Problemas en 1ª y 2ª

[javi rs2]

Pues eso que ayer durante una vuelta nocturna con el RS...en un cambio de marchas de 3ª a 4ª en el momento del corte de injección, al meter la 4ª me rascó y no entró la marcha....pero como habia sido un cambio de marchas bastante rápido...pues pensé que era por eso...un cambio desiado "racing" o entusiasmado....

 

Bueno pues al ver que no entró....desistí de meterla rápido ( la marcha).....al mover la palanca nuevamente me di cuanta que iba mucho más dura que siempre y que solo me entraba la 3ª la 4ª, la 5ª y 6ª.....la marcha atrás también funciona correctamente...

 

Peeeeero.... la primera y segunda no entran ¡¡¡¡

 

Aunque en marcha las demás entran bien...

 

Bueno pues me fui a casa a desmontar la funda de la palanca de cambios para hurgar por el sistema...pero no vi nada raro, solo la bola esa blanca llena de grasita pero no la vi rota ni nada...

 

Entonces pensé que podian ser dos cosas.....

Una: la caja de cambios rota.

Dos: la caja de cambios semi-rota.......ja ja ja

 

Luego esta mañana al levantarme he pensado que podia ser las varillas de reenvio....pero creo que el RS no lleva varillas no? es directo la palanca hasta dentro de la caja de cambios...

 

Pues eso que si alguien tiene experiencia en este sentido con una caja de cambios similar o consejos para empezar a desmontar posibles cosas antes de sacar la caja de cambios...

 

O alguna experiencia similar vivida por alguno de vosotros

 

Gracias chicos...

Editado 30 de Agosto del 2008 por javi rs2

[20vTURBO]

Pues eso que ayer durante una vuelta nocturna con el RS...en un cambio de marchas de 3ª a 4ª en el momento del corte de injección, al meter la 4ª me rascó y no entró la marcha....pero como habia sido un cambio de marchas bastante rápido...pues pensé que era por eso...un cambio desiado "racing" o entusiasmado....

 

Bueno pues al ver que no entró....desistí de meterla rápido ( la marcha).....al mover la palanca nuevamente me di cuanta que iva mucho más dura que siempre y que solo me entraba la 3ª la 4ª, la 5ª y 6ª.....la marcha atrás también funciona correctamente...

 

Peeeeero.... la primera y segunda no entran ¡¡¡¡

 

Aunque en marcha las demás entran bien...

 

Bueno pues me fui a casa a desmontar la funda de la palanca de cambios para hurgar por el sistema...pero no vi nada raro, solo la bola esa blanca llena de grasita pero no la vi rota ni nada...

 

Entonces pensé que podian ser dos cosas.....

Una: la caja de cambios rota.

Dos: la caja de cambios semi-rota.......ja ja ja

 

Que tal amigo.... ya veo que mal. Voy a mirar en las fotos que tengo y te digo algo en un minuto

 

 

Luego esta mañana al levantarme he pensado que podia ser las varillas de reenvio....pero creo que el RS no lleva varillas no? es directo la palanca hasta dentro de la caja de cambios...

 

Pues eso que si alguien tiene experiencia en este sentido con una caja de cambios similar o consejos para empezar a desmontar posibles cosas antes de sacar la caja de cambios...

 

O alguna experiencia similar vivida por alguno de vosotros

 

Gracias chicos...

[20vTURBO]

Pues eso que ayer durante una vuelta nocturna con el RS...en un cambio de marchas de 3ª a 4ª en el momento del corte de injección, al meter la 4ª me rascó y no entró la marcha....pero como habia sido un cambio de marchas bastante rápido...pues pensé que era por eso...un cambio desiado "racing" o entusiasmado....

 

Bueno pues al ver que no entró....desistí de meterla rápido ( la marcha).....al mover la palanca nuevamente me di cuanta que iva mucho más dura que siempre y que solo me entraba la 3ª la 4ª, la 5ª y 6ª.....la marcha atrás también funciona correctamente...

 

Peeeeero.... la primera y segunda no entran ¡¡¡¡

 

Aunque en marcha las demás entran bien...

 

Bueno pues me fui a casa a desmontar la funda de la palanca de cambios para hurgar por el sistema...pero no vi nada raro, solo la bola esa blanca llena de grasita pero no la vi rota ni nada...

 

Entonces pensé que podian ser dos cosas.....

Una: la caja de cambios rota.

Dos: la caja de cambios semi-rota.......ja ja ja

 

 

 

 

Luego esta mañana al levantarme he pensado que podia ser las varillas de reenvio....pero creo que el RS no lleva varillas no? es directo la palanca hasta dentro de la caja de cambios...

 

Pues eso que si alguien tiene experiencia en este sentido con una caja de cambios similar o consejos para empezar a desmontar posibles cosas antes de sacar la caja de cambios...

 

O alguna experiencia similar vivida por alguno de vosotros

 

Gracias chicos...

 

Que tal amigo.... ya veo que mal. Voy a mirar en las fotos que tengo y te digo algo en un minuto

[20vTURBO]

Bueno, pues de la palanca del cambio sale una barra que va a la caja y a donde ancla esta barra en el cambio sale un renvio muy cortito que va un soporte.

 

De poco te va a solucionar esto. Si tienes messenger pasamelo y te envio fotos de las piezas

[javi rs2]

Donde se puede mirar precios de una caja de cambios de RS2??

 

Aparte del conce claro...

[Tirorito]

Dado que solo fallan las dos que "estan" a la izquierda, podria ser que hayas perdido algun silent-block o algo similar que haya en algun punto del varillaje entre palanca y caja, de forma que aunque tu mueves la palanca, no se transmite todo el movimiento completo al haber alguna holgura en algun punto. La marcha atras entra bien, o tambien te da problemas?

