picatchu

Enhorabuena, que lo disfrutes Salu2

Que yó sepa en Alemania no hay ninguna campaña, lo dejan todo al critério del conce, en algunos casos ( muy pocos ) lo asumen en la totalidad en otros no te cobran las piezas y en otros te hacen un descuento en piezas nunca en la mano de obra que és lo realmente caro al necesitar muchas horas, pero en la mayoria se desentienden totalmente y te lo comes tu Salu2

Con esos codigos PR ( suelen estar en el hueco de la rueda de repuesto ó pegado en libro de mantenimiento ) puedes saber las medidas Salu2

Mira la pegatina donde tienes todos los codigos de equipamiento, en el foro hay un enlace para que puedaa mirar que significa ó con google directamente Salu2

Árbol de levas, tensor de cadena perdida de refrigerante por la válvula de cierre del enfriamiento del aceite motor ó a través de la junta de enfriamiento del AGR ( se puede ver levantando la tapa que cubre el motor y entre los 2 bloques de cilindro se puede apreciar se hay fugas, suele estar húmedo) son averías recurrentes en el 245/ 313 bi TDI y te pueden amargar la vida por lo que cuesta arreglar Se bien que los tensores de cadena se ha debatido en este foro, no és g4ave se sólo te suena al principio pero se és continúado, peligro apesar de en principio estos motores tienen una protección contra el salto de cadena pero como para fiarse No te quiero asustar, pero invierte los 160,00€ y te quedas tranquilo Salu2

Estoy enamorado de las Matrix de mi coche la iluminación simplemente increíble, és casi imposible deslumbrar los coches que te preceden ó los que circulan en dirección contraria y se nota como va apagando ó encendiendo cada LED individualmente para ajustar el haz de luz y claro los intermitentes dinámicos delante y detrás lo recomiendo sin dudarlo por el plus de seguridad que aporta en conducción nocturna Salu2

Este és el acabado Sline exterior, el tuyo será facelift pero sin acabado Sline. No te lo puedo asegurar pero creo que los anclajes y grapas coinciden, en el conce no preguntes que ellos simplemente no lo saben y te dirán que no se puede Salu2

No se hizo ningún brico, creo recordar que el compañero Tom Kristenssen comentó que tenía comprado los aceites para hacer el cambio y también comentó haberlo hecho, con un MP le preguntas y que te lo aclare Salu2

Con el vag com no se puede, se ha debatido mucho pero no sé ha podido, se conoces a alguien que tenga el obd eleven le pagas los créditos y te lo activa, que tengas suerte Salu2

Creo que con el vag com no se puede, sólo con el vag can pro. Salu2

Depende del año del coche , busca por eBay hay algunos revendedores de Alemania que los tienen mejor de precio que en España y luego coges cita en el taller llevas los códigos y te lo hacen no tienen porqué negarse es un código oficial de la marca, pero repito depende del año de fabricación y modelo del MMI Salu2

foreroadicto, primero gracias por el enlace la diferencia de precio con el conce ya te digo Has actualizado los mapas ? Me guardaré el enlace creo que me queda 1 ó 2 actuaciones como mucho Salu2

Si eso es, según sé en algunos MIB2 el problema persiste, en otros de forma aleatoria emite un ruido muy fuerte y hay que ir al concesionario y se no lo solucionan con un parche, según me han dicho hay que conectar con Alemania, toca cambiar. Por eso digo por se acaso desmarcarlo Salu2

Lo del Android, olvídate, depende de la fecha de fabricación lo puedes o no activar pero siempre pasando por concesionario Ojo al actualizar se tienes sonido Bose hay que desmarcarlo manualmente para que no se actualice de lo contrario te buscas un lío gordo y muchos €€ Se no notas que te falla nada nada y no tienes problemas para enlazar el móvil déjalo como está, és sólo mí opinión Salu2

Me lo imagino, pero me gusta husmear y se hay fotos mejor Salu2

La última versión és la P3663 / K3663 Salu2

Lo ideal sería hacerlo con fotos paso a paso por se alguien se anima a hacerlo Salu2

Pongo la captura de pantalla Salu2

Al parecer hay campañas para los árboles de levas para los tensores y bombas de aceite, ponen unas referencias pero no sé se serán las mismas para España de todas formas pongo uno a modo de ejemplo "No de operación: 2043172/23 Fecha de lanzamiento: 23.07.2019 Declaración del cliente: Suena un chasquido / tictac audible al ralentí desde el compartimiento del motor. declaración taller: Incluso ruidos de chasquidos / tics desde el área de la transmisión del árbol de levas Banco 1 o Banco 2 Número de motor CRT * De 000001 a 175973 Hay dos archivos de audio, bueno / roto. Solo el árbol de levas de las válvulas de escape del banco 1 debe reemplazarse de acuerdo con el catálogo de repuestos. Los árboles de levas de Bank2, así como el árbol de levas de admisión Bank1 pueden permanecer en el motor. Los diferentes tipos de cierre (bayoneta / circlip) no afectan el funcionamiento del motor. Para la solicitud de garantía se debe enviar una grabación de ruido." Puesto esto, audi tiene constancia de los fallos y se callan a la espera de que se termine la garantía para sacar otros 4/5 mil €, és una vergüenza Salu2

Aporto un enlace del foro alemán, al parecer los diésel de audi no sólo están con el problema de los tensores como también el árbol de levas, el enlace pone referencias de motores afectados La penúltima coluna es el árbol de levas y la última el tensor de cadena https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=771788 Espero que con esto se empiece a dar caña a la marca teniendo en vista que puede haver muchos afectados Salu2

Descartalo, muy caro y algunos extras descritos, que cuestan bastantes €€€ no están. El que describe el coche, ó no tiene idea de lo que pone, ó intenta pillar a alguno menos informado, apartir de eso yó pondría en duda toda la información sobre la utilización del coche y el mantenimiento. Salu2

Lo de los tensores, no os volváis paranoicos que no és para tanto. No conozco ningún caso de rotura de cadena relacionado con esto. A los que se lo cambian en garantía y lo quieren hacer bien, pero de ninguna manera lo haría pagando lo que piden porque supuestamente los tensores nuevos se han mejorado pero el mecánico me ha dicho que fallan igual, talvez menos pero fallan y audi no lo considera avería Hay casos en los c5 y c6 que hicieron más de 300000 Km con el ruido de arrastre de cadenas por pérdida de presión de aceite en los tensores, siempre y cuándo esto ocurra al arrancar y le de tiempo a la bomba a que haga su faena, y los que tengáis el dichoso ruido vereis que se acentúa a medida que envejece el aceite, con el aceite nuevo casi no se escucha incluso no se escucha del todo, se és vuestro caso lo mejor, sería acortar los cambios de aceite Se lo hace en carretera si que hay que mirar, perdón por el tocho y no os obsesioneis que empezarán a escuchar el ruido incluso con el motor parado Salu2