sergy

Yo creo que mi coche esta embrujado nose es algo raro,hoy de nuevo va bien y cierra como debe,dejandolo caer a unos 10 cm de altura del cieere,todo ok :clap1: No se si sera que se dilate el metal del gancho,porque si que probè lo que comentas y no se veia topar con nada. Menos mal que el capò no se abre como el maletero :clap1: <_< Gracias GrIngoSB

Wenas y bienvenido a este foro.vaya nick :clap1: Pues ahora que lo comentas creo que es el mismo caso porque o yo solo le hecho cuenta a ese ruido en cuanto arranco el coche,o no lo escucho con el motor ya caliente,lo verificarè de todas formas. Lo que si se,esque ese ruido lo hace tanto sin clima como con el puesto. Saludos y gracias por contestar <_<

Nadie sabe nada

Alguien tiene idea

estos son los MINI Z no?? o me equivoco? La caja dice que es marca MJX Toys, es en escala 1:20 de http://www.mjxtoys.com/En/Products/Products_9.asp S2 Cuanto te a salido,esta que se sale

Sabes que debajo del volante hay una mini guantera,que entre otras cosas es de arte para las gafas de sol,al menos las mias van hay en su funda Touché ... Desconocia esa guantera, es mas, aun la desconozco. Llevo un mesecito con el mio y tampoco es que haya tenido mucho tiempo para indagar en profundidad. Mañana cuando lo coja, le echare un vistazo. Gracias sergy. Te la dejo por aqui,es esa en cuestion.

Sabes que debajo del volante hay una mini guantera,que entre otras cosas es de arte para las gafas de sol,al menos las mias van hay en su funda :cry1:

Pues hace tiempo que noto que cuando doi a contacto y tambien con el coche en marcha,suena un clock....a un intervalo de dos segundos,suena dentro del habitaculo,a la altura del clima,me acuerdo perfectamente que en mi antiguo coche un peugeot 106 sonaba el mismo mismo ruido,se trataba de un motorcillo que abria y cerraba el paso del aire al habitaculo,este en su interior se movia a base de coronas de plastico,a lo cual tenia los dientes rotos y saltaba. Alguien sabe si hablamos de lo mismo,alguien con este mismo problema. Gracias y Felices Fiestas

Pues ya hace tiempo que el capò no me cierra como antes.Me explico....cuando voi a cerrar el capò lo dejo caer a una altura 7 o 8 cm y este deberìa de quedar encajado junto a la parrilla.Pues me rebota :ranting2: :ranting2: y se me queda como cuando lo acabas de abrir,cojido por su gancho pero no totalmente encajado..... Tengo que cerrarlo empujandolo hacia abajo,cosa que no me hace mucha gracia pues se termina bolllando la chapa. Algun alma caritativa sabe que le pasa Saludos

DavidBarna, he llamado a Audi y me han dado un precio muchisimo mas alto por los faros traseros, podrias decirme donde los has comprado??? muchas gracias un saludo... NO ME EXTRAÑA. Te has fijado en la fecha <_< .Creo que a llovido y mucho desde que escribio Davidbarna. Creo que habla de su modelo y creo tambien que el tuyo es algo mas reciente.....no se solo creo

Pues si es mucha molestia en vez de mandarme las dos garrafas como acordamos me mandas la caja de 4,de veras como te sea mas comodo Saludos

Pues porque sino no salen dichos faros.Hay que sacarlos girandolos para un lado.

Alguien tiene un archivo Pdf de salpicadero???? Ami tambien me interesa,llevo unos pendientes caidos por la altura del cristal que hacen un ruidito,,,,sabra dios donde fueron a caer,por mas que e mirado Mi chica los puso una noche encima del salpicadero,nos agitamos un poco y desaparecieron los pendientes Saludos

Esta justo arriba en la parte derecha del reposapies,veras una goma negra pegada a el chasis del coche y justo en medio el mazo de cables que viene del motor,pues pincha esa goma justo al lado de los cables,eso si ten cuidado vayas a liarla parda y pikes algun cable. Con paciencia y sin miedo,Salir sale por el lado de la bateria(el sitio idoneo)pero hay esta la maña o mejor dicho la suerte,yo la verdad q recuerdo que estuve solo un par de minutos tocando la zambomba pero al final saliò por donde debìa....si necesitaras alguna foto en cuestion,ya me dices Saludos

Alguien sabe porque me rebota el capò cuando lo dejo caer para cerrarlo de unos 10 o 15 cm de altura .solo puedo cerrarlo empujandolo hacia abajo

Wenas.... Acabo de pasar hace horas la revision de correas,en mi caso se a cambiado. Correa alternador Kit correa distribucion con sus tres rodillos o tensores. Tambien he sustituido el liquido refrigerante G12 El coche tiene 100.256km,se que la correa le tocaba a los 120000(yo preferì cambiarla ahora)por lo cual solo a sido distribucion y refrigerante. TAMBIEN ME HAN QUITADO EL AVISO DE INSPECCION.Me lo han puesto para los proximos 30000km.(Eso me lo han hecho gratis) Todo por 535.56€ Me han revisado el coche cosa que hacen pero que muy poco en el concesionario,lo proximo y no muy lejano por posibles averias mas gordas es un guardapolvos del palier izq que esta ya manchando He podido ver mi coche y ver como efectivamente el guardapolvos esta jodido,no tanta puñetera linea de por razones de seguridad no se permite entrar en la zona de trabajo :clap1: ... Por supuesto todo esto en un Bosch Car Service. pd.edito para decir que tambien y sin pedirlo me han sellado el libro de revisiones,cosa que no hicieron en el concep a los 30000km(me he dado cuenta hoy y tengo que ir a que me lo sellen :clap1: )no se pierde la garantia(que yo ya no la tengo)

y el cable va a entar por donde queremos(da al sitio)ya sabeis con la guia mas vale maña que fuerza Esa sera nuestra entrada para meter el positivo al habitaculo Espero te sirva,si tienes alguna duda

