chaves43

Aquí tienes una foto con la información necesaria. Pasa por ahí y veras como eres recibido. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Yo me decantaría mas bien con el cambio. Yo he pasado los mismos síntomas con a4 3.0 gasofa multitronic de finales del 2001. Primero nunca lleves al conce oficial para tratar del mantenimiento de un cambio multitronic busca un taller especializado en cambios automáticos que lis hay muí buenos. No se donde vives pero si estas cerca de la rioja pasate por un pueblo que se llama Entrena que esta a unos 7 km de logroño . Yo me fui ahí con el mismo problemas de tirones en bajas y ahí me cambiaran el aceite y le mezclaran un adictivo no se cual y la verdad es que se suavizo otra vez . En Audi el diagnóstico era: cambio nuevo = 6000pavos con 120 mano de obra y aceite y una hora y media lo tenia listo. Si con el cambio de aceite no sulocionas los tirones abrir cambio para reparar. Incluí poner doble embrague aumento de 6 relaciones a 7 y material que se tenga que cambiar precio desde 1800€ a2500€ con garantía . Tironea porque patinan las correas del variador continuo. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Tengo lavafaros . Entiendo de muchas otras cosas pero esto del xenon ;puede conmigo. Jajahaja Como serian las bombillas? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Yo tengo el mismo problema A4 b6 2004. Con las de cruce no se ve una mi.....a al punto de que el coche que va de tras tuyo te crea sombra. Jajahaha Ahora tengo duda . Llevo lavafaros pero no se si llevo xenón . Porque no alumbra nada. Subire unas fotos para que me ayuden a elegir unas buenas bombillas porque es una put*da cuando me cruzo de noche con otro coche ese 2 o 3 segundos prácticamente me quedo sin ver nada Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

<br />Lleva muy poco, en esto no fui tacaño, compralo en AUDI. es un bote de un único tamaño parecido a los pequeños de aceite. Cuidado al recargar es facil pasar la marca del límite máximo.<br /><br />ASI Saludos O sea . Con un litro tengo para todo el circuito y para la purga(? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Buenos dias . Alguien me podría decir que cantidad de aceite hidráulico lleva el circuito de la dirección . Tengo que cambiar un manguito que se ha roto y quiero comprar el aceite pero no se que cantidad comprar. Gracias Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Para soltar de la bomba lo puedo hacer por arriba . La coneccion del tubo a la bomba nos por la parte baja pero por la parte de arriba. Mira la foto que tengo del alternador . Es esa torca amarilla que se ve . Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 si por la parte superior podras acerlo pero se te caera todo el aceite por el cubrecartery vas a pringar todo. yo lo aria por la parte baja Gracias por el concejo . Lo tendré en cuenra Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Para soltar de la bomba lo puedo hacer por arriba . La coneccion del tubo a la bomba nos por la parte baja pero por la parte de arriba. Mira la foto que tengo del alternador . Es esa torca amarilla que se ve . Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Mas una avería. Estoy asta los huevos ya. Perdida de liquido de dirección por el manguito que va de la bomba a la cremallera. Alguien sabe si este manguito se parte en dos o es una pieza única? Es que mirando en ETKA me sale como dos piezas. Primero el manguito recto que sale de la bomba y después otra pieza mas pequeña que se llama tubo de presión. Y hay dos referencias ; manguito ref 8e2 422 893 BK Tubo de presión en forma de molle ref 8e2 422 897 B Alguien me podría aclarar este tema por favor? Es que me pierde a unos 10 cm de la bomba y si solo hay que cambiar el manguito seria rápido y fácil. Pero de ser todo es un coñazo tener que soltar en la cremallera. Se agradece ayuda Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

La luz se ha encendido a los 5 minutos de ir circulando. El coche esta muy bien y sería una pena descartarlo solo por tener mal el sensor de temperatura, por eso os pregunto si le ha pasado a alguien. El chico se ha ofrecido sin problema a llevarlo a reparar sea lo que sea. Si la temperatura no sube es el termosrato. Lo de la luz de fallo de electrónica del motor puede ser otra razón . Mejor que lo lleve a la maquina para ver que esta causando que ese chivato se encienda. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

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Que eso de dar varilla? Jejeje. Como soy nuevo con esto de motores turbo no lo entiendo muí bien todavía ya que todos lis anteriores Audi 100 2.8 a4 b5 2.6 y a4 b6 3.0 eran todos atmosféricos . Explica te un poco mas Wachy por FA. Jejeje Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

