Jordillo

El ADS si , yo lo tengo activado por vagcom , no instalado y va de lujo. Tienes navegador, ¿no?

Tengo un restyling con ADS de origen. La codificación es algo distinta y por lo que sé, no es posible codificarlo sin poner el botón fisico o sin tener Navegador. Ademas, no sé que pasa con el tema de la dirección electrica, pero un forero con Navegador que lo ha activado via VAG dice no notar ningun cambio con la dirección. Si que he instalado los sensores de parking y activado la pantalla grafica a posteriori en el mio, pero funciona de una forma totalmente distinta a los prefacelift y casi merece un brico aparte.

Pues la verdad es que siempre he creído que era un efecto placebo de modificar la curva del acelerador y que en gas a fondo era exactamente lo mismo en todos los modos, peero... Llevo varios días peleandome con el VAG haciendo LOGs del par motor en el ESP, y los datos que me da son bastante curiosos. A falta de poder hacer todas las pruebas en exactamente las mismas condiciones creo que no se limita al pedal del gas. Los datos que da en Dynamic son bastante deconcertantes, incluso creí que estaba haciendo algo mal, pero parece que la curva de par no es igual en Efficency que en Dynamic :shocked: A ver si alguien mas se anima a mirarlo. Lastima que la unica forma fiable de verlos sea en un banco de potencia. Por cierto super, con el brico del servotronic y teniendo el pack completo vas a ver que gozada

De momento, sin instalar el botón o sin navegador,no.

En Mini si te das un golpe y pones el kit JCW, no pierdes garantia, solo debes incluirlo en el seguro c***! Ni en Audi... Me reventaron el parachoque trasero y el conce me montó el Sline trasero a coste 0 y por supuesto sin perder garantía. Otra cosa es que tú des un golpe y pongas unos sensores "piratas" para ahorrarte diez duros y Audi te busque las cosquillas con la garantía si falla algo relacionado con ellos.

No, Mostolito... El ADS tampoco funciona igual en el MY13 :-( ¿Tienes MMI o radio concert?

Si, Alagar... si hace subida o tienes prisa para recuperar velocidad sin duda es mucho mas indicada la 5 que la 6. Por eso puse eso de "poca carga del motor". El FIS también te indica eso (Está muy logrado) y a partir de cierta carga te recomienda que bajes a 5 o incluso a 4 de la misma forma que si vas llaneando a 70 sin acelerar mucho en 5 te recomienda la 6.

Para nada me ofendo elmonje; Esto es un Foro y estamos aquí para cambiar impresiones. Si, a partir de 70 pongo la s..ta en el 90% de ocasiones (o no quito la s..ta hasta que veo que la velocidad va a bajar de 70). A partir de 1200 RPM mantiene perfectamente. Tal y como dice arrows es la marcha recomendada en el FIS en situaciones de poca carga de motor y casi siempre voy en la marcha recomendada. (NO, CUANDO QUIERO DIVERTIRME, NO XD) No veo porque tengo que jod** el turbo, según cuentan se cascan al llevarlos a altas cargas y parar el motor de golpe, no por usarlo poco, aunque no sabría decirte ya que nunca he roto ninguno (y mira que he hecho decenas de cientos de miles de Kms con TurboDiesel). Tampoco veo que pueda cascar nada yendo a esas Rpm, aunque Arrows tiene razón y por debajo de 1000 rpm seguramente sí que sufran otras piezas (se me ocurre el bimasa, el primario o incluso el cigueñal, pero vamos, que no tengo ni idea) Por otro lado si que dónde el coche es mas agradable y divertido de conducir es entre 2000 y 3500 vueltas, pero vamos, conduciendo así no le sacas 4L/100 en interurbano NI DE COÑA. Este coche se puede conducir en torno a las 1500 Rpms que es lo que busca el recomendador de marcha del FIS sin ningún problema.

+1

Hay cosas que no se entienden novato... Excepto el tema de los sensores que tendrás que mirar si puedes montarlo el resto es cuestion de ganas. El otro día sin mas comentando el tema del APS delantero original (Audi no lo monta) dijeron que en VW si que lo han hecho. Manda guebos que el taller es el mismo! Solo se explica por ordenes de "arriba", ya que el trabajo es el mismo en un coche que en otro, digo yo!

Pues vete tú a saber... pero si se necesita un certificado de Audi conforme cumple con la homologación, a mi ya me dijeron que nada de nada. No sé si sirve un certificado del taller que monta los neumaticos

Creo que hay que restar el "engine torque -(loss)"... de todas formas no se si será muy fiable esto, pero en terminos relativos la maxima potencia es a 4.000 vueltas y el par maximo lo da según esto a 3.000... WTF ¿Alguien mas lo ha probado?

