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Mostrando resultados para 'Moncho Vagcueva'.
Encontrado 599 resultados
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esto me paso desde ke cambie el codigo sin kerer por burro y no mirar primero, antes funcionaba todo, fue cambiarlo andar un metro y salto todo. y aora no me deja cambiar el codigo, mire en otro foro ke buske el fallo en google y me salio un tio ke puso los codigos de los audi segun referencia de motor etc y lo cambie en vag pero no me reconoce algo, yo creo ke sera de el vag ke no esta registrado y por eso nome deja borrar el fallo, y desde esa el coche se puso en modo fallo anda menos y por lo menos no gasta mas k si no, me keda probar lo ke me dijo naxo de los ceros sin parar k no pude acero por el sitio k no era suficiente. Normalmente si desconectas la bateria al acer un cheking al ponerla se borra en algun coche. Se ke moncho posteo un tema en los a4 b6 ke le pasa a la gente pero no les resetea por culpa de ke tienen sensor de angulo de direccion, este como no trae ni asr ni esp ni sensor de angulo ni nada creo, es del 97 de los primeritos importados. aewr si algun samaritano de asturias o lugo contacta y me echa un cable.
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Lo del moncho del forovagclub es de nota...jod** va a merecer la pena un viajecito a Santigo!!!
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Esta página para ver las fotos reales http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?37732-Visita-a-VagCueva.-Audi-A4-b5-2.5-TDI-AFB. Un saludo
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pues al final pille una de segunda mano en un rastro k lo mio me costo encontrarla y la otra la tengo todavia sin arreglar,os paso un video de moncho para k veais el ruido y el problema..Salu2. PD. edito para poner tmb un tuto sobre la reparacion. http://www.areavag.com/foro/showthread.php?10753-Reparaci%F3n-caja-de-cambios-6v-Audi-A4-Passat
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Segun pone en el port de moncho es asi eh, de todas maneras hay un tubito que va a la admision, haber si se ha soltado ese tubito, yo hablo un poco por hablar ahi poruqe en mi coche va asi pero es algo distinto. SALUDOS
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Tineo creo que a mas gas menos depresion, es decir la plena carga se hace sin depresion. Al menos eso creo por lop que explica moncho en uno de sus fabulosos post. SALUDOS
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Porque no pruebas a limpiarla??me extrañaria que funcionase pero por probar lo barato. . . hay un brico de otro foro en internet de moncho, busca limpiar n75 en google y lo encontraras. SALUDOS
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Se me olvidaba, he usado informacion de un tal moncho de un foro de volkswagen, de chema y mas de este foro para aprender a hacerlo.
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Arranque con motor en caliente muy malo.
Albert77 responde a dbombersdbombers de discusión en Audi A3 8P (2003-2012)
Hola, mi coche es del 2003, el 1900 de 105 cv, desde que tenía un año más o menos me estaba arrancando mal en caliente, tanto que a veces pegaba un crujido en la palanca de cambios, parecía que se iba a partir algo. Como todo lo demás iba bien he pasado del tema, total, cuando se rompa algo se arregla y ya está. He leído lo de la "caja de moncho" y algunas cosas más, pero hace dos semanas lo llevé a un taller de TLR y por 150 euros me lo han arreglado, no estaba nada seguro pero tengo que reconocer que me arranca mejor que de nuevo, a la primera siempre. Si lo sé lo hago antes porque mira que fastidia el tema... -
Teniendo el motor en su temperatura de trabajo, se comprueba que este cercano a 75 que seria lo ideal. Un numero mayor significa: +potencia, -consumo y +peligro de rotura del motor. Un numero menor significa: -potencia, +consumo, +humo y problemas de arranque (en mi caso en frio y caliente). Luego debes aflojar 3 tornillos y desplazar la bomba de inyeccion a izquierda o derecha dependiendo de que necesites adelantar o atrasar el timing. Aprietas sus tornillos y comprueba. Sino, vuelves a desplazar la bomba y asi hasta que te acerques al valor ideal. Todo esto viene muy bien explicado en un brico de Moncho que me paso Portugues que podras encontrar en el foro de vag-club. No se si sera tu caso... pero tengo entendido que a muchos les hacen la distribucion y no les reajustan el timing cosa que a mi, tras mi experiencia personal, me parece una chapuza muy gorda. Antes de nada asegurate que tienes un valor cercano a 75, con 60 por ejemplo no deberia darte problemas de arranque. Con 40 por ejemplo si te los da, como si tuvieras mal los calentadores y humea bastante. Un saludo. Edito: Aqui tienes el enlace, mas mascado imposible Modificar el timing en motores TDI 1.9 anteriores al 99
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Moncho es un guru de los TDI´s, si pones MONXO en google fijoq ue te salen post de vagclub y eso registrate e intenta ponerte en contacto con el, te recomendara, yo estuve hablando con el y la verdad que da gusto. SALUDOS
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Que Moncho?? Estamos pensando en ponerle un Garret GT2260VK que es el que lleva el 3.0 de 240CV, que es mucho mas fiable que el KKK que tiene el coche de serie, pero hay que ver la compatibilidad.
