trotacaminos

La verdad es que anuncios guapos los de Audi, pero este me ha dado en la fibra sensible............. :ranting2:

La P 6 Alrroad no es una M+S, por lo que en nieve van regular. En todo caso con el Quattro y esa rueda sales de CASI todos los sitios. Si no te complicas mucho la vida pueden valer, pero no tienen nada que ver con las Pilot Alpin que para mí son de las mejores. Es verdad que el precio es de antes de la crisis

Esta fué la primera que le puse y posiblemente la próxima que le ponga. Las Scorpion las he llevado con 4x4 puros y duros y es una muy buena rueda sobre barro y nieve y va bien sobre asfalto. Los alemanes suelen tener un segundo juego de ruedas M+S sobre llanta 16" y las ponen de septiembre a marzo aproximadamente. Para la ITV ponen las de verano

Scorpion STR 225/55 R17 97H RB. Con código de velocidad H no pasas la ITV

Muy buenos vídeos, FrankAudi. Aunque ya los conocía no me canso de mirarlos una y otra vez. Quattro Forever :clap1:

En el manual del mío viene exáctamente al revés. Siempre en las ruedas traseras :ranting2:

PEASSSOOOOOOOOOO MAQUIIIIIIIIIIIINOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNN :claugh: :drooling:

:cry1: :drool: :drool:

...y cambios de aceite cada 30.000 Km si lleva el longlife y cambio de filtros. Si lleva otro tipo de aceite sigue las instrucciones del fabricante

Enhorabuena por el coche. Yo tengo las mismas ruedas que el tuyo y lo llevo a 2,5 Kg/cm2 según indicación de la Casa.

He visto hoy en el Hipercor de San Juan, Sevilla, un coche con una pegatina que me ha hecho gracia y la quiero compartir con vosotros.

Hola,saludos a todos.Estoy viendo vuestros comentarios y tengo una duda que mas por el tema de la "bendita" G.Civil es una question de seguridad.A veces por cuestion de trabajo voy a la zona de pirineos en Francia y por ejemplo el Marzo pasado me lleve un susto al salir de un tunel debido a la cantidad de nieve,luego a pesar de ser neumatico de verano iba con cuidado y sin problemas,pero realmente no quiero sustos.Ya me quede tirado con un BMW en Enero 2007 y tuvo la gendarmeria que sacarnos! El tema es el siguiente;para esos 3 o 4 meses conoceis algún NEUMATICO de INVIERNO ,no excesivamente caro para medidas 245x40x19 ? Os pongo la presentacion de mi allroad el Junio pasado en la cual Baski ya nos enseñó el suyo.Gracias !! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1860775 No creo que existan neumáticos de invierno de ese ancho, ni con ese perfil. En nieve (y en lluvia) van mejor neumáticos más estrechos. Totalmente de acuerdo. He buscado en "Neumáticos on line" y no hay nada con esa medida. Yo tengo bastante experiencia con el Michelin Primacy Alpin y van muy bien. Cuando vivía en el norte de Francia los ponía en octubre y los quitaba en marzo. Hay que poner los cuatro aunque sea un tracción delantera y van muy bien sobre barro. Saludos.

Guapo, tela Dicen los filósofos que el hombre quiere lo que no tiene.............. A mí no me pasa. Estoy cada vez mas enamorado de mi coche ,......el Allroad por supuesto

darle simultaneamente a los botones de subir y bajar la suspensión durante 5 segundos, así se activa el modo "gato" y la centralita no manda ordenes de nivelación. Si señor, ese es el truco de la operación. Te agradezco mucho la información chemisky, eres un fenómeno. :clap1:

Definitivo!!!! Van detrás :crying_anim: ........... :aw: Yo de tí no las ponía. Unos te dicen de no ponerlas delante y otros de no ponerlas detrás.............. :clap1: Me di cuenta después de poner el mensaje pero tu coche es el Allroad anterior y el mío el actual. Ahí es donde puede residir el cambio. Quizá por el tarado del ESP de uno y otro, porque la tracción es muy parecida, no?. Con alguna lógica evolución pero casi iguales, verdad?. La verdad es que no lo entiendo Es evidente que en el nuevo modelo se han mejorado cosas, pero no el sistema de tracción, que yo sepa. Pienso que puede ser un problema de Imprenta, dado que en todos los Quattro dicen de ponerlas delante...... Sería bueno hacer la pregunta a la Casa (en Alemania, of course) a ver que dicen. ............y mientras tanto...........con cuatro sacos.!! :clap1: :clap1: :

A veces te interesa que las ruedas patinen para salir de un atasco. Si no desconectas el ESP no sales. Si no llevas las cadenas ni estás atascado, déjalo conectado que te puede sacar de algún apuro. Hay que ser muy suave con el volante, freno y acelerador. Si seleccionas la relación sport "S" en vez de "D", el motor retendrá mas y tendrás que usar menos el freno. Por cierto, tocar el freno sobre nieve es de curso superior (o de Doctorado). Tocarlo sobre hielo ......simplemente no te lo aconsejo... :ranting2:

Definitivo!!!! Van detrás ........... Yo de tí no las ponía. Unos te dicen de no ponerlas delante y otros de no ponerlas detrás..............

Mira en el "Manual" y verás que a esa rueda no puedes ponerle cadenas, salvo que sean de tela. En el mío, que es del 2003, dicen que las cadenas solo se pueden poner en ruedas de 16" que son las especiales para invierno. En las normales de 17" dice que no. Otro tema es el eje donde hay que montarlas. Se ha escrito mucho sobre esto. Algunos, "usando la lógica", dicen que en el eje delantero porque está la dirección,..etc . El "Manual" dice bien claro que en las ruedas de atrás. Saludos.

