Sete

Madrid

Con el 1.6 lo bueno es que te ahorras en averias del turbo, medidores y bomba, no gasta muxo andan bien y si solo le vas hacer esos quilometros al año es una buena eleccion. Yo tenia antes un 1.6 y estaba muy contento con él, y en los viajes andaba bien. Ahora tengo un 1.9 TDI 110 y estoy aun mas contento con su comportamiento, cambié por razones de kilometros.

A mi me gusta mas el C2, me parece un "juguetito" para la ciudad.

Salu2 y bienvenido!! por aqui.

Los motores son los mismos para audi, VW, seat y skoda se diferencian en el interior calidad de plasticos, estetica...

La antena sera la luneta termica, fijate en la luna si van todas las rayas juntas o hay un grupo de 3 o 4 que esten algo separadas del resto, esas 4 será la antena.

A mi por motor me gusta mas el de 105

Puede ser embrague.

comprobador de bateria

Para quitar los filtros de aceite.

mira ver si te funciona el avisador cuando te dejas las luces encendidas, si este avisador tampoco te avisa puede ser que el gong del cuadro se haya estropeado y tengas que cambiar o reparar el cuadro.

Comprueba que estén todas las puertas bien cerradas sobretodo el porton trasero que aveces parece que está biem cerrado y solo esta el primer trinquete echado o el capó y por eso no se encienden los intermitentes al cerrar.

Tiene que darte con coche parado 12... 12´5V con el coche en marcha 14V aproximadamente.

Si se puede pero no me acuerdo de los campos para mirarlo. De toas formas si te interesa un polimetro cuesta 6 - 10€ en el alcampo que pa salir del paso te vale y te servira en mas ocasiones.

Por si te sirve de algo mira esta pagina. http://www.vag-com-espanol.com/interfaces.html

En 62 y 72 no te va a dejar entrar nunca porque no lleva esas unidades. Para entrar en 35 depende de que año sea el A6 hace falta un adaptador para que chequee esa unidad y para la radio que si lo intentas tampoco te dejara entrar. El adaptador nose donde lo puedes conseguir.

Prueba primero a borrarle las averias a ver si vuelven a aparecer y me cuentas. Si tienes un polimetro comprueba la tensión de la bateria con el motor parado y luego con el motor en marcha para ver que tal carga el alternador.

si has encontrao aceite... malo josepcantabria te lo ha explicado bien, si el eje de la turbina del turbo empieza a cojer olgura es mala señal ya que lo mas pobrable es que éste se parta y las aspas se hagan mil cachitos pudiendo ir a parar al intercooler toda la virutilla, llevalo al conce para que lo comprueben mejor.

Los sintomas que tiene parece de bateria, el rele 109 seguro que no es, ya que aunque estuviera mal te funcionaria las luces del cuadro, la radio, el cierre con mando... todo, solo que no arrancaría.

Creo que lo que te avisa es por la temperatura de la calle por peligro de congelacion que avisa por una temperatura igual o inferior a 5º C

despues de comprobar de nuevo el esquema tengo que decir que me equivoque, tuve un pequeño fallo ya que no mire una indicacion (solo en vehiculos sin aire), luis1978 tiene razon, la instalacion va al clima, el cable marron/blanco que sale del transmisor pasa por una clema intermedia pasa a ser de color marron amarillo y va a la posicion 8 de la clema A del clima. El cable marron amarillo que sale del transmisor va a una masa en el mazo de cables del aire acondicionado

Para salir del paso, si, pero despues a cambiar todo el circuito, ya que lo habrás contaminado. Un saludo. No lo contaminas por echar agua, ademas cuando te cambian el anticongelante nunca o normalmente no te echan el 100% de anticongelante lo echan en proporcion por ejemplo 3 a 1, 3 de G12 1 de agua.

En frenos solo te esta diciendo que leas la memoria de averias de la uc motor, prueba a borrarlas aver si volvieran a aparecer. Si despues de borrarlas se te sigue encendiendo la luz del ESP unos segundos (me extraña) comprueba la bateria, posiblemente pronto tendras que cambiarla.

Y.. donde esta el indicador de presión del turbo?

Esas averias no son importantes, prueba a borrarlas por si vuelven a aparecer, en frenos dice que leas la memoria de averias en motor, y en motor que la señal de carga del alternador no es plausible pero la da como esporadica.