Jordillo

Si Seraes... Un pelín inutiles para mí gusto, aunque el asiento se ve mas acabado. La verdad es que ese paquete lo pidió la jefa por las redecillas en el respaldo del asiento y a mí me molestaba no llevar llave en la guantera (Aunque ahora que la tengo también me parece inutil ya que se abre con todas las llaves y en caso de robo te rompen ademas la guantera)

Es que los pilotos traseros "cuelgan" directamente de esa centralita > 46, pero no creo que afecte para nada a los faros delanteros. Al menos a simple vista todos los cables van directamente o a la "unidad de regulación de alcance de las luces" o a la "unidad de red de abordo" > 09.-

El 9.-Cent. Elect. (j519) El 46.- No creo que cambie por el hecho de llevar Xenon. ¿Que te hace pensarlo? Lo que no sé es si sin instalar el 55.-Xenon range y los sensores de nivel tendrá problemas (rafarally según dice no quiere instalar la regulación del alcance de momento)

Me parece que os estais liando... Si lo que preguntas es la referencia de la "unidad de control de red de abordo" es el modulo 09.-Cent elect. Esos scans son del modulo de regulación de alcance de las luces y las imagenes del ETKA lo mismo. La unidad de red de abordo creo que debería ser deberia ser 8K0907063D para el tuyo. Las terminadas en otras letras (H,K,M...) no sé si corresponden a versión halogenos o xenon y tal y como te he puesto antes las terminadas en AG-AL y DG-DL son del MY13 (las DG-DL son para xenon y también hacen la función de regulación del alcance de las luces), pero son totalmente distintas y no te valen.

Las DG...DL y las AG...AL son para MY13 y no te sirven! Son distintas

Ups.... Paquete portaobjetos si que llevo :-( No recuerdo haber leído que incluyera ese posavasos. Yo lo pedí por la guantera con llave.

El mio es restyling, sin saco portaesquis (por si cambia algo)

Sin suspension deportiva y pasando a llanta 17 yo me quedaba con 225/50/17. Yo la llevo con suspensión deportiva (o lo que sea que lleva el TDIe) y tengo suficiente.

No sé Mostolito, pero el mio lleva portabebidas en el apoyabrazos trasero. A ver si no te has fijado bien... creo recordar que sale pulsandolo.

¿El que seria interesante? ¿cambiar la centralita?... A bote pronto, los turbos son distintos y vete a saber que otras cosas cambian.

Por cierto, lo que sí hice con el vag fué cambiar el idioma del SDS a indefinido. De esta forma el SDS deja de dar el coñazo y para agregar una etiqueta de voz a un contacto solo tienes que pulsar el botón "hablar" sobre él y para llamar basta con pulsar y decir el nombre.

A mi me funciona mas o menos como comentais, pero el golpe de rueda tienen que ser dos a no ser que esté en el ultimo registro de la pagina o lo dé hacia arriba y empiece por la Z. Ademas, no se si a todos os funciona así, pero yo no veo las letras, sinó el primer registro de cada letra... Ademas sólo funciona para la agenda, para media y radio me pasa igualmente los registros de uno en uno, pero con alguna información inutil de mas (creo que algo como la posición entre el total) En fin, que tampoco me parece que sea ninguna maravilla.

Yo tengo un par de dudas; Si realmente es así, ¿Porqué es exactamente la misma referencia Un motor basico nuevo CJCC de 120 que un CGLC de 177? ¿los mejores motores los guardan para recambio? En una repro ¿porque el 136 CV que teoricamente es exacto que el 143 nuevo, siempre da menos caballos? ¿que pasaria si pudiesemos cambiar "a pelo" la centralita de un 143 por la de un 177?

Esto empieza a parecerme muuuuuuy interesante Tineo...

Vaya Seraes... Lo estas poniendo emocionante de verdad! Empiezo a ponerme nervioso hasta yo Jajaja... Al final te lo dan hoy?

En el caso que tú comentas, creo que no vale la pena. Además en ese coche (anterior al MY13) puedes hacer la activación por Vagcom y sacar las conclusiones por tí mismo. Si crees que vale la pena, le pones el botón y si no te gusta lo dejas como estaba.

