Purrusquillo

Dice que está siempre en modo noche....se lo digo pq seguramente no esté en auto lo del mapa aunque crea que lo lleva. O es eso o el sensor está cubierto o sucio. El sensor es el del parabrisas, de hecho siendo de día entras en un túnel y cambia a modo noche.

No tiene que ver, el mapa puedes ponerlo que esté siempre en modo noche, modo día o que cambie automáticamente con la situación de luz. No está relacionado con las luces. Un saludo

El frió tb le afecta, se pone alto de revoluciones pq la calefacción se pone a tope, y así protege la batería. El coche se calienta rapidísimo y piensa que estando parado hay que calentar mucho el aire. Es normal si vives en zona fría, a mi tb me pasa cuando bajan mucho las temperaturas. Ahora bien, sube un poquito las revoluciones y mi coche se mueve suavito en todas las circunstancias. Y te lo digo pq yo tb maniobro bastante para salir del garaje.

Precio y año de fabricación? Esta muy bonito, y se ve cuidadito. Equipado va a tope.

Si. La batería si el coche pasa días sin usar tiende a descargarse pq el coche se mantiene en modo hibernación para conectarse al keyless. Una vez lo arrancas sube el ralentí para recargarse y esto te pasará durante días o puede que hasta semanas, depende del uso, pero después, una vez se recargue, todo volverá a la normalidad y las revoluciones bajarán y arrancará sin problemas. Yo no llegué a cambiarla pero indagué mucho sobre ello y esto es lo que sé. Si el coche es de importación pasa que el coche se pasa días viajando apagado con la llave cerca, es decir, con la batería conectada, por eso tienden a estar medio descargados al llegar, entre eso y que seguro ha estado parado dias o semanas en una campa pues se debilita, pero no significa que esté dañada ni mucho menos. Tb ha pasado mucho esto en pandemia, con los confinamientos y el coche en el garaje. Espero haberte ayudado.

Si la bola es oficial habla con Audi y que te hagan un papel en conforme es del coche de serie, y ya puede decir misa el e la ITV, di consigues ese papel y el de la ITV te quiere dar para atrás lo tienes fácil, denuncialo, amenazarlo primero, seguro que se le bajan los humos . Hay mucho frustrado en las ITV. Y sino vete a otra ITV y vía.

Demasiados km para ese motor/precio, este coche pesa mucho. Para mi el rango ideal es 3/4 años y 60/90000km., Mírate el mercado alemán, si tienes opción. Mucho más atractivo.

jod**! Pues cruza los dedos, ojalá que os ahorreis los 1000€, por lo que leo entiendo que no deberían cobrarte, si se han anulado los nuevos tramos. Ya nos contarás.

No, no es lo que cuenta, te lo estoy explicando, los coches a partir de 2018 traen la medida de las emisiones en varios ciclos y te pueden aplicar el nuevo, eso lo decide la ITV, y de esto tengo constancia fija pq mei importador se lo preguntó directamente a varias ITV. Otra cosa diferente es que los tramos nuevos se hayan eliminado en base a ese decreto que comentas de julio.

Mi coche no es de febrero, es de noviembre de 2017, lo matriculé en febrero, y por ello la medida de emisiones es la vigente en el momento de su primera matriculación. Respecto a lo que comentas del BOE desde julio, pues no lo sé, habría que preguntarle a tráfico como lo están aplicando. Si dices que entra en la excepción pues cojonudo, 1000€ que os ahorráis.

Es en wltp no *alto, fue el corrector.

Si te dijeron eso, están equivocados. Te repito, yo pagué y llevo ese motor. El coche homologa 142gr/km en alto que es el ciclo que aplica para tu coche.

No está exento, estás viendo mal la tabla . Vas a pagar, este año o el que viene, mi coche lo matriculé en febrero.

Que te hagan un papel que diga que el coche está libre de siniestros, vicios y averías graves. Que te lo firme y sellé el concesionario. Además yo le pediría un Audi 110 puntos check sellado por ellos. Así si hay algún problema con cualquier componente que se revise ahí puedes reclamar y se tienen que hacer cargo.

Es internacional, te cubre daños gordos, es decir averías serías. Por ejemplo, no te cubre un cambio de batería y cosas de ese estilo, pero si cosas grandes. El coche no tiene que ir a Alemania, tu lo llevas aquí al taller, te hacen el presupuesto y lo mandas a Alemania y ellos se hacen cargo. Cógela, es una garantía que te puede venir bien. Una batería son 500€ pero una transmisión tiptronic son 9000€, no se si me explico

Si es el 272 prepara los 1000 euros, es lo que pagué yo. La ITV la pasas tú, como te expliqué, con la documentación y las matrículas verdes. Libro te lo dan en alemán, el manual del coche, de mantenimiento no tiene, es digital en el mmi. El software te lo dan como venga, pero evidentemente los servicios premium si los quieres pagas y los tienes. El idioma lo que te dije, vas a idioma y lo cambias, facilísimo. La caja de cambios cada 80.000 km hay que cambiarle el aceite. Y adaptarte te vas a adaptar rápido, es simplemente una gozada de coche . Ultra rápido, silencioso y muy muy cómodo.

