Franky65

Sintiendo contradecir a "la gente" te diré que creo que si que lleva amplificador. Por lo menos los A4 seguro que lo llevan y este seguro que a nivel de audio va igual. Los equipos bosé llevan amplificador para todos los altavoces. Los no bosé llevan amplificador para los traseros y el subwofer. El amplificador suele estar dentro del tapizado del maletero, en el A3 no te se decir en que lado está. Desconozco su potencia, pero si no has cambiado altavoces debe ser suficiente para moverlos. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=15 Entra en el foro de "car audio navegadores" y pon en el buscador "Altavoces traseros" y te sandrán muchos posts que hablan del tema y de sus posibles soluciones. P.D: Se supone que estamos hablando de un coche que llevaba radio de fabrica, si esto no es así las cosas pueden ser distintas.

Yo tengo la Concert-II, y no hay ningún problema con los CDs grabados en casa (suelo usar TDK). En tu caso si el coche es nuevo llevará la Concert-III, que tambien lee CDs grabados en MP3. Estos últimos los MP3 si que has de grabarlos tu en casa, porque a la venta no están. Preguntale al del conce, que donde puedes encontrar CDs originales grabados en MP3. ....si te dice que te los has de grabar tu..... Pues no me has dicho que sólo ponga originales.....entonces para que me sirve el MP3....

Conecta mejor la masa, quizas lo que has hecho no haga buen contacto. Roscala a un tornillo de la radio, o conectala al cable que trae corriente negativa (masa) a la radio. La masa es la toma de tierra? Los coches no tienen toma de tierra, tienen positivo y masa (chasis). En algunos interfaces el cable de masa, es amarillo/verde, el color habitual de la toma de tierra en instalaciones domesticas. Si tienes un cable de ese color, será el de masa.

Hagamos una reflexión: 1-. Hoy se puede ir a 120 km/h (por lo tanto ir a 120 por esas vias no es ningún peligro potencial). 2-. En el futuro sólo se podrá ir a 80 (para "supuestamente" reducir la contaminación. 3-. Cuando esta norma sea efectiva, si alguien es pillado a 120 km/h por un radar, que pasará: - Sólo se le podrá acusar de que ha contaminado más de la cuenta. - Se le quitarán puntos del carnet de conducir? (no debería ser así porque la limitación no obedece a una peligrosidad por ir más de 80)

En mi opinión el filtro sirve para filtrar particulas sólidas en suspensión. El CO2 como gas que es atravesaria el filtro. (para retener un gas hace falta algo más que un filtro, un catalizador por ejemplo) Lo que no sé, es porque aumentan las emisiones de CO2, por llevar filtro.

Usa el buscador "altavoces traseros", que hay mucha información, pues es un problema que aparece muy a menudo. El problema viene de que el coche lleva un amplificador a parte (instalado en el maletero), para los alimentar los altavoces traseros y el subwofer. Hay que conseguir enviar la señal de previo y poner en marcha este amplificador.

Curiosamente el B6 lo lleva en el cuadro, y los nuevos en el interruptor. No se porque lo habrán cambiado de sitio.

No es la primera vez que se habla de si hay clasificación de piezas: Las de menor tolerancia para audi, las siguientes para VW, las siguientes para seat, y las peores para skoda. Ciertamente, tengo mis dudas de que esto sea así. Pero lo mas extraño es que alguien que defiende que si que es ASI, acabe diciendo que da igual un A3, que un Leon..... Pero si tu mismo has dicho que a Seat van las piezas peores.... como quieres que los coches salgan iguales A ver a ver, esas conclusiones las sacaba mi colega despues de toda la charla, esas no eran ni mucho menos mis conclusiones, para eso no me hubiera comprado un audi, me hubiera comprado un Skoda. Estoy de acuerdo con rillescas, si puede q compartan bloque motor pero el resto de acabados hay bastante diferencia de calidades, esta claro q conduces un seat y no es lo mismo q conducir un audi, cajas de cambios, direccion, suspensiones, embragues etc... Mi colega q tenia ganas de tocar las pelotas un rato.. Mis comentarios iban referidos a tu colega, No a ti!!!!! Siento mucho que haya habido confusión en este aspecto.

