Franky65

Los "aparatos" probados: No serán lectores de ordenador? Recuerda que un ordenador es capaz de conectar por internet con una database - en muchos casos sin que tu te enteres - y averiguar cantante y nombre de canciones, aún en el caso de que el disco no los tenga.

Articulo sacado de la revista "Coche Actual" (Número 17, Edición fuera de Serie: "Gran Guía 2008)

Los parabrisas atermicos suelen tener una zona NO ATERMICA alrededor del retrovisor central. Esa zona esta prevista para colocar dispositivos como los TeleTac (sistema de pago automático de peajes), que no funcionan con parabrisas atermicos. La zona no atermica suele estar delimitada por una linea de puntos para señalizarla. En tu caso podrías colocar la antena del MicroGo, o incluso todo el MicroGo (que es bastante pequeño), en esa zona.

El precio de estos interfaces es de unos 90 Euros. Aqui tienes un ejemplo: http://www.solisto.de/es/ El precio de partida es 59 Eur, pero sumando cables, gasto envio, IVA.... se va a los 90 Euros. (seguramente puedes encotrar alguna más barato)

No se que modelo de audiolink tienes. Hay algunos (como el de la foto que te adjunto), que ademas del conector USB tienen tambien un conector LINE IN. En este caso, cuando hay algo conectado al LINE IN el equipo conmuta para recibir el audio del LINE IN, en lugar del USB. Lo que te dicen es que existe la posibilidad de que (por error), el equipo crea que tiene algo conectado al LINE IN (y como que es un error, haya desconectado solamente uno de los canales de audio procedendes del USB, en lugar de los 2 que sería lo correcto si realmente hubiera algo conectado al LINE IN). Lo que te proponen es que enchufes y desenchufes algo en el LINE IN (aunque sea sólo un cable ó clavija), con el fin de restaurar el error. Es como este tu equipo. Evidentemente, si no tienes el conector LINE IN, nada de lo dicho sirve.

Has mirado el interruptor que controla si la puerta de la guantera esta abierta o cerrada. Si no me equivoco, creo que puedes acceder quitando la tapa equivalente a la de la tapa de fusibles. Si no está ahí o no llegas bien tendrías que sacar toda la guantera. 1-. comprobar si a ese interruptor le llega corriente (si ya no le llega hay algún fallo en fusibles, cableado roto, etc). 2-. caso que le llegue corriente comprobar que al abrir la puerta de la guantera la transmite a la bombilla (yo creo que el fallo estará aquí).

Suelen llevar fusibles aereos en el cableado, o en la trasera del Radio CD, especialmente si la radio no es original. Si es original, no estoy tan seguro, pero creo que algún fusible llevan en la parte trasera.

Sí, efectivamente, muy rápido no es el aparatejo. Me lo ha hecho alguna vez, si voy excesivamente rápido. A lo mejor quieres poner 10 canciones más adelante, y le das rápido 10 veces, pero quizá se queda mostrando en el display la 10 y sonando la 9, no le ha dado tiempo a llegar... a eso te refieres, verdad? Tampoco tiene importancia, te das cuenta que puedes ir super rápido dandole al botón de cambiar canción por ejemplo hasta la 10, y cuando vayas a llegar y vayas por la 8, por ejemplo, aminora la marcha de cambio de canción en un par de "nanosegundos", y ya está....jejeje. Piensa que la velocidad del software del mp3 y de la radio de origen serán distintas, aunque cierto es que deben llevar algun sistema de sincronización que el MP3 no acabe de entender muy bien, pero bueno, males menores. S2. Grcias por contestar DJsalus, mi problema es q si pulso rapido se cambia al siguiente track sin ningun problema lo q pasa es q no suena la cancion, yo puedo seleccionar la cancion q quiera con la tecla de pasar cancion sin ningun problema, el problema es q como pulse rapido no suenan, tengo q tener pulsada la tecla durante 1 sg aprox para q en este caso si suene.. Por eso me parece extraño, es como si el xcarlink no se enterase si cambias de track rapido, aparte de no enterarse deja de sonar la cancion q estabas escuchando y no suena nada y el display de la radio me dice q esta sonando en teoria la siguiente cancion a la q has pasado, van pasando los segundos de reproduccion y ahi no suena nada....espero 10 sg por si es q es lento el xcarlink y nada.. a alguien le pasa esto? Para adelantar (o atrasar) muchas canciones de golpe..... Habeís probado en lugar de ir pulsando la tecla, girar la rueda de cambiar emisoras. Yo no tengo el Xcarlink (tengo el Solisto), pero girando la rueda puedo pasar rapidamente de la canción 10 a la 60 (por ejemplo) y el equipo la encuentra. Probarlo que igual así os funciona bien.

hola No se como es la parte de detras de esa pantala. Pero creo que un buen sitio seria el parasol que hay encima del retrovisor interior. (claro que hay más trabajo de pasar cables). adjunto una foto (similar) que saque de este foro, pero no recuerdo de quien era.

