jmps30

Ambos desagües revisados, de la calefacción me dijo el mecánico que no era porque tenía el nivel intacto de líquido refrigerante, tampoco es del filtro del habitáculo, estaba seco...

Hola buenas, tengo un problemón que me quita el suelo, a ver si alguien me puede ayudar, tengo un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 275000km, le cambiaron hace 2 meses la luna delantera en Carglass (andaba muy cabreado porque colocaron una Fuyao en vez de la original) y hace 15 días empezó a fallarme la radio, se apagaba aparecía el texto: “PHONE” he leído que en el suelo del copiloto hay una conexión para un teléfono que se podía acoplar al coche, luego el testigo del aceite en rojo y el velocímetro no marcaba, desapareció el fallo a las pocas horas, se acoplaban ruidos a los altavoces del coche estando apagada la radio incluso, me la tuvo que desconectar el mecánico, y por último me di cuenta que consumía batería, la tengo que dejar desconectada ¿habrá alguna derivación parasitaría? ¿Podría salir el coche ardiendo? Inspeccionando bien el coche me di cuenta que tiene el suelo encharcado, aparece un charquito en el suelo del asiento derecho de atrás, si lo pones cuesta abajo aparece en el suelo del copiloto. Lo he llevado a Carglass hoy, solicité un perito a mi aseguradora y han verificado que no es de un mal sellado de la luna, ni de los vierteaguas, ni de los desagües que hay bajo la batería y el bombín de freno, ni se mete agua por ninguna de las puertas echándole agua con una manguera, creen que se mete por los pilotos traseros que tienen las gomitas aislantes rotas, me dijeron que se lo llevase a un chapista para que lo averigüe ¿es posible que sea por ahí donde entra el agua y que aparezca en el suelo del vehículo? En un lavadero de coches me cobran 300€ por desmontar asientos, levantar el suelo y secarlo todo bien, una pasta. Luego vendría la parte de electricidad, ¿cómo me lo van a arreglar si se monta el suelo de nuevo dejando los cables debajo? ¿Se pueden sacar esos cables fuera por si volviera a ocurrir? Creo hay una cajita de la unidad confort o algo parecido en el suelo del piloto ¿se habrá mojado aunque digan que es estanca? ¿Cómo gestionaríais todo? ¿Podría meter el coche en mi garaje e intentar desmontar asientos y demás yo sólo y ahorrarme los 300€ o es muy complicado? ¿Hay tutoriales? Necesito ayuda, gracias porfa

Hola buenas, tengo un problemón que me quita el suelo, a ver si alguien me puede ayudar, tengo un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 275000km, le cambiaron hace 2 meses la luna delantera en Carglass (andaba muy cabreado porque colocaron una Fuyao en vez de la original) y hace 15 días empezó a fallarme la radio, se apagaba aparecía el texto: “PHONE” he leído que en el suelo del copiloto hay una conexión para un teléfono que se podía acoplar al coche, luego el testigo del aceite en rojo y el velocímetro no marcaba, desapareció el fallo a las pocas horas, se acoplaban ruidos a los altavoces del coche estando apagada la radio incluso, me la tuvo que desconectar el mecánico, y por último me di cuenta que consumía batería, la tengo que dejar desconectada ¿habrá alguna derivación parasitaría? ¿Podría salir el coche ardiendo? Inspeccionando bien el coche me di cuenta que tiene el suelo encharcado, aparece un charquito en el suelo del asiento derecho de atrás, si lo pones cuesta abajo aparece en el suelo del copiloto. Lo he llevado a Carglass hoy, solicité un perito a mi aseguradora y han verificado que no es de un mal sellado de la luna, ni de los vierteaguas, ni de los desagües que hay bajo la batería y el bombín de freno, ni se mete agua por ninguna de las puertas echándole agua con una manguera, creen que se mete por los pilotos traseros que tienen las gomitas aislantes rotas, me dijeron que se lo llevase a un chapista para que lo averigüe ¿es posible que sea por ahí donde entra el agua y que aparezca en el suelo del vehículo? En un lavadero de coches me cobran 300€ por desmontar asientos, levantar el suelo y secarlo todo bien, una pasta. Luego vendría la parte de electricidad, ¿cómo me lo van a arreglar si se monta el suelo de nuevo dejando los cables debajo? ¿Se pueden sacar esos cables fuera por si volviera a ocurrir? Creo hay una cajita de la unidad confort o algo parecido en el suelo del piloto ¿se habrá mojado aunque digan que es estanca? ¿Cómo gestionaríais todo? ¿Podría meter el coche en mi garaje e intentar desmontar asientos y demás yo sólo y ahorrarme los 300€ o es muy complicado? ¿Hay tutoriales? Necesito ayuda, gracias porfa

Lo repetí sin querer, ninguna opinión más al respecto??

Kit de embrague + Volante motor Lucas - LKCA600037F Incluido : Placa de apriete de embrague Composición : Volante motor, disco, mecanismo y cojinete mecánico Funcionamiento del volante motor : Conversión Kit de 4 piezas (Kit de 3 piezas + rígida volante) el

Cuánto llevas con él??

Buenas, tengo un A4 1.9TDI 130cv de 2002 con 270000km desde hace 10 años, muy contento con él, pero desde hace poco más de un año viene arrastrando un problemilla cada vez más acusado, cuando salgo en primera me retiemble casi siempre, alguna vez hasta se me cala, si piso normal el embrague retiemble, si levanto rapidito el pie se me cala, ha sido progresivo. El problema es más acusado cuando salgo en pendiente y después de un viajecito que anda caliente. Cambiaron el embrague y el volante motor hace unos 2 años y le habré hecho unos 40000km. Existe la posibilidad de conversion a monomasa, vale el kit de conversión Luk solo 250€, me ahorraría una pasta respecto al bimasa que sale por unos 550€, es conveniente prescindir del volante motor? escucho opiniones y experiencias, gracias...

jaja, madre mía: 377€ en Oscaro y 345€ en Misterauto

Me sale en internet que es Valeo y no Sachs no?

Perfecto ¿y no tendrías la referencia del Sachs a mano para ver precios y demás? ¿quién te lo aconsejó? Tenía entendido que cuando cambias a monomasa era mucho más brusco y no beneficiaba al motor porque no absorbía lo suficiente el par del coche o algo así. A ti te va genial desde hace tiempo por lo que veo, es interesante esa opción claro, a ver cuanta pasta se lleva ¿a ti te costó incluida mano de obra cuanto? Muchísimas gracias

Buenas, tengo un A4 1.9TDI 130cv de 2002 con 270000km desde hace 10 años, muy contento con él, pero desde hace poco más de un año viene arrastrando un problemilla cada vez más acusado, cuando salgo en primera me retiemble casi siempre, alguna vez hasta se me cala, si piso normal el embrague retiemble, si levanto rapidito el pie se me cala, ha sido progresivo. El problema es más acusado cuando salgo en pendiente y después de un viajecito que anda caliente. Cambiaron el embrague y el volante motor hace unos 2 años y le habré hecho unos 30000km. ¿Puede ser que el mecánico me dijese que le cambió el volante motor y no lo hiciera? Se lo he dicho y me aseguró que no, que cambió ambas cosas, confío en él y se lo llevo desde hace muchos años, pero nunca se sabe. ¿Puede ser algún problema de inyección? aunque no lo creo porque en carretera va de lujo, es un maquinón este motor, ¿o es un problema endémico de este modelo y tiene otro origen que conozcáis? La correa de distribución lleva 80000km y hace 7 años que la cambié, eso sí lo hice en la casa oficial Audi. ¿Por tiempo debiera de cambiarla o la aprovecho hasta los 100000km? Un saludo, muchas gracias…

Hola buenas, tengo un A4 B6 de 2002 (procede de Alemania) y se me ha jodido un enganche de cinturones traseros, el miércoles paso la ITV y he comprado uno de desguace, al intentar desmontar el asiento trasero para cambiarlo el lado izquierdo salió muy fácil tirando pero el derecho no hay forma por mucho que tiro hacia arriba, es normal que ejerza tanta resistencia?? Se partirá?? algún truco?? gracias...

Hola, he adquirido un Suzuki Swift gasolina 1.5 102cv de 2005 y quisiera cambiarle las bujías, el problema es que me meto en las web de recambios vienen varios modelos, con distancia de electrodos 0.7 ó 1.1mm, de diferentes materiales…las hay desde 2.50€ hasta 15€, no tengo ni idea. Le han cambiado recientemente la batería antes de comprarlo yo pero noto que el coche no arranca a la primera vuelta, es como si el motor de arranque diera unas cuantas vueltas antes de arrancar, no arranca inmediatamente, y desde fuera huele un pelín a gasolina al arrancar. Eso le pasa a mi A4 gasoil y es cuando la batería empieza a deteriorarse después de unos 4 años y pierde potencia de arranque, pero en los gasolinas no sé. Que debiera de cambiarle al coche poco a poco, por lo demás va genial, filtro gasolina? Filtro aire?

Los calentadores me los cambiaron hace algo más de 2 años (cambiaron 3 de los 4) a los 8 meses se fundieron todos (no supieron porqué) y pusieron nuevos los 4 y ahora llevan unos 10 meses.

Hola, tengo un VW Polo 1.9D de 1997 y a veces no se activan los calentadores (no se enciende el testigo) por lo que no arranca, alguna vez lo fuerzas y si está caliente aún arranca. Sólo pasa alguna vez (una de cada veinte pero te deja tirao claro) que no siempre después de haberlo movido un rato largo y haber llegado a temperatura de régimen de motor, aunque haya pasado una hora que ya debe estar frío, incluso probé a desconectar de la botella de expansión del líquido refrigerante el sensor de temperatura ¿o puede ser ese sensor el que marca el nivel del líquido refrigerante y no tengo ni idea? No sé, el caso es que no arrancó tampoco así. ¿Tenéis alguna idea? ¿posible avería? ¿modo de salir del apuro si sucede de nuevo? Gracias

Tipo Motor AZF (lo olvidé)

He visto de segunda mano un Skoda Fabia del 2003 gasolina 1.4mpi de 60cv por 1500€ y 185000km, lleva cadena de distribución, punto a favor, por lo que veo en la web es un motor muy raro de encontrar, no lo veo en desguaces, ni montado en seat ibizas ni los politos de la época por lo que en caso de averías sería jodido al no encontrar piezas de desguace. En un artículo he leído que es motor Volkswagen, que era el modelo más barato de los fabia gasolina, mientras que en un foro dice un mecánico que no es motor Volkswagen aunque habla muy bien del motor. Lo hemos probado y me ha gustado como se conduce, está muy bien conservado de haber dormido en garaje, tiene un pelín de sangre para tener sólo 60cv. ¿Me dais vuestra opinión? ¿Información de ese motor? El coche es para mi mujer, sólo hará ciudad, le gustan los fabias, los Suzuki Swift y como última opción los C3. Un saludo

La he mirado in situ y si parece que es la maciza la que lleva montada, y en el concesionario el de encargado de recambios me ha dado la referencia 028105255F (maciza) con mi nº de bastidor y también me ha dió precio 90€+IVA, ellos si tendrán existencias claro, pero si es la maciza el ruido es imposible que venga de ella no? gracias