Lo llevo en el manual y en un diesel, por lo que solo puedo hablar de la respuesta del acelerador y de la dirección. Sobre la gestión del motor, siempre me quedará la duda de si cambia realmente algo mas que la respuesta del acelerador. En todo caso, si que el coche cambia de llevarlo en efficiency-comfort-dynamic (el modo auto no lo uso nunca). En efficiency notas claramente que la respuesta está a partir del quick-down ( los manuales también llevan quick-down) y la señal está muy filtrada, da una ligera sensación de lag, pero no tiene brusquedad a la hora de acelerar. De este modo es muy facil dosificar siempre el gas que necesitas, aunque como comenta Grial el coche parece un poco "perruno". El modo Confort también filtra bastante el pedal, pero la respuesta está mas repartida a lo largo de todo el pedal... y el modo Dynamic, filtra muy poco, la respuesta es practicamente instantanea y está en el primer tramo del pedal. La pega es que el consumo se resiente, pero aunque realmente tenga la misma potencia en gas a fondo con todos los modos (supongo que será así) en Dynamic siempre dá la sensación de que ganes un par de segundos respecto a Efficiency. El tema dirección también está bastante logrado. El modo comfort se me hace ideal para ciudad ya que la dirección va bastante mas suave, el Dynamic para carreteras de curvas (en autopista no me gusta) y Efficiency que supongo que será lo mismo que Auto me va bien para todo lo demas. En particular son pequeños cambios, pero en general no me parece exagerado decir que "parece" que conduzcas tres coches distintos y para mí el extra vale la pena.

No.. en Audi no cobran por eso. Eso es según la politica de cada concesionario Audi. P.ej en el mio no aceptan devoluciones de tapicerias y de alguna otra cosa, pero son bastante atentos y siempre me comprueban en el ETKA si la referencia les cuadra con la que les doy. Solo si he cambiado alguna centralita que no se correspondía con mi VIN me han dado el toque de que si no hacia lo que queria me la tenia que quedar (normal por otro lado). El 90% de lo que les pido lo tengo de un dia para otro y lo demas en max. 3 dias. Tampoco me han puesto nunca ninguna pega para pedirme algun recambio de 0,03 cts (y eso que tenian que pedir un paquete de 25) y encima aplicarme descuento, aunque tengo que decir que la central de recambios de Audi sólo está a 15 Kms de ese concesionario. En fin, que si no fuese porque hace unos años iba a otro conce donde te trataban a patadas, costaría creer lo que se lee por aquí,

No sé, no seee... a ver si me vais a poner los dientes largos con esos pedazo de motores jajaja...

Jeje... Que bonito!! Me dá que al final le pusiste algunos extras mas... lo de las barras cromadas no lo leí, y la verdad es que le sientan de maravilla al gris ;-) A ver si cuelgas unas fotos en condiciones cuando lo tengas!

Mas rebajada y mas dura , tanto el 136 como el 163. Con la llanta 17 es una combinación que a mí me gusta... ademas del tema aerodinamico le da el aplomo suficiente aplomo para poder ir con marchas larguisimas en carreteras de curvas. Yo tambien entiendo que el 163 es la version TDIe del 177. La verdad es que dudo que eches esos caballos de menos. Al menos, en mi 136, parece que esos caballos aparecen muchisimo antes de las 4200 vueltas (pondría la mano en el fuego que antes de las 3000 vueltas ya los dá).

No creo que haga falta que te molestes. Lo saben perfectamente, de la misma forma que saben que según que tipos de problemas "misteriosos" no saben resolverlos si la marca no ha montado en origen toda la combinatoria (no hay reproducibilidad). Las campañas están para solventar problemas conocidos con determinadas combinaciones de elementos. El hecho que modifiques alguno de estos elementos, puede implicar que se den errores que la marca no pueda solventar, ya sea porque no se ha probado en mas coches como el tuyo, por algun tipo de incompatibilidad con alguna centralita que llevaría distinta si montases el extra de origen o otro motivo. Yo puedo encontrar normal una explicación de este tipo, aunque preferiria que fuesen menos racanos y aprovecharan la economía de escala para meter las mismas centralitas a todos los coches y pudieses montar a posteriori lo que te viniese en gana. No me parece tan normal una respuesta como la que te han dado en atención del cliente.

La verdad es que me parece que tiene mucho trabajo. Yo estuve mirando porque ha salido de su sitio una especie de guia que va entre la banqueta y la parte extensible, que sujeta ese trozo de tapiceria al chasis del asiento, y viendo la que se me venia encima me acojoné. Si quieres te paso info y si te atreves me comentas como ha ido. Si lo llevas al conce por esto te van a meter una buena factura.

Creo que el techo lleva tres largueros pegados, pero no lo he visto.

A ver, que igual no se explicarme: En el facelift, de momento, solo hay una forma de ver la pantalla grafica. Hay que ACTIVAR los sensores delanteros (byte 35=24 en el modulo 09. Cent elect.). Dependiendo de la centralita que lleves podras: -instalando el interruptor del APS y el altavoz delantero, tendras la pantalla grafica + un interruptor para activar/desactivar el APS a voluntad. -instalando lo anterior y los sensores delanteros tener el APS completo. Un saludo!