Sete

Audiomeca tiene razon hace falta un parrot especial que trae un iterface que se intercala entre la unidad de paquete de sonido digital (en el maletero) y la radio.

Yo he elegido el Leon, me imagino que te refieres al TDI de 150Cv el leon anterior, aunque para compararlos mejor tendria que ser el leon moderno con el A3 moderno ya que comparten los motores, igual que con el A3 anterior y el leon. Sabiendo que tienen el mismo motor que se diferencian en pequeñas cosas por equipamiento tambien biene muy bien el FR y ya por precio me quedo con el leon FR que ademas tambien el mantenimiento es mas economico, pero eso si la calidad de algunos plasticos deja que desear.

Para aflojar tuercas de racores por ejemplo de los inyectores, tuberias UCE hidraulica del ABS...

No puedes tiene que ser en un concesionario

Lo de las averías creo que ya lo han solucionado lo han modificado montan otros motores y de momento dan menos problemas, van bastante bien, de consumo no andan mal si son similares si no se les pisa demasiado, a mi me gusta mas cambio manual o si es automatico DSG.

El ATF es para los cambios automaticos, no lo eches en la servo!! utiliza mejor el original que es de buena calidad.

va debajo cerca de los pedales

1º el GTI despues el R32 y S3.

En el golf se distingue bien cuando entra el compresor ya que se oye el embrague electromagnetico que lleva que lo acciona cuando activamos el a/ac. Pero en los A4 b6 ya es duferente porque el compresor esta siempre conectado y es regulado por la unidad del clima su potencia que puede variar desde un 25 a un 90% dependiendo de las condiciones requeridas temperatura exterior, interior... y mil señales de diferentes sensores. Es desconectado cuando por ejemplo se necesita toda la potencia del motor al dar un aceleron la unidad de clima lo desconecta unos segundos. Pero es dificil de distiguir cuando a entrado el compresor o no.

El turbo si puede provocar que se rompa el motor, lo que les suele pasar a los turbos es que el eje de la turbina cojian holgura asta que se partían y con ello las turbinas las aspas se acian mil caxos si estas piezas de metal llegan al motor puede jod** la cabeza del pistón, no es muy comun pero puede pasar, se han podio dar cuenta de que esta mal el turbo a la hora de cambiarlo al motor "nuevo" pero ya deberían haberlo comprobado antes.

Si es la centralita de 600€ no baja, y pienso que mas bien andaria por los 900€. La centralita se ha podido ir por que haya tenido algun pico de tensión a la hora de desenchufarla con el contacto dao, es muy raro pero puede suceder, tambien es mmu mala suerte. <_<

Sabes donde esta el medidor? esta a continuacion del filtro de aire lleva 1clema, la desenchufas.

"a to esto" porque no te presentas?, solo encuentro respuestas muy cortitas, pues claro que vale para el TT, tu tienes un TT, SeTTe ? Pensaba que eso era solo para los climatizadores de A4, A3, Seat leon. Pues la verdad que no tengo ningun TT solo que nunca lo habia visto en TT y solo en los modelos que he dixo, perdón por la confusión. Respuestas cortitas mias dices? soy breve escribiendo, jaja. :clap1:

Puede ser el medidor de masa (caudalimetro), prueba a desenchufarlo y acelera el coche si acelera algo mejor le cuesta menos subir de vueltas esta malel medidor.

Eso cuesta el turbo pequeño material con mano de obra, el motor reciclao es solo el bloque lo que cuesta eso luego hay que sumarle mano de obra (que el mecanico tiene que poner las piezas y componentes del antigüo al "reciclao" como el turbo, inyectores....).

Quedate con el alpine, esta bastante bien y ademas puedes poner la ilumnacion en rojo.

Hola, si que lleva ese sensor, de hecho lo puedes comprobar en el canal 55 del climatizador. Yo quiero activarlo en el cuadro, por lo visto se puede con el vag.com y el cable, pero el otro dia lo estuvimos intentando sin exito, la info que yo tengo y de momento no funciona es: Entrar en ADAPTACIÓN y luego el canal 10 pasarlo a 101 Salu2 Prueba con Adaptacion canal 19 y pasarlo a 1.

Me quedo con estos dos: - AUDI A3 Sportback 1.9 TDI Attraction 105CV D 5 Station Wagon 2900 - VW PASSAT 1.9 TDI ADVANCE 105CV D 4 Sedan 3300

No hay desagües en las puertas, mira haber si tienes alguna goma de contorno puerta rota.

Buena compra y ademas buen motor. si no tiene nada raro compralo.

para el TT no vale.

Prueba primero comprobando o cambiando el aforador (transmisor nivel de combustible) debajo de los asientos traseros que es mas barato que un cuadro, o prueba a desenchufar el cuadro unos segundos y volverlo a conectar para resetearle.

Cambia la tapa porque se te a jodio el mecanismo que la mantiene fija.

TDI antes que FSI. Los FSI que se los queden en Alemania.

aunque sea original me parece que hay que homologarlo.