Por partes: No hay ninguna garantía de 9300€, eso ha sido un error al escribir, serán 930€. Pregunta bien que garantía es la de 930€, si es una Audi plus, cógela. Si es una perfect pro, yo la cogería igual pero ya sabes que es un poco peor, aunque los concesionarios en Alemania no son como en España, hacen las suyas pero responden. Respecto a la ITV, el dato de emisiones es el combinado, lo pone la documentación, y lo que van a ver en la ITV es ese dato, dependiendo del año que sea tu coche vendrá actualizado o no a la normativa actual, en principio no debiera venir, y por la normativa antigua son 1000€ más o menos para el TDI 272cv. Mira mi post, creo que allí lo puse, y si tu motor es el de 190cv o menos no pagas nada. Respecto a la ITV sin placas, no se puede. Tu tienes que generar la documentación española del coche, y ahí te dan unas placas verdes provisionales y una documentación que tienes que llevar a la ITV, una vez vayas a la ITV con esas placas verdes y la pases, ellos te llaman y te dan tus placas definitivas en unos días y listo. Así es como funciona. Cualquier cosa ya sabes, pregunta sin fallo.

Hola, a ver qué te veo un poco perdido. El menú da igual si viene en alemán, es ir a idioma y lo cambias y ya está. Garantía de segunda mano es una perfeckt pro garantie que le llaman ellos, vale 300€, así que dile que se ajusten y no se pasen. Esa garantía no es la mejor del mundo pero reparaciones gordas las cubre todas. Contratala, nunca se sabe y en el peor de los casos por 300€/600€ estás cubierto. Por cierto, pregunta si ha tenido golpes o reparaciones, y si no han tenido quente envíen un documento sellado y firmado acreditandolo. Si se niegan ya sabes pq es... Allí es un delito grave mentir sobre eso y se les cae el pelo. Si el coche no ha tenido problemas te lo harán. Suerte

Cuando yo compré el mio la diferencia era la misma y no había ninguno de estos problemas de ahora. De hecho uno igual al mío se vendía en el concesionario de mi zona en 43k, una locura. En cualquier caso te has comprado un cochazo.

Solo para que algún compañero vea la diferencia, el mio de la misma época pero comprado en febrero, es decir casi con un año menos, más equipado que el tuyo y con el mismo motor, en Alemania, 31,500€. Que con IVA deducido al 50% 29 y algo. Esa es la diferencia entre España y Alemania. 10000€ o un 25%. En España se ríen de nosotros.

Mi recomendación es que si tienes 16k no tienes dinero suficiente para este coche, me explico: Con 16k al año cada dos años máximo cambiarás ruedas( 500€ mínimo), aceite(300), ITV (100) y filtros mínimo. Esto de mantenimiento. Si vas a andar 16k al año quiere decir que tu coche en 4 años tendrá 200000km y 9 años. Lo cual lo convertirá en una inversión malísima, pues valdrá 8k y habrás perdido el 50% del valor y tu coche ya tendrán un uso considerable, no olvidemos que vas a comprar un motor de 150cv para tirar de un coche que con 1 conductor y 1 ocupante roza las 2 toneladas. Mi recomendación es que ahorres y subas tu presupuesto, podrás buscar en Alemania y traerte un coche más a tu medida, mucho mejor equipado y que seguro tendrá más valor con el paso de los años y estará en mejores condiciones. Mucha suerte.

Las crossclimate no son para España, en ninguna zona excepto algún puerto de montaña o para nieve. Lo adecuado aquí son "neumáticos de verano". Pasemos mejores opciones de mercado son Michelin PS4 y Continental Sport Contact 6 de lejos, los primeros mejor para zonas poco lluviosas y los segundos mejor para lluvia. El continental dura más y es más polivalente mientras que el Michelin es un poquito mejor en seco pero peor en durabilidad y en mojado. El resto de marcas son peores, unos más y otros menos pero bastante peores.

72db, 245/35 19 93Y. Lo de los decibelios es importante pero no tanto, depende de por qué carreteras andes, yo particularmente con los cristales laminados y estos neumáticos estoy encantado, el silencio es total. Supongo que el tuyo será igual si los pones, es mismo motor y tiene tb Los cristales dobles, no?

Yo soy de Galicia, aquí llueve pero nieve no hay, si vives en un sitio con nieve le veo sentido a esos neumáticos sino no, pierdes calidad de rodadura.

Tengo un 3.0 TDI 272 y si achuchas el coche en dynamic, es decir,das acelerones, marca esos consumos en la memoria de corta duración. Por supuesto ni se acerca a esos consumos dándole caña. Pero si te lo marca en el instantáneo.