Yolo pase asi edito del post.... Para no tener que quitar la bateria y buscar los tapones que por cierto por mas que los busquè no los vi (no se si iran detras de esta)...... En fin nos vamos al lado de reposapies y levantando un trocito de suelo que tiene una mueca(osea que es su fin) hay una goma que es por donde va el mazo de cables,al lado de los cables y apuntando para arriba pinchamos con un destornillador(sin miedo ) y metemos una guia que puede ser la que yo usè(un metro de tanza gordita)

Creo que es una locura tu pensamiento Si crees que es tan facil trabajar dentro un faro ,aun despegandolo por la tulipa es algo muy delicado,no se ques led`s piensas poner pero no creo que tengas sitio para trabajar con los componentes por un hueco donde te cabe la mano,fijarlos y demas (ya al cambiar una bombilla se las ve uno ) Cortar un faro es otra locura,sabes que tipo de plastico es no se derrite tan facil,aguanta mucho la temperatura porque hablamos de un faro,el cual se calienta y bastante,si llegaras a cortarlo(que no lo dudo) y a hacer realidad tu pensamiento exponlo por aqui porque serìa algo tremendo,pero yo a la realidad(con el faro en la mano)no lo veo tan facilon. Saludos

subo este post..... pd.Bor.Te has perdido :cry2:

Pues te lo digo yo que he hecho el brico. No se puede acceder al interior del faro.te voi a poner unas fotos donde lo veras mas claro.la unica fijacion que tiene es la tulipa......... Ese es faro con los dos halogenos desmontados,los tornillos donde van cojido si van por detras pero los focos por asi decirlo lo tienes que sacar por delante(no te queda otra)pues no hay sitio,el hueco de las tapaderas de detras es menor que lo que miden los halogenos

Sergy, por qué cambiaste primero las traseras si tu coche tiene tracción delantera? Gracias, Eso me pregunte yo.como se gastan antes las traseras que las delanteras . Lo curioso esque no voi enganchado a el freno de mano ni nada por el estilo,ni haciendo rallis ni nada.

cs q s m hc mplsbl lr tu mnsj scrt tp mvl, slds.

Buenas noches Powerful, para cambiar el líquido de la dirección asistida tienes que hacer lo siguiente: Subes las 2 ruedas delanteras de tu coche con el gato y le pones unas borriquetas asegurandote que está el coche bien calzado para evitar posibles accidentes, calza las ruedas traseras y comprueba que las ruedas delanteras giran libremente al no tocar el suelo. Abre el tapón del deposito del líquido de la dirección y comprueba cómo girando la rueda hacia un lado el líquido sube y si la subes al lado contrario baja, entonces en la bomba de la dirección asistida localiza dos tuberías, una es de ida y otra de retorno, abre cualquiera de las 2, preferiblemente la de retorno, suelen ir fijadas con una abrazadera y que alguien vaya girando el volante hacia un lado y hacia otro y verás cómo se va vaciando el circuito, no suele tener más de 1,5 l. aproximadamente, mientras que tú recoges el aceite usado en un recipiente, cuando ya no salga más líquido de dirección vuelve a cerrar la tubería de la bomba y asegurate de que está bien apretada su abrazadera. Para llenar el circuito vas echando por el deposito líquido de dirección mientras otra persona va girando lentamente el volante de derecha a izquierda y viceversa durante varias veces hasta que llenes el deposito a su nivel, le pones el tapón y compruebas qué tal va de nivel y le sacas con una jeringuilla si ves que te has pasado. En los VW como en la mayoría de las marcas hay 2 niveles de la dirección, uno con el motor frío y otro con motor caliente, en el tapón del depósito vienen las marcas. Por supuesto todo esto lo haces con el coche parado. Una vez que lo hayas hecho arrancas y te das una pequeña vuelta y vuelves a mirar el nivel por si hubiera quedado una pequeña bolsa de aire en el circuito que haga que te baje el nivel y lo compruebas en varios días para que veas que no te pierde. Utiliza solamente el líquido de dirección asistida de VW G002 que es de color verde, no pongas otra marca, no es excesivamente caro, valdrá 10 € el bote de 1 litro, compra 2 litros porque con un litro te quedarás corto posiblemente. Espero que te valga de ayuda mi respuesta. Un saludo. PEDAZO DE EXPLICACION. Si supiera en mi a3II donde esta el deposito y dicho manguito me animaba a cambiarselo yo. Gracias por compartir tu sabiduria con nosostros

yo a esos kilometros cambiè las traseras.ahora me toca las delanteras con casi 100000km Ya aprovecho y cambio el liquido de frenos.....pero yo no he visto ningun chivato en el fis de pastillas y lo gracioso es que cambie las ruedas y me di cuenta de que estan casi en las ultimas . Saludos