Franky65

Conectalo al cable negativo de alimentación eléctrica de la propia radio (con un robacorrientes, por ejemplo).

Me perdone?? alguien sabe el porqué de los actuales limites? a lo mejor eso os aclara muchas cosas a los paladines de la velocidad En España no hubo limitación de velocidad máxima hasta 1974. En 1974, y debido a la primera crisis del petróleo, se estableció como velocidad máxima 130 km/h. En 1976, y debido a la segunda crisis del petróleo, se bajó la velocidad máxima a 100 km/h. (siempre pensando en consumir menos combustible). En 1981, se estableció el actual límite de 120 km/h, para autopistas. Desde entonces no han habido variaciones. Fuente: http://www.microsiervos.com/archivo/curios...-velocidad.html En este mismo informe, cita que a pesar de que los accidentes han aumentado respecto al año 1976 (velocidad máxima = 100 Km/h), también lo ha hecho, y en mayor medida, el número de vehiculos circulando, con lo cual la probabilidad de tener un accidente ha disminuido.

Hola Yo no tengo el "Xcarlink", pero tengo el "Solisto" que es un aparato similar al vuestro. Dispone de un programa especifico para ordenar las canciones "SongManager" que se puede descargar en: http://www.solisto.de/es/caraudio/solistoclassic/download La única diferencia es que en el vuestro los nombres de las carpetas son (cd01, cd02.....) y en el "solisto" son (cd1, cd2....), con lo que el programa quizás no reconozca los nombres de vuestras carpetas. Pero bueno siempre será más facil ponerlas inicialmente como cd1, cd2.... y cuando hayamos acabado cambiar el nombre a las 6 carpetas, que renombrar todas las canciones contenidas en el pendrive. s2

Esa correa se me rompio a mi en mi anterior coche. Aparte de sin alternador y sin aire acondicionado, dependiendo de como sea el motor te puedes quedar sin: - dirección asistida (como me paso a mi) - bomba de agua (se calentaría el motor). Al motor no le va a pasar nada grave, pero en mi caso tuve que llamar a la grua para que se llevara el coche.

Se oye mal o se oye flojo? Si se oye flojo: - No tendrá la Concert-3 (en alguno de sus menus de configuración) algún ajuste del tipo "volumen inicial de la señal de telefonia" ó "Atenuación de la señal de teléfonia" ó algo así? - No conozco la Concert-3, pero se que en la Concert-II, puedes ajustar el volumen incial de las informaciones de tráfico "TP" y creo que tambien el volumen inicial de la Navegación por FIS y de la telefonia (si los tienes claro). - Te has mirado bien el manual de la radio? s2

Que quieres decir con esto? Que se encienden los pilotos posteriores y no se encienden los faros delanteros? En este caso: No serán las luces de freno las que se quedan encendidas? Esto podría ser algo tan simple como un fallo en el interruptor que hay en el pedal de freno. El tema de las luces de estacionamiento: Si te dejas una de ellas encendida suena una alarma al sacar la llave del contacto, por lo que te habrías dado cuenta que "algo estaba pasando".

En el paragolpes delantero está la matricula. Has pensado como "esquivarla"?

Esto no sirve. Esto es para hacer funcionar el amplificador original, con una radio no Audi. Si tu coche no traía radio de fábrica el problema es QUE NO LLEVAS AMPLIFICADOR. Por lo tanto, es necesario que le pongas un amplificador (etapa de potencia) para los altavoces traseros. No se por cuanto te va a salir el amplificador original + cableado, pero pienso que va a salir caro. De totas maneras se puede poner cualquier amplificador (de hecho yo llevo amplificados los 4 altavoces con una etapa alpine y la radio Concert-II), lo que no se es de que potencia deberia ser para que quedara compensada con los delanteros (aunque siempre queda el recurso de ajustar con el FADER). Si montas una etapa no original te hará falta un conversor de mini-iso a RCA (Phonocar 4/195 ó equivalente de otra marca):

De esos radares hay algunos, pero están en fase de pruebas. A dia de hoy no están homologados y no pueden tramitar denuncias. Entre otras cosas porque, hoy por hoy (según la legislación vigente), es INDISPENSABLE indicar el lugar exacto (punto kilómetrico) en el cual se ha cometido la infracción, así como la velocidad exacta de paso por dicho punto. Evidentemente, ni una cosa ni otra son posibles con este sistema de radar. Aunque, si es cierto, que la DGT está realizando los tramites para que se cambie la normativa y poder llegar a multar con estos radares.

