DRUBIOA

Creo que la cosa está chunga para eso, yo me he querido meter un par de veces para limpiar la admisión y viendo todo lo que hay que desmontar desistí. Hay que echarle un buen, buen ratete y desmontar incluso bomba de inyección. Al final me decidí por usar el producto Cataclean que dice que limpia la admisión. Si alguien pone en manual nos servirá a ambos

Lo que no tengaís aqui no lo tienen en nungún sitio , pues entonces está la cosa jodida para éstos faros, no quiero ni preguntar cuanto puede valer en el conce.

Y esos faros Depo traen el bixenon ya igual a los originales?, si los trae hay que buscar a ver quien los vende.

Mi pregunta es si se pueden desmontar, ya que los tengo un poco picados de la nieve y tengo la idea de comprar unos normales de 2ª mano con cristales en buen estado y sustituirlos por los que llevo. gracias de antemano

Esa respuesta es muy interesante, si te pudiesen explicar un poco más, pq es un poco complejo, ya que tenemos bombillas ds1 que irían en la parábola, pero no se donde se meterían los balastros.

Pues te esperaremos Sergio , yo si me atrevo :drool:

Es una pena para los que llevemos xenon de origen, porque los pilotos tienen buena pinta.

No, yo puedo poner el ventilador al máximo incluso con la temperatura mínima. Debe haber algún fallo en tu módulo.

Eso es así en todos. Para que entre aire de fuera tienes que ponerlo en modo ECON, que no hace más que desactivar el compresor de aire acondicionado, abrir la trampilla de entrada de aire y poner el ventilador al mínimo. Así tendrás el aire de la calle y no consume más el coche porque el compresor está apagado.

Tengo entendido que tiene fecha de caducidad, a largo plazo. Lo que sí que pasa a corto plazo es que va perdiendo sus propiedades poco a poco. Si lo has tenido en sitio fresco y bien tapado, aparte de que solamente lo has tenido un año guardado, puedes echarlo sin problemas. Un problema sería dejarlo 4 años con la botella abierta y en un sitio con cambios de temperatura.

El marco de la funda de piel sale tirando hacia arriba, levanta la piel todo lo que puedas porque debajo del pomo hay una especie de brazadera quítala y listo, normalmente se parte al quitarla tendrás que comprar una de quita y pon.

El tornillo está justo en la punta de la aleta en la chapa verás que la aleta tiene un agujero para meter un destornillador. Es del tipo Alen y destornillador estrella, puedes reglarlo con cualquiera de las dos, yo te aconsejo el alen por si está un poco fuerte. No sabía que los B6 montaran ese motor, pero seguramente tienes sucia la admisión del coche y por eso la humareda, ese producto que te he indicado (es un poco caro), limpia inyectores y la admisión, además te explica como debes hacerlo para que sea de forma óptima, ya que tendrás que circular un tramo a altas vueltas. Yo creo que con eso debe ser suficiente para pasar la ITV, o llevarlo a un taller y que te hagan una limpieza de Admisión y EGR.

Para el tema de altura de los faros de xenon tienen un tornillo que hace un hueco en la chapa y está debajo, ahí regulas la altura estándard, a partir de ella el coche regula automaticamente en función de la carga que lleve. Para el tema de humos hay un producto llamado Cataclean que sirve para limpiar admisión y escape y pre itv, con él debería ser suficiente. Tampoco sabemos que motor llevas para poder opinar en conocimiento.

Pues esperamos ansiosos esas fotos, seguro que quedan de lujo,

Yo llevo ya dos años y medio con el mío, y de momento 0 problemas, peca un poco en el consumo en ciudad, pero por el resto es un gran coche, el mío lleva el cauda Hitachi y como han comentado no suele dar problemas. Lo que mas me fastina es su sallida de los cedas si le aprietas y las rotondas lisas, jejeje.

Veo que eres de Sevilla y aquí abajo hace bastante calor, si los cambios los haces cada 15000 yo creo que estás echando el adecuado. De hecho yo uso el mismo que indicas, mas que nada por las temperaturas. Pero seguro que los expertos en la materia te asesorarán mejor.

Yo tengo una CBF 600 y estoy como loco con ella, lleva el motor de la CBR pero descafeinado. Moto muy suave, válida para ciudad y alguna escapadita que quieras hacer. Alguna moto de este estilo te podría venir de perlas para coger experiencia.

Pues por allí estaremos como siempre animando, que tenga mucha suerte J.A. Aznar y este año quede 1º. Un saludo Ildefonso y gracias por toda la información. Al pie del cañón como siempre.

El daño ya lo tienes hecho, así que ve descartando, vacia el deposito y métele gasoil, cambia el filtro de gasoil e intenta arrancarlo, sino va, pues limpia inyectores o en su caso cambiarlos al igual que la bomba de inyección. Aunque lo mejor es que lo lleves a un taller especializado en inyección que ellos saben que hacer en estos casos.

He estado viendo el aceite Castrol TAF x 75w90 y SAF 0 75w90 que es el que lleva en caja de cambios y transmisión reespectivamente, pero es una aceite que no hay en España, solo he encontrado en alguna web inglesa. Queria preguntaros si el Motul Motylgear 75w90 y el Hypo Synt 75w90 es equivalente a ambos.

Muchas gracias, dudas resueltas, no tengo más de 100.000 kms. pero yo se lo cambié a mi BMW anterior y fue una gran mejoría y posiblemente se lo haga a éste también. saludos,

Se me olvidaba comentar que es cambio manual.

Buenos dias compañeros, Me gustaría si alguien me puede decir que tipo de aceite lleva mi coche para la tranmisión y caja de cambios para hacerle el cambio. Es un A4 B6 2.5 TDI Quattro 180 cv. Gracias de antemano.

Que buena idea, yo también me apunto,

En cuanto a comprobarlos, yo siempre los he quitado y puesto en el cargador de batería, si da calor están buenos. Que por cierto hay uno de los seis que está malo. Pero lo que me sorprendió es ver uno completamente ennegrecido incluso la parte superior, y lo más grande es que funcionaba, Estoy preocupado no vaya a ser una mala combustión, he colocado uno de los limpios en ese cilindro y lo observaré, por si tengo que ir a una limpieza de inyectores.