Franky65

Una pregunta mas.....¿este adapatador para la etapa lo tengo que conectar a los 4 pines que se me quedan vacios en el conector II (marron) que sale del coche, junto a los 4 pines de los altavoces delanteros que me salen del rns-e? :clap1: Noooo! Eso hay que conectarlo a las salidad "line-out". Suelen estar en el conector multiple I de 20 polos (supongo que en el RSN-E también). Los 3 conectores que ves (amarillo, verde, azul) una vez unidos tienen el mismo tamaño que el conector de 20 polos. Si tu coche no tenia radio de origen quizas no tenga conector de 20 polos, y por eso no sale en el FIS ni se enciende la iluminación de la radio. Estas funciones van por CAN-BUS y habría que llevar señal de CAN-BUS a tu radio. Si tu coche no tuviera can-bus (eso depende del año de fabricación) habria que instalar un emulador. Aqui ya no te puedo ayudar, pues se que la señal CAN-BUS se saca del cuadro de instrumentos, pero no se como. Hubo un post, que explicaban como, a ver si lo encuentras con el buscador.

Aqui tienes esquemas de las radios Audi actuales: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=15 Como ves en el conector marrón sólo especifica las salidas de los altavoces delanteros. Aunque la radio tenga 8 salidas en ese conector marrón sólo por 4 de ellas (las de los altavoces delanteros) sale señal amplificada. Por las de los altavoces traseros, no es que salga una señal de poca potencia como indicas, es que por ahi no sale nada, y lógicamente si no sale nada no oyes nada. Los altavoces traseros de todas las radios audi se alimentan por un amplificador externo. Las señales de previo (pre-out), están en el "conector multiple I de 20 polos". Todo esto te suena "chungo", pero no sea para tanto. -. Que potencia esperabas que diera el RNE a los altavoces traseros? 2x60 Wats (yo creo que la etapa original de audi dará eso como mucho. A ver si alguien lo confirma! - Una etapa de esa potencia, de cualquier marca comercial, seguramente la puedes encontrar por menos de 100 Euros. - Como la etapa será pequeña, quizas te quepa dentro del salpicadero (accediento desmontando la guantera por ejemplo), y así puedes aprovechar los cables que van al conector marrón para conectarlos a la salida de la etapa (ni que sea haciendo un empalme de cable). - Si no te cabe la etapa dentro del salpicadero, quizás probaria de montarla debajo de un asiento delantero, con lo que tambien seria relativamente facil llevar la salida de la etapa hacia los cables que llegan a tu conector marrón. - Con esto te ahorrarias tener que desmontar otras partes del coche para montar la etapa en el maletero, y aprovecharias el cableado original de los altavoces traseros. - La mayoria de las etapas que encuentres tendran conectores RCA, para convertir las salidas DIN (que monta Audi a RCA, te hará falta esto: http://www.hiperelectro.com/tienda/index.p...0&codp=2668 Tu tienes el conector multiple I (sin radio original no deberia llevarlo, pero quizás lo hayas montado para instalar el navi). Si no lo tienes, enchufas el conector amarillo donde le toque. Si tienes conector multiple I, no podrás concectar el conector amarillo, entonces tienes dos opciones: 1-. Comprar una especie de cable "ladrón", que permite conectar las dos cosas (los hay pero no se donde). 2-. Sacar los "pins" que interesan de tu conector amarillo e introducirlos en los lugares equivalentes del conector multiple I.

Aunque sea "en teoria, y sobre el papel", veo que es lo que te está pasando. Las radios y navegadores que monta Audi en la actualidad no alimentan directamente a los altavoces posteriores. Todos los vehiculos equipados con radio original llevan una etapa de potencia en el maletero para los altavoces posteriores. Tu no tienes esa etapa (por no llevar radio de origen), y mientras no montes una (la original u otra de cualquier marca comercial), no creo que lleges a oir los altavoces posteriores. El amplificador se conecta a las salidas "pre-out" de la radio (quizás te haga falta un convertidor de enchufe din a enchufes RCA si el amplificador que montas no es el original).

Lo desconozco, pero aqui en el foro siempre se ha dicho: 1-. que no se pueden introducir en el DVD. 2-. que si llegaras a conseguirlo, no lograrias que el navegador pitara cuando estas cerca de ellos (como lo hace un TomTom, por ejemplo), y por lo tanto no habria servido de nada.

Si va acorde con las revoluciones, eso indica interferencias eléctricas. 1º-. intentar alejar lo máximo posible los cables electricos de los que transportan audio. 2-. si no se consigue mirar si es posible solucionarlo con filtros antiparasitarios.

