Purrusquillo

Si le pones los aros en negro y las molduras interiores tb el coche cambia una barbaridad para bien. A disfrutarlo

Hola a todos, tengo un A4 B9 3.0 272, y a veces al arrancarlo parece como que fallase y fuese a apagarse, lo hace un momentito y después ya funciona bien, la cosa empeora con frío y cuando está estacionado cuesta abajo, hoy lo he cogido y lo hacía, para que lo dejase de hacer lo acelere un poquito y al llegar hasta 900 rpm fallaba, como que no girase bien, oscilaba la aguja y todo. Alguien sabe a qué se puede deber? Os dejo unos vídeos en el enlace a ver si alguien puede ayudarme. Gracias a todos de antemano. Videos de la avería

Hice un post sobre ello, empezó a hacer un ruido raro al ralentí y resulta que es un problema en unas válvulas y hay que sustituir el árbol de levas. Busca mis post, creo que puse el vídeo y todo.

Buenas a todos, como sabeis tengo un A4 3.0 272cv, lo he tenido que llevar al servicio oficial por un defecto de fabricación que ya han solventado pero ahora me encuentro que el coche fucniona diferente, me explico. El ralentí de arranque esta mas bajo, casi rozando las 600rpm, y el funcionamiento de la caja de cambios tb es diferente, alarga más el cambio de marcha y en modo confort noto como un pequeño tiron al meter 7 alguna vez. No se si es paranoia mia o puede que sea una actualización de software que haya cambiado la config del coche. Personalmente creo que lo han cambiado, suelo ser muy sensible a los cambios en los coches que conduzo. A Alguno le ha pasado algo parecido? Un saludo.

Yo tengo dos sillas, Una a contra marcha y otra a favor, y en medio no coge nadie, mi mujer pesa 50kg y es flaquisima y no coge, para poder ir en medio tienen que ser, o sillas muy pequeñas u otro coche. Creo que en algún post puse fotos de las sillas. Un saludo.

Todavía no está reparado pero no creo que tenga fotos. Por ?

Pues te cuento, El coche estaba impecable, cero arañazos, ni un rallacito en una llanta ni nada, la tapa del cárter y toda la parte inferior perfecta, no tenía ninguna zona repintada, y por supuesto chequee los km y son reales, además la media de velocidad que tenía el coche era baja, con lo cual no lo apretaron, recordar que tenía 3 años y 50000km, tampoco habían usado el modo manual del cambio. Además de esto me dijeron que el coche era de un directivo del concesionario y pude verificar que era verdad pq estaban sus datos en el mmi. Va Por supuesto el coche era de concesionario oficial, con todas sus garantías oficiales y revisiones oficiales. Respecto a la avería es un defecto de fabricación y Audi Alemania me ha fácilitado toda la info al respecto y ya me han dicho que Audi España se tiene que hacer cargo y que cualquier cosa o documento que necesite sin problema. Respecto a lo que dices estoy totalmente en desacuerdo, los coches en Alemania están infinitamente mejor que aquí, y los concesionarios no tienen nada que ver, allí habrá piratas tb pero aquí es una plaga.

Bueno os dejo el enlace al vídeo de la avería en árbol de levas: https://youtu.be/aHz6A7AbfbE Una buena broma a continuación el desglose y TPI de Audi pq es un defecto de fabricación del que no se quieren hacer responsables. Es inadmisible que una marca así no se haga responsable de estas cosas. Recuerdo motor 3.0 TDI 272cv, 4 años y 88.000km. Cuidado el coche como oro en paño. Deplorable TPI :2043172/25"

Otro más, hice un hilo hace unas semanas y te confirmo que el caso del mío que es un tdi 3.0 272 tengo ese problema y Audi no se quiere hacer cargo. 2000€ la broma, sustitución de árbol de levas y la o****, una buena broma. Y lo peor es que en la marca saben que existe el problema, de hecho existe una TPI interna de Audi de como reparar y que piezas sustituir. Es una vergüenza, mi coche con 4 años, 88.000km y un trato que si ves el coche y te digo que tiene 3 semanas te lo crees. Un despropósito que la marca no llame los coches a revisión. En cuanto tenga tiempo subo vídeo del ruido, del diagnóstico del taller y la hoja de presupuesto con todas las piezas y la orden TPI Interna de Audi al respecto.