Hola, el vehículo tiene un ruido en zona de la correa auxiliar similar al que se produce cuando esta jodida la polea del cigüeñal, además peca de tembloroso el motor pero no estoy completamente seguro del diagnóstico, desearía me dierais precio vuestra opinión porque según el bastidor la referencia de la pieza que me han dado en la Volkswagen es: 028105255F y no la según etka online he encontrado 028105243AC que sí que tiene para amortiguar vibraciones, para mí que es una pieza metálica enteriza la que tiene montada la 028105255F que no atenúa las vibraciones, por el sonido se queda como atascada a veces la polea que sea y salta, cada vez va a más, nada más arrancar hasta que no pasa un minuto las rpm no pasan de 500rpm aunque aceleres como si lo pusieses a 1500, luego sube y se queda en 900rpm. En tiempos al hacerle la distribución le tuvieron que cambiar por un ruido parecido los casquillos de eje (no sé que eje) y un amiguete mecánico que le pregunté que vive lejos tampoco tiene ni idea que cambiarían, tuvieron que hacer la distribución de nuevo a los 3 meses en aquel momento. He quitado la correa y girado todas las poleas y ninguna hace ruido extraño, quizá el compresor del A/A? Mi vehículo es: VOLKSWAGEN POLO Basic 1.9D 6N-AEF-2 64cv 1997 WWWZZZ6NZVY2098xx Adjunto fotos de ambas referencias. Gracias

Y se tensa hacia la derecha o sentido horario o al revés???

Cierto, muchas gracias :clap:

Hola, he comprado el kit de distribución marca Dayco para vw polo 1.9D de 1997 motor AEF y en el tensor no veo (o no sé cómo se ponen) las marcas para darle una correcta tensión a la correa, ¿me podéis ayudar? Tampoco viene nada al respecto de las instrucciones. Adjunto fotos del tensor que es el ATB2214 de DAYCO y enlaces para que lo podáis ver: https://www.oscaro.es/polea-tensora-correa-dentada-dayco-atb2214-3148187-308-p Gracias...

muchas gracias, sólo entrará pues en modulo del inmovilizador y el de la bomba?

Tengo un VW Polo 1.9D 64cv de 1997 motor AEF y me va fatal en frio, me da tirones y emite sonido horroroso hasta que se calienta el motor y pasa de los 70º, también echa humo blanco al arrancar, me salía en el vag-com error en la N108, me di cuenta que tenía el cable de masa fundido y casi quitado, después de soldar la masa como pude que iba a la N108 (solenoide electroválvula de avance de la bomba en frío) desapareció el fallo en el vagcom, pero seguía yendo igual de mal en frío, se ve que no hacía nada la N108, al arrancarlo 3 o 4 veces me saltó el fusible nº 15, se paró el coche y me dejó de funcionar la bomba, el cable de nuevo estaba pendiente de un hilo y medio fundido, lo quité, puse nuevo el fusible de 10A y arrancó, ¿supongo está la N108 jodida no? ¿o puede ser un fallo eléctrico? se podrá sustituir sin desmontar la bomba parece. La bomba se ve en un lado que es una LUCAS CAV, la referencia en el etka es esta creo: 028130109B. No veo donde comprar por internet la N108 o solenoide electroválvula de avance de la bomba en frío, me echais una mano? aquí no me aseguran que valga para mi coche, creo que no tienen ni idea, es raro, para mí que son todas las que aparacen en la web iguales para esa bomba y según el coche cambia tan sólo la conexión. “ http://www.veramauto.es/electrovalvu...ai-1563l1.html ” O sería mejor comprarme una bomba de desguace por unos 90€ y usar la válvula N108 que traiga por si no es eso es la bomba sustituirla y ahorrarme pasta? que opináis? Tendré que ir a un bombero o lo podré hacer yo mismo?

Desearía manual o me describierais pasos a seguir para el ajuste-calado de una bomba de inyección LUCAS CAV (la referencia en el etka es esta creo: 028130109B) con reloj comparador, he localizado relojes comparadores hasta por 20€ en internet, me van a llevar bastante más en un taller por calarla ¿necesito algún adaptador para acoplar a la bomba el reloj comparador? ¿un émbolo? Mi coche es un VW Polo 1.9D 64cv de 1997 motor AEF Muchas gracias de antemano