trotacaminos

¿Me podrías explicar por qué? En un curso de conducción de Audi en el Circuito de Ascari (Ronda), una de las pruebas era girar bruscamente a izquierdas sobre la pista regada con aspersores. El coche era un A 5 3.0 TDI Quattro con el ESP desconectado. Las derrapadas eran de cine (Íbamos a unos 90 Km/h). Los monitores nos explicaban como hacer contra-volante y lo que había que hacer con los pedales (mas de uno se llevó una sorpresa). Luego con el ESP conectado nos dijeron de hacer lo mismo, pero en el sitio dónde empezaba a derrapar, en vez de hacer contra-volante, frenar a fondo :shocked: . Después de asegurarme que el monitor estaba sobrio y no había fumado nada raro, hice lo que me decía. Primera a fondo, segunda a fondo y en la curva sobre suelo mojado, volantazo a la izquierda y freno a fondo. ¿Adivináis lo que hizo el coche? ...........NADA. Pararse de forma inmediata y con total seguridad . Salvo nieve o pilotaje deportivo el ESP debe ir siempre conectado. Saludos.

Tienes mucha razón en muchas cosas de las que dices. Hace muchos años en Jerez, todos los agricultores con dinero se compraron un Range Rover. Decían que al tener tracción a las cuatro ruedas podían entrar en las curvas sin quitar el pie del acelerador. Durante muchos años los desguaces de Jerez tenían mas piezas de repuesto que la Rover. :lmfao: Durante seis años estuve viviendo en Francia en la Región de Champagne, cerca de Reims. Tenía un juego de cuatro ruedas completas con neumáticos M+S que las montaba en octubre y las quitaba en mayo. Hacía muchos kilómetros al año y bastantes por caminos. Es verdad que en mayo eran mas ruidosos que en enero, pero no tuve desgastes anormales ni pérdidas de adherencia mas allá de lo normal para las circunstancias de la carretera. Tuve un Nissan Patrol que me lo dio la casa con neumáticos M+S y rodé verano e invierno con ellos, incluso en viajes largos en verano. Un saludo.

¿Qué problema puede causar un quattro? Es mucho mas seguro en cualquier circunstancia, carretera seca, mojada, con barro, con nieve, ....etc. La experiencia, siempre buena, es mas necesaria para un propulsión para que el eje trasero no te adelante, o en tracción delantera para no derrapar de morro. El quattro te da seguridad total en todas circunstancias. Por cierto que calza las cuatro ruedas con neumático M+S. Un saludo.

Es necesario especificar que tipo de nieve tenemos. - Nieve blanda en gran cantidad. Coche atascado en el aparcamiento. Para salir hay que hacer girar las ruedas a coche parado. Hay que desconectar el EPS. - Circulando detrás de la máquina quitanieves. Es parecido a conducir con barro; velocidades inferiores a 60 Km/h. ESP conectado salvo quattro si te quieres divertir. - Nieve helada. Despacio y sin tocar el freno. En tracciones delanteras al tocar el freno sobre hielo, se bloquean las ruedas delanteras y se cala el motor. Te quedas al mismo tiempo sin motor,ni dirección. - Placas de hielo. Peor que el anterior ya que aparecen de repente, al entrar en una zona de umbría. Si no la has visto a tiempo lo tienes mal. Está claro que si no lo desconectas no sales de un atasco. Saludos.

El diferencial Torsen hace otro tipo de reparto del par.

Aun estando de acuerdo en casi todo lo que dices, hay en algo en lo que discrepo. Las autopistas tiene la carretera nacional como via alternativa. Las autovías no, ya que se construyeron sobre el trazado de la nacional. Por eso no son de peaje. La decisión de bajar la velocidad en las nacionales solo se le ocurre a un analfabeto. La conclusión de que haya menos accidentes en las autopistas lleva a quitar los radares y subir la velocidad a 130 Km/h. En la carretera de Antequera a Málaga antes se podía ir a 110 K/h con tramos limitados a velocidades inferiores. Ahora han puesto una autopista de peaje y como no la cogía nadie han limitado la autovía a 90 Km/h. Son una panda de sinverguenzas. No jodas? Han limitado a 90 esa vía? Yo llevo algo más de un año sin bajar a Málaga y la recuerdo a 110 además creo recordar que la autopista todavía no estaba terminada. Pero que la hayan puesto a 90? Madre mía. Yo lo flipao con la gentuza esta. Tal como te digo. En cuanto terminaron la autopista de peaje limitaron la autovía a 90 Km/h.Unos golfos. :ranting2:

