mat1990dj

Yo si que he entendido lo que ha intentado explicar. En mi coche el del medio es de tres puntos, igual que a los laterales. Pues si os fijais en la parte final del cinturón que esta cerca del anclaje al asiento, hay un tope de plástico para que cuando el cinturón esta recogido no baje mas el enganche y vaya a parar al anclaje. Lo que entiendo que le ha pasado es que el cinturón ha atravesado el tope, pero solo se me ocurre una idea para que haya pasado, y para que vuelva. Maña y fuerza. Porcierto somos casi vecinos los tres.

Anonadado estoy , imagino que es en las berlinas verdad? En los avant creo que si que viene de serie.

Si que son funcionales, si lo dices para usarlos como tempomat, ya lo había pensado, ya que no me importaba perder dos botones, pero al desmontarlo me llevé una decepión, solo salían 3 cables del módulo (lo que significa que la señal es digital). Mis sospechas son que hay módulos para coches con y sin canbus, en estos últimos salen 6 cables, con lo que hay uno para cada botón, la iluminacion la masa y el 12v. Mi botonera es con este conector: ç y en la que creo que se podria hacer fácilmente es la que tiene este:

ASI es como estaba antes, colgando por la izquierda del volante: El circuito: El resultado, falta por esconder los cables por la columna de dirección y poner menos cinta (como el cable esta colgando tengo miedo que se me enganche y tirar). Como he dicho tengo pensado darle con la dremel a la maneta para que sobresalga menos.

He diseñado y soldado un mini circuito para reemplazar a mis dos cerezas que estaban colgando (de las cuales el RES/+ dejó de funcionar) y ya lo he instalado. Lo he puesto detrás de la maneta de las largas, al principio pensé que al darle a los botones le daría a la maneta, pero que va, los botones van suaves y hay que hace mucha fuerza para darle con un dedo a un botón y dar las largas. No estoy del todo convencido de como ha quedado unido, las soldaduras me han sobresalido mucho, quizás me aventure con el dremel y modifico la maneta para que coja dentro. Luego podré alguna foto. Decir que si se desconecta y se vuelve a conectar memoriza la velocidad.

La verdad es que con el soporte de tanta gente que se pone manos a la obra y lo comparte con todos nosotros se hace mucho mas fácil!

Creo que incluso el mio (rest del 2001) solo lleva canbus en las de freno traseras. Llevo fundidas las de posicion delanteras y no dice nada, he ido con una de cruce fundida y no dice nada, solo lo he visto quejarse al fundirse una de freno trasera. Un saludo

307000 un avant restyling con el 115cv. Ahora tengo el manguito que va a la n75 un poco picado y a veces el turbo no sopla mucho, y un guardapolvos de la homocinética que me pide que le cambie. Porcierto que tal teneis los consumos? 5.1l/100 y voy carreteras con cuestas, estoy muy contento y espero que me dure mucho

Yo he vivido en suiza hasta los 19 años, Ahí es obligatorio llevar las ruedas de invierno en invierno (valga la redundancia), en los dos ejes ya que no son obligatorias las cadenas salvo con mas de 3cm de nueve sobre la calzada. Cuando te sacas el carnet tienes que hacer un cursillo de situaciones de emergencia, y una de ellas es circular sobre nieve, lo cual se hace con un coche sin ruedas de invierno, luego con ruedas de invierno en el eje motriz, y para acabar con ruedas de invierno en los dos ejes; esto te sirve para saber como reaccionar (y sacarte las pelas). Puedo decir por experiencia propia que frenar sobre nieve con solo ruedas de invierno en el eje tractor, es como no llevar ruedas de invierno, el eje que lleva las ruedas de verano se va completamente. A demás las ruedas de invierno no solo sirven para la nieve, están formuladas para ser mas blanditas con temperaturas frías y poder agarrar mejor sobre suelo seco. Ahora vivo en Barcelona y ya no uso ruedas de invierno, pero si viviese en el pirineo, no dudaría en usarlas.

Es cierto que los antinieblas si estan bien ajustados no deslumbran, ya que estan hechos para alumbrar cerquita y ancho, pero también es verdad que algunos lo llevan mal enganchado e ilumina hacia arriba, la prueba fácil en un garage.

