosfericos que no tienen ningún intercooler y ambas rejillas vienen sin entrada de aire. - Cuando no se necesita entrada de aire, la rejilla se deja lisa (en el mismo plano del parachoques), porque cualquier entrada de aire es una perdida aerodinámica. - Si a pesar de todo quieres poner las dos iguales, haberlas hailas, sólo tienes que buscar la que le correspondería a un motor con 2 intercoolers (TDI's V6, quizás el 2.0 T, .....)

Pero con este conversor me siguen funcionando los altovoces que estan ahora en el coche? no se si me explico. A mi simplemente me gustaria poner una etapa y un sub para darle un poco de presion, pero sin amplificar lo demas del coche. Un saludo En la Radio Concert-II los altavoces traseros y el subwofer están alimentados por un pequeña etapa de potencia que hay en el maletero. Esta etapa va conectada al mismo conector donde deberías conectar el adaptador 4/195. Por la tanto a la que hagas el cambio de conectores dejará de funcionar la etapa original del coche. Para conseguir montar una etapa nueva sin que deje de funcionar la original, deberías hacer algún invento para bifurcar las salidas de previo. Ningún problema con los altavoces delanteros que van alimentados directamente desde la radio (a no ser que tengas Bosé, que entonces también van por etapa de potencia).

Es la masa de los 4 previos: Line Out GND. (pin nº 8)

vale , gracias por tu aportacion perdona, con lo de destapizar te refieres todas, o sea que no se pueden sacar quitando solo los tornillos? En algunos coches se pueden sacar los altavoces desmontando únicamente la rejilla que tapa los altavoces, esto NO ES POSIBLE en el caso de Audi. En Audi, la rejilla que tapa los altavoces va integrada en el panel de la puerta y no es posible desmontarla. Por lo tanto: has de sacar el panel entero de la puerta, quitando, logicamente, todos los tornillos que lo sujetan. Desconozco, donde están exactamente todos los tornillos en el caso del A4. esto es lo más parecido que he encontrado: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=119713

Con un conversor de cables a RCA (como el Phonocar REf. 4/195), puedes tener las 4 salidas de previo RCA en tu radio. Le puedes montar la etapa de potencia que quieras. Mejor que cambies tambien los altavoces, puedes encontrar algún modelo que quepa en los huecos originales (recuerda que hay que destapizar completamente las puertas para desmontar los altavoces).

Si tu radio es tamaño 2DIN (es decir, del mismo tamaño que el navegador), entonces sólo es cambiar una por la otra, poner la antena GPS y poca cosa más. Si tu radio es tamaño 1DiIN (es decir, el tamaño de las radios de toda la vida; o sea la mitad de lo que ocupa un navegador), entonces si que has de hacer toda la adaptación de la consola. Si tu A3 es comprado en Agosto (y lo compraste nuevo), llevará Cocert-III que es 2DIN

Si es raro, porque ademas el navegador lo monte yo y no tengo nada puesto en el pin mute ese... Es posible anular el phone desde el VAG-CON? es lo único que se me ocurre...pero no tengo el cable. Un saludo. Descartando una averia en el equipo, el problema tiene que estar en el PIN de Mute. Por el PIN de mute no entra señal, sino que cuando cierra contacto con masa activa el mute de la radio. Por lo tanto, si en ese pin tienes un cable suelto (no conectado a ninguna parte) y está tocando el chasis de la radio, la carroceria del coche, o cualquier punto conectado a masa ---> se te activará el mute.

El Connects2 tiene un cable suelto. Ese cable hay que conectarlo a masa. Osease a: polo negativo de alimentación de la radio ó parte metálica de la radio ó parte metálica de la carroceria del vehiculo. Lo has hecho? Y caso de haberlo hecho: Hace buen contacto a masa?

Yo si que he subido en casi todos los exeos que habia en el salón del automobil de barcelona, y corroborro lo que se ha dicho de que los paneles de las puertas son de calidad inferior a los de mi B6. Algún otro detalle también era de calidad inferior. La consola central, clima y radio/navi (foto de "gsro") si que son prácticamente iguales, pero ahi otras cosas que no. Si compensa o no pagar la diferencia, eso ya es cuestión de cada uno. Yo mismo me lo plantearia si tuviera que comprar el coche ahora

En el mío sí. Mi Audi es del 02/2007 y desde el lector de CDs del salpicadero sí que los lee. Mi radio Concert es distinta a la de la foto que ha puesto loisete. Salu2. Han existido 3 generaciones de radios "Concert": - Concert-I: era un radicassete. - Concert-II: radio-CD que no lee MP3 (como la de loiseste, y como la mía). - Concert-III: radio-CD que lee MP3 (es doble-din, es decir ocupa el doble de altura que una radio normal). Esa debe ser la que tu tienes.

No te recomiendo que cortes totalmente el suministro de la bateria, porque posiblemente tendrás problemas al volverla a conectar: - errores en airbags (necesario reactivarlos con vag-com), desconfiguraciones varias, etc.... Mejor sería colocar un interruptor oculto que anulara algo necesario para el arranque (encendido, alimentación eléctrica del motor, etc)

Mira algún modelo de becker, como la "grand prix".