DRUBIOA

Soy muy reacio a pasar el coche de 150, ya normalmente hago conducción relajada y hasta ahora sin retirada de ningún puntito, pero os cuento ... Venía por una autovía recta, poca circulación y visibilidad, salimos un mazda 3 y yo a la autovía y total una vez insertada la 6º comenzamos a acelerar, confiando yo que el par y potencia de mi coche tras acelerar a fondo saldía o le sacaría mucha ventaja, pero no fue así, el mazda aguantaba y una vez llegamos a 180 km/h empezaba a despegarse, ya a esas velocidades yo desistí y me vine a mis 130 de siempre, pero no paro de sorprenderme y no comprender como puede ser, a menos que a mi coche para aceleraciones necesitara ir en 5º velocidad. Decir que el mazda era gasofa, tenía el tubarro cromado y recto. a ver que opinais,,,,

Yo tengo entendido lo mismo que explicas, por eso tarda tan poco tiempo la luz de precalentamiento encendida. Pero lo que me gustaría saber es si hay algun sitio en donde se pueda poner que los calentadores salten no a 3º sino a 10 º por ejemplo, que en realidad sería lo que nos hace falta.

Para consuelo decirte que el mio le pasa exactamente lo mismo. Yo pienso que es que los calentadores no actúan el suficiente tiempo que deberían, porque funcionar funcionan, los he quitado y comprobado. No se si habrá algun sitio donde regular este tiempo de trabajo o temperatura a la que deben saltar. A ver si alguien nos da un poco de luz.

Normalmente los que mejor enlazan la agenda son nokia y sonyericcson, pero si que no deben llevar symbian, con este sistema operativo no enlazan bien ni con el parrot.

Tengo un compi de la oficina que ha visto un A3 que le ha gustado mucho con bastante equipo y cambio DSG, pero lleva el motor 2.0 TDI y es del año 2006. Como he escuchado el problema generalizado de culata quería saber si llegaron a solventarlo y desde que fecha. Gracias amigos,

Pues yo lo comprobé haciendo lo mismo que tu rusito, lo lavé y los conecté para que se secaran y nada no furrulaban, en cambio si lo hago a menos de 20º funciona perfectamente. Habrán cambiado alomejor el sistema de B6 a B7 no me explico otra cosa.

Anoche los probé con 16,5º y sí que se ponian calentitos, templados no, normalmente un poco más calientes pero sin quemar, un estilo a la luneta térmica. Bueno al grano, creo que el límite para que funcionen está en 20º, por encima no funcionan y por debajo si.

Además tiene que hacer fuera unos grados no se cuantos, pero te aseguro que los míos con 20º no se activan con el boton, hoy los probaré que hace unos 10 a ver si se activan. Y si que los tiene, porque el invierno pasado los probé y funcionaban. A ver si logro sacar cual es el límite, jejeje.

Hola Ildefonso, Como para no celebrarlo, como que vais arrasando, en el andaluz no hay nadie que os haga sobra, ese audi con telemetría es lo mas, y el piloto también por supuesto. Mis Felicidades a todo el Equipo.

Busca por el foro de audo hay muchísima gente que lo ha cambiado para poder poner el navegador. Creo que hay que cambiar el mueble, recolocar el clima y hacer algo con la botonera superior. Yo no lo he hecho pq ya traía doble din, pero busca porque hay muchos temas sobre ésto.

Te haría falta comprar el mueble para doble din y las conexiones para las radios ya que son distintas a las que llevas actualmente. Otra opcion es poner una concer II y un adaptador IPOD o MP3 y así tb los tendrás.

Yo también tengo bixenon y se regulan solos como comenta raimon, pero imagino que lo que quieres decir es que como se hace para que alumbren un poco más lejos, porque seguramente vendrás de coches con halógenas y podías regular tu la distancia de visión. Con los xenon eso no es posible ya que deslumbran mucho más que halógenas.

Aquí tenéis un par de ellas, un exterior con coeficiente aerodinámico 0,29 cx Y un interior con volante y cuado inclinado hacia el conductor, donde prima la suavidad de líneas Ya en serio, el coche es un alarde de simplicidad mecánica, me encanta su sonido del motor, cambio de 4 velocidades, todo mecánico, frenos de tambor, tan solo 3 botones interiores, uno para el limpia, otro para las luces exteriores y otro para las luces del cuadro. La calefacción es una palanca que abre una compuerta metálica y deja pasar el aire del compartimento motor. El coche en sí acelera muy bien, tiene marchas cortas, pero se queda justo de vel. máxima, coge unos 115 o 120 maximo. Eso si, andará, pues anda poco, pero todo el mundo lo mira más que a mi audi

Suelen rondar entre los 3.000 y 4.000 €, dependiendo de lo que les falte por restaurar, pero por ese precio los puedes encontrar muy bien de chapa y motor y que les falten solo algunos que otros detallitos. Por 5.000 € ya los puedes encontrar totalmente restaurados. Y eso que costaban 600 € los jodíos en su época.

Gracias por la web, yo conservo uno del año 1970, que compramos y hemos restaurado. Eso si que es simplicidad mecánica. Pero arranca a la 1ª y anda como uno cualquiera, eso si, siempre por debajo de 100 km/h.

Joer no sabía que el xenon también se agotaba, que sorpresa. Por detrás del faro pone algo de danger, pero imagino que para abrirlo todo será posible, aún creo que las mias alumbran, pero no creo que sea muy difícil con el faro desmontado vamos.

Si descubres de que es el ruido me lo comentas porque creo que tengo el mismo que tu, además es muy flojito y la gente no lo percibe pero yo si. Para la tapicería yo quitaría el asiento y lo llevaría a una tintorería a que le hagan un lavado en seco, seguro que lo dejan bien. saludos,

Probaremos a ver, yo creo que también tengo ese ruido, pero también creía que venía de la puerta, y como dice el compañero con los cristales subidos, si los bajas no suena.

Muy guapa, enhorabuena, ahora a disfrutar de ella con mimitos. Y sobre todo que sea buena por las noches para poder dormir un poquillo

Joer yo creía que ya se estaban vendiendo. Aquí es donde se ha hacho la presentación del modelo en España, y llevo viéndolos cerca de 1 mes, además hay alrededor de 50 de prueba y tienen convenio con la BP para lavarlos y se llevan todo el día haciendo colas. En cuanto al modelo, es bonito y seguro que tiene éxito, es la moda de los SUV que se impone.

En el mío antes no lo notaba pero desde que puse el RNS-E si que lo noto, y he visto que proviene del navegador y el ventilador/disipador que posee, que se calienta como un poseso, no sé si será vuestro caso.

Yo le puse a mi B6 unos de leds que vienen en esa web, pero los compré por ebay, y no hace falta ponerle resistencia ni nada, la trae incorporada el mismo piloto. Aunque el intermitente sigue siendo bombilla.

Hay por ahí un post donde los usuarios de V6 TDI ponen sus kms y fallos que han tenido, la mayoría están contentos y para nada me suena eso a avería generalizada. Hazle un buen mantenimiento y buen aceite y disfruta de él.

Uff pues cerca de ahí ni idea. Me confundí con meral. A ver si algun compañero de la zona te indica algún taller de confianza.

El precio suele oscilar entre los 600 y 1200 euros. Dependiendo de los tensores, bomba de agua y rodillos que cambies y donde claro. Edito; ya he visto que eres de Linares, a ver si alguien de Sevilla te da algunos por allí, yo aquí en Chiclana conozco uno que lo podría hacer entre 600 y 800 euros. un saludo,