Sete

Yo me quedo con el 105, dan menos problemas no tienen tantas vibraciones pero eso si no tira igual que el 140 si esto te da igual y quieres un motor que de menos problemas coje el 105.

puede ser del turbo que cuando falla al quitar y poner el contacto vuelva a ir bien.

notas que se caliente? por si es la bomba de agua.

puede ser algun captador de rueda (sensor de revoluciones para el abs)

Como valer... vale, la unidad no va a saber si lleva puesto un airbag para volante de 3 radios o para 4. pero... como vas a poner uno de 3 radios en volante de 4? o cambias todo? Si tu duda es si pasará algo, tranquilo que no pasa nada ni se te encendera ninguna luz, eso si para quitarlo hazlo con el contacto quitao (no hace falta que desconectes la bateria) para prevenir si quieres toca antes a masa para descargar la posible electricidad estatica.

Tu caso es que tienes baja la bateria y digamos que te avisa de esa manera (alomejor si puedes chequear el coche en frenos pondra que tension baja esporadica) si haces 1 trayecto de 1hora mas o menos que le de tiempo al alternador a cargar un poco tu bateria seguro que a la mañana siguiente, en el siguiente arranque en frio no se te enciende la luz.

pueden ser 2 cosas casi seguro o la valvula del pedal de freno (interruptor) o la unidad de red de abordo. si es lo primero creo que cuesta sobre unos 30€ lo segundo ronda 100€ o poco mas.

ya que has echo recientemente la distri solo te cambiaran el aceite, filtro aceite, filtro aire, filtro polen, escobillas,etc y lo que vean que este mal como pudiera ser alguna rotula o guardapolvos que con esos kilometros alomejor le hace falta (depende del trato claro).

Para la gente de madrid que le pueda interesar tengo un amigo que trabaja en la marca ya hace unos años y (entre otras cosas) hace las distribuciones + bomba de agua (que muchas veces es necesario) a buen precio. desde 450€€dependiendo del motor y material necesario.

Seguramente que tengas alguna averia posiblemente de algun servomotor.

gracias a todos, ya esta solucionado.

Si es el correcto porque por probar he metido uno que al azaar y dice que primer intento fallido. El codigo la segunda vez que lo he comprobao han llamao y se lo han dao de barcelona en vaesa.

Hola a todos a alguien le a ocurrido que a la hora de introducir el codigo de la radio-navegador le de un mesaje diciendo "codigo Pin-SAFE no es correcto"? si es su numero y esta comprobado. Salu2.

Nose si me he explicado mal, el numero esta BIEN introducido y esta comprobado ya 2 veces me han dado el mismo numero. Y el navegador no se queda bloqueado, pero me da siempr el mismo mensaje.

Si te refieres como segundo ventilador al mas pequeño (el del aire acondicionado), busca en el motor en parte delantera izquierda cerca del faro quita la tapa donde esta el bote del liquido de la servodireccion. coje la clema marron hay dos cables creo que marron y rojo-negro comprueba que le llege corriente a esa clema, si le yegara es el electro. El fusible va detras de la guantera y es de 40 amperios.

Lo que te falla es el rele, que en este caso el rele es el interruptor de las luces de emergencia, se cambia facil pero si especificaras que coxe es te podriamos ayudar mejor para cambiarlo.

Hola a todos a alguien le a ocurrido que a la hora de introducir el codigo de la radio-navegador le de un mesaje diciendo "codigo Pin-SAFE no es correcto"? si es su numero y esta comprobado. Salu2.

Alguien ha montado un navegador de serie en un coche que no lo trae originalmente?

Pienso que es el compresor que aunque entre (se oye al embrague del compresor "pegar") no sea capaz de comprimir el gas, ya que dices que tu amigo te lo a mirado y esta bien de carga. El que tenga un tapon solo podrias comprobando si mirando las presiones no hacen nada "raro".

La unidad de clima si es la misma.

Si por codogo te refieres a la referencia, tienes que buscar 1 que empiece por 4E0... 4B0... ó 8D0 creo recordar que la referencia de la unidad de ABS del A4 empezaba asi.

Yo me inclino que lo que tengas mal sea el compresor o un tapon en el circuito.

Para comprobar la valvula estranguladora solo tienes que tocar en la entrada y salida del tubo de alta, la localizas donde estan las tomas para conectar la maquina del R-134 la tuberia fina que lleva tuerca y contratuerca, tocas a ambos lado de la tuberia la temperatura tiene que ser distinta. Para cambiarla si hiciera falta solo con aflojar la tuerca de 22 y con unos alicates de puntas tiras de ella para sacarla.

No es por llevarte la contraria pero no es ni el condensador (radiador) ya que de estar obstruido subiria la presion del gas y dice que la ha comprobado y esta bien, ni la 2 tampoco (que en ese circuito lleva estranguladora su funcion es como indica su nombre estrangula el paso del gas para que cambie de baja a alta presion y esta valvula falla cuando estra obstruida) (el unico vehiculo de audi con valvula de expansion es el a3 y ahora el Q7)

Que paixa Sete B) Estamos condenados a entendernos, aunque sea por telepatía. Salut. Telepatía coincidencia o que te estoy vigilando de cerca, jaja. :clap1: