orabido

Hola Victor Hidalgo, al final cual era la avería que tenia por el testigo del airbag? Que solución dieron al asunto? saludos

Hola, si que vale yo tengo montado con letra R en el A4 B6 y sirve pata tempomat y botones de la radio.

Hola, tambien se pueden descargas de la web de los rusos: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=162383&st=340

Hola, quería comentar que las actualizaciones van ya por la VW914, AU914.

Hola Juacastro, he estado mirando tu caso en el ETKA y con el volante que muestras tendrias que poner el anillo 8E0 953 541 E. Si tienes que cambiar el modulo SMLS pones 8E0 953 549 N, P ó R. espero haberte ayudado

Hola, consigue una SMLS terminada en R o Q y no tendrás problemas. un saludo

Hola, soy orabido. No temas por ello, la pieza de admisión es de aluminio y lleva seis tornillos allen. Después de aflojarlos, la admisión quedará suelta y lleva una junta de metal. También tendrás que desmontar el tubo radiador que va desde la admisión hasta la válvula EGR, para poder liberarla. Los pares de apriete no lo sé. Espero que te haya ayudado. Suerte

Hola, por lógica puede ser algún conector olvidado sin conectar o fusible, revisalos. un saludo

Hola, yo lo hice, abates los respaldos traseros y despues de soltar unos cuantos tornillos por la parte de abajo, lo siguiente es desencajarla de los costados y por la zona de la luna trasera pero aquí por debajo de la bandeja.

Hola a todos, me dirijo a todos por si alguien sabe como activar con el vagcom las teclas de consumos que se situan en el extremo de la maneta de los limpiaparabrisas en el A4 B6 del 2004 , ya que al pulsarlas no da ninguna información. Tengo anillo de direccion terminado en B y SMLS en R , tempomat y ordenador FIS instalados. gracias un saludo

Hola, haz un agujero de 6mm a la junta y si detecta fallo le haces uno de 9mm con este diámetro no da fallo. Es lo que yo haría. un saludo

Hola, cambia de taller pero que YA, hay que tener jeta para robar de esa manera al cliente. QUE CIERREN ESE TALLEEEERRR

Hola algo parecido te digo yo. Con un corta cables o cortante, de tenaza como los que usan los electricistas, sujetas por la muesca del pasador y con un martillo golpeas al cortante hasta que salga el pasador, estará a presión pero saldrá. Un saludo

Hola, con 100.000 km polea alternador, bisagra guantera, pieza de plastico elevalunas y bombillas

Hola, si has codificado bien la SMLS, haz esto: Vete a una zona con poco tráfico, un poligono etc. pon el coche a unos 20 km/h y pisa el freno de golpe, en seco y se te apagarán los testigos .

Hola en Ebay Alemania tienes varios originales en varios colores Traducido es "Mittelarmlehne" en alemán y "Armrest" en ingles

Hola, ¿que ET llevan esas llantas?

Hola, ¿qué es lo que te pasa?

Hola yo quiero ayudarte. Pues resulta que a la hora de actualizar ETKA, a mí como a todos, también me ha dado actualización suspendida. TENGO LA SOLUCIÓN! totalmente probado y a funcionado. Se trata de que cuando actualizamos ETKA y nos dá error de actualización o suspendida y nos quedamos colgados, podemos solucionarlo de manera muy fácil. Pero tienes que hacer caso de las instrucciones y creer lo que te explico. Y al terminar cuando te actualice sin problemas quedarás flipado Procedimiento: ejemplo Borra todo el contenido el la carpeta "temp" de la marca de coche que te da la suspensión Tenemos que tener metidas todas las actualizaciones que nos hemos descargado, en la carpeta “update” de cada marca, como todos sabemos. Disco C > ETKA > DATA > AU…VW…SE…SK…>UPDATE Supongamos que tenemos la actualización errónea eupdau755D. Con el ETKA cerrado, vamos a la carpeta C:\etka\prog. Aquí nos deslizamos hasta abajo de la toda la lista larga y buscamos un archivo que comienza por upd , en este caso sería updau754d que es la última que has actualizado y cambiamos solo el numero 754 por dos siguientes número de actualización 756, que quedaría así updau756d. Repito que tienes que tener las actualizaciones metidas en la carpeta update de cada marca. Se acepta y salimos de la carpeta C:\etka. Ahora ejecuta el AKTE updater 2.2 y mantener abierto. Abrimos ETKA marcamos AUDI y vamos a actualización. Y nos actualizará sin problemas desde la eupdau754d, hasta la eupdau756d saltándonos la eupdau755d. Espero que te funcione el truco y te haya gustado. Yo he reparado el problema 3 veces con 3 errores que me daba al actualizar.

Antes de realizar el truco, borra tambien como tu sabes el contenido de la carpeta TEMP

Hola yo quiero ayudarte. Pues resulta que a la hora de actualizar ETKA, a mí como a todos, también me han dado errores de actualización. TENGO LA SOLUCIÓN! totalmente probado y a funcionado. Se trata de que cuando actualizamos ETKA y nos dá error de actualización y nos quedamos colgados, podemos solucionarlo de manera muy fácil. Pero tienes que hacer caso de las instrucciones y creer lo que te explico. Y al terminar cuando te actualice sin problemas quedarás flipado Procedimiento: ejemplo Tenemos que tener metidas todas las actualizaciones que nos hemos descargado, en la carpeta “update” de cada marca, como todos sabemos. Disco C > ETKA > DATA > AU…VW…SE…SK…>UPDATE Supongamos que tenemos la actualización errónea eupdvw755D. Con el ETKA cerrado, vamos a la carpeta C:\etka\prog. Aquí nos deslizamos hasta abajo de la toda la lista larga y buscamos un archivo upd , en este caso sería updvw754d que es la última que has actualizado y cambiamos solo el numero 754 por el siguiente número de actualización 756, que quedaría así updvw756d. Repito que tienes que tener las actualizaciones metidas en la carpeta update de cada marca. Se acepta y salimos de la carpeta C:\etka. Ahora ejecuta el AKTE updater 2.2 y mantener abierto. Abrimos ETKA marcamos VW y vamos a actualización. Y nos actualizará sin problemas desde la eupdvw754d, hasta la eupdvw756d saltándonos la eupdvw755d. Espero que te funcione el truco y te haya gustado. Yo he reparado el problema 3 veces con 3 errores que me daba al actualizar. Un saludo

Si se debe despegar para a la hora de montar trabajar más comodo

Hola, si, hay que sacarlo por pelotas. son unos 18 o 19 tornillos 3 o 4 detras del embellecedor largo que se situa por arriba de la manilla. 2 torx detrás del triangulo del retrovisor. Hay que sacar el triangulo con un destornillador con cuidado. 1 debajo por debajo de la puerta en la mitad del revestimiento. 2 torx en el lateral de la puerta zona cerradura uno de ellos dentro de una tapa circular despues de quitar el revestimiento, encontrarás 4 pequeños que sujetan los carriles del cristal 2 por la mitad de la puerta y 2 por abajo zona altavoz 3 del altavoz y otros tres del motor del elevalunas. El espejo si sale con el marco pero lo puedes desmontar si quieres, en el triangulo hay otro tornillo para soltarlo. despues de soltar todos los tornillos, tienes que desenganchar el alambre que va a la manilla, es fácil. Espero haberte ayudado