Jordillo

Tirar del freno de mano en marcha = frenada de emergencia. No sé muy bien la utilidad, pero equivale aproximadamente a pisar el pedal de freno a fondo, fondo. Si lo que quieres es hacer un trompo, creo que no va a ser que no XD

A ver si con mas experiencias sacamos en claro en que situaciones se pone sólo el freno de mano. Estoy seguro de que, aparte de llevando puesto el Hold Assist, se pone sólo en alguna otra ocasión, pero repito que yo soy incapaz de predecir cuando lo hará y por lo tanto no me fío de que lo haga.

Jeje... Que bien! Cuantos MY13 en un mes!! Enhorabuena!

Ah! el freno de mano es un misterio para mí. Se quita sólo si arrancas con el cinturon puesto, si no lo llevas tienes que mantener apretado el pedal de freno para quitarlo. A veces se pone sólo al parar, pero en 30.000 Kms, no he descubierto cuando lo hace. Creo que es si mantienes el freno pisado y te desabrochas el cinturón, pero tengo el "tic" de ponerlo, con lo que no sé decirte :-/

LOL A disfrutarlo mostolito :-) El Hold assist tienes que activarlo cada vez que te abroches el cinturon de seguridad. Si lo llevas activado y te quitas el cinturon, pone el freno de mano y se desactiva. Yo basicamente lo pongo cuando estoy en retenciones para no tener que tener el pie todo el rato en el freno. Va bastante bien, pero a veces es un poco brusco. El Start-Stop va mas a su bola. Teoricamente para cuando estas en punto muerto y sin pisar el embrague, pero dependiendo de otras circunstancias no se para (pendientes muy pronunciadas, volante girado, baja carga de bateria, excesivo calor para mantener la temperatura sin el compresor funcionando....) Nada, que en dos días te acostumbras a lo bueno y luego no hay forma de conducir coches que no piensen solos jajaja

Solo me vino una boca :-( Habrá que procurar no perderla. No sería la primera vez que me tienen que hacer un apaño por haberla extraviado.

Javi... los antirobos ya venian puestos en las ruedas (uno por llanta) y la boca en el maletero. Veo que lo de las herramientas en la tapa "oculta" sólo viene en los avant con ASS o B&O. ¿Tiene alguna utilidad esa tapa en el tuyo, o no existe?

Un matiz, audiako: Los MY13 si pueden mostrar el grafico. El unico problema es que para hacerlo hay que activar los sensores delanteros, a menos que salga alguna codificación/adaptación que permita mostrarlo con solo los traseros activados.

Suponiendo que el cuenta revoluciones no cuente de mas, la velocidad maxima teorica a la que va es de 56,4*4000 = 225 Km/h. No está nada mal. Por cierto, a esas rpms un TDIe de los nuevos iria a 240 XD

Si eres un purista, siempre puedes conectar un reproductor con música lossless. Yo he probado a conectar mi iPOD (toda mi musica está en lossless) y aunque sea una entrada analogica, gana algo respecto a algún MP3 bien ripeado a 320 y mucho respecto a un MP3 malo. Practico, no lo es en absoluto.

Ademas, en el FL solo hay un conector que acopla la instalación de la centralita con la del parachoques y está detras de la parrilla cerca del cierre del capó.

Creo que no. Ahora mismo no recuerdo muy bien el brico de Paul, pero creo que lo pasaba por el filtro de aire del habitaculo. En mi caso, como la centralita que hace ahora las funciones del APS está situada detras del volante pasé los cables hacia la caja de relés y la centralita motor que está debajo de la caja de aguas. Creo que en un brico del Hold-Assist pasaron los cables por el mismo sitio que los pasé yo, y que Paul llegó a desmontar todo para meterlos por ahí también, aunque al final los pasó por otro sitio. De todas formas, tal y como te puse anteriormente la instalación en el FL tiene poco que ver con la del tuyo (Es muchisimo mas facil instalarlos en el MY13)

A mi también... y aún mas cuando hace una semanita todo el mundo se quejaba de que no conseguian buenos consumos con el TDI. Ademas, ¿la velocidad maxima teórica de los TDI no se supone 136/143 que es en 5ª a 4200?

El tema electrico y el montaje/desmontaje del interior lo hice yo. Para desmontar el parachoques y el paso de rueda me echó una mano un amigo que es mi mecanico de toda la vida.

El todo riesgo es imprescindible, pero ¿Porque no os planteais una franquicia de 300-400 Euros Max.? Aproximadamente la prima baja los mismo que el importe de la franquicia, no sé si pasais mas de un parte con culpa al año, pero a mí siempre me ha salido a cuenta.