Bueno os comento, he visto el coche con dos mecánicos diferentes, uno de ellos jefe de Audi oficial y en mi caso parece un simple atasco. Es decir al cambiar el aceite se ha quedado algo atascado y no se estaba lubricando bien algo en la zona de la cadena, seguramente tensores, hemos cambiado el aceite y añadido un limpia motor y un aditivo para taqués en caso de que fuese un taqué el que provocaba el ruido, el ruido se ha ido casi al 100% asi que todos entendimos que lo mejor era ser conservadores y esperar. En otros casos solo comentar que esto ruidos tipo traqueteo suelen ser o los tensores de la cadena, o los taqués o que a veces los inyectores se comen la arandela que llevan, es un defecto de los motores 3.0 diesel de Audi. Otra cosa que me han recomendado es limpiar la zona de la válvula EGR puesto que estos motores recirculan los gases y ojo como se pone eso, he visto una con 200.000km y mi madre, me han recomendado limpiar los conductos cada 150000. Espero que os sea de ayuda está info.

De normal nada, estos coches con los motores 3.0 TDI padecen de algunos defectos, algunos se comen la arandela de los inyectores, otros tienen problemas de taqués y otros traen los tensores de la cadena defectuosos, el sonido es parecido en todos los casos, pero de normal nada de nada

Pues no lo sé, ayer me empezó un ruido a traqueteo estando al ralentí, lo he llevado a ver, a lo mejor es de frío, pero por si acaso...

Acabo de hacerle la revisión de los 90k hace unos días y hoy al arrancar he notado algo raro y al ir a levantar el capó he escuchado un traqueteo en la parte del acompañante hacia atrás que no me gusta nada. He leído algo de los tensores de cadena, o que si el filtro de partículas etc... Alguien con este ruido y que lo haya solucionado????

Yo por ahora paso, sencillamente no me fío de los talleres, ni del oficial de ar de mi zona. No tengo buenas referencias de ninguno y 600€ es una burrada. Creo que alargarse este cambio.

Alguna info al respecto?

Se sabe algo de cómo acabó esto?

Tu caja es una zf 8h o algo así, pero con el bastidor ya lo sabes.

Y que aceite crees que es el mejor, o que marcas crees que son las más top? No encuentro mucho acerca del tema y me tiene preocupadisimo. La caja es un componente clave en la vida de este coche y me da miedo que no lo hagan de forma adecuada. Lo del precio es una estafa, de eso sí estoy 100% seguro.

Me han pasado un precio de 545,75+IVA en taller oficial ZF. Como lo veis? A mi me parece una auténtica burrada.

Muchas gracias por la respuesta!!!! Perdón por no responder antes.

Reflotó este hilo para preguntar si alguien sabe de algún sitio en Galicia de confianza para hacer el cambio de aceite de la caja.

No seré yo quien defienda a Carglass, pero la diferencia de precio respecto al concesionario está clarísima, el concesionario te atraca en todo lo que se refiere a la postventa, pq eso es de lo que vive, no de vender coches nuevos. Espero que se solucione el tema. Yo creo que se han equivocado y lo típico...el de Carglass, que no se entera, dice "soy un chulo y un envidioso pq tienes un cochazo y que te den" que voy a saber yo cual es tu parabrisas...a el ya le han pagado y vía, aún menos mal que parece que rectifican.

Con el número de bastidor en atención al cliente de Audi te sacan la configuración. Al de Carglass dile que o te ponen el cristal que toca o a juicio y vía. No tardan 5 minutos en cambiarte lo, eso sí, yo iría allí con la configuración de tu coche y con un perito judicial, para que no se hagan más el tonto. Ánimo

Yo pillé la de soloalfombrillas. La calidad es excepcional, son de la marca Kovvar y son mucho mejores que las originales. Yo pillé la del maletero y le va como un guante. Encantado con ella. Por cierto tb he pillado el protector del asiento original de Audi en eBay en el concesionario oficial de Essen en Alemania. Aquí me valía 73€ + envío. En Alemania me ha costado 32€ más envío. Así trata Audi a la gente aquí.

Ojo con hacer esto, el 218cv tienen caja stronic y no soporta el par del motor después de la repro, la caja en breve dará problemas y a la basura. Es 0 recomendable hacer la repro, además de que cambian más piezas entre el 218 y el 272.