El botón que has de apretar de la radio es el mismo que selecciona el cd frontal [CD]. Si no tienes conectado cargador (ni solisto, ni nada similar), sólo selecciona CD. Pero si hay algo conectado la radio lo detecta y entonces pulsando dos veces la tecla [cd] se conmuta entre CD (cd frontal) y CDC (cargador de CDs).

Si tienes cargador cd CDs, en principio, si que tienes que eliminarlo. Pero, SIEMPRE, podrás usar el CD frontal de la propia Concert-II

No sólo hay que "manipular" el DVD para meter más POIs. También hay que coseguir que avise (pidido o voz) cuando estás acercandote a un radar (y esto parece que aún es más dificil de coseguir).

y no solo eso, los relojes también se iluminan en caso de llevarlas encendidas. Los relojes van iluminados en todo momento...... Eso es nuevo entonces! yo tengo un B7 y cuando enciendo las luces es cuando se encienden las lucecitas de los relojes, la guantera, el mechero, y mandos de las ventanillas etc... Entonces todo eso va encendido siempre? aunque lleves las luces apagadas? ¿Tienes sesor de luces y lluvia? a lo mejor es por esto ultimo, no se, ¿Alguien mas confirma que todo va encendido en el coche cuando llevas las luces apagadas? Gracias. Te explico como va en el B6, y creo que en el B7 es lo mismo: - Las luces del cuadro van siempre encendidas. - El cuadro tiene un sensor de luminosidad ambiental, y cuando hay poca luz APAGA LA ILUMINACION DEL CUADRO. - Por que la apaga cuando hay poca luz? Porque como no ves los relojes te obliga a encender las luces cuando hay poca luz, y evitas ir con las luces apagadas cuando deberias llevarlas encendidas. - El sensor está en la parte baja de la esfera del velocimetro, puedes comprobar como funciona de la siguiente manera: 1. En un lugar con poca luz si, con las luces del coche apagadas, enciendes la iluminación interior del techo, verás como el coche "se cree" que es de dia y enciende luces del cuadro. 2-. Si tapas con la mano la parte baja de la esfera del velocimetro (donde marca los km totales) tapas el sensor, el coche "cree" que es de noche y apaga la iluminación del cuadro.... para que si quieres ver algo no tengas más remedio que encender las luces.

Si el TomTom está a al izquierda de todo, lo más facil seria meter por ahí los cables dentro del salpicadero (posiblemente aprovechando la tapa de la caja de fusibles). Si te consigues un conector de mechero (la base del mechero, pero sin mechero) la conectas a un positivo bajo llave de la caja de fusibles, conectas el enchufe del tomtom y lo escondes todo dentro del salpicadero.

1. La Concert-II no tiene salidas amplificadas para altavoces traseros. Se necesita un amplificador para poder escuchar los altavoces traseros. (Fijate que en el conector donde van los altavoces delanteros, la Concert-II no tiene ni siquiera los pines que corresponderian a los traseros). Los traseros hay que sacarlos del conector de 20 pines, y llevar la señal a un ampli). 2. El problema de que pida el codigo, ya no lo se. Sólo tener en cuenta que la Concert-II debe tener corriente permanentemente (incluso con el conctacto y la llave quitados).

