mattdf

Hola: Si quieres ponerlo legal, yo te ofrezco una posibilidad, que seguro te resultará interesante. Si quieres te vendo la defensa delantera SLINE completa con lavafaros - (Defensa, parrilla, regillas, antinieblas) así como los focos BI XENON. Si estás interesado manda privado, Un saludo. esto huele a imitacion de frontal TTS....

al cierre de sesion jazztel ha subido un 12% jajaja me gusta me gusta!!!!

Gracias tio!!!yo kiero la forma legal aunq sea cara!!!!pero entonces se puede no??como seria comprar foco de bixenon y lavafaros o hace falta algun tranformador, valen las clavijas normales?? pues de la forma legal lo mas caro seran los focos que ya te digo que eso es la maña k tengas para encontrarlo baratos, lo del lavafaros supongo que tendras que ir al concesionario y ahi ya nose lo que te cobraran pero no creo k baje de 300-400 euros solo el lavafaros, y hechale unos 1000-1500 a los faros.... asik supongo que poner el xenon legal puede rondar los 2000 eurillos. un saludo

lo logico seria que el manchester que es el mejor equipo de europa ahora mismo ganase a el barca, pero nunca se sabe, yo creo k el partido va a depender de como se encuentren cristiano y rooney, si estos dos estan perfectos y concentrados ganara el manchester, sino seguramente el partido se lo lleve el barca. de todas formas lo vera muchisima gente por ver el espectaculo cristiano-messi aunque para mi es un poco mejor cristiano....

tienes 2 opciones legal ( cara) ilegal (mas barata) si optas por la legal seria comprar tus faros originales ( podrias intentar buscarlos en ebay) y montarlos a la vez que tambien le pones el lavafaros. la opcion ilegal es comprar un pack de xenon que te viene con los transformadores y ponerlo, pero con este ultimo te pueden multar y por supuesto no pasas la ITV

jesus que de preguntas... 1ª si el cambio es deportivo...(no entiendo muy bien esa pregunta, de ahi la S), 2ª la segunda pregunta me desconcierta basicamente ni idea a que te refieres, el coche reduce la marcha solo, cuando frenas, estes en D o en S, si estas en modo manual y no cambias, el solo cambia tambien, para no ahogarse. 3ª Si, que si no algún torpe estallaria el motor. pero apura mucho a subirla, equivalente a cuando no cambias frenando. 4ª Yo he probado los dos, es S tronic sin duda confiere una deportividad al coche brutal. Vamos que moooola un huevo. ala saludetts! :lol2: mi 2 pregunta es poruqe se de algunos automaticos que por ejemplo no te dejan reducir dos marchas seguidas a eso me referia.... respecto a la 3 pregunta a que regimen cambia el de marcha??? al entrar en la zona roja??? o antes....

mi pregunta va para los que tienen el TTS con cambio S-tronic, notais este cambio deportivo?? la reducciones las hace siempre en modo manual? si vais en modo manual y no subis de marcha el solo la sube? alguien ha probado el manual y el S-tronic apra dar su opinion?? un saludo

mi opinion personal esque a subido mucho y muy rapido, ademas estamos en la parte alta del canal bajista, por lo tanto la operativa es sencilla, si rompe por arriba hay que entrar rapido ya que se cambiaria la tendencia de largo plazo de bajista a alcista, y no rompe lo normal es que baje a niveles de 8.200-8.400(puede que se vean lo 7.XXX pero ya lo dudo) para desde hay cojer fuerza y romper definitivamente al alza. Todo esto es la teoria y lo que pienso personalmente que pasara, pero tambien digo que una persona que entiende bastante de eso me dijo hace unos dias, que no nos dejaramos engañar por estas subidas, que seguiamos en una tendencia claramente bajista y que se volveria a bajar fuerte como poco a los 7.400 puntos. Ya veis opiniones varias, pero pienso que lo mejor es ir viendo lo que pasa y entradas y salidas rapidas por lo que pueda pasar, para todo lo demas fijaros en los graficos que no se suelen confundir bueno saber esto tupor jajaja esperaremos entonces a ver como se desarrolla el tema...

