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Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html .

Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html . . . . . . . . . .

Cuándo los veremos es una gran pregunta para la que, hoy, no tenemos respuesta. Audi ha retomado el proyecto de los S6 e-tron Performance, pero no sabemos si han vuelto a la casilla de salida del desarrollo. Esperamos que no, lo que retrasaría enormemente su llegada, por lo que deberían presentarse a mediados de 2027, lanzándose como modelo 2028. El Audi S6 e-tron Avant Performance vuelve a verse por Nürburgring. El Audi S6 e-tron Avant Performance FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html

Fotos espía Audi S6 e-tron Performance 2028 Audi ha reconsiderado su postura y también ha dado un nuevo giro a estas versiones, que no alcanzarán las especificaciones del nivel RS. El RS 6 seguirá siendo un modelo de combustión que, por cierto, también se ha visto en pruebas, aunque no del todo porque la marca alemana apostará por un poderoso sistema de propulsión híbrido enchufable. La información más reciente indica que estas versiones más deportivas en la gama de los Audi A6 eléctricos se conocerán como S6 e-tron Performance. Una solución rápida a un problema que no era tanto, porque las circunstancias no han cambiado. Los clientes siguen siendo los mismos y si aceptan o no este tipo de coches eléctricos es una decisión que también se mantiene en el aire. Estos prototipos demuestran que la imagen no se ha tocado, ya era lo suficientemente agresiva cuando hasta hace dos años corrían por el circuito alemán. La gran entrada de aie que ocupa el frontal de estos A6 e-tron es el rasgo definitivo que los distingue del resto de versiones, como también las enormes llantas de aleación y un detalle claro que sólo se puede ver desde atrás: la branquia vertical en las aletas delanteras, y que las ensancha más. El Audi S6 e-tron Avant Performance vuelve a verse por Nürburgring. Fotos espía Audi S6 e-tron Performance 2028 Por detrás, mientras que la carrocería de cinco puertas cuenta con un fino spoiler en la repisa del portón, el familiar lo tiene en lo más alto del portón, y del que se supone que tendrá un funcionamiento activo. Lo cierto es que Audi siempre ha sido muy cauta en este aspecto, evitando revelar este sistema aerodinámico, si es que lo tiene. Los dos esconden un inserto con un diseño más específico en el paragolpes trasero, justamente donde se encontrarían los dos tubos de escape elípticos. Con un interior más deportivo que no hemos visto, los nuevos Audi S6 e-tron Performance contarán con la tecnología de control del chasis más avanzada, y con una configuración de dos motores eléctricos que se acercarán a una potencia máxima de unos 800 CV. La autonomía máxima que proporcionará la batería de iones de litio, desgraciadamente, no acompañará de la misma forma, incluso podría caer más de los 656 kilómetros que ofrece el S6 e-tron. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html

17/07/2026 Audi resucita un proyecto que daba por perdido, estas fotos espía confirman el regreso de los S6 e-tron Performance Desaparecieron después de meses en pruebas, y ahora han vuelto a posar en unas nuevas fotos espía en los alrededores de Nürburgring. La marca de los cuatro aros ha retomado el desarrollo de los Audi S6 e-tron Performance, dos de sus coches eléctricos más deportivos que llegarán antes de 2028. Fotos espía Audi S6 e-tron Performance 2028 - SH Proshots Ha pasado más de un año y medio sin noticias de las que iban a ser las versiones más deportivas de los Audi A6 e-tron. Las que tenían que lucir las míticas siglas RS pasaron una última vez por el asfalto mojado de Nürburgring para después desaparecer por completo. Los responsables del fabricante habían tomado una importante decisión, cancelar el desarrollo de estos Audi RS 6 eléctricos. Todo a pesar de la enorme inversión realizada y del importante grado en el que se encontraba el proyecto. El elevado precio de estas versiones que los clientes ya habían dejado claro que no querían acabaron con ellos. Pero, ahora, estas nuevas fotos espía una vez más en los alrededores del complejo de Nürburgring, demuestra que el proyecto se ha retomado y sigue muy vivo. Es normal, Audi no tiene un rival para el Mercedes-AMG GT eléctrico y hasta podría haberse adelantado. Audi decide que el S6 e-tron Performance 2028 vuelve a las pruebas, objetivo llegar a la calle. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s6-e-tron-performance-fotos-espia-2028-2026115331.html

