trotacaminos

:ranting2: Totalmente de acuerdo. El confort en la posición de tres leds, y el paso por curva en la posición baja (un led) son de matrícula de honor. Mis próximos coches serán todos con suspensiones de este tipo. :clap1:

a esto le llamo yo "Quedada de aquí te pillo, aquí te mato", ya que convocar de hoy para mañana es la primera vez que lo veo Voy a hacer lo imposible pero no garantizo nada Edito porque habeis cambiado la fecha a diciembre. Como antes ponía noviembre........

Efectivamente la parte de goma ya no va al aire, sino protegida por una chapa. Os pongo una foto de los que traía el mío (Mayo del 2003)

:clap1: :clap1: De acuerdo al 100% (Los políticos dirían al 120% )

.....Me acabo de dar cuenta de que soy muy mayor , Coltán, <_< Tantalio, columbita, :cry2:

Con todo eso que le van a hacer al coche se va a quedar para hacer otros 220.000 Km. Ya nos contarás el costo. Saludos.

Me parece muy buena idea y para demostrarlo pongo una foto del mío con la suspensión baja ( Un led encendido ). Para quién no lo sepa, ASI es como se pone automáticamente al pasar de 140 Km/h :crying_anim: :lmfao:

Pues efectivamente es el balón delantero izquierdo que está pinchado. Si usas el buscador verás que hay mucha información al respecto. El costo de la pieza es de 400 € y es de los que no se pinchan. Yo le puse solo el izquierdo por recomendación del Concesionario Audi y el derecho aguantó 40.000 Km mas. Hay quién dice de cambiar los dos, pero a mí el mecánico me dijo que era un gasto inútil. Pero cada uno con su cartera hace lo que quiere...... :crying_anim: Danos datos del coche como Km que tiene, año de fabricación, si vas mucho por campo,......etc. Saludos.

Me parece muy buena idea. Pide presupuesto en varios sitios ya que puede variar de 450 € a cerca de 1.000 €, bomba de agua incluida. ............y hablo de Concesionarios porque en un taller de "confianza" debe de ser menos. :drool: . Ya nos contarás.

:ranting2:

Pues dura lo que dura dura Yo llevo las Wrangler y son super duras y hacen un ruido del demonio. Llevo 30.000 Km y aún no están para cambiarlas ...........y dura...........mas que las pilas "Duracel" Lo he tachado porque a lo mejor no se puede hacer publicidad Saludos.

Hola Marc, ante todo bienvenido al foro. La respuesta que te han dado no la entiendo porque el GPS no tiene nada que ver con las emisoras de radio. Mira en el manual la forma de fijar las emisoras. Debe haber dos formas: una automática que memoriza las de mayor potencia y otra manual donde tu eliges las que quieres. Suerte y ya nos contarás. :clap1:

Si el coche de tu avatar es el tuyo, yo antes de cambiarle las ruedas miraba el radiador, filtro de aire, capó motor,...etc :clap1:

Mira en el manual que a algunos motores hay que cambiársela a los 90.000 Km. En efecto las correas envejecen y al cabo de unos años hay que cambiarlas aunque no hayan hecho los Km. En muchos casos se habla de cinco años, efectivamente.

Me dijeron en el Concesionario que los nuevos amortiguadores ya no se pinchan. Esto es válido para el nuevo Allroad y para los que pongas nuevos en el taller. Eso si, han aprovechado para subirle el precio. Saludos. Cuando hablamos de los “nuevos amortiguadores”. A qué nos referimos. A los del Allroad nuevo, al nuestro, o a que dentro del Allroad nuevo hay un punto de ruptura con unos amortiguadores, y/o software mejorados?. Me pica, y no sabéis cuanto la curiosidad. A mí también me pica la curiosidad, pero no sé contestarte. Desde primero de año los que hay en repuestos son de los que no se pinchan, lo que no sé es en que fecha y con que modelo empezaron a poner el nuevo modelo en fábrica.