No si yo ahora también circulo siempre con las antiniebla puestas (también llevo osgram nightbreaker plus) y como a demás tengo las de posicion fundidas (y en la itv no dijeron nada) pues todavía queda mejor

Enconces los DRL que venden de philips (que valen 149 leuretes...) que pone E4 en el cristalito no son homologadas? Yo que estaba haciendo caja para comprarmelas para mi cumple. mikela tu dices que no has visto ningunos que iluminen tanto, has visto estos que digo que tal son? http://www.philips.es/c/car-lamps/led-daytime-lights-drl-de-12-v-12825wledx1/prd/

Creo que me voy a auto responder. El pin 1 se abre (no hay corriente) cuando esta apagado y cuando esta en pausa (va al conector blanco de la ECU pin 7). Creo que este es el que lo pone en pausa. Si alguien ha hecho la instalación del diagrama, le debería de funcionar la pausa al ponerlo off y luego on, debería de poder darle al RES/+ y que el coche vuelva a la velocidad programada anteriormente. A ver si estoy en lo cierto

Esto es a lo que me refería a desconectarlo como si pisas el embrague o freno para luego poder volver a la velocidad programada. Imagino que como en la maneta OEM esta opción esta implementada, deberíamos de ser capaces de hacerlo con nuestro super apaño no? He revisado los diagramas y parece ser que la posición de pausa es la 1 (segunda desde la derecha), pero no veo que ningún cable esté asociado solo a esta. Alguien que sepa como se hace?

Hola, primero felicitar el año a todos! Vuelvo a sacar el tema porque estas vacaciones me subí a un b5 de un colega que tenía el tempomat con la maneta, de serie, y vi que tenía una opcion que nosotros con nuestro apaño no tenemos. Es la de desconexión temporal (o pausa) que realiza moviendo la palanca hacia off, pero sin que llegue a desconectarse, de esta forma luego le da a RES y vuelve a la velocidad, si lo desconecta completamente luego no le vuelve (supongo que porque se borra la velocidad fijada). Yo esto lo hacía tocando muy ligeramente el freno, pero sin que llegase a frenar, pero esto corta la inyección de golpe y se nota mucho cuando vas circulando, sin embargo con la posición de la maneta original la desconecta suavemente. No me dejó desmontar la maneta para sacar el pin o los pins que se activan cuando hacía esto Mirando los diagramas solo me cabe la opción que sea una combinacion de dos pins activos o algo raro. A ver si alguien saca como hacerlo ya que es muy cómodo cuando vas por la autopista adelantando y tienes a un lento delante, y quieres decelerar y acelerar con dos toques de botón. Un saludo a todos!

A mi en el 8.1 me funciona, si no recuero mal creo que le puse modo de compatibilidad con windows 7

En eso llevas toda la razón. El muelle va a estar ejerciendo fuerza sobre la cerradura constantemente. En el Scirocco 2013 de mi hermano el sistema es muy parecido. Hay un par de topes de goma que tienen un muelle y abren el maletero cuando le das al mando.

Mi suegro trabaja en una empresa de estampaciones metálicas, y me ha conseguido dos idénticos a los que pone en el tuto del A3 (aunque de 10cm que habrá que cortar). https://docs.google.com/file/d/0Bzf_d_ygfzNcV3M1LUlfaHpnbTA/edit?pli=1 https://docs.google.com/file/d/0Bzf_d_ygfzNcdWNiTHJIak5LeVE/edit?pli=1

Ya tengo los muelles. A ver si mañana por la mañana me lio a montarlos y vemos como va la cosa. Seguramente con lo flojos que tengo los amortiguadores no de muy buen resultado, el recambista de al lado me deja unos por 40€ la pareja, nuevos.

Al fin y al cabo lo que hacen es lo mismo que en el brico del A3. lo que no entiendo es la parte del vagcom...

Gracias mikel, Es a lo que me refería. La semana que viene me pondré a ello, si sale bién pondré mini brico. Evidentemente hay que tener en cuenta que con unos muelles de 13 años seguramente no funcionará, pero se probará. Un saludo.

Hola, Posteo después de haber leido algunos hilos que hay en el post que tienen poca información. El objetivo es este: <iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/lWEwnc43arw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Decir que es para un rest. ya que en el pre creo que la apertura no es electrónica. Por lo que he leído hay dos opciones, ambas tratan de poner unos muelles para comenzar la apertura de la puerta. Poner un muelle al rededor del eje de cada amortiguador neumático del maletero. El muelle ha de ser bastante fuerte pero a la vez pequeño. Poner un muelle debajo de cada tope de goma que hay a los dos lados. A ver si alguien lo ha hecho y puede indicarme ya que es una mod bastante interesante y no parece complicada a primeras. Un saludo

A mi también me interesa ya que tengo el mismo motor, aunque ahora estoy de vacaciones sin el coche pero tengo que revisarlos todos ya que me falta presion en el pulmon que ahoga el coche y en el del turbo. un saludo

Pues no, pero es normal, porque conduzco siempre de forma muy eficiente, pero cuando lo llevo mi novia si que le bajo el consumo!

pues si porque para el viaje me ha ido de lujo!