Hay marcos que convierten de 2DIN a 1DIN y dejan debajo de la radio un pequeño espacio portaobjetos: http://www.hiperelectro.com/tienda/index.p...0&codp=2530 Aqui pone para A4 (2001), supongo que eso es un B6, y la consola de un B7 será igual que la del B6

Si te fijas bien a ver donde están los tornillos que aguantan la guantera, y los quitas todos......pues que tiene que salir la guantera sin ningun problema.

Yo me lo quiero montar yo mismo, y habia pensado en ese sitio. Sabes como han hecho para sujetar la pantalla? Por cierto, hace poco que ha aparecido el parrot en acabado negro "parrot 3100 black edition", personalmente es el que quiero comprar, pues pienso que queda mejor con la estetica del coche: http://parrotnew.emencia.net/newblog/

En el mio que es un B6 no va asi: - en el cuadro se ilumina todo (agujas y numeros), siempre. - Cuando hay poca iluminación, se apagan los numeros y continuan iluminadas las agujas. Parece que no tenga lógica, pero así como no ves los números acabas encendiendo las luces del coche. (eso pretende el sistema que no vayas con las luces apagadas, cuando hay poca iluminación). Para saber si es o no debido a esto lo tienes facil; - Cuando se apage la iluminación, enciende el panel de luces interiores del techo, su luz es sufiente para "engañar" al coche y que crea que es de dia. saludos. P.D: creo recordar que mi ex-A3 iba como tu dices, pero mi A4 va como te explico aqui.

Se enciende/apaga independientemente del resto de iluminación interior del coche (radio, interruptores, cuadro de instrumentos, etc). El coche lleva un sensor de iluminación interior que apaga al iluminación de los interruptores cuando hay poca luz. Para que? pues para que te veas obligado a encender las luces. Es curioso, pero aún siendo de dia, si pasas por calles estrechas, o por un sitio donde un edificio haga sombra, se apaga la iluminación interior...... y luego cuando sales a carretera abierta se vuelve a encender. El pasar de ciudad (apantallado por edificios) a carretera, es la única relación que le veo a que a más velocidad se vuelve a encender. P.D: logicamente, si es esto tendria que afectar a toda la iluminación interior del coche, y no sólo al mechero.

Aunque parezca una pregunta elemental! - No te habrás quedado sin bateria? Porque si es así al volver a arrancar el coche suele dar error de airbag. En ese caso, solo hay que borrar el error y ya vuelven a funcionar.

El agua del arie acondicionado se forma en la evaporadora, que es lo que está dentro del coche (más o menos debajo de la guantera o consola). Dicha agua es recogida en una bandeja y enviada al suelo (debajo del vehiculo, no dentro!). Si el agua cae dentro del vehiculo, puede ser que el tubito que lleva el agua a los bajos del vehiculo esté atascado, o que alguna de las piezas que recogen el agua este descolocada o dañada. saludos

Si tu equipo tiene las entradas TEL+ y TEL- le conectas las salidas LINE+ y LINE- del Parrot. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=37172 Sólo los 3100 y 3200 tienen estas salidas, el 3000 parece ser que no.

Perder, perder sólo vas a a perder la información del FIS, como ya te han dicho. Aparte, necesitaras adaptadores/interfaces para que funcionen los altavoces posteriores y la antena. Si tienes mandos en el volante, en principio, también dejarán de funcionar; aunque esto también puede ser solucionable con interfaces (especialmente si la radio que pones es de una marca de prestigio).

Eso sólo será así si el coche lleva opciones "raras" (es decir un equipamiento poco habitual), o si el concesionario es "pequeño". los grandes concesionarios siempre piden coches sin tener ningún comprador asignado. Suelen pedirlos con las opciones más habituales. en ocasiones pueden tener 10 coches de un mismo modelo (A3, A4, etc) sin vender. (estoy hablando de "grandes" concesionarios de barcelona). Así cuando llega un comprador y quiere un coche "pero lo necesito ya", le venden uno de esos. (de hecho yo compré así, un coche de stock, pudé eleguir color pero casi todos tenian el mismo equipamiento). Ese coche lo añadiran al stock de coches sin comprador, y punto. Y cuando alguien quiera uno le dirán "quieres este o te esperas "X" meses".....y al final lo venderán. Otra cosa es reconocer, que el chaval tiene derecho a exiguir que le pidan otro coche con la máxima urgencia.

