trotacaminos

En Sevilla otros dos ojos vigilando. Un saludo.

Traduzco la última parte: Atención a algunas glorietas de la antigua generación. Todavía quedan en nuestras carreteras y están señalizadas por una señal circular azul. ¡Prudencia! Estas glorietas conservan el régimen de prioridad a la derecha. En este caso los vehículos que circulen por la glorieta deben ceder el paso a los que se incorporan. Un ejemplo es la Place d'Étoile De los sitios más divertidos de Paris..... Y q funcion tiene ahi la rotonda, si a de ceder el paso? No se dan cuenta de lo peligroso y dificultad de circular? ¡Es de locos! Con prioridad al que está circulando la rotonda está sin coches, lo que facilita entrar en ella. Pero si hay demasiado tráfico no consigues entrar porque siempre hay coches pasando. Aquí pueden entrar sin problemas, el problema es salir ya que no tienes prioridad. Si la circulación está parada no hay prioridades, pasa uno de cada lado alternativamente. El misterio de que casi no se produzcan accidentes es que en caso de choque son culpables los dos; es decir que el seguro de cada uno paga los daños del otro. Este accidente no te cuesta dinero directamente, pero puedes perder las bonificaciones sobre la prima del seguro del año siguiente. Yo he pasado muchas veces en coche por esta plaza y terminas acostumbrándote. La dificultad está en saber si es una rotonda moderna (Prioridad al que gira) o antigua (Prioridad a la derecha). Si al llegar a la intersección hay un ceda el paso, es de las modernas. Si no es de las antiguas. Saludos.

Traduzco la última parte: Atención a algunas glorietas de la antigua generación. Todavía quedan en nuestras carreteras y están señalizadas por una señal circular azul. ¡Prudencia! Estas glorietas conservan el régimen de prioridad a la derecha. En este caso los vehículos que circulen por la glorieta deben ceder el paso a los que se incorporan. Un ejemplo es la Place d'Étoile De los sitios más divertidos de Paris.....

Por si a alguien se le ocurre pasar los Pirineos en coche....... La fuente: http://www.maif.fr/conseils-prevention/sur-la-route/prevenir-les-risques-routiers/adapter-conditions-circulation/circuler-sur-rond-point/circuler-sur-rond-point.html

Yo hago exactamente lo mismo: http://www.youtube.com/watch?v=T3LI1Hmel9o Durante varios años me dedique a la enseñanza de la conducción y si algo me intente inculcar siempre a mis alumnos fue que "la prioridad no es un derecho absoluto", que hay un derecho que prevalece sobre todos los demás y este es “la seguridad" Si no frenamos porque tenemos prioridad o frenamos tarde, en cualquier momento se producirá el accidente que como mal menor ocasionara unos daños materiales que aunque nos reparen por tener prioridad siempre nos traerán bastantes molestias (peritar el vehículo, llevarlo al taller, que la reparación quede bien, etc, etc) y que decir si los daños son personales, creo que no hay nada que justifique que alguien resulte herido o algo peor. Por supuesto que a mi también me cabrea la forma de circular de algunos impresentables que no respetan a nada ni a nadie, pero muchas veces antes de responder a esa conducta deberíamos contar hasta tres. Estas reflexiones posiblemente sean fruto de que ya me voy haciendo viejo. Saludos Totalmente de acuerdo contigo. Una de mis aficiones es la náutica deportiva, donde hay un reglamente de prevención de abordajes (RIPA) que indica claramente quien tiene prioridad de paso cuando dos barcos navegan en rumbo de colisión. A pesar de quedar todo muy claro dice que si el otro barco no respeta la prioridad debemos hacer todo lo posible para evitar el abordaje. Está claro que "el que el otro paga" no tiene ningún sentido. Si tiene un seguro todo riesgo sin franquicia y con vehículo de sustitución, en media hora está circulando con un coche nuevecito mientras tu te pasas 15 días con la bicicleta, el coche de tu mujer o el transporte público. Y con suerte después de la reparación el coche no quedará mejor que antes. Saludos.