El radar hace fotos a carril al que esté enfocado, ya sea el de la derecha, el del medio o el de la izquierda. Pedes verlo cuando pases por uno, que no solo suele haber uno, sino 3: uno apuntando a cada carril. Si, es cierto. Pero de todas maneras pienso que un radar fijo si que puede controlar más de un carril (como hace un movil). De hecho hay casos como: - Carretera de doble sentido, radar en una caseta lateral. (señalizado "radar" en ambos sentidos de circulación). - Autopista o Autovia (ej. AP2 en "Les Borgues Blanques", ó A2 en Medinaceli), en que el radar está en una caseta lateral situada a la derecha. Otra cosa es que en vias muy transitadas se coloque un radar por carril (porque sino casi siempre saldría más de un coche y no se podrían tramitar las multas). En estos casos (en los de un radar por carril), si que es cierto que en algunos casos se deja sin radar el carril derecho por suponer que es "para los lentos".

Ese cable parece ser sólo para cargadores originales audi. Yo lleve un cargador Kenwood conectado a la Concert-II (que cambie por un lector de memorias MP3), y el esquema de conexión era: Se necesitaba el cable original de la marca del cargador (en mi caso un cable Kenwood). Ese cable se podía conectar al cargador pero no se podía conectar a la radio. Para conectarlo a la radio necesitabas un interface, no sólo para convertir fisicamente las conexiones, sino para convertir las ordenes de la radio (saltar disco, saltar pista, etc) en ordenes reconocibles por el cargados (al ser este de otra marca). Me imagino que en el caso de clarion debe ser lo mismo. La mayoría de marcas que hace unos años vendían estos interfaces (paser, connects2, dension, ventura technologies), ya no los venden porque hoy en día casi nadie instala cargadores de CDs. Buscando en internet sólo he encontrado esto: http://www.asntechnologies.com/archief/w/w...its/Clarion.pdf s2

Y esto como lo has conectado? Si no recuerdo mal para conectar cargadores no originales hacia falta un interface especifico para tu radio / cargador. Estos interfaces actualmente son dificiles de encontrar (por lo menos nuevos).

Desconocia la existencia del 4/191: Vamos a interpretar que son estos adaptadores: - La radio audi lleva las salidas de previo traseras a traves de un conector mini-DIN (que es el enchufe rojo que tienen ambos adaptadores). - Las radios normales tienen las salidas de previo a traves de conectores RCA (que son los conectores redondos que ves en el 4/191). - El conector 4/190, si te fijas tiene los conectores din de "salida de altavoces", con lo cual lo que hace es convertir la señal ya amplificada de altavoces en señal de previo, la cual puede ser enviada a un amplificador (es una opción segura, pero "puritanamente hablando" no es la más correcta). - En cambio el 4/191, lo único que hace es cambiar el formato de los conectores, por lo cual me parece el más adecuado. Lo único que me llama la atención es porque pone "solo para autoradios con salida de previo de 4 Volts". (será que si la salida es más baja no se oye lo suficientemente fuerte?). Yo comprobaría que voltaje tiene la salida de previo de tu radio, y si es de 4V, cogia el 4/191 sin dudarlo. Hola!! he visto la explicacion que has dado y ya que seguro que entiendes mas que yo de estas cosas querria saber si me puedes resolver una duda. Yo puse el modelo 4/190 y se me siguen sin escuchar los altavoces traseros. Es posibler que tenga que poner el 4/191?? te agradeceria tu respuesta. Yo tengo un a4 del 2001 con una conert. muchas gracias Has conectado el cable azul del adaptador (el que esta suelto) al pin de "remote" de tu radio?

No se trata de poner un ampli, sino de hacer funcionar el que lleva el coche. Para eso sirve lo que tu llamas "conector famoso adaptado para la ocasión". Porque no funciona? Suponiendo que el adaptador es el correcto......... ...... has conectado el cable de remote que sale del adaptador (generalmente un cable suelto de color azul) a la salida de "remote" de tu nueva radio? s2

