Franky65

Cuando funciona el parrot, la radio sigue funcionando pero está "enmudecida" (es decir no conectada a los altavoces). Cuando va el parrot, el sonido que tu oyes lo genera el propio parrot y no la radio. Puede que al Parrot no le afecten tanto los parasitos, o esté mejor protegido contra ellos, que la propia radio.

Has mirado si el pen-drive esta formateado en el formato que acepta la radio. Se pueden formatear a FAT16 ó FAT32 y puede que la radio sólo acepte uno de ellos.

Me refiero a un punto de corriente que se desconecte al quitar el contacto. De la caja de fusibles puedes sacar tensión permanente (funciona siempre), o tensión bajo llave (sólo funciona cuando esta el contacto dado, y se desconecta al quitar la llave del contacto). Si tienes dudas, puede que seria mejor ir a un electricista, por 4 duros que te va a cobrar no vale la pena arriesgarse.

Yo intentaria sacar corriente de la caja de fusibles, preferiblemente de un positivo bajo llave. Recuerda que el conector de mechero del cable del tomtom lo has de conservar, porque dentro va un transformador! Por lo tanto: - Compraria una base de mechero. - La montaria dentro del salpicadero, cogiendo corriente de la caja de fusibles. - Conectaria el enchufe del tomtom, y lo dejaria todo dentro del salpicadero (protegido para que no haga ruido). - Supongo que en el A6, la caja de fusibles está a la izquierda del salpicadero (como en el A3, y A4?). Si esto es así te será muy facil llevar el extremo del cable a la parte izquierda del salpicadero. Incluso, si el conector de mechero lo dejaras cerca de la caja de fusibles, te sería facil abrir la tapa de la caja de fusibles y llevarte todo el cable del tomtom, si alguna vez te interesa.

Un filtro antiparasitario es una "pequeña cajita" que se intercala en los cables de alimentación de la radio. La suelen tener en casas de recambios, y si allí no la encuentras, pues en algún taller que instalen radios te la podrán vender. El precio, pues dependerá del fabricante, pero alrededor de 12 Euros (20 como mucho).

Me lo creo completamente. Uno de los grandes problemas de los ayuntamientos es reclamar multas a los que viven fuera.

La principal diferencia entre el i-pod y "otros MP3" es: - El ordenador no ve el i-pod como un disco duro portatil. - El ordenador ve los "otros MP3" como discos duros portatiles. El i-pod, pues, necesita sus propios drivers; por ello no puedes escuchar un i-pod en el ordenador sin tener el i-tunes. Yo tengo una minicadena con toma USB, y el i-pod no funciona por ese conector. En cambio no hay ningun problema con memorias portatiles USB. El caso que ocupa es al reves, pero intuyo que la manera de controlar una i-pod es claramente diferente y que aunque "transformes" los conectores vas a tener problemas, o no va a funcionar.

Te puedo asegurar que en funcionamiento normal, cuando abres el vehiculo con la llave, la alarma queda desactivada. La alarma de mi A4 B5 es opción pedida excluiva a fabrica. Sl2 Por cierto, ¿alguien tiene experiencia en cambiar un bombin/cerradura dañad@? Y desde el año 98 que compraste el coche hasta ahora, no han podido mejorar las alarmas de audi? Yo también tuve un A3 de 1998 con la alarma pedida a fabrica como opción, y iba como tu dices: con la llave se desactivaba la alarma. (es más yo tenia mando, pero creo que también era opcional;es decir que era posible tenrer alarma sin mando y, entonces, por webs tenias que conectarla/desconectarla con la llave) Pero, en el A4 del 2004 que tengo ahora (alarma y mando de serie), va como te he dicho. Eso quiere decir que se han dado cuenta del error y han modificado el sistema. Cuando dije "las alarmas actuales de Audi", intentaba referirme a las que se están vendiendo actualmente en coches nuevos. Lo comente para dejar claro, a quien compre un coche ahora, que ese problema ya no existe. Pero bueno, quizas no lo deje demasiado claro, espero haberlo aclarado ahora.