de todas formas los antinieblas delanteros no son necesarios ( por eso por ley no son obligatorios, y menos en un TT que es un coche bastante bajito) ya que yo personalmente en mi vida los he puesto porque no noto practicamente diferencia.... y ir un dia normal con antinieblas puesto me parece lo mas ridiculo y macarra que he visto, igual que llevar la luz de posicion y los antinieblas.... en fin...

ese TT es de casillas ( me refiero en propiedad) y creo que siempre va con el ya que yo dos veces que le he visto en el Budha estaba su TT aparcado en la puerta. Un saludo

entonces te tendrias que haber comprado un Z4 para ser igual que todos los demas BMWs.... los leds en audi van el los faros, en mercedes en el paragolpes y en Bmw son angel eyes.... cual es el problema??? de todas formas si tu tienes un TT y no es la version S o RS no llevas leds no? entonces que problema hay??? jajaja PD: ahora hablando en serio, no creo que se pueda adaptar a tu faro un angel eye sin contar que quedaria muy cutre al ser caracteristico de otra marca...

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv. una cosa que no entiendo es que la caja de cambios S-tronic aguanta un par de 350Nm y con las prepraciones de MTM los supera saobradamente, le haceis algo a la caja de cambios? le cambiais alguna pieza para k aguante mas par?? o solo se prepara el manual.... según modelos, y sea la caja de cambios la de 7 relaciones o 6, en las cajas de cambio DSG el par se controla de forma electrónica siendo el tope en nuestras preparaciones 400Nm para la de 6 y 600Nm para la de 7. Los 350Nm es el par máximo que entregan los 2.0TFSI en origen con DSG de 6 relaciones. claro a eso me refiero si tengo el TTS con Stronic y le quiero hacer vuestra preparacion, no puedo o voy a tener una preparacion capada??? ya se que con la de 7 velocidades del Q5 no hay problema pero te preguntaba por la del TTS No es una preparación capada, vas a tener una preparación que no va a perjudicar el motor, con como máximo por el momento en tu coche 330cv. MTM no vende aire ni electrónicas precoces sin antes haberlas probado en vehículos propios (nunca en los de los clientes), así que hasta que se homologue la nueva preparación para los 380cv con cambio DSG no se podrá acceder a ella. Si existe la posibilidad de llevar el TT 3.2 quattro DSG hasta los 420cv a 6910 rpm con un par de 500 Nm a 3400 rpm. Palabras de Roland Mayer en relación al TT 3.2 quattro DSG "We remap the gearbox ECU to allow upshifts at 5000 rpm," "The DSG clutch is standard at this power level," "We measured the internal pressure in the gearbox and it is close to the limit with 500 Nm of torque.When we dial up the boost for the next stage, we will have to beef up the gearbox to match, and this will be expensive. The manual six-speed on the other hand, will take 440 cv with no problems." entonces para que me aclara, si lo tengo manual no hay ningun tipo de problema y lo puedes preparar hasta los 380 cvs. pero si es con s-tronic "solo" puedes hasta los 330cvs, y aqui viene mi pregunta que es lo que haceis a la caja de cambios para que aguante el consiguiente aumento de par? ya que si no lo tengo mal entendido el s-tronic del TTS lo max que podria aguantar son 350-360Nm y eso ya lo da de serie con sus 272cvs, entonces que haceis para que aguante el aumente de par ( en la pag de MTM he visto que se pone en unos 410Nm mas o menos....) tendreis que cambiar alguna pieza no? o simplemente con electronica lo conseguis? si es de esta ultima forma me parece que la caja de cambios no aguntara mucho tiempo no crees? la traducción de las palabras de Roland Mayer que de coches sabe un rato. "Se midió la presión interna en la caja de cambios y su límite está cerca de los 500 Nm de par. Cuando pasemos al siguiente nivel de preparación, vamos a tener que reforzar la caja de cambios, y esto será caro. El manual de seis velocidades por otra parte, tendrá 440 cv, sin problemas." Esto es lo que dice a la pregunta de que sucede con la caja de cambios DSG en la preparación del TT 3.2 con Turbo. En el TTS sucederá tres cuartos de lo mismo, pero vuelvo a repetir, que no es un problema de la caja de cambios el llegar a los 380cv con su correspondiente par, es un problema de que la electrónica no está desarrollada. Repito que son electrónicas con certificado TUV, lo que asegura su buen funcionamiento, hay todo un estudio de la repercusión de cada modificación en el resto de componentes, no se deja nada al azar. Si en los diesel 2.0TDI 170cv @ 205cv, el par se limita electrónicamente a 380Nm en vez de ofrecer los 410Nm de su primo hermano manual, está claro que es un punto que se tiene muy en cuenta y con el que no se juega, la forma de entrega del mismo menos progresiva que en los gasolina, a menos RPM etc lleva a tomar la decisión de limitarlo aun a costa de "afear" los números, que de entrada sería lo que más vende. No está escrito en ningún sitio que la caja DSG tenga problemas para aguantar un par mayor de 350Nm Fue el desconocimiento inicial de las mismas, lo que fijó esa cifra. De hecho, seguro que tu coche ya la supera de serie. yo de momento no tengo ningun TTS ni manual ni s-tronic pero podria ser que a final de año callese y la unica duda que tendria seria la caja de cambios ya que a corto plazo si me gustaria preparar poco a poco el coche...