El aceite que lleva creo que es el 5w40 . Aun no le echo cambio de aceite . Le toca dentro de 5000km . Le echare alguno bueno de eso sin duda. Con respecto a la junta yo le añadí tanto en la parte de la culta como en la tapa el típico selicone para juntas. Vamos he echo un sandwish para que entiendan. De momento nada de aceite. Ya veremos con el tiempo Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Efectivamente . Es la junta que se ha quedado dura con los años y deja de vedar como debería y en la parte superior del motor aparece el babeo de aceite. Es barato el cambio y facil Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Si. Es somas de junta de la tapa. La junta con los ase queda rda y deja de vedar como deber Y suele aparecer el tco babeo de aceite en la parte superior del motor incluindo los alojamientos de las buj. Es barato y simples el cambio . Quiero dar las gracias a tolo que me ha ayudado tanto en este tema como en el cambio de la distribuciHe tolo sin rencores . He. Jejeje Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

A mi hoy me toco cambiar la polea del alternador que estaba gripada y hacia el típico ruido molesto cuando se mueve el volante. Ruido anulado. Jejeje También aproveche a cambiar junta tapa de balancines ya que en el compartimiento de las bujías había aceite . Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Esta de tolo no la entiendo muí bien. Pero bueno. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Tolo necesito saber la referencia del sensor de presión de sobrealimentación por favor. Y también que útil se utiliza para hacer el cambio de la polea del alternador. Gracias Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

El cambio multritonic es una gozada . Yo tuve un b6 del año 2002 3.0 gasofa 220cv y encantado estaba con el coche. Lo de salir suave depende del acelerador . Eres tu quien controla el cambio con el acelerador . Si pisas suave sale suave si pisas mas fuerte sale mas fuerte . Lo de pasar a N cuando estas parado en semafro atasco etc no lo veo necesario ya que esta preparado para eso estando en D el freno actúa como especie de embrague cuando el coche esta al ralentí . Te doy un consejo no se que km tiene tu coche pero es de extrema importancia cada 40 o 50000 km realizar un cambio de aceite de la caja de cambios. No se como Audi esta ahora con las nuevas cajas multitronic pero las de finales de 2001 solían dar problemas . Audi en concreto decía que no requerían mantenimiento alguno. ERROR por eso se fastidiaban los cambios entre los 160000 y 200000 km. Porque los usuarios no le hacían el mantenimiento . Eso si busca un buen taller especializado en cambios automáticos los del conce no te lo hacen Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Tolo. El próximo fin voy a sustituir la junta de la tapa de balancines. La polea del alternador y quería sustituir la n75 porque noto el coche como que pierde potencia. Me podrías pasar la referencia de la dicha N75 y su verdadero nombre . Gracias Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Yo solo puedo decir una cosa. Gracias a este foro y a sus magníficos foreros y moderadores yo echo algo que jamas pensé en hacer. Con la ayuda de los fantásticos bricos que están por aquí he cambiado todo el kit de distribuicion y bomba de agua de mi coche. Siguiente paso junta tapa de balancines Polea del alternador Alguno que otro tubo de vacío del sistema de depresión . A base de mucho leer tome la iniciativa de hacer yo el mantenimiento del coche ya que aquí en Francia la mano de obra ronda los 100€ por hora. Pero los recambios son relativamente igual de precio que en España. OS pongo ejemplo. (KIT destribuicion + broma de agua 186€ Marca SKF) que os parece? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

+1 Y esperemos que podamos resolver mas comodamente nuestras dudas obteniendo rapidas respuestas. No hombre era pura ironia. Una reivindicación, una lista de foreros y un ruido al ralentí juntos en un post. Todo foro y subforo empieza ASI. Soluciones para el que no le guste y para el que crea que sobra: - No entrar - Borrar el hilo En ese orden. No hombre que tolo es un todo terreno. Este no creo yo que le guste tocarnos lo huevos. Jejejeje:lol: Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Gracias. Miraré aquí en Audi Francia a ver si puedo comprar . Porque en oscaro no creo que tengan o por lo menos no les veo en su pagina. Saludos tolo . Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Hola. A mi me empezó hacer un ruido estando parado y moviendo un poco el volante y si acelero va a mas y en las rotundas igual. Es un sonido algo a si vummm vummm. Tengo el liquido en su nivel. Sera también la polea del alternador? Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Y la referencia de los topes tu me podrías pasar? Ya que el suporte esta bien. Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2