Yo hago exactamente lo mismo: http://www.youtube.com/watch?v=T3LI1Hmel9o

Pequeña aportación gráfica: Saludos.

Muchas vueltas son esas. Es muy posible que antes te lleve por delante alguno de los que le cortas la proa, salvo que también den las 50 vueltas contigo.....

¡Unos fieras!¡Qué dominio! :clap1:

Viendo la animacion ¿el coche amarillo lo hace bien? Yo lo veo que se tira desde el carril interior a la salida. Menudo ejemplo que han puesto entonces los del "carrefour giratoire" Como va a salir por la tercera calle (270º) se sitúa en el carril de la izquierda. En el carril de la derecha solo deben ir los que vayan a torcer a la derecha o seguir recto. Vas girando por el carril de la izquierda y pasas las dos primeras salidas. Entre la segunda salida y la tercera te posicionas en el carril de la derecha y tomas la salida. Para cambiarte de carril tienes que poner el intermitente y tiene prioridad el que sigue por su carril (el de la derecha). Esto último es lo que explica el primer vídeo, pero no dice como posicionarse antes de llegar a la rotonda en función de la salida que vayas a tomar. Saludos. Hombre no esta mal lo que dices, pero vamos que no es obligatorio situarte en el carril de detro si vas a hacer 270º o dar la vuelta completa, vamos que para evitarte lios puedes ir por el exterior siempre. El interior se debe usar solo para adelantar De los Pirineos para arriba si que es obligatorio. Aquí cada uno va según le cuadra. Te pongo un ejemplo: Una carretera de dos carriles que después de la rotonda sigue con dos carriles, y con bastante circulación. Entras en la rotonda circulando en paralelo con otro coche. Tu en el carril derecho. Al iniciar el giro, el del carril izquierdo piensa que vas a girar a la derecha o a seguir recto. Dentro de la rotonda seguís circulando en paralelo y pasáis la primera salida. En la segunda salida piensa que tu vas a salir por el carril derecho de la misma carretera, por lo que el otro sigue circulando en paralelo para salir al mismo tiempo por el carril izquierdo. No se imagina que vas a seguir girando ya que en ese caso te habrías situado en el carril izquierdo antes de llegar a la rotonda. La historia acaba según los reflejos y la pericia de los conductores. Si no acaba en accidente, lo hace en atasco y frenazos. Saludos.

Viendo la animacion ¿el coche amarillo lo hace bien? Yo lo veo que se tira desde el carril interior a la salida. Menudo ejemplo que han puesto entonces los del "carrefour giratoire" Como va a salir por la tercera calle (270º) se sitúa en el carril de la izquierda. En el carril de la derecha solo deben ir los que vayan a torcer a la derecha o seguir recto. Vas girando por el carril de la izquierda y pasas las dos primeras salidas. Entre la segunda salida y la tercera te posicionas en el carril de la derecha y tomas la salida. Para cambiarte de carril tienes que poner el intermitente y tiene prioridad el que sigue por su carril (el de la derecha). Esto último es lo que explica el primer vídeo, pero no dice como posicionarse antes de llegar a la rotonda en función de la salida que vayas a tomar. Saludos.

Totalmente de acuerdo.

:shocked: y yo que creía que lo que te ponían era un sello en el brazo por si querías volver.........

No solo para no llegar a viejo........ ya puestos te cargas también a los parados, a los enfermos crónicos .... a los que circulan a mas velocidad de la permitida ...

Está claro que es política contra Obama. ¡¡Americanos!! ¡¡La Sanidad gratuita es una trampa del Gobierno!! ¡Quieren que vayas para implantarte el "Chip".

!! Si lo hubieran dicho de Bush....