[javi rs2]

la marcha atrás entra bien..

 

Ahora llego del garaje pero solo he desmontado la palanca para asegurarme de que ningún trozo de plástico de la bola que lleva la palanca estuviera por ahi dando por saco...

 

Luego por la parte del motor solo puedo ver una varilla corta con rotulas en sus puntas que aparentemente viene con forma de L de serie o es que la mia está doblada, que no creo...

 

por lo demas...el estriado que una la varilla por la parte inferior con la varilla que se une en la varilla de salida cambio...y el estriado está bien y un pasador a modo de galga también esta en su sitio y el tornillo con su apriete correcto.....lo he demontado todo y todo ok..

 

Luego he probado con el coche en el suelo y entran todas las marchas menos primera y segunda que cuestan una pasada, van muy duras...pero si la metes andas sin problemas de ruidos o algo asi..es lo que me tiene mosca..

 

Si sonara a roto por dentro pues ya sabes que esta roto...pero como todo es ok menos el entrar primera y segunda...pues...cabrea..no saberlo

[20vTURBO]

Hola javi. Ahora no estoy en casa pero cuando te vea conectado dese mi ordenador te paso las fotos. Lo de las cajas de cambio estan a la orden del dia en ebay. Las encontraras de puja y de compralo ya. Las de compralo ya cuestan unos 1300€ mas o menos.

 

Yo desde hace mucho que las miro para comprar una y se puden encontrar en buen estado segun comentan los vendedores. Mañana sin falta te llamo y hablamos.

 

Un saludo fuerte (pero sin mariconadas) y un millon de gracias por lo de la centralita. Ya pensare un modo de compensarte las molestias.

Editado 30 de Agosto del 2008 por 20vTURBO

[lagarto]

Holas.

 

Por lo q cuentas podría ser los sincros. A mi reparar la mía (cojinetes) haciendo embrague me salio por 1500 €

 

En un desguace encontré una por 800 € con 6 meses de garantía. Lo malo q ya la repare

 

De intercambio me pedían 3000 y pico €.

 

 

Yo antes de gastarme 1300 € en Ebay sin ningún tipo de garantía, Miraría a ver q tiene tu caja.

 

€so si para eso hay q desmontar.

 

 

Si son solo los sincros creo q te puede salir a cuenta.

[20vTURBO]

Holas.

 

Por lo q cuentas podría ser los sincros. A mi reparar la mía (cojinetes) haciendo embrague me salio por 1500 €

 

En un desguace encontré una por 800 € con 6 meses de garantía. Lo malo q ya la repare

 

De intercambio me pedían 3000 y pico €.

 

 

Yo antes de gastarme 1300 € en Ebay sin ningún tipo de garantía, Miraría a ver q tiene tu caja.

 

€so si para eso hay q desmontar.

 

 

Si son solo los sincros creo q te puede salir a cuenta.

 

Los sincros, selector, horquillas etc Es lo mas comun y mas cuando es 1ª2ª o 3ª 4ª o 5ª 6ª

[tonys2]

Hola, tambien puede ser que nunca le an cambiado el aceite de la caja de cambios y este ya muy liquida, o bien le falta valvulina. Ha mi me paso lo mismo y es que nunca, se habia cambiado el aceite de la caja de cambios se puso nuevo y a correr.

 

 

Un saludo, Tonys2

Editado 31 de Agosto del 2008 por tonys2

[javi rs2]

Hola, tambien puede ser que nunca le an cambiado el aceite de la caja de cambios y este ya muy liquida, o bien le falta valvulina. Ha mi me paso lo mismo y es que nunca, se habia cambiado el aceite de la caja de cambios se puso nuevo y a correr.

 

 

Un saludo, Tonys2

 

Yo creo que a ese coche nunca se le cambió la valvulina y tiene 170 mil km...

 

Antes de nada podria probar cambando el aceite y un poco de aditivo de teflón ( en el 2CV se nota mucho).....y probar a ver antes de desmontar todo..

 

Aunque no creo que sea eso...como tengo tiempo para probar y el coche no lo necesito para nada...serie una posible prueba..

[lagarto]

Hola, tambien puede ser que nunca le an cambiado el aceite de la caja de cambios y este ya muy liquida, o bien le falta valvulina. Ha mi me paso lo mismo y es que nunca, se habia cambiado el aceite de la caja de cambios se puso nuevo y a correr.

 

 

Un saludo, Tonys2

 

Yo creo que a ese coche nunca se le cambió la valvulina y tiene 170 mil km...

 

Antes de nada podria probar cambando el aceite y un poco de aditivo de teflón ( en el 2CV se nota mucho).....y probar a ver antes de desmontar todo..

 

Aunque no creo que sea eso...como tengo tiempo para probar y el coche no lo necesito para nada...serie una posible prueba..

 

 

Desde luego es mejor probar antes de desmontar.

 

Pero una posible valvulina degradada o perdida de si misma, arian q entraran mas duras las marchas poco a poco.

No que no te entraran así de golpe.

 

A no ser q rompiera algo por ese defecto.

[M_GORDON]

Bonatarda JAvi, a ver a mí eso me pasa de vez en cuando. Y ese de vez en cuando es cuando le he dado caña a la caja y hembrague (claro) a los días vuelve a estar bien; pero ese día y el siguiente, están la R, 1ª y 2ª duritas y tontas.

[tonys2]

Hola javirs2, la verdad que es bueno provar primero que desmomtar, aunque cambiar la valvulina no sea facil por donde esta alojado el tapon, pero mas economico si va ser. Tu prueba por que mi me iban muy las marchas y luego resucito.

 

 

Un Saludo, Tonys2.