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv. una cosa que no entiendo es que la caja de cambios S-tronic aguanta un par de 350Nm y con las prepraciones de MTM los supera saobradamente, le haceis algo a la caja de cambios? le cambiais alguna pieza para k aguante mas par?? o solo se prepara el manual.... según modelos, y sea la caja de cambios la de 7 relaciones o 6, en las cajas de cambio DSG el par se controla de forma electrónica siendo el tope en nuestras preparaciones 400Nm para la de 6 y 600Nm para la de 7. Los 350Nm es el par máximo que entregan los 2.0TFSI en origen con DSG de 6 relaciones. claro a eso me refiero si tengo el TTS con Stronic y le quiero hacer vuestra preparacion, no puedo o voy a tener una preparacion capada??? ya se que con la de 7 velocidades del Q5 no hay problema pero te preguntaba por la del TTS No es una preparación capada, vas a tener una preparación que no va a perjudicar el motor, con como máximo por el momento en tu coche 330cv. MTM no vende aire ni electrónicas precoces sin antes haberlas probado en vehículos propios (nunca en los de los clientes), así que hasta que se homologue la nueva preparación para los 380cv con cambio DSG no se podrá acceder a ella. Si existe la posibilidad de llevar el TT 3.2 quattro DSG hasta los 420cv a 6910 rpm con un par de 500 Nm a 3400 rpm. Palabras de Roland Mayer en relación al TT 3.2 quattro DSG "We remap the gearbox ECU to allow upshifts at 5000 rpm," "The DSG clutch is standard at this power level," "We measured the internal pressure in the gearbox and it is close to the limit with 500 Nm of torque.When we dial up the boost for the next stage, we will have to beef up the gearbox to match, and this will be expensive. The manual six-speed on the other hand, will take 440 cv with no problems." entonces para que me aclara, si lo tengo manual no hay ningun tipo de problema y lo puedes preparar hasta los 380 cvs. pero si es con s-tronic "solo" puedes hasta los 330cvs, y aqui viene mi pregunta que es lo que haceis a la caja de cambios para que aguante el consiguiente aumento de par? ya que si no lo tengo mal entendido el s-tronic del TTS lo max que podria aguantar son 350-360Nm y eso ya lo da de serie con sus 272cvs, entonces que haceis para que aguante el aumente de par ( en la pag de MTM he visto que se pone en unos 410Nm mas o menos....) tendreis que cambiar alguna pieza no? o simplemente con electronica lo conseguis? si es de esta ultima forma me parece que la caja de cambios no aguntara mucho tiempo no crees?

