Moncho2

Ah pues perfecto...que haríamos sin ti compañero...Muchas gracias EDITO: He realizado una busqueda en Aliexpress por el nombre que me has dado "conectores aéreso amp) Y no encuentro nada... ¿ tendrán otro nombre ?

Hola Antes de nada, gracias por presentarlo... Yo siempre he leído que la diferencia del Tdie con el de 143Cv es la relación de las marchas (a 120 kmh va a 2000 Rpm lo que conlleva un muy bajo consumo)... Pero, si se compara entre ambos el 0 a 100 si mal no recuerdo, apenas hay una décima de diferencia...De todos modos, si le vas a hacer una reprogramación pues perfecto. Y sí, es cierto que la suspensión "deportiva" se le nota para bien...aun que quizás a alguno le pueda resultar seca de más. Un saludo

Efectivamente aún no los tengo.. La empresa de transporte tenia mal mi dirección y llevan más de una semana en el almacén... Te agradezco la paciencia.. Gracias por explicarlo tan claro.. Ya comentaré. Un saludo

jod** compañero.. Qué bien me ha venido... 9 años de coche y nunca se había activado... Que bien queda (B8 de finales del 2010) ... Gracias. Pd: perdón por el taco

Te agradezco la respuesta..Pero, sigo sin enterarme (de mucho)..Gracias

Hola señores... A ver si alguien me podría echar un cable por favor. Esta semana me llegarán unos asientos sline piel con regulación lumbar... (son ingleses y debo de cambiar la esterilla del airbag del pasajero y eso lo tengo más o menos claro) El problema lo tengo con la activación de la regulación lumbar Y por más que miro y remiro...no acabo de entender muy bien el como darle alimentación a dicha función... Lo que he logrado entender es que tengo que llevar alimentación y masa a este conector verdad ? Que pare ello debo llevar dos cables a los que debo de poner pines como estos ? Pero en qué parte del conector rojo debo de pinchar esos cables ? justo encima de los que ya tiene haciendo contacto con ellos ? Tengo miedo de hacer un corto y cargarme la instalación eléctrica del coche... GRACIAS DE NUEVO PD: Para la caja de fusibles necesitaría estos terminales ??

Eso había leído... que eran compatibles..Pero, como digo, no había manera de que encajasen.Gracias

Justo en la página anterior, puse unas fotos de una valvulina "usada" y otra nueva... Evidentemente, habría que analizarla, pero el color parece indicar una degradación de la misma.

Vale, gracias...Mi coche es un 2.0 TDI ...lástima

Un trabajo muy duro y complicado sin duda....

Hola... En un Audi A3.. Me dejó de funcionar el control de velocidad... Y el problema estaba en un sensor del pedal del acelerador... 20 € o por ahí

Hola ... ese refuerzo es sólo válido para los "Allroad" o se puede poner en todos los A4 ?... Gracias

Entiendo que lo llevarás al mismo tornero que el compañero TINEO... buena elección En cuanto a tu pregunta sobre la valvulina: Esta es la normativa que debe de cumplir G055532A2 (si no me equivoco) para una caja LMA (que también le vale a la Audi que tenga más de 20 referencias distintas de cajas de cambio en el A4) PD. Por favor, no te olvides de comentar, una vez reparada, qué tal te ha quedado todo.. Gracias

Gracias

Engorro ? Ninguno...apenas 5 minutos el hacerlo. Lo de eliminar el DPF ya va en temas de conciencia de cada uno..Por no hablar de los problemas en la Itv

Hola... Sí no quedará otra. Muchas gracias.. Entonces ya no me complico la vida.. Pensaba que podría ser alguna abrazadera poco apretada, pero siendo eso.. Tocará taller Muchas gracias

Hola señor@s Llevo unos días en los que veía que el líquido refrigerante bajaba poco a poco.. No quise ponerme en lo peor (culatazo) por que el líquido estaba muy limpio en el vaso de expansión y no había sobrepresión por ningún lado.. Hoy me he puesto con tiempo, y una linterna y he visto una poza de refrigerante no sé si en un recoveco de la culata o en el bloque motor (por debajo de la EGR) ... Decir que en los últimos meses, se le cambió la EGR y los dos termostatos, por lo que se han desmontado diversos manguitos de refrigerante en varias ocasiones. Yo, no veo por donde meterle mano, sin tener que desmontar bastante... Os pongo las fotos, por si alguno me puede iluminar... Gracias PD: Motor 2.0 Tdie Doy primero una imagen general de la zona, y después cada vez la foto es más cerca del sitio exacto, donde veo acumulado el refrigerante.. LÍQUIDO EMBALSADO

Para activar la función lumbar, si no estoy equivocado, tienes que darle simplemente "alimentación"... Aquí está medio explicado... https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/384098-brico-cambio-del-sensor-de-ocupación/

Mantennos informados..Gracias

Cómo te va esa nueva suspensión ?.. Lo estás dejando muy curioso

Pues de momento, sería la primera opción a valorar (y la más económica) . También podrías añadirle a la valvulina nueva algún aditivo.

La grasa será de las de cobre..para evitar que los tornillos se queden soldados... La llave es una dinamométrica, para darle el par de apriete recomendado por el fabricante...

Exactamente, me dijeron en el concesionario : 30 € + IVA el litro (el de recambios hasta se extrañó y tuvo que mirar dos veces) Que si fueran dos litros, como en mi antiguo A3 pues aún...pero es que son 4 o más litros (según el modelo) Feliz año nuevo a tod@s por cierto

Pues si esto no miente....caja de cambios: NSN : Tal como te ha dicho el compañero Tineo: aceite norma: G 055 532 A2 . Después tú , ya eliges si compras el original (que supongo que rondará los 35 € el litro) o compras de la competencia (que cumpla dicha norma) que puede costar un tercio o menos....