Muy buena información y que puede ahorrarnos un dinero. Gracias

Estoy al 100% contigo en lo de aparcar, ....pero ....las etiquetas... ...las dejamos en 35x35 cm.... :ranting2: Por aquello de la desforestación :clap1:

La solución definitiva contra los que aparcan mal, a mi entender, la tienen en el Hospital Virgen de Valme de Sevilla. En cuanto dejas el coche encima de la acera, te lo encuentras con una pegatina roja de 20cmX10cm pegada al parabrisas en el lado del acompañante que pone: Su coche está mal aparcado y molesta. La maldad está en el pegamento (muy fuerte) y el papel (muy flojo) que no hay forma de quitarla. Después de media hora de intentarlo usando todos los medios posibles, te das por vencido y te vas a casa, donde con una olla de agua caliente y un cuchillo, terminas de quitarla. ASÍ todo se ven restos del pegamento. Si al día siguiente repites la jugada, si ven los restos de pegamento, te la ponen en el lado conductor :crying_anim: . Y la verdad es que no sabes si quitarla o poner el volante a la derecha. Esto es lo que deberían llevar los municipales y se solucionaba el problema.

También han discurrido mucho para ponerles el nombre: Muy Poco Gasto Bueno, a poco que busques por internet encuentras dos cosas, fanáticos defensores de MPG (que además te las venden si quieres ) y detractores/incrédulos (entre los que me encuentro). Por lo que he leído, hasta el registro EPA que muestran es falso, te metes en la web de la EPA y no aparecen las MPG ni por asomo, ni por nombre ni por nº de registro, y cuando alguien defiende que tienen todo tipo de homologaciones y se las piden, dicen que es una info privada También dicen que lo usa la Nasa en sus cohetes (y yo que pensaba que funcionaban con combustible sólido ) pero tampoco hay indicio alguno de que eso sea cierto, incluso la web española de la marca (aparte de carecer de la información legal pertinente y obligatoria) no aporta más que leyendas urbanas. Respecto a lo de que quema el combustible el 99.8%, otra falsedad más, eso dependerá del estado del coche, y en cualquier caso habría que ver el % que quema de serie, que no andará muy lejos de ese 99% porque de otro modo el catalizador se cascaría en 5 minutos. Según la web que consultes hace cosas diferentes, en una dice que te crea una película en la cabeza del pistón y cilindros, en otra que aumenta el octanaje, en otra que reduce la temperatura de combustión... Vamos, lo que se dice una empresa seria! A mí me recuerda a los productos milagrosos del teletienda, que doy fe que se venden como churros, aunque luego no sean exactamente lo que ponía en el anuncio. No se, me parece que nos hemos ido otra vez del tema Lo de la película en la cabeza era del Campú Palmolive ....o era Timotei.... Yo la verdad es que con tantos tecnicismos me pierdo....

También han discurrido mucho para ponerles el nombre: Muy Poco Gasto

No es exactamente así, es obvio que se puede mejorar la calidad del combustible a base de aditivos y que contra mejor calidad tenga el "caldo", mejor se comportará, las propias petroleras lo hacen, ahora bien, de ahí a decir que se ahorra un 10% de combustible usando un aditivo, hay un mundo. No hay un solo estudio que soporte un mínimo análisis técnico (al menos que se conozca a gran escala), dejémonos de palabras bonitas y que te expliquen con exactitud en base a qué el coche va a gastar menos combustible por el mero hecho de añadirle un aditivo, cuando lo hagan y sea verídico, se hartarán a vender pastillas, hasta entonces, nada de nada, mucha publicidad difusa avalada por conceptos como catalización, reordenación molecular, y tonterías varias. En las flotas de países norteños, al menos por lo que se comentaba en foros alemanes y holandeses, lo que usan son aditivos para evitar la casi congelación del combustible (principalmente en diesel, en gasolina no usan nada), cosa lógica, pero no porque supongan ningún ahorro, es casi una necesidad. Esto existe desde hace un montón de años, nos reíamos antes, nos reimos ahora, y nos reiremos en 5 años, porque las pastillitas seguirán valiendo para lo mismo que ahora, para nada (o al menos para nada de lo que ellos dicen), y va por rachas, dentro de un tiempo aparecerán los de los imanes que recolocan las moléculas, ya verás... Saludos Edito: esto es lo que publicita por ejemplo PowerPills, una de las muchas pastillas milagrosas: "Este producto es un catalizador de la combustión que elimina el agua, aísla las moléculas de azufre y otras impurezas encontradas en combustibles fósiles, previniendo la formación de barro, barniz y ácidos que son dañinos para los motores. Ayuda a ahorrar hasta un 42% en consumo de combustibles" Esta frase en sí misma está llena de tonterías, reinventan la termodinámica!! ¿Separan el azufre? Ando corto de química, pero eso es la o**** de complicado, y las PowerPills lo hacen sin más!! Y así una tras otra. Esta gente se cree que como el gasoil se transporta por vía marítima viene con agua El agua que pueda venir en el gasoil la quita el filtro de gasoil y la que suelta el tubo de escape es debido a la combustión, ya que el hidrocarburo + Oxígeno = Anhídrido Carbónico mas agua. .. ..Ahora que lo pienso.. ..si le quita el agua al "Hidrocarburo" se queda en Carburo...¿No?

:clap1: :clap1: Muy bueno <_<