Aun estando de acuerdo en casi todo lo que dices, hay en algo en lo que discrepo. Las autopistas tiene la carretera nacional como via alternativa. Las autovías no, ya que se construyeron sobre el trazado de la nacional. Por eso no son de peaje. La decisión de bajar la velocidad en las nacionales solo se le ocurre a un analfabeto. La conclusión de que haya menos accidentes en las autopistas lleva a quitar los radares y subir la velocidad a 130 Km/h. En la carretera de Antequera a Málaga antes se podía ir a 110 K/h con tramos limitados a velocidades inferiores. Ahora han puesto una autopista de peaje y como no la cogía nadie han limitado la autovía a 90 Km/h. Son una panda de sinverguenzas.

Pues si, normalmente estas cosas las hacen los lugareños que pasan por allí todos los días.

Je, je, .... :lmfao:

En este vídeo que colgué en otro post se ve bien que el ESP está desconectado. Con el ESP conectado las ruedas no patinan.

Esos monitores no habían visto la nieve en su vida (en el manual viene que para circular con cadenas hay que desconectar el ESP) ni sabían lo que es un Quattro. Saludos.

A veces para salir de un bache en la nieve o barro, es conveniente que las ruedas patinen. Para que esto ocurra hay que desconectar el ESP. Ante un derrape el ESP frena una o varias ruedas para recuperar la trayectoria. Con un Quattro y sobre barro o nieve lo que te interesa es no perder impulso y mantener la velocidad. De la trayectoria ya te ocupas tu con el volante. Con el Quattro "Torsen" es muy dificil que entre el ESP a no ser que lo hagas a propósito. Disfruta del coche. Un saludo.

Con unas buenas M+S es mas que suficiente. Lo que parece claro es que es un Quattro..... :az:

Pues si, sorry. Creí ver la protección trasera del Allroad y parece que es nieve. :az:

http://youtu.be/dt4ZOePiwNA Allroad.

¡Pues no estaría mal! Velocidad a la carta. Peaje: A 130 Km/h .......................7,00 € A 140 .........................7,50 € A 150 ........................ 8,00 € ................................................ ................................................ A 200 .........................12,00€

Hay que circular a 35 Km/h y ASÍ tenemos un campo visual de 104º en vez de 30º. No te pierdas la fuente de la información: http://www.dgt.es/revista/num150/pages/velocidad.html O sea que a 200 vemos un punto en el centro :roll1: lo que hay que leer por tener ojos :lmfao: Efectivamente, es cuando el efecto túnel se convierte en efecto mirar por la cerradura de una puerta. Una frase muy común cuando alguien se pega un buen cebollazo es: ¡¡Es que venía ciego!! Me imagino que lo emplean para los que van a 250 Km/h.

Lo que quieren es que nos matemos :ranting2: ¿Y el efecto túnel? :ranting2: :ranting2: Hay que circular a 35 Km/h y ASÍ tenemos un campo visual de 104º en vez de 30º. No te pierdas la fuente de la información: http://www.dgt.es/revista/num150/pages/velocidad.html

Totalmente de acuerdo contigo.

Yo nunca he pasado de 120. Deberían darnos unos cursos para ir a 130 Km/h con seguridad.

Totalmente de acuerdo contigo.

Además tomarse unas copas y fumarse unos porros te pueden ayudar en una noche de fiesta loca, no para conducir ya que pasada una euforia inicial luego actúan como depresores.

A los energúmenos descerebrados les da igual que esté limitado a 120 o a 150 Km/h porque van a la velocidad que les da la gana y se pasan las limitaciones por el forro de los pistones. La velocidad debe adaptarse a las circunstancias. Ir a 120 Km/h por una carretera recta y sin coches es de los más aburrido y somnífero que puedas encontrar.

Los modelos con motor longitudinal, como el tuyo llevan "Torsen" y el reparto es variable. En condiciones normales va con 60% atrás y 40% delante. El Aldex tira de delante y si falla la adherencia pasa potencia atrás.

El primer coche potente que tuve el placer de conducir, hace ya mucho tiempo, fue un Chevrolet Camaro. Era automático y no tenía que soltar el volante para nada. Además de la bocina y el mando de luces normal, llevaba una varilla larga que salía del salpicadero y venía bastante cerca de la mano derecha. Para que funcionara solo tenías que moverla un poco en cualquier dirección. Al hacerlo daba ráfagas con los faros de largo alcance y ponía en marcha el compresor de la bocina neumática... :ranting2: No se si venía de serie o fue una horterada que puso como extra su propietario.