En parte estoy de acuerdo con lo que se dice. El km. para amortizar un diesel es cada vez mayor, y ciertamente los gasolina son más agradables. Lo que tampoco podemos hacer es "entrar en un programa de cálculo", nos salen 100.000 km/año = 400.000 en 4 años, y nos lo creemos sin plantearnos "donde debe estar el error". Errores hay varios: 1-. uno de los coches es Quattro de serie, y el otro no lo puede ser (de momento) ni como opción. Son 3000 euros de diferencia en un equipamiento de seguridad, en general muy bien valorado por los usuarios de este foro. 2-. pequeño error en el consumo medio del TDI (según audi 5.3l/100km, según el cálculo 5.6). Puede parecer insignificante pero sólo con arreglar esto bajan bastante los km de amortización. 3-. Donde creo que hay un gran fallo es en el precio de reventa. Como vereis en mi firma, tengo un TDI con 4 años y en alguna ocasión he calculado en cuanto podria estar valorado. Conclusión: con suerte sacaré el 50% de lo que me costó. La comparativa de amortización de este post se ha hecho con estos datos (suponiendo que se vende el coche a los 4 años): - TT gasolina: Recuperar el 78% de lo que costó el coche. - TT diesel: Recuperar el 68% de lo que costó el coche. Realmente crees que alguien va a pagar esto por coches de 4 años, y que se va a depreciar más el diesel que el gasolina?

Supongo que el cable que no quieres comprar es el que hay a la izquierda? Te explicaré como se conecta el "invento": El conector que hay en la radio es equivalente al los conectores amarillo+verde+azul pero ES DE UNA SOLA PIEZA. Si fuera de tres piezas sólo habria que cambiar la azul por la que viene del audiolink y ya estaría. El hecho de que el cable del coche sea de una sola pieza es lo que te obliga a usar este apadtador. A la trasera de la radio has de conectar: amarillo+verde del adaptador + azul proveniente del audiolink (el azul del adaptador se queda sin usar). EL cable que estaba en la radio lo conectas al rojo y de esta manera puenteas el resto de conexiones. Para montarlo sin este cable tendrías que hacer "bricolage". El conector que hay en el coche, como te he dicho es de una sola pieza (ese es el problema), pero si que tiene los agujeros correspondientes a los cables del tramo azul. Si eres capaz de sacar los pines del conector azul del audiolink (sin romperlos, y habiendo apuntado su posición) y luego meterlos en los agujeros correspondientes ya lo tendrás hecho. Ahora bien, por lo que vale esta pieza, que seguramente puedes encontrarla en Norauto o similar yo no me metería en enredos PD: por los conectores amarillo y verde van los señales de previo del ampli de altavoces traseros + subwofer y las señales de CAN-BUS, evidentemente la radio fallará si los quitas y no los conectas.

Supongo que el cable que no quieres comprar es el que hay a la izquierda? Te explicaré como se conecta el "invento": El conector que hay en la radio es equivalente al los conectores amarillo+verde+azul pero ES DE UNA SOLA PIEZA. Si fuera de tres piezas sólo habria que cambiar la azul por la que viene del audiolink y ya estaría. El hecho de que el cable del coche sea de una sola pieza es lo que te obliga a usar este apadtador. A la trasera de la radio has de conectar: amarillo+verde del adaptador + azul proveniente del audiolink (el azul del adaptador se queda sin usar). EL cable que estaba en la radio lo conectas al rojo y de esta manera puenteas el resto de conexiones. Para montarlo sin este cable tendrías que hacer "bricolage". El conector que hay en el coche, como te he dicho es de una sola pieza (ese es el problema), pero si que tiene los agujeros correspondientes a los cables del tramo azul. Si eres capaz de sacar los pines del conector azul del audiolink (sin romperlos, y habiendo apuntado su posición) y luego meterlos en los agujeros correspondientes ya lo tendrás hecho. Ahora bien, por lo que vale esta pieza, que seguramente puedes encontrarla en Norauto o similar yo no me metería en enredos

Exacto: Tienes que sacar la radio y desmontar la guantera. El "aparatito" se conecta a la parte posterior de la radio con el cable que lleva (especifica que radio tienes para que te den el cable correcto). En las guanteras de los B6 suele haber algún agujero por donde pasar un cable sin necesidad de hacer ningún agujero. Si compras un aparato que funciona con memorias USB, puedes entrar a la guantera sólo un alargo USB, dejando todo el aparato oculto. Sin embargo, si el aparato es para tarjetas SD, tendrás que dejar todo el aparato dentro de la guantera: Mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=audiolink y http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=guantera

El control lo haces desde la propia radio (Concert-II). En la memoria USB has de crear 6 carpetas: CD1, CD2, CD3.....CD6. Dentro de cada carpeta metes las canciones que quieras: hasta un máximo de 99, porque la concert-II no acepta numeros superiores a 100. La seleccion de carpetas CD1 a CD6 la haces con las teclas [CD-] y [CD+] de la concert-II. (Teclas que quizás no hayas visto nunca porque no aparecen si no tienes cargador ó equivalente. Mira el manual y verás que existen). Una vez dentro de la carpeta seleccionada, pues cambias de canciones igual que tu las cambias en el CD. Yo tengo el "solisto": www.solisto.es es más caro que los audiolink y similares (yo lo compre de oferta más barato). El mio permite el avance rapido dentro de una misma canción y la reproduccion aleatoria entre todos los discos virtuales.