Efectivamente esto funciona así. Las lineas Line +/- son para telefonia y en las radios de Audi sólo suenan los altavoces delanteros, ademas son monoaurales. Tu Parrot tendrá 2 pares de cables Line Out +/- por lo que conectando sólo un par has perdido el sonido estereofonico. Como tu dices el volumen se controla por el Parrot (doy fe de que funciona incluso con la radio apagada). Como solucionar tu problema (pues no lo veo nada claro). La única manera de "meter" una señal estereofonica a la radio original es con un "Interface Aux-In" que simule ser un cargador de CDs, pero al que le puedes conectar la fuente que tu quieres. Un ejemplo de este interface: http://www.colaudiotuning.com/tienda/produ...kfun439thendtp0 Pero, poner esto me sugiere otro problema: - El selector de esta entrada (en la propia radio se entiende) es un selector de fuente (tu eliges si quieres; Radio , CD ó Cargador de CDs). Cuando selecciones Cargador de CDs oiras el Parrot porque estará conectado a la entrada de cargador de CDs. - Pero el Parrot no está pensado para trabajar así, esta pensado para que haga MUTE a la radio cuando "entra en acción"; por lo tanto si tienes seleccionado otra fuente (como oir la radio), o simplemente vas con la radio apagada...... pienso (es mi opinión) que si recibes una llamada no te vas a enterar. No se si esto tiene solución...... de momento ya te he dicho la manera de conseguir una entrada estereofonica que se oiga por los 4 altavoces, a partir de aqui sigue investigando........ PD: Mientras no se encuentre una solución a este problema, yo recomendaría para las radios originales de Audi un Parrot sencillo (como el 3100) y si se quiere MP3 un lector de memorias USB (como el Xcarlink, Solisto o similares). Yo lo tengo así y funciona todo a la perfección.

Tienes razón es el mando de los limpias y no el de los itermitentes. El pulsador que tu dices que cambia los menus (velocidad, autonomia, etc) está en un lateral del mando de los limpias (para entendernos, está orientado hacia el acompañante). El otro pulsador que te decimos que apaga el FIS (y que tambien es el que sirve para cambiar entre la memoria-1 y la memoria-2 del FIS) esta debajo del mando de los limpias (para entendernos, está orientado hacia los pies del conductor). Es decir el mando de los limpias tiene 2 pulsadores que actuan sobre el FIS Yo tengo FIS a color en un B6 y si que puedo apagarlo.

Exacto, así es. De todas maneras los FIS a color (como pone en tu firma que tienes) tengo entendido que no daban problemas.

Este es el Kit de Hella: http://www.tuningspain.es/15-08-2008/compo...n-de-neumaticos http://www.hella-press.com/search_detail.p...&newdir=spa el único problema: ubicar la pantallita y que no quede feo.

Del cableado del Parrot sale un cable amarillo que pone MUTE, ese cable lo has de conectar al Pin "Tel Mute" de tu radio. De esta manera cuando uses el Parrot se apagarán los altavoces traseros, aunque sólo escucharas el Parrot por los delanteros. El micro del Parrot es unidireccional y tiene fama de funcionar mal dentro del plafón de luces. Lo mejor que puedes hacer es sacarlo fuera. Si te refieres a que hacer para dejarlo dentro. Pues no lo se. He encontrado información de gente que lo cambia por un micro omnidireccional, pero nada te puedo asegurar al respecto. s2

El conector que queda libre es de 10 contactos? Si es así corresponde al conector donde tu tenias enchufado el cable de mute del parrot en la Concert-II. Entiendo que en la Concert-II conectaste el cable del mute del parrot directamente a una pestaña, sin comprar el conector correspondiente. Por eso te ha sobrado un conector en el cable adapatador y te ha quedado suelto el cable de mute del parrot. Busca aqui los esquemas de la Concert-II: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53670 ó miralo en la propia radio si aún la tienes, y verás lo que te digo. Pero si el conector libre es el de 10 polos ese cable amarillo es el del mute, si tu has conectado directamente el cable del mute al conector del navegador y funciona, yo me olvidaria de ese cable.

Pero eso ya ha cambiado y la normativa actual pide automática. No hijo no, a un Audi con más de 10 años y con xenon, no le van a obligar a montar una regulación automática...POR ESO han mandado cartas a las ITVs Si totalmente cierto. Pero si el coche se ha fabricado hace menos de 10 años y salió sin xenón de fábrica es lógico exigirle que cumpla la normativa vigente en el año de su fabricación.

Ese es el cable del mute y debe ir conectado al pin "tel-mute" del navegador. (Si este cable no esta conectado, no hace el mute. A ti te lo hace siempre lo cual indica que en el "tel-mute" hay conectado un cable erroneo). Por lo tanto: 1-. Busca que cable tienes conectado al pin "tel-mute" del navegador, y quitalo. 2-. Conecta al pin "tel-mute" el cable amarillo del parrot. 3-. Intenta averiguar, donde deberia ir el cable que estaba conectado por error al "tel-mute" del navegador. s2

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=41204

OK Gracias Saludos