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Yo también quiero ponerlo, que finalmente hiciste?

Le he cambiado los dos sensores de temperatura del motor y la EGR la tengo anulada con una chapa, ya solo me queda adivinar si es por una toma de aire que genere una buena burbuja de aire o solo me queda el tema de la presión del gasoil con la bomba de alta

Si, como suele salir en los vídeos....

Saludos amigos, mi nombre es Daniel soy de Colombia, tengo un A4 b8 2009, tengo la falla "bomba de combustible corto circuito" p3044, ya le cambiaron la bomba pero persiste el problema, midiendo el voltaje en el borne salen 6.8 voltios, pregunto si es normal o deben salir 12 voltios, agradezco mucho su apoyo si alguien ha solucionado este problema

A ver si tengo un rato y miro que valores me arroja a mí a ver si se parecen o no.

Buenas tardes, el etka lo tienes comprado o no? Tuve un golpe con mi Audi a3 8p y necesito saber cómo montar los radiadores y el parachoques, gracias.

Solucionado. Un placer!

Los traseros el código PR es: 1KD 302mm, 12 de espesor, 49 de altura, comprobado. Saliudos.