Otros cambios con los ciclistas Más allá de esta medida de resta de 20 km/h en la velocidad máxima, desde la DGT también han querido añadir algún cambio relacionado con la convivencia con los ciclistas, aunque ya en los relacionado con las vías urbanas. Aquí se indica que estos deberán circular preferentemente por el centro del carril con el fin de mejorar su seguridad. También se señala que los conductores del resto de vehículos deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que los preceden en el mismo carril. Y antes de que te enojes por tener que realizar otro cálculo más al volante, piensa que un coche medio mide entorno a los 4,5 metros, por lo que tan solo deberás dejar un poco más. En ciudad se recomienda circular a los ciclistas por el centro del carril El último apunte tiene que ver con las calles en los que la velocidad máxima está limitada a 30 km/h (o inferior) y solo tienen un carril, las autoridades podrían permitir que los ciclistas transiten en los dos sentidos de circulación, es decir, al contrario de los coches. Eso sí, para que esta situación se permita debe estar correctamente señalizada, pues no se aplica para todas vías que cumplan los requisitos anteriores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-norma-es-verdadero-lio-es-como-deberemos-adelantar-ciclistas-octubre_329983_102.html

Otro punto importante que se debe tener en cuenta es que la medida de la reducción de la velocidad, el foco de muchas de las protestas, solo se aplica en las vías interurbanas. Señalo esto porque se han visto muchos comentarios indicando que sería difícil adelantar a un ciclista en una calle cuya limitación es de 30 km/h si debemos restar los correspondientes 20 km/h que indicará a partir de octubre la nueva norma. Así deberás adelantar a los ciclistas a partir de octubre Es una situación bastante habitual en las carreteras que cuando un conductor se encuentra con un ciclista eleve un poco la velocidad para poder rebasarlo lo antes posible, sobre todo si por el carril contrario divisa otros coches ya que no querrá quedarse detrás de la bicicleta y tener que reducir su ritmo. Qué malas son las prisas. Los coches tendrán que reducir 20 km/h la velocidad sobre el límite de la vía antes de adelantar a un ciclista Pues como venimos comentando a partir del mes de octubre deberemos aplicar los cálculos matemáticos a la hora de sobrepasar a los ciclistas. Lo primero deberás conocer el límite de la vía por la que estás circulando y a esa cifra le deberás restar siempre 20 km/h. Por tanto, si te encuentras en una nacional cuyas señales indican un máximo de 90 km/h, la velocidad máxima a la que se deberá adelantar es de 70 km/h. De esta manera lo que se pretende es proteger al ciclista, o grupo de ellos, acercándose un poco más a la velocidad con la que están transitando ellos. Además, y esto ya viene desde hace tiempo, deberemos respetar la distancia mínima de 1,5 metros, por lo que es bastante aconsejable que antes de hacer este nuevo cálculo directamente te pongas en el carril contrario para realizar la maniobra. Sobre esto último hay que recordar que está permitido sobrepasar una línea continua, siempre que no ponga en peligro a otros usuarios de la vía. Ciclistas en la carretera FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-norma-es-verdadero-lio-es-como-deberemos-adelantar-ciclistas-octubre_329983_102.html

21 de julio de 2026 Esta nueva norma es un verdadero lío: así es como deberemos adelantar a los ciclistas desde octubre Dentro de la última modificación realizada en el Reglamento General de Circulación se ha incorporado una nueva norma para adelantar a los ciclistas que ha levantado mucha polémica. Así será a partir de ahora esta acción. Esta nueva norma es un verdadero lío: así es como deberemos adelantar a los ciclistas desde octubre Uno de los objetivos más claros que se marcó la DGT cuando se planteó renovar el Reglamento General de Circulación fue “mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía”. Y, precisamente, uno de los focos los ha puesto en los ciclistas, cuya norma de adelantamiento a partir del próximo mes de octubre ha sido bastante criticada por su complejidad. Lo primero que hay que aclarar es que muchas de esas personas que se quejan por la nueva norma de adelantamiento a los ciclistas son precisamente los que no quieren que se les permita circular por carreteras. Quizás así leído te puede sorprender, pero me he encontrado con mucha gente que comparte esta opinión, más allá de que se pueda convivir perfectamente sin problemas. A partir de octubre cambiará la forma de adelantar a los ciclistas en las carreteras FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-nueva-norma-es-verdadero-lio-es-como-deberemos-adelantar-ciclistas-octubre_329983_102.html