Hola. No quiero entrar en una discusión sobre que es eso. Pero si creo que necesitas aclarar muchos "conceptos": Los radares de ondas son "los de toda la vida" digamos (los clásicos multanova en coches, y en casetas). Emiten en la banda Ka a 34.3 GHz. Estos son detectables, porque tu detectas rebotes de las ondas que están midiendo otros coches, rebotando contra guardarailes, señales, etc. Los laser no son de ondas, sino que son un rayo de luz que apunta directamente al vehiculo a medir. No hay pues rebotes. Si que son detectables, pero con otros dispositivos distintos a los de detectar radares de ondas. El problema es que cuando detectan ya te están apuntando a ti, no hay tiempo de respuesta y te pillan igual. La unica manera de "anularlos" con un inhibidor, es decir emitiendo tu también un laser, con lo cual el medidor detectará algo "raro" y dará error de lectura. Si el radar es fijo funcionara, pero si lo maneja un guardia quizas le parezca raro y mande que te paren para registrar tu coche. Los piezoelectricos que hay en el suelo, ciertamente son indetectables........pero SON RADARES FIJOS. Que miedo te da un radar fijo que se puede localizar con GPS, y que se añaden a las listas de POIs incluso antes de que funcionen.......(porque alguien ha visto que en tal sitio "estan montando algo raro").

Se te apaga el Parrot al quitar el contacto del coche? El conector ISO (caso que lleves una radio Audi original) sólo tiene un cable de alimentación, que es PERMANENTE. (aunque al quitar la llave se te apage la radio, lo hace según ordenes del CAN-BUS, pero el cable de alimentación SIGUE TENIENDO CORRIENTE. Prueba una vez apagada a volverla a encencer y verás como se vuelve a poner en marcha, y en este caso "creo" que al cabo de un tiempo se vuelve a apagar). Tienes que buscar un positivo que se desconecte al quitar el contacto, para conectar allí la alimentación del Parrot. El lugar más habitual es buscarlo en la caja de fusibles. El Parrot tiene tambien otro cable de alimentación que si que debe ser permanente que es para conservar los ajustes; ese lo debes dejar donde esta.

Si lo que tienes es un ipod, puedes encontrar un cable que por un lado tiene el conector tipico de la ipod y por el otro extremo un conector minijack como el que indicas. En este caso, realmente discrepo de que el sonido será de calidad inferior (yo creo que será la misma calidad). De hecho yo he probado de conectar una ipod, con este cable, a un HI-FI domestico y suena francamente bien. No veo porque en un coche tiene que ser distinto. Aunque, efectivamente, perderás las prestaciones de controlar el MP3 desde la Concert y de cargar la bateria del MP3. s2

Hola. Me he tomado la libertad de comentar este post en www.todoradares.com y basicamente han dicho que: ESTO NO SON RADARES. Aqui teneis el enlace. http://www.todoradares.com/foro/showthread.php?t=11146

Una cosa es NIVEL MINIMO DE ACEITE y otra muy distinta es SIN NADA DE ACEITE. Cuando se enciende el chivato se refiere a NIVEL MINIMO DE ACEITE. Echando cuentas (más o menos aprox.): - En el motor caben al menos 4 litros de aceite. - Entre el máximo y el mínimo hay una diferencia de 1 litro (más o menos). Es decir cuando se enciende el chivato, todavia tenemos el 75% del total del aceite. Evidentemente, que es mejor rellenarlo..... .....pero tampoco es para cargarse el motor. De todas maneras, a partir de ahora, ya sabes: mejor llevar al menos una lata de 1 litro en el maletero. Otra buena idea es comprar una lata de 5 litros, usarla para el cambio de aceite, y lo que sobre (que sobra alrededor de 1 litro) llevarlo en el maletero por si acaso.