En nada... El par que da en el VAG es sencillamente brutal (daría sobre los 180 caballos entre 3500 y 4500). Esto puedo entenderlo ya que debe estar calculado en el motor o eje del cigueñal y no en la rueda (aunque lo miré en el motor y en el ABS y daba algo muy parecido), aunque lo que quería tampoco eran datos absolutos; Lo que quería era saber de que forma entrega el par el TDIe y me ha salido una curva de par que no se parece en nada a la de un TDI VAG. No sé... igual hice algo mal

De esta forma, al menos, no :-(

Buenas tardes: Ya sé que esto debería ir en el hilo del VAG, o mecanica pero ahí va mi pregunta: ¿Alguien sabe hasta dónde son fiables las lecturas del sensor de par motor del VAG? Es que le echado un par de lanzadas para probar y los resultados no me cuadran para nada (O se han equivocado y me han vendido un motor que no pedí)

Pues no sé como está el tema de homologaciones con coches matriculados en 2012, pero he mirado mi ficha tecnica y la llanta 18 no sale por ningún lado, solo la llanta 17 :-(

No está nada mal de precio... mas que nada por el techo y las lunas traseras tintadas (las de origen quedan muy bien). La suspensión del TDIe es la deportiva.

No si al final me vais a "obligar" a colgar el brico de ampliación a APS delantero en MY13 ;-) No busques mas carlosvalen... el MY13 lleva el APS incorporado a la j519 (09.-Cent elect) y, en principio, solo se puede activar la pantalla grafica si instalas el pulsador APS, y el buzzer y sensores delanteros. Hombre, Jordillo. Por lo que hemos hablado, ya lo has contado practicamente, pero el brico se agradecerá siempre. No te hagas derrogar. La verdad es que con el cabreo que me pilló con la pasta que me costó la centralita y quitarle protección de componentes no saqué ni una foto. Tendriamos que abrir un hilo con los bricos que son distintos en el Restyling. Un saludo

Cuantos litros te entran a tí en el deposito Alagar??? Nunca me han entrado mas de 58 y eso que un día circule casi 50 Km con la autonomia a 0!

No si al final me vais a "obligar" a colgar el brico de ampliación a APS delantero en MY13 ;-) No busques mas carlosvalen... el MY13 lleva el APS incorporado a la j519 (09.-Cent elect) y, en principio, solo se puede activar la pantalla grafica si instalas el pulsador APS, y el buzzer y sensores delanteros.

No me parecen raros tus consumos: Cuando coge el coche mi "jefa" dispara el consumo. Tuve que contarle que tenia 6 marchas (NO es un comentario machista, simplemente es que lleva el TDI como si fuese un GTI 16V) El truco para que este coche gaste poco es ir con marchas muy largas aprovechando que tira de ellas. En el 90% de los casos a 70 voy en 6ª y el coche recupera sin ningún problema. Tampoco acostumbro a sobrepasar los límites de velocidad y adapto siempre la conducción a las circunstancias de la vía. Planeo los adelantamientos como si siguiera llevando un TD de 75 caballos, con lo cual ni malgasto gasoil, ni me la juego realizandolos XD Ademas el mío es MY13 con Drive Select y lo llevo practicamente siempre en el modo Efficiency. Solo por eso le quitaria un 10% de consumo respecto a uno de los primeros en Auto. El problema del TDIe es que es capaz de gastar poquisimo, o muchisimo dependiendo de por dónde te muevas y como conduzcas.

No hombre, no... Ya veras como acertaste! Es algo seca detras, pero para hacer km está muy bien.

¿Que consume hac haciendo qué? Carretera/Autovia a 90-110 sin excesos ni aceleraciones bruscas: 3,7 a 4,5 Ciudad sin exceso de semaforos ni transito: 6 a 7 Autopista 120-130 en las mismas condiciones: 4 a 5 Puerto de montaña con aceleraciones bruscas y frenadas al llegar a curva: 15 en subida y 6 en bajada Ciudad con trafico importante y semaforos en rojo cada 500 m: 9 a 15 Autopista Alemania a 180-210: 14 litros ¿? Creo que me explico, dependerá del uso que le des... A mi, normalmente me consume unos 5-6 Litros de 1100 a 950 Km por deposito, pero algun deposito solo me ha durado 850. Podria ser al reves perfectamente!

sÍI, sin problemas, el de mi padre es el 136e y tiene llantas de 18" con una 245, eso sí. Ya sabes que se va a notar... No me digas!! En Audi me aseguraron que no se podian homologar las llantas 18 en un TDIe por el tema de las emisiones... Incluso me dijeron que habian preguntado a Audi :shocked: . La explicación tenia logica ya que si solo aumentase el consumo un 4% con la 245/40 (optimista veo yo que aumente sólo eso) se ponia en 121 de emisiones Por otro lado creo que hay algún cambio mas que recortar 6 caballos y alargar las marchas... me gustaria ver la curva de potencia de uno y otro para saber como entrega la potencia dónde no tenemos datos (entre las 2500 y las 4000 Vueltas). Apostaria un sugus a que esos 6 caballos aparecen por otro lado. Pues te lo puedo asegurar compañero, de hecho mi padre pidió el 136e con las llantas en el concesionario cuando lo compró y sin problemas... Saludos La madre que los p.... Que ansias tenian de enchufarme las llantas 17 de 20 radios.

:shocked: me quedo alucinado!! Flipando estoy! Jajaja +1 :-/ +2