El problema es de las ceras que se ponen cuando se lava el coche. Dale con un buen limpia cristales doméstico (mas barato que los de coche), y aclara con abundante agua. Limpia también las gomas y..............ya nos contarás

Habría que mirar el manual del coche, ya que "el sentido común termina donde empieza la ingeniería" Normalmente se ponen en la delanteras, sobre todo si es un "Quattro Haldex". Si es un "Quattro Torsen" la cosa está menos clara, ya que muchos dicen que delante, porque además de la tracción llevas la dirección.(Sentido común) El problema es que en el mío (Allroad), dice el manual de montarlas detrás No se que neumáticos de invierno habrás montado, pero yo he llevado muchas veces M+S (barro + nieve) durante todo el año sin problemas. Mira también en el manual el tipo de cadenas que puedes montar, ya que varía en función de la rueda que lleves. Un saludo.

Me dijeron en el Concesionario que los nuevos amortiguadores ya no se pinchan. Esto es válido para el nuevo Allroad y para los que pongas nuevos en el taller. Eso si, han aprovechado para subirle el precio. Saludos.

...ni yo tampoco....ni de 8,5 litros... ....ni de 9,5 litros.... .....ni..... :ranting2: .............., pero eso si andar, anda como un misil.

Te aconsejo que pases por el Conce para que te haga un presupuesto detallado y que luego preguntes por fuera. El problema es la mano de obra y si te cobran la hora a 36 € no es lo mismo que a 63 €/h que te pueden cobrar en el Conce. Pregunta si tienes un taller de confianza si pueden conseguir las piezas y el precio. Saludos.

Hay una serie de discusiones sobre la conveniencia de cambiar los dos o cambiar uno. En amortiguadores normales hay que cambiar los dos y parece lógico ya que uno está roto, pero el otro no está como nuevo porque ya tiene unos Km. recorridos y no estará tan bien como el nuevo. Hablando de suspensión neumática, esta afirmación que tanta lógica parece tener pasa a ser de "Perogrullo". Es como el sistema binario: pinchado = presión cero; no pinchado = presión uno. Pero en fin, cada uno con su cartera hace lo que quiere. Yo el de la izquierda se lo cambié con 93.000 Km. y me costó 224 € + mano de obra + IVA. en Octubre del 2006. El de la derecha en febrero del 2008 con 131.000 Km. y el costo era de 386 € +.... +...... O sea que hice 40.000 Km de mas con el otro amortiguador. :cry1: ..........y el precio de 386 € me dijeron que era un precio "de amigo", que en tarifa de Audi estaba a mas de 400 €.

Tiene toda la pinta de ser uno de los balones de suspensión. Con el motor arrancado dale para subir la suspensión. El mío, si lo dejaba por la noche con los tres leds encendidos, no se bajaba. ASI un tiempo hasta que se bajaba del todo con el motor en marcha. Los que ponen ahora parece ser que ya no se pinchan. La pieza es cara, aunque había un Post de un forero que las había encontrado en Internet mucho mas baratas. Voy a investigar y te digo algo. http://www.arnottindustries.com/part_AUDI_...124_gid466.html Aquí lo tienes..................rápido y calentito $ 299 en vez de $ 700 que es el precio normal que te lo vende Audi

El Haldex funciona como un delantera y a falta de motricidad funcionan las traseras. En salida puede que se note un poco, pero si no la tienes es como en un delantera, como en el mío o en el tuyo y no pasa nada, puede ser un poco menos efectivo, pero tampoco creo que perdamos el campeonato por eso <_< Pero como funciona realmente, el Quattro es permanente o solo cuando falta traccion en alguna rueda??, saludos En Audi hay dos sistemas de Quattro: El Haldex que funciona como dice Caním y es el que lleva el TT y el Torsen que actúa permanentemente y que equipa del A4 para arriba.

Pues sería un corte que parara en la gasolinera y saliera con manguera y todo :clap1:

Yo del CO2 no opino, pero si es verdad que los peatones y ciclistas serán totalmente invisibles para los coches. Sin hablar de las motos a las que se obligó hace años a circular con las luces encendidas para poderlas ver bien por los retrovisores y ahora dejarán de verse, al confundirse con las demás luces de los coches que te siguen.