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Sergy-Presentacion-Mods-Bricos


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Bueno parece que la mala racha continua

 

Ahora el turbo :frusty::frusty::frusty:

 

Si la memoria no me falla compatimos motorizacion? 1.9TDI BKC?

 

Si es asi, mira si tu turbo es KKK (lo mas probable) y de montar busca un GT1646v, de los codigos de motor BXE, totalmente compatible y mucho mejor por lo que he leido que el KKK de origen.

 

Un saludo

Edited by Lazpi
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Bueno parece que la mala racha continua

 

Ahora el turbo :frusty::frusty::frusty:

 

Si la memoria no me falla compatimos motorizacion? 1.9TDI BKC?

 

Si es asi, mira si tu turbo es KKK (lo mas probable) y de montar busca un GT1646v, de los codigos de motor BXE, totalmente compatible y mucho mejor por lo que he leido que el KKK de origen.

 

Un saludo

 

 

Hola amigo Lazpi

 

Mi motor es un 2.0.TDI Famoso BKD

 

Tengo la referencia de mi turbo de origen ya que fui al concep aun asi muchas gracias por la ayuda que en este tema ando pelado

 

Decir que el turbo no a roto del todo pero si està dando el aviso de que le quedan dias...Ademas el ruido de ambulancia es brutal

 

247000km ya creo que a durado tratandose de nuestros coches

 

He de imaginar que pase o no el vag com no me va cantar nada de turbo verdad¿?

 

Saludos

 

Bueno parece que la mala racha continua

 

Ahora el turbo :frusty::frusty::frusty:

 

Bueno, no hay mal que por bien no venga. :innocent::fisch::ph34r:

 

jaja que mamon eres

 

Ya te lei por ahi que tu enviastes el tuyo de un antiguo seat ibiza y que te costo 800€

 

 

Yo ya ando moviendo fichas pero lo del canje o recostrucion no me gusta nada por lo cual casi que lo descarto

 

Seguramente lo monte nuevo o de algun despiece de pocos km

 

Ya os ire informando,

 

Saludos

 

Ya lo siento tío. Por saber si algún día me toca, ¿cuales son los síntomas?

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

 

Te daras cuenta rapido cuando el coche entra en modo de emergencia que le llaman por la perdida de potencia tan enorme,aunque el fis a mi no me marcò nada

 

A mi lo que me ocurriò es que iba en autopista un tanto alegre y de repente perdiò la potencia de tal modo que por mucho que pisaras no andaba en marcha s..ta mas de 120km/h

 

Al reducir sin subirle las vueltas y andar en quinta cuarta tercera y segunda notè como si llevara un motor SDI.y una sirena,,antes silbaba ahora es llevar la ambulancia dentro del coche...

Me decidi a parar el motor y ponerlo en marcha de nuevo

Cuando puse en marcha el motor el coche volviò a la normalidad pero la sirena permanece y va a mas....

 

Cuando rompa me dare cuenta porque tirara humo denso blanco....

 

Saludos

Edited by sergy
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Ummm...vaya cada vez voy a peor con la memoria...

 

Los 2.0TDI no los tengo controlados... pero seguro que algun despiece con pocos KM aparece

 

supongo que nuevo de conce saldra una pasta

 

Esta gente se anuncia en Forocepos y creo que tienen buenos precios;

 

 

Un saludo!

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Bueno parece que la mala racha continua

 

Ahora el turbo :frusty::frusty::frusty:

 

Bueno, no hay mal que por bien no venga. :innocent::fisch::ph34r:

 

jaja que mamon eres

 

Ya te lei por ahi que tu enviastes el tuyo de un antiguo seat ibiza y que te costo 800€

 

 

Yo ya ando moviendo fichas pero lo del canje o recostrucion no me gusta nada por lo cual casi que lo descarto

 

Seguramente lo monte nuevo o de algun despiece de pocos km

 

Ya os ire informando,

 

Saludos

 

 

 

Yo escogería una de estas dos opciones:

 

1.- Buscar un taller especializado en turbos, que te quiten el tuyo, te lo reparen (básicamente consiste en limpiar, cambiar los casquillos y volver a equilibrar) y volver a poner y que te cambien también la línea de engrase. Yo esto es lo que le hice al Ibiza. Si el sitio es bueno el resultado será el mismo que si montas uno OEM original pero más barato, siempre y cuando el turbo a reparar no haya llegado a cascar.