Con el botón apagado está activo y cuando corrige un patinazo de una rueda da un destello. Si pulsas el botón se queda encendido para recordarte que está desactivado. Un amigo mío creía que era al revés y cuando estaba la carretera resbaladiza pulsaba el botón del ESP creyendo que lo conectaba. :shocked:

Pues para que te hagas una idea, eso seria lo mismo que si tu vas a 100km/h y otro se empotra contra ti a otros 100km/h, por la ley de la fisica esas fuerzas se suman y seria el equivalente a que tu te estrellaras contra un objeto inmovil (imaginate un camion parado en el arcen) a 200km/h. Personalmente no desearia estar en ese coche Perdóname que te corrija, pero aunque se oye esto con mucha frecuencia en medios automovilísticos, no tiene base científica. Te copio/pego unos numerillos que he hecho en el Word: La fórmula que representa la Energía Cinética es la siguiente: E c = 1 / 2 • m • v 2 E c = Energía cinética m = masa v = velocidad Cuando un cuerpo de masa m se mueve con una velocidad v posee una energía cinética que está dada por la fórmula escrita más arriba. Si consideramos un coche de 1.000 Kg que se desplaza a 100 Km/h, la energía cinética sería de: E c = 1 / 2 • 1000 • 100 2 = 500 x 10000 = 5.000.000 El mismo coche a 200 Km/h nos daría: E c = 1 / 2 • 1000 • 200 2 = 500 x 40000 = 20.000.000 Si chocan de frente dos coches del mismo peso la energía liberada sería de 2 x 5.000.000 = 10.000.000, exactamente la mitad que un solo coche a 200 Km/h. Esta energía produciría deformaciones en ambos coches por partes iguales, por lo que a cada uno le correspondería 5.000.000. Por lo que “Chocar dos coches de frente a 100 Km/h es como chocar contra un muro a esa misma velocidad. A 200 Km/h la energía es cuatro veces mayor. Saludos.

Está en gabacho pero creo que se entiende. En el dibujo de animación se ve hasta quién pone los intermitentes. Lo que no se ve es un coche dando un giro de 270º ni 360º como hacen aquí las autoescuelas. http://fr.wikipedia.org/wiki/Carrefour_giratoire

También era transitoria la de 120 por la crisis del petróleo de los 70 y mira hasta donde ha llegado, ha sido transitoria en realidad, ha vivido toda la transición política, hasta la nueva dictadura. B) Ya te digo. Vamos para atrás como los cangrejos.

En este vídeo se ve lo que es un Quattro en comparación con los 4X4 de élite. Creo que dice más que una rampa con rodillos. Y al que le pique que se rasque

Lo siento por las normas del foro y por el porvenir de este hilo,....pero: El PP no es el principal partido de la oposición como dicen los medios,...es el principal partido de España. El PSOE para tener más votos y poder gobernar se tiene que aliar con todos los partidos posibles, entre los que están Izquierda Unida, Ecologistas. Los Verdes, Grupos independentistas, Nunca Mais, ..etc. Y todos estos partidos exigen algo a cambio de los votos. La Alianza de Las Civilizaciones, donde un país en crisis económica regala cientos de millones a nuestros hermanos musulmanes y que quitamos los crucifijos de las aulas para no ofenderlos, es la mejor manera de fomentar estas provocaciones. Moro que se adapte que se quede, y al que no de vuelta a su país de origen. Por lo menos me he quedado a gusto.

Mira por aquí. http://www.monvirtual.com/cat/empresas/electronica.htm

Siento ir en contra de la opinión de algunos colegas, pero la respuesta es clara y sin discusión: NEUMÁTICOS M+S A LAS CUATRO RUEDAS. Se ha discutido hasta la saciedad de donde poner los mejores neumáticos en un tracción delantera, delante o detrás. Yo era partidario de ponerlos delante ya que llevas la tracción, los frenos y la dirección. Pues resultó que no. Los fabricantes de neumáticos dicen que detrás. Yo seguía peleando hasta que fui al Circuito Ascari a un curso de conducción de AUDI y me dijeron lo mismo. Siguiendo el mismo razonamiento, te diría que las M+S las pongas detrás (Yo he visto BMW poniendo cadenas delante :lmfao: ), pero el sentido común me dice que pongas las cuatro. :clap1: :clap1:

Según Tráfico el último tramo del viaje es el más peligroso. Se baja la guardia. Piensas que ya has llegado, das una cabezada o una ligera distracción y ya tienes el drama. D.E.P.