Sete

Es solo la pantallita o toda la iluminacion del cuadro y de botoncitos de la consola? Si es solo la pantallita del FIS del cuadro pienso que puede ser el propio cuadro de instrumentos. Si lo que baja de intensidad es todo puede ser lo que te a dicho chirrito.

Yo pienso que pueda ser el mecanismo de elevalunas.

Las unidades chequean por 2 cables cable K y cable L, no te va a chequear bien asta que no repares la linea "L".

No hay ningun problema de baterias en fabrica, será debido a que tengas algun consumo o que la propia bateria tenga algun vaso mal y por lo tanto esté la bateria mal, tambien podria ser que el alternador no cargara la bateria y esta se descargue, pero supongo que te lo mirarian en el conce cuando lo llevaste.

Puede deberse a que este mal el propio sensor de temperatura, una resistencia excesiva en la instalación electrica. Hace poco solucione 1 que era la instalación solo que en vez de marcar de menos marcaba de más.

No puedes hacer nada por que salga los dibujitos de puertas abiertas en tu version del cuadro con el vag-com.

Es un A4 b5? lleva una ruletilla donde el cuadro girandola sube la intensidad de la iluminacion. Nose si es la del lado del reloj o la del lado de los km.

Puede que el potenciometro de la iluminacion este puesto al minimo prueba a ajustarlo.

A mi me gustan mas las del RS4 new.

Normalmente cuando es la instalacion que tenga algun cortocicuito a masa lo que se funde es el fusible para proteger la insatalacion... si solo se te funde 1 bombilla lo mas seguro que sea el plafón que ya te han dicho.

Posiblemente sea la propia botonera de tu lado la que esté mal.

El medidor de masa calcula la masa de aire por medicion de corriente que circula a través de la resistencia del hilo platino o membrana, y en base a este principio de medición se compensan las fluctuaciones de presión y temperatura del aire. El hilo de platino trabaja siempre recibiendo una sobretemperatura de 150ºC constantes que mantiene el circuíto integrado del caudalímetro; y de esta manera, segun la cantidad de aire que circule, enfriará más o menos la resistencia del platino, haciendo que varie latension que se envía a la UCE y que será proporcional a la masa de aire. Si se ensucia el hilo platino, se falsea la señal de tension de salida hacia la UCE, y por tanto, al apagar el motor, la UCE debiera enviar una tensión durante 1 seg. hacia el platino para conseguir un caldeamiento eléctrico de unos 1.000ºC como limpieza pirolítica por lo que no se puede desconectar el caudalímetro hasta pasados 30 seg. de apagado el motor. Si se quiere limpiar el hilo platino, se puede hacer con agua hirviendo con ayuda de un pincel y exenta de cloro ó jabones ya que éstos atacan al platino volviendolo quebradizo. Media cucharadita del café de CO3Ca (Carbonato Cálcico) mezclada al agua reduce las sustancias nocivas.

Que hace exactamente? voltea el motor sin llegar a arrancar o arranca y se para?

Lleve el motor que lleve me gustara mas que el 2.0TDI, el coche por lo que dices esta bastante bien, bien de precio amplio para la familia y llevara un 2.5TDI de 150 o 180 en carretera va bastante bien y de consumos algo mas que el A3. Es 1 buena compra y buen coche y si te gusta y tienes el permiso... a que estas esperando, jaja.

Tiene la pinta de ser el cuadro de instrumentos

Puede ser la N75.

La averia esta en el motor la luz del ESP se te encendio porque el motor se puso en emergencia por eso no pasaba de 1000rpm aunque aceleraras y se te encendieron esos testigos.

Es el boton de las luces de emergencia (rele).

Si es un A4 b5 la lleva en el maletero en el lado derecho detras del tapizado. si es el siguiente la unidad la lleva debajo del la moqueta debajo del asiento del conductor. Si explicas algo mas de lo que te sucede podemos aconsejarte mejor, porque puede que el problema no este en la unidad si no en el mando.

Puede ser que la bateria este tan agotada que ya nisiquiera sea capaz de recuperarse con el alternador cargandola con el coche en marcha o bien que el alternador no te cargue bien. Prueba a mirar cuanta tension tiene la bateria con el motor en marcha, si el alternador te carga correctamente deberia de darte 14V mas o menos. El consumo que dices si es con el coche completamente cerrado incluso la cerradura del capo es excesivo, deberia de darte de 0.01 a 0.2A como mucho.

No lleva preinstalación

Si se puede es una toma de corriente como la de un mechero y se puede conectar un cargador de movil sin problemas.

Habria que cambiar el mecanismo de elevalunas.

Es muy posible que sea necesario hacerle una carga al circuito de aire acondicionado.

Creo que sale por 500€ aproximadamente