No es la primera vez que se habla de si hay clasificación de piezas: Las de menor tolerancia para audi, las siguientes para VW, las siguientes para seat, y las peores para skoda. Ciertamente, tengo mis dudas de que esto sea así. Pero lo mas extraño es que alguien que defiende que si que es ASI, acabe diciendo que da igual un A3, que un Leon..... Pero si tu mismo has dicho que a Seat van las piezas peores.... como quieres que los coches salgan iguales

Si llevas antinieblas delanteros: - estiras del conmutador y se encienden los delanteros. - estiras aún más del conmutador y hay una segunda posición que enciende delanteros y traseros. En cuanto a que sea la preinstalación de antinieblas, no se, pero el cable deberia estar en ambos faros....a no ser que en el otro faro esta más oculto y en este al desmontarlo te hayan dejado el cable colgando. El cable que esta colgando tendrá un color concreto. Yo investigaria en el otro faro a ver si hay un cable equivalente, y donde va a parar....

ASi es, los avisadores de radares no están prohibidos, y no lo están porque la ubicación de los mismos es pública (la administración la hace pública ) simplemente el sistema nos avisa de su localización, como si nos avisara en cada gasolinera. Lo que si está prohibido es localizar fisicamente radares mediante cualquier artilugio... son dos cosas muy diferentes. Exacto. Es mas, "el genio" que tenemos en España como director general de la DGT, llegó ha decir esto en televisión: - Los localizadores no están prohibidos. - Los radares fijos se colocan en lugares peligrosos. - Cualquier artilugio que consiga que se pase más despacio por estos puntos peligrosos, es beneficioso para el tráfico, porque contribuirá a disminuir el número de muertos en carretera. En cuanto a que en Suiza y Alemania esten prohibidos, no quiero opinar de algo que no se. Pero, soy tambien forero de "todoradares.com" (la biblia en lo que se refiere a radares y contraradares). Allí puedes encontrar toda la información de donde estan prohibidos los detectores (no localizadores), donde puedes tener uno pero no usarlo, donde te pueden multar sólo por tenerlo aunque sea guardado dentro de su caja, donde te lo pueden confiscar, etc..... Pues resulta extraño, que en sea página, no se hable en ningún caso de los paises donde esten prohibidos los localizadores..... y más si puede suceder algo tan grave como que te desmonten un navegador montado en fábrica (RSN-E) valorado en más de 2000 Euros.

Lo que están prohibidos son los detectores, los otros lo dudo. Yo cuando no tenia tomtom, llevaba una lista escrita con los radares (carretera, Km, sendido), y mi mujer me avisaba... a 10 km viene uno, etc. Espero que esto no fuera motivo para que me confiscaran la mujer B)

Y desde luego, si en otros países se ha hecho, me extraña que ningún forero haya encontrado más información sobre el tema. Al fin y al cabo, lo mismo que en alemania o francio o donde fuera, serviría para aquí. Sólo cambiarían las posiciones de los radares no? Eso pienso yo. Si en otros paises se hiciera de forma habitual, y estando en un mundo sin fronteras (internet), segurisimo que alguien de aqui habria encontrado información de como hacerlo. Porque buscar información en foros de audi extranjeros seguro que se ha hecho.

Debes de empujar la radio hasta el fondo, y se quedará anclada. Vigila como han quedado los cables de detras de la radio, procura que no obstaculicen la entrada de la radio. Para desmontar la guantera, mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=audiolink

Sólo la franja superior. El FIS seguira funcionando, y lo verás como si tuvieras la radio apagada.

Es una afirmación o una pregunta? Si que funciona perfectamente. El pitido inicial es un chequeo del sistema. Si no emite el pitido inicial, quiere decir que el sistema no va.

El airbag va integrado en la tapa del airbag (lo que aprietas para que suene el claxon). Si no recuerdo mal, en la mayoria de los B6 las tapas del airbag no eran iguales en el caso de volante normal, o volante multifunción (las de volante multifunción llevaban el hueco para la botoneria). En cambio, los B7 suelen llevar los mandos en los brazos del volante y la tapa del airbag es la misma. Compara tu volante con el volante multifunción que quieres poner. Si ves que las tapas del airbag son distintas, tendrás que poner el airbag nuevo.

Lo mismo pienso yo. En teoria el deposito es de 70 litros. Puede que quepa un poquito más, pero el deposito no estaria absolutamente vacio..........

No sirve el mismo que saca la radio? Ademas es naranja tambien... El cable que llega a la radio es un positivo permanente, por eso nunca se apaga el Parrot. Preguntarás como es que se apaga la radio al parar el coche? Pues la apaga el CAN-BUS. Por ese motivo aún habiendo quitado la llave, y habiendose apagado la radio, puedes volverla a poner en marcha. En definitiva, mientras otros coches llevan dos positivos en el conector din de la radio (uno permenente para memorias, y otro bajo llave para alimentar la radio), el audi lleva uno sólo y es positivo permanente. El positivo bajo llave lo has de sacar de otro sitio, y lo más habitual es la caja de fusibles.

El cable que conecta y desconecta el parrot es el naranja, no? Hay que buscar un positivo bajo llave en la caja de fusibles y conectar allí dicho cable.

- cortinilla trasera: en audi te venden una, pero no es la electrica, es manual. - cortinillas de las puertas traseras: tambien venden unas que se montan encima del tapizado de las puertas, es decir el cilindro con el enrollable de la cortina queda visible (al igual que pasa con la trasera). En las originales la cortina sale de dentro del panel de las puertas posteriores, para instalar esas a posteriori, como mínimo habria que cambiar los paneles completos de ambas puertas traseras.

los primeros Parrot-3000, daban problemas al instalarlos en equipos Bosé. el problema era que la conexión a los altavoces del coche se hacia puenteando el conector DIN de los altavoces, y los equipos Bosé no llevan ese conector detras de la radio (porque la alimentación de los altavoces viene del amplificador que está en el maletero). Los Parrot 3100, incorporaron como mejora una conexión adicional (TEL+,TEL-), que son señales sin amplificar que se pueden conectar directamente a la radio. Por eso quien tenga Bosé mejor que no opte por un Parrot-3000. Mirar este post (supongo que su autor no tendrá ningún inconveniente), pues viene todo muy detallado: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=37172

Hola Franky, Tienes que sacar el apoyabrazos. Para sacarlo es tan tonto como sacar el cenicero trasero, veras una tuerca. La sacas y tiras del apoyabrazos hacia arriba. De esta manera tienes ya el apoyabrazos para subirtelo a casa. Seguidamente, para trabajar mas agusto, sacas la tapa. Esta sale a presion. Las dos patillas que van por dentro de los railes interiores, se hace presion y salen hacia arriba.. (Este paso es opcional, pues puedes trabajar sin sacarla, pero si lo haces, es mas comodo). Para meterla pues lo mismo, metes una ptailla en el rail y bajas la otra. Decir que este paso, parece que las patillas vayan a partir, pero no lo hacen... todo y asi, cautela... Una vez hecho o no hecho esto, las tapas redondas del apoyabrazos que queda en la parte trasera, salen estirando de ellas sin complicacion alguna. Yo empece por la derecha. Una vez sacadas, ya vemos por donde pasar el cable, que tiene que seguir la misma guia que el que tienes ahora mismo puesto, y que tendras que desconectar antes de sacarlo del coche, pues es el que da la luz roja cuando pones la posicion... Siento no tener fotos del montage, si necesitas que se mas explicito, dimelo. Saludos. Mark, Muchas gracias por la información tan detallada. Me guardo la información y cuando tenga el USB, veremos si me animo a hacer esto, o lo dejo en la guantera. Saludos.

Pues parece que "la cosa", puede ir más allá del TT: http://www.motorpasion.com/2007/06/05-el-a...iesel-para-2009 Y que conste que: 1-. Respeto las opiniones de todos los que defienden los motores de gasolina. 2-. Hasta cierto punto, comparto algunas de esas opiniones. 3-. Lo que ya no entiendo es la intransigencia, en no querer que un coche salga al mercado, e incluso (lo que es peor), no respetar a aquellos que tal vez quisieran comprarlo.

No des ideas.......