Tu caso es similar al de conectar un Parrot, hay que sacar positivo bajo llave de la caja de fusibles. Utiliza el buscador, busca "parrot" y seguro que encuentras donde lo han conectado. Lo que si debes tener claro es si tu equipo funciona a 12V o funciona a menos. Hay equipos que dentro del conector de mechero llevan un transformador y otros que no. Lo digo porque seguramente el conector de mechero tendrás que conservarlo, poniendo una base de mechero oculta dentro del salpicadero (por ejemplo). Sólo en el caso de estar seguro que dentro del conector de mechero no hay nada (y por lo tanto tu equipo va a 12 V), sólo en este caso se puede cortar el conector de mechero y empalmar los cables. Ten en cuenta que deberias ponerle un fusible a la instalación, especialmente si tu conector de mechero no lo lleva integrado.

me alegro de que ya te funcione bien. Y tambien de que hayas publicado la solución cuando la has encontrado. Muchas veces se colabora en los foros, y llega un momento que "nunca más se supo", lo cual causa decepción en quienes han colaborado (o al menos lo han intentado). Ahora que sabemos la solución, quizas la monte en mi coche. Porque, muy esporadicamente, me hace pitidos extraños. Yo siempre pensaba que sería algún sensor "tocado" o "suciedad" o lo que sea...... Pero a raíz de tu post, un dia que me hizo estos pitidos, probe a parar el motor..... y Oh arte de magia "se acabaron los pitidos extraños". PD: mi coche es un A4 berlina, y los sensores son Laserline. El sitio donde estadísticamente más me hacia los pitidos extraños, era en el Parking del trabajo, unos aparcamientos con techo tipo uralita, pero de metal, no se si esto podia influir en el "rebote" de interferencias o era pura casualidad.

Si antes llevabas una radio original audi, te has quedado sin amplificador de antena. Deberias comprar uno y montarlo. Busca en el foro de "car audio" hay información del tema.

Yo lo pregunte en Audi. 1-. para montar los originales tienes que cambiar parachoques. El problema no es sólo que el tuyo no tenga agujeros, sino que dentro de ellos hay "algo" para que se aguanten los sensores sin sobresalir. 2-. audi, suministra como accesorio un kit, que se instala sin cambiar parachoques. 3-. Me pedian 600 Euros, por la instalación (incluyendo pintar sensores del color del coche).

si no me ekivoco, existe un adaptador, que va conectado a la slaida de los cables de los altavoces, y en el otro extremo te convierte salidad rca, si no me ekivoco. un saludo, No tiene salidas RCA, pero si tiene salidas de previo. De hecho todas las Concert-II llevan una etapa de potencia para los altavoces traseros, y si llevan bosé la etapa de potencia es entonces para todos los altavoces. Las salidas de previo están en el conector multiple I de 20 polos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=15 Lo que necesitas es esto (que es lo que me montaron a mi): Observa que las salidas de este conector son salidas de previo, no salidas de altavoces (que van en otro conector). Convertir las salidas de altavoces a salidas de previo es posible, pero poco recomendable, siempre es mejor buscar las salidas de previo de la radio.

Esto que cuentas creo que no es normal. yo pasaría el vag de todas maneras a ver si "canta" algún problema.

Se alimentan del positivo de una de las bombillas de marcha atrás.

En principio, cuanto más graves sea capaz de dar un equipo, más calidad tiene. Lo malo sería subir los graves a tope.... y no tener bastante. Ahora, habría que mirar si lo que pasa es que has perdido agudos, lo cual si que seria un problema. Si ahora tienes más graves que antes (pero los mismos agudos), quizas sea que antes tuvieras alguna conexión mal y por ejemplo no funcionará el subwoofer. Cuando hablas de que te han revisado las conexiones, te refieres a las de la trasera de la radio? o a que han toqueteado la radio internamente?

Yo hace tiempo, bastantes años, tuve una alarma Gemini. Si que se podia hacer lo que tu dices de las ventanillas. Se hacia desde el propio mando. saludos.

Y has probado de abrir el maletero, con la llave desde la cerradura del maletero! Si no recuerdo mál, cuando manipulas con la llave en la cerradura del maletero, según en que posición este el bombín cuando saques la llave, puedes conseguir: 1-. Que el maletero se abra/cierre con el mando. 2-. Que el maletero quede totalmente desvinculado del cierre centralizado, y para abirlo tengas que ir con la llave a la cerradura del maletero. PD: No conozco este modelo de A3, pero la cerradura (llave) del maletero deberia estar junto a las luces que iluminan la matricula. (es decir entre los cuatro aros y la matricula).