 

2.- Buscar un buen turbo que sea plug&play (por ejemplo un GTxxxxV) y repro a medida para aprovechar el turbo nuevo y será como si estrenases coche nuevo. Esta opción junto con quitar el DPF que yo llevo (tu por suerte no lo llevas), será lo que haga en el caso de que me casque el mío. (De ahí mi frase de que no hay mal que por bien no venga).

 

Un saludo y ya dirás cual ha sido tu elección final.

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Pues compañeros por lo que creo tengo turbo para un tiempo mas...

 

Mi turbo esta bien aunque silbe

 

Se trata de una perdida de presion creemos que por algun tubo del turbo fisurado o por las uniones ya que puede tener alguna de sus abrazaderas en mal estado.

 

La cuestion es que si le aprieto un poco al coche entra en limp mode y se queda sin potencia...debido a la fuga de aire.El problema desaparece al parar motor y arrancar..

 

Mi idea aparte de sustituir el tubo afectado es desmontar el turbo y limpiarle la caracola....

 

Ya os ire contando

Edited by sergy
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Comprueba el sensor de presión del turbo. Y métele el ordena Aver si canta algo. Tb soltando el manguito del turbo y el da la admisión tapas en un lado y pones un manómetro y por el otro pones una tapa pero con boca como la de los neumáticos metes presión un par de kilos y compruebas si pierde. Así comprobé yo las fugas en un coche. Y funcionó.

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Comprueba el sensor de presión del turbo. Y métele el ordena Aver si canta algo. Tb soltando el manguito del turbo y el da la admisión tapas en un lado y pones un manómetro y por el otro pones una tapa pero con boca como la de los neumáticos metes presión un par de kilos y compruebas si pierde. Así comprobé yo las fugas en un coche. Y funcionó.

Gracias por el consejo :good:

 

Tengo que pasar vag com porque tengo que borrar la famosa cafetera amarilla en el cuadro como averia de motor (generica)debido a sobrepasar los niveles el ordenador detectarlo y cortar potencia...

 

Espero que el vag com me diga mas como por ejemplo si fuese el sensor(caso posible)

 

De todas maneras por donde tenias tu la fuga?

 

Gracias

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me cago en la put* vaya como lo tienes..¡¡¡ me encanta lo de los tapizados, yo habia pensado en hacerle lo del techo en negro como el s3 , pero lo del doble din no entendi muy bien como te apañlaste, te quedas sin el hueco de abajo no?

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Yo rompi un tubo (de lo Turbo a lo IC), mi coche entrava em Safe Mode (limp mode) e quando liguei o vagcom dava erro no medidor de massa de ar (MAF).

 

De resto não encendia luz nenhuma no quadrante ;)

Gracias lo vi en tu post y creo que ese va a ser tambien mi fallo..

 

Que precio tiene el tubo en tu pais? :laugh:

 

Lo digo porque tengo la frontera del sur de portugal muy cerca

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Comprueba el sensor de presión del turbo. Y métele el ordena Aver si canta algo. Tb soltando el manguito del turbo y el da la admisión tapas en un lado y pones un manómetro y por el otro pones una tapa pero con boca como la de los neumáticos metes presión un par de kilos y compruebas si pierde. Así comprobé yo las fugas en un coche. Y funcionó.

 

Gracias por el consejo :good:

 

Tengo que pasar vag com porque tengo que borrar la famosa cafetera amarilla en el cuadro como averia de motor (generica)debido a sobrepasar los niveles el ordenador detectarlo y cortar potencia...

 

Espero que el vag com me diga mas como por ejemplo si fuese el sensor(caso posible)

 

De todas maneras por donde tenias tu la fuga?

 

Gracias

Fue en el curro, comprobé eso porque no tenía fuerza el coche. Al final resultó ser el catalizador taponado.
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Comprueba el sensor de presión del turbo. Y métele el ordena Aver si canta algo. Tb soltando el manguito del turbo y el da la admisión tapas en un lado y pones un manómetro y por el otro pones una tapa pero con boca como la de los neumáticos metes presión un par de kilos y compruebas si pierde. Así comprobé yo las fugas en un coche. Y funcionó.

Gracias por el consejo :good:

 

Tengo que pasar vag com porque tengo que borrar la famosa cafetera amarilla en el cuadro como averia de motor (generica)debido a sobrepasar los niveles el ordenador detectarlo y cortar potencia...

 

Espero que el vag com me diga mas como por ejemplo si fuese el sensor(caso posible)

 

De todas maneras por donde tenias tu la fuga?

 

Gracias

Fue en el curro, comprobé eso porque no tenía fuerza el coche. Al final resultó ser el catalizador taponado.

 

Gracias

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