Este usuario empieza sus ejemplos con uno de los más recurrentes y que incluso te puede ayudar a ahorrar. Y es que a ningún nos gusta desviarnos en exceso para tener que parar a repostar (o a cargar el coche), pero es que si además Gemini nos busca la estación de servicio más barata eso que ganaremos a la hora de rellenar el depósito. Lo mejor de todo es que tras presentarla al conductor te preguntará si deseas añadirla a la ruta y tras un “sí”, será incluida sin que tengas que retirar las manos del volante. Otro de los ejemplos puede solucionarte una gran papeleta, sobre todo cuando se circula por rutas desconocidas. De esta manera, le pregunta a Gemini dónde se encontrará pasadas dos horas y luego le indica que le busque un área de descanso, aunque también se puede cambiar por un restaurante que la gente recomiende y que no sea muy caro. Un buen dos por uno en toda regla. Viajando con niños siempre puede surgir algún imprevisto y la inteligencia artificial te puede ayudar También es interesante poder consultarte a la inteligencia artificial si vas a encontrar algún tipo de percance en tu ruta como puedes ser atascos u obras, así como indicarle que te haga recomendaciones sobre posibles localidades turísticas en las que poder realizar una pequeña parada antes de seguir hasta tu destino. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sencillo-es-activar-inteligencia-artificial-en-google-maps-tus-viajes-subiran-nivel_329984_102.html

. Así de sencillo es activar la inteligencia artificial en Google Maps De la mano del usuario pablo.maxmaxdata y un vídeo publicado en la red social TitTok vamos a comprobar lo sencillo que es activar la inteligencia artificial en Google Maps. Tan solo bastará con seguir los siguientes pasos: Dentro de la aplicación de Google Maps pinchamos sobre la foto de nuestro perfil que aparece en la parte superior derecha Se abrirá un menú en el que debemos buscar “Ajustes” y pinchar en él Una vez ahí, debemos pinchar en “Navegación”, que es la segunda opción que aparece Entonces llegaremos al último menú en el que deberemos bajar hasta encontrar la opción que indica “acceder al Asistente al decir Hey Google” y activar la pestaña que está al lado Si has realizado los pasos correctamente, arriba te debería salir el símbolo de Gemini Una vez completados todos estos pasos la forma de comprobar que lo hemos realizado correctamente es introducir una ruta dentro del navegador y darle a iniciar. Entonces en la parte superior derecha, justo al lado de las indicaciones, aparecerá el botón son el símbolo de Gemini. Ejemplos para mejorar la ruta con la inteligencia artificial de Google Maps Generalmente al utilizar Google Maps lo que suelen hacer los conductores, y aquí me incluyo, es preparar la ruta antes de salir y dejarla lista cuando arrancamos. Ahora bien, todos sabemos, y más cuando se viajan con niños, que durante el trayecto puede surgir algún tipo de necesidad que no estaba prevista de inicio. Pues al haber ya activado la inteligencia artificial podrás incluir nuevas paradas como nos explica pablo.maxmaxdata en su vídeo con tan solo pulsar el botón o al decir en alto "Hey Google". FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sencillo-es-activar-inteligencia-artificial-en-google-maps-tus-viajes-subiran-nivel_329984_102.html