TDI 136 CV: Yo estoy en Liberty, 415 Euros con franquicia de 300. Ninguna queja, siempre se han comportado muy bien conmigo y llevaré unos 15 años asegurandoles todos los coches, pero pocos partes con culpa he tenido en los últimos años (toco madera). Reale también está muy, pero que muy bien

A mí también me hubiera gustado poner el selector antiguo, pero no creo que funcione como es debido. Ante la duda me quedo como estoy, con el botón feo secuencial. Eso sí, quite el modo "auto" del menú y dejé solo Efficiency-comfort-dynamic... con cuatro modos era una pesadez si te pasabas y tenias que volver a pasarlos todos. Este botón nuevo o está pensado para funcionar junto al MMI del navi o es que está mal pensado :-(

El otro día me crujieron reteniendo en cuarta y con el freno pisado bajando por una autovia de tres carriles... Como para probar a que velocidad se pone el bicho :-(

Edito: El selector del Pre-FL va conectado a un Lin bus. Te pego este enlace a motor-talk: http://www.motor-talk.de/forum/umruestung-fl-auf-drive-select-schalter-vfl-t4286985.html?highlight=drive%3Bselect%3Bvfl%3B8k#post35349931 Me parece entender que la conclusión es que el selector del pre-FL no funciona como deberia en el FL, pero mi Aleman es de google-translator. A ver que conclusión sacas tú.

Marrones, por lo que he leido, la primera opción no es viable. El boton con el selector del prefacelift va conectado al Can bus y el que lleva de origen el MY2013 va directo a centralita. El botón que lleva de origen es el ultimo que has colgado con la referencia 8K0959673K El funcionamiento de origen es el que imaginas... a cada pulsación del boton "drive select" cambia de modo. La otra diferencia es que antes tenias tres programas y ahora mendiante el canal de adaptación 66 puedes configurar que modos puedes seleccionar hasta un maximo de 6, aunque en el mio sólo funcionen Efficiency, comfort, auto y dynamic. A mi tambien me gusta mas el selector de antes, pero he descartado cambiarlo por lo que te comento. Tal y como te comenté, lo que no tengo claro es que te cambie la dureza de la dirección. En la campaña de la dirección asistida de septiembre desactivaron el bit relativo al ADS en la dirección asistida y según un compi aunque lo reactives sigue sin cambiar de dureza.

No,no Alagar... no hay demasiado que mirar ahí. La unica forma que he encontrado de activar la pantalla grafica en el facelift es activando los sensores delanteros (está en el byte 35, creo recordar). El valor de ese byte es 0 sin APS, 20 con APS trasero y 24 con APS delantero y trasero (este ultimo activa automaticamente la opción de pantalla grafica).

A5 restyling = A4 restyling... Tranquilo que no es tu cable. No tienen modulo APS, va en la 09.-Cent elect

Si quieres probar se me ocurre una cosa: Aunque la codificación es ligeramente distinta, en el MY13 puedes modificar que modos puedes escoger. Quizas, y pongo quizas, si solo dejas que se muestre un modo quedaria ese puesto. Yo lo he probado con el ADS de origen y no funciona ya que siempre queda seleccionado el último que tenia puesto, pero igual sin el botón funciona. Si quieres probar, la configuración seria la misma que en el pre-facelift solo que en los canales de adaptación sólo deberias modificar el canal 64 a 218 (imagino que ya lo llevas así) y el canal 66 por uno de los siguientes valores: 1 - Individual 2 - Comfort 4 - Auto 8 - Dynamic 32 - Efficiency Imagino que ahora el valor es 46 = 2+4+8+32 Una forma de probar si funciona es poniendo ese canal a 32 con lo que al activar el modo Efficiency te deberia salir una "E" delante del indicador de marchas Para instalar el botón fisico, varia el pulsador (No podemos poner ese selector tan bonito de los pre :ranting2: ) y que el cableado es muuuuucho mas sencillo.

Pfff... la verdad es que es un lio. Llevo peleandome con esos LOGs tres dias y no saco nada en claro; bueno, si... que no es un metodo fiable, pero saca unas graficas muy bonitas. El tema del sonido, no noto que cambie, suena igual que cuando paso el Quick-down (TDIe 136) y los consumos al ralentí son los mismos (dando gas, por supuesto, no).

Hombre Waman, supongo que los 30K que llevaba el aceite encima tendran algo que ver, ¿no?