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Tepica tu que estas en galicia podrías hablar con moncho y ya montas un turbo hibridado para una posible futura repro y lo mismo te sale mejor de precio. SALUDOS
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Si,BOR llevaba el turbo hibridado desde que paso por manos del gran moncho....Se lo dejo nuevo del todo!!.Aqui colgo un post de como hizo todo. Un saludo.Portugues.
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El timming puedes ajustarlo tu mismo...Aqui te pongo unos post que me paso Moncho sobre como hacerlo el timming se te ha ido por que se han aflojado los tornillos de la polea de la bomba... timming bomba. En este enlace aprendes a hacer logs y lo del timming,ajuste del EGr y alguna cosilla mas... Asi que desde donde este,muevelo un pelo-uno o dos milimetros a la derecha-y arranca,haces el log y ve probando. Cada vez que entro al foro,me paso,leo y te ire orientando...me he guardado el tema en favoritos... Un saludo.Portugues. P.D:Mandame el correo y te mando 3 manulaes de como hacer el timming que me mando moncho en su momento...
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Vaya, pues no tenia ni idea Hasta ahora todos los captadores de detonacion que conocia estaban entre la bujia y la culata/culatin, no insertos. A ver si alguien nos aporta una via para sacarnos de dudas porque ya te digo, me aterra pensar que realmente tenga ese avance en el timing, no por la cifra sino por dar con el PORQUE :at: Alguien tiene contacto con m0nch0 de vagclub? porque por lo que tengo entendido es el put* amo, una semana leyendo y en el 90% de los textos se le cita explicitamente :blink: Por cierto, no veas si el salmorejo que fotografiaste esta sponsorizao eh? yo busco patrocinador, aparte vengo con el chorrito de aceite incluido Un saludo y mil gracias atabasco por tu interes y ayuda Manuel Serrano. A ver que he dicho sensor como podria ser captador, me refiero a que habia leido algo de eso, seguramente sea lo que tu digas, yo es que hasta hace 3 años que compré el audi que es gasolina, tenia (y aun tengo) diesel, y aunque sea de otra marca, opel, veo por lo que he leido aqui que son muy parecidos a problemas y soluciones. Respecto a m0nch0, se que el compañero Bor, llevó su audi años atras a la vagcueva y le metió un repaso al motor que pa que (el post está por el foro). si pudieras localizar una dirección de correo de m0nch0 y comentarselo haciendo referencia a este post para que vea lo que te pasa, igual te contesta, por lo que he leido es un buen tipo, o sea como yo pero con conocimientos...... S2 Si, si, me referia a sensor/captador, a lo que yo me referia era a que estuviera dentro de la camara de combustion que es algo que no he visto nunca... que no significa que no exista claro Ya lei el post de Bor y su visita a la vag-cueva, llevo una semana leyendo a piñon porque es el primer AFN/Vag que tengo en mis manos Voy a tratar de contactar con el de alguna forma, a ver si me ilumina aunque tambien me planteo bajar y modificar el timing que siempre puedo recolocarlo ... si no arranca por modificarle el timing a la bomba dudo que rompa nada... Tio tu ademas de buen tipo eres un crack Un saludo. Manuel Serrano.
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Vaya, pues no tenia ni idea Hasta ahora todos los captadores de detonacion que conocia estaban entre la bujia y la culata/culatin, no insertos. A ver si alguien nos aporta una via para sacarnos de dudas porque ya te digo, me aterra pensar que realmente tenga ese avance en el timing, no por la cifra sino por dar con el PORQUE :at: Alguien tiene contacto con m0nch0 de vagclub? porque por lo que tengo entendido es el put* amo, una semana leyendo y en el 90% de los textos se le cita explicitamente :blink: Por cierto, no veas si el salmorejo que fotografiaste esta sponsorizao eh? yo busco patrocinador, aparte vengo con el chorrito de aceite incluido Un saludo y mil gracias atabasco por tu interes y ayuda Manuel Serrano. A ver que he dicho sensor como podria ser captador, me refiero a que habia leido algo de eso, seguramente sea lo que tu digas, yo es que hasta hace 3 años que compré el audi que es gasolina, tenia (y aun tengo) diesel, y aunque sea de otra marca, opel, veo por lo que he leido aqui que son muy parecidos a problemas y soluciones. Respecto a m0nch0, se que el compañero Bor, llevó su audi años atras a la vagcueva y le metió un repaso al motor que pa que (el post está por el foro). si pudieras localizar una dirección de correo de m0nch0 y comentarselo haciendo referencia a este post para que vea lo que te pasa, igual te contesta, por lo que he leido es un buen tipo, o sea como yo pero con conocimientos...... S2
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a6 da tirones a 2000 rpm
tolser7575 responde a tolser7575 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Por favor echarme una manita ya no se que hacer. Moncho no nos conocemos, pero he leído mucho de Lo que ad escrito y eres un crack. Necesito que me heches un cable. Gracias. -
Yo lo unico que sé, es que lo que no se puede quedar sin liquido es el deposito. Supongo que lo que quieres hacer es aprobechando el cambio de los latiguillos tambien hacerselo al liquido de frenos, no?. Algo lei de que mOnchO tiene un aparatejo que se hizo para tal menester, creo que era como una bomba que enrosca a la boca del deposito y segun purgas le va metiendo liquido a presión a algo parecido. S2 PD. Por cierto, estoy esperando que me digas algo del tema del planchista.
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Hola a companeros AUDIstas .El coche lo tengo hace medio año i de momento no tengo quejas.Pero he probado un Audi a un amigo con mismo motor i lo que he notado es que el mio es mas ruidoso.Me refiero del motor.El ruido que se nota es paresido que va sin filtro de aire o que la caja del filtro esta abierta.Tambien como que hay algun tubo flojo por el escape.Pero revisando todo esta bien.El ruido lo hace igual en marcha como que en punto muerto.Unica cosa que he visto es que por fuera del colector donde esta montada la EGR esta manchada de aceite(pero poco).Seguiendo el manual de Moncho me he ajustado la EGR(esta sobre 300mg) i lo que he notado si toco el actuador del EGR con la mano si que cambia el ruido..El ruido lo hace entre 1900 hasta 2100.Estoy pensando tambien de los soportes del motor(tiene 125000km) porque igual se nota alguna vibracion.Algun consejo i un saludo.
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Dudo que puedas tocar el "actuador" de la EGR. Moncho's rules
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reparacion caja de cambios A6 6v (FOTOS)
javi385 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Hola a todos ,despues de mucho tiempo,me gustaria aportar algo. Me hacia un ruido el coche en cualquier marcha y a cualquier velocidad ,ese era el mayor y mas claro sintoma de averia en algun rodamiento de la caja manual de 6v, de mi A6 tdi 2.5 . Al grano ,mire en san google y encontre fotos de una reparacion similar pero bien echa, de Moncho ,asi se llama el maestro, y me decidi a repararla y aqui os dejo mi experiencia No me deja poner mas fotos.La primera foto se ve la falta del rodamiento en el eje. ese es el que metia ruido . Si puedo pondre fotos. -
reparacion caja de cambios A6 6v (FOTOS)
javi385 responde a javi385 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Hola a todos ,despues de mucho tiempo,me gustaria aportar algo. Me hacia un ruido el coche en cualquier marcha y a cualquier velocidad ,ese era el mayor y mas claro sintoma de averia en algun rodamiento de la caja manual de 6v, de mi A6 tdi 2.5 . Al grano ,mire en san google y encontre fotos de una reparacion similar pero bien hecha, de Moncho ,asi se llama el maestro, y me decidi a repararla y aqui os dejo mi experiencia No me deja poner mas fotos.La primera foto se ve la falta del rodamiento en el eje. ese es el que metia ruido . Si puedo pondre fotos. Este es el rodamiento que producia el ruido. <a href="http://img835.imageshack.us/i/img0242bju.jpg/" target="_blank"><img src="http://img835.imageshack.us/img835/6117/img0242bju.th.jpg" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0"/></a> Aqui podeis ver que no esta el rodamiento solo la pista del mismo . Seguire poniendo fotos. Tu te puedes creer que con esto cambiamos las marchas?. Despiece del eje. -
reparacion caja de cambios A6 6v (FOTOS)
javi385 responde a javi385 de discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Hola a todos ,despues de mucho tiempo,me gustaria aportar algo. Me hacia un ruido el coche en cualquier marcha y a cualquier velocidad ,ese era el mayor y mas claro sintoma de averia en algun rodamiento de la caja manual de 6v, de mi A6 tdi 2.5 . Al grano ,mire en san google y encontre fotos de una reparacion similar pero bien hecha, de Moncho ,asi se llama el maestro, y me decidi a repararla y aqui os dejo mi experiencia No me deja poner mas fotos.La primera foto se ve la falta del rodamiento en el eje. ese es el que metia ruido . Si puedo pondre fotos. Este es el rodamiento que producia el ruido. <a href="http://img835.imageshack.us/i/img0242bju.jpg/" target="_blank"><img src="http://img835.imageshack.us/img835/6117/img0242bju.th.jpg" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" border="0"/></a> Aqui podeis ver que no esta el rodamiento solo la pista del mismo . Seguire poniendo fotos. -
ya he pensado en moncho, pero hasta segovia no mas lejos. De todas formas hoy les e dicho a los del taller de la grua, donde esta el coche que estaba bastante bien y a 32€ la hora que desmonten y me den presupuesto a ver que es que si es solo alguna correa o que mas. Quizas le pida precio a moncho y si eso aqui le ago la distri y atirar hasta ayi Un cablecillo. que kit de distribucion esta mejor ¿tambien creo que es bueno cambiar el piñon del cigue ¿no? lo tienen en oscaro? http://oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=307&ID_OSC_TYPES=682&ID_OSC_LEVELS=824