21 de julio de 2026 Así de sencillo es activar la inteligencia artificial en Google Maps: tus viajes subirán de nivel El año pasado Google anunció la incorporación de Gemini a su aplicación Maps y ya está disponible. Te explicamos paso a paso cómo activarla para mejorar cada uno de tus viajes. Así de sencillo es activar la inteligencia artificial en Google Maps: tus viajes subirán de nivel Como sucede con todos los servicios que ofrece Google, estos se encuentran siempre en plena actualización para ir incorporando nuevas funciones. En el caso concreto del Maps ha recibido últimamente nuevas posibilidades que la mejoran todavía más como es el ejemplo de la navegación inmersiva con los mapas en 3D o la inteligencia artificial de Gemini. Precisamente esta última es la protagonista de este artículo porque, aunque tengamos instalado ya Google Maps en nuestro móvil no es una función que esté activada de serie, sino que tiene que ser el propio usuario el que lo haga. Y antes de que te eches las manos a la cabeza te hemos preparado un breve y sencillo tutorial para que la tengas disponible la próxima vez que salgas de viaje. La Navegación Inmersiva ha sido una de las últimas funciones añadidas a Google Maps FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sencillo-es-activar-inteligencia-artificial-en-google-maps-tus-viajes-subiran-nivel_329984_102.html

Puedes poner una foto de los fallos, quizas te estaba avisando de una averia que quizás ahora se agravó. Si puede ser vagcom mejor qhe mejor

Buenas tardes compañeros, alguien como codificar con obdeleven, los pitidos de advertencia, cuando se abre o se cierra el portón trasero. He cambiado la bateria, y ahora al abrir y cerrar el portón trasero no me suena.Muchas gracias de antemano.

Increíble trabajo de reciclaje e ingenio, el truco de la pelota de softball en los pedales me parece una solución brillante para darle firmeza sin gastar una fortuna.

Por un poquito mas encuentras aceites mejores

Tras mucho tiempo en el foro y gracias a la enorme ayuda que me ha prestado en otras ocasiones por diversos problemas menores con mi coche acudo a los más sabios a ver si me podéis orientar porque ando un poco perdido con el último problema. Mi Audi es del 2012, tiene actualmente 254.000 kms, correa cambiada, filtros cambiados hace poco, neumáticos nuevos y alineación/equilibrado hecho, etc Es decir, el mantenimiento básico lo tiene. Desde hace un par de meses he notado que el coche vibra demasiado cuando acelero fuerte en marchas largas sobre todo en las subidas, si el coche va cuesta abajo o incluso en plano no tiene apenas vibración, pero si es en subida y voy en s..ta a bajas vueltas al acelerar la vibración se nota mucho, si bajo a quinta la situación mejora, aunque sigue vibrando cuando le demando más potencia, si dejo de pisar el acelerador el coche no vibra nada de nada. Hace un tiempo tenía un problema similar pero que me sucedía en marchas cortas también y en plano, cambié los palieres que estaban deteriorados y el problema se solucionó, ahora en marchas cortas y acelerones en segunda o tercera el coche va perfecto, el problema sucede en lo comentado arriba. Por lo que he podido leer en otros hilos y teniendo en cuenta los kilometros del coche podría ser problema del embrague/bimasa, con estos kilometros es normal cambiarlo parece ser. ¿Qué opináis? ¿Hay alguna prueba o síntoma que pueda realizar para asegurarme que este es el problema? No me importa tener que cambiarlo, entiendo que con este kilometraje debería hacerse.

Por si sirve a alguien .- Yo compro en lubricantes online el artículo MOTUL 107384 Motul Specific VW 50800 / 50900 5L. a 48,5 € y en la misma tienda online el .- tapón de carter original VW 06L103801 Tapón de cárter AUDI-VW 06L103801D (06L103801) a 4 € Por aclarar un poco más .- para motores 35 TDI (163 cv.) Mild Hybrid. El tapón de carter es de plástico y hay que cambiarlo con cada cambio de aceite. En dicha tienda online para pedidos superiores a 90 € envío gratis. Filtro de aceite Audi 05L115562 en amazon MANN-FILTER HU 7046 z a 9,72 € Filtro de aire Audi 8W0133843 " " MANN-FILTER, C 17 010 a 17,84 €

Que yo sepa no, no he oído nada sobre eso.

Buenos dias! te dejo este enlace a un brico el cablea que tienes que alimentar con corriente positiva es el blanco del conector amarillo aqui tambien te dejo otro para que veas como iban

Interesante, es la primera vez que escucho esto sobre un aceite y mas de este nivel