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv. una cosa que no entiendo es que la caja de cambios S-tronic aguanta un par de 350Nm y con las prepraciones de MTM los supera saobradamente, le haceis algo a la caja de cambios? le cambiais alguna pieza para k aguante mas par?? o solo se prepara el manual.... según modelos, y sea la caja de cambios la de 7 relaciones o 6, en las cajas de cambio DSG el par se controla de forma electrónica siendo el tope en nuestras preparaciones 400Nm para la de 6 y 600Nm para la de 7. Los 350Nm es el par máximo que entregan los 2.0TFSI en origen con DSG de 6 relaciones. claro a eso me refiero si tengo el TTS con Stronic y le quiero hacer vuestra preparacion, no puedo o voy a tener una preparacion capada??? ya se que con la de 7 velocidades del Q5 no hay problema pero te preguntaba por la del TTS

estoy totalmente contigo,a esa gente le da lo mismo el coche,como el cochecito se lo deja audi y no tienen mas que conducirlo para que la gente les vea que van en un audi...lo exprimen todo lo que pueden si es de directivos... podria estar mas cuidado pero mi consejo es que te esperes unos meses a despues del verano... eso si si quieres un TTS fiable y con menso KM (equipados como estan la mayoria) no te esperes menos de 50000 euros asik si no quieres llegar a ese precio esta opcion podria ser buena siempre y cuandos egu te lo den lo lleves a un taller de confianaza a que le cambien el aceite y filtro de aire y te revisen el resto de piezas, yo si fuese blanco me lo plantearia pero en plata no me gusta nada los coches deportivos

jod** manda huevos S4 para cohes radar!!!! dentro de poco llevaran los GC lamborginis y porsches... valla tela.....

entonces el consejo es esperar a ver que pasa??? o recomendais invertir en alguna, yo ahora mismo despues de la gran jugdad que he hecho con ferrovial nose donde meter excepto lo que tengo en jazztel... he dado orden de comprar en iberia pero a 1.50 y no creo k llegue a ese valor....

a mi me gusta mas infinitamente la del TTRS de hecho si tuvise un TTS miraria a ver que chanchullo hacer para sacermelay ponersela!!!! es preciosa!!!

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=...676&asrc=fa supongo que este es el coche al que te refieres, yo tendria cuidado con el ya que si esta en un conce este modelo estoy seguro que es el que tenian de pruebas y al ser de los primeros en haber llegado podria tener 17000Km pero a tope y todos sabemos lo que puede ser eso a la larga para el coche..... sobre todo en este motor.... de todas formas si lo ves y te fias adelante PD: estoy seguro que en octubre noviembre habra muchisimos TTS con estas condiciones de precio o parecidas

precioso S3 lo que mas me interesaria saber es que si estas contento todavia con los bucktes o si como comentan por ahi se te han empezado a pelar las orejas... merecen la pena respecto a los asientos normales???

son números de un EVO de serie, no se que es lo que te sorprende. y una de las unidades (pero se cambia el turbo) tiene 380cv. una cosa que no entiendo es que la caja de cambios S-tronic aguanta un par de 350Nm y con las prepraciones de MTM los supera saobradamente, le haceis algo a la caja de cambios? le cambiais alguna pieza para k aguante mas par?? o solo se prepara el manual....

el coche esta bien de precio si es nacional, si es importado no esta mal pero tamp es nada del otro mundo PD: ya quieres vender un TTS???

Finch vas a cambiar tu RS4 por uno de estos dos mauinotes???? yo sin duda el R8 V10 que es uno de los coche mas bonitos que he visto en mi vida!!! en RS6 no dejara de ser en un par de años un coche mas.... Hombre un RS nunca será un coche más, pasen los años que pasen.. vale pero un RS es la version "tuneada" de uno normal ( q a mi me encantan los RS) en cambio un R8 es un R8 y donde va triunfa como la san miguel, sin contar eso si que un R8 es un deportivo y un RS6 es una berlina con motor de deportivo pero un berlina al fin y al cabo. de todas formas bendito dilema!!!!!!

Finch vas a cambiar tu RS4 por uno de estos dos mauinotes???? yo sin duda el R8 V10 que es uno de los coche mas bonitos que he visto en mi vida!!! en RS6 no dejara de ser en un par de años un coche mas....

el caballo es precioso!!!! que pena que aki en madrid no pueda montar nunca!!! si viviese en otra zona me lo quedaba seguro!!!!!!!