Tampoco veo tan complicado hacer lo que tu quieres: - Sacas un positivo bajo llave de la caja de fusibles. - Lo llevas hasta el mechero. - Desconectas el cable positivo que alimenta el mechero, y conectas el nuevo. Y ya está. Como desmontar el mechero para llegar a los cables de la parte posterior, quizás sea el principal problema. eso depende de cada coche concreto y lo desconozco en tu caso. Observaciones: - Deberías intercalar un fusible en el nuevo cable de alimentación del mechero. - El cable original del mechero (el que desconectas), deberías protegerlo de alguna manera (cinta aislante ó termoretractil), en especial si hay peligro de que toque alguna parte metálica del coche.

Las alarmas actuales de Audi, supongo que siguen sin ser ninguna maravilla. Pero, no se pueden desconectar por la cerradura, sólo por el mando. Si abres el coche por la cerradura del conductor, con la alarma conectada: 1-. Sólo abre la puerta del conductor, dejando el resto de puertas y el maletero cerrados. 2-. Tienes 15 segundos para conectar el encendido, si lo consigues se desconecta la alarma, si no lo consigues se dispara la alarma.

Apretando unas pestañitas que hay en los laterales de la radio, justo donde encajan las llaves, las liberas. Mirate este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53670

En la palanca de los limpiaparabrisas, por abajo, hay un pulsador que cambia las memorias del FIS (memoria 1, y memoria 2) y también lo apaga. No la habrás tocado, sin querer o sin saber para que servia.

El mio es justo de la misma epoca que el tuyo (nov'04) y nunca me ha avisado de cinturón. Creo que no era equipamiento de serie

El pin nº.6 sirve para que el ampli se ponga en marcha al conectar la radio y se pare al desconectarla. Ese cable en tu radio estará rotulado como "remote ampli" ó incluso puede que ponga "antena automatica", eso da igual porque lo importante es que marque que la radio está en marcha. (la alimentación del ampli no se coje de ese cable, sino directamente de la bateria) ese cable sólo es para indicar que la radio está en marcha. Lo de convertir los pines a RCAs supongo que lo has hecho bien, respetando polaridades!!

Todo parece indicar que no hay comunicación por CAN-BUS. Yo revisaria las conexiones, en la trasera del navi, y en el propio coche (seguramente llevarás un convertidor de cableado), porque posiblemente algo se ha soltado.

Pues, que quieres que te diga! Personalmente, pienso que debe poderse hacer de otra forma (incluso creo recordar un post, en que un taller lo habia montado sin el adapatador), pero esta es la solución más "habitual". Incluso, mirando las conexiones del "aparatito" que te he propuesto, veo que se conecta a la salida de altavoces de tu radio, y que luego las salidas se dividen en dos: - al conector din del coche (sólo altavoces delanteros) - al conector multiple I de 20 polos del coche (concectores de previo traseros y remote del ampli). Esto quiere decir que lo que hace es convertir la salida de altavoces en salida de previo (cosa que no me convence). Me pregunto, si no es posible cojer señal de las salidas de previo de la radio (se supone que lo que has comprado al menos tendrá la dos salidas de previo traseras, sino tiene incluso las 4), y porque no se podrian conectar directamente al ampli del coche???? Las entradas de previo al coche van por el conector multiple I de 20 polos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=53670 y serian los pines 1,2,3 más el remote del ampli por el pin nº. 6 Cuando quieres conectar un amplificador externo a la radio de audi (como lo llevo yo), has de usar esto (ver imagen adjunta), que es el equivalente al conector multiple I de 20 polos: la parte amarilla son las salidas de previo, la verde las de CAN_BUS y la azul la del cargador de CDs. Me pregunto: - Si esto sirve para conectar un ampli "cualquiera" a la radio del Audi. - Esto (o algo similar) no serviria para conectar una radio "cualquiera" al ampli del Audi???? No se! He dado una idea, intenta informarte mejor, antes de hacer algo.

Los altavoces traseros, y el subwofer se alimentan con un amplificador que hay en el maletero. Para que funcione con una radio "No audi": http://www.hiperelectro.com/tienda/index.p...0&codp=2663

Lo más habitual es sacarla de la caja de fusibles

Pila bateria: Es para que si desconectan la bateria del coche no se pare la alarma. Como disparar alarma: Deja una ventanilla medio abierta, conecta la alarma, y espera aprox. 1 minuto para que se conecte completamente. Metes la mano por la ventanilla, y si la alarma es volumetrica ya deberia sonar. Si aún no suena, intenta abrir la puerta desde dentro, o el capot del motor.

Cierto el 1.8T es un gran motor, yo lo tuve. Y, personalmente, pienso que corria mucho más que el TDI-130. En el post se preguntaba por el gasolina de 130CV, porque supongo que lo que se pretendia era pagar menos de entrada, aunque luego el coste en combustible fuera más caro. Si comparas un TDI con un 1.8T la diferencia de precio va a ser escasa (si no es más caro incluso el 1.8T), por lo que, en ese caso, y si lo que miramos es unicamente la rentabilidad, no sería la opción acertada.

- Y si durante el transporte (camiones, campa, estancia en concesionario), le dieron un "golpecito" y hicieron saltar la pintura? - Que crees que hacen en esos casos?..............es facil de imaginar!

Con este sistema no se controla el MP3 desde la radio (ni los mandos del volante, si los hubiera). Esto tienes inconvenientes, pero también tiene ventajas (ver titulos, y moverse por carpetas, pero siempre desde el propio MP3. P.D: no pretendo criticar a nadie, solamente complementar una información que, a mi parecer, a quedado un poco confusa.

Como he explicado antes, el consumo en litros/100 km a coche parado no se puede calcular. He oido decir, que hay coches que cuando están parados, marcan consumo, pero lo que hacen es cambiar las unidades de medida (no marcan litros/100 km, sino que marcan litros/hora). Quizas el Golf iba asi, y por eso al acelerar te subia el consumo. Pero si marcaba 0.9 no queria decir 0.9/litros a los 100 km. Sino que querria decir que si estabas una hora parado, gastarias 0.9 litros.

El consumo momentaneo a coche parado es un valor IMPOSIBLE DE CALCULAR! El consumo en litros/100 km, se calcula según la formula: (litros consumidos) * 100 ------------------------------ (km recorridos) Por lo tanto, si no hay distancia recorrida, es imposible aplicar la fórmula, porque dividiremos por cero y nos dará error. Por la tanto, podria decirse incluso que el consumo instantaneo, no existe. Para poder calcularlo, siempre hay que haber recorrido una distancia. Sin embargo, si esa distancia recorrida es muy pequeña, el consumo medio obtenido en esa distancia, podrá asimilarse al consumo instantaneo. Eso es lo que hace el FIS (y así lo pone el manual de Audi). El consumo medio marcado en el FIS se actualiza cada vez que el coche recorre 30 metros. Cuando el coche se detiene, este consumo no puede serguir calculandose. En este caso, según decida el fabricante, se podrá eleguir varias opciones: 1-. No marcar nada. 2-. Indicar el último consumo calculado. 3-. Ir recalculando el consumo, a partir del último dato calculado. (en este caso la distancia recorrida no aumenta, pero el combustible gastado si, y por lo tanto el consumo indicado va aumentando). Pero POR FAVOR, no pretendamos que un coche marque el consumo en litros/km (ó litros/100 km), cuando, está parado, y por lo tanto la distancia recorrida es cero. (hacerlo con cualquier calculadora y vereis que da: "ERROR: division by zero")

Es el conector de 10 polos? Mira aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...37172&st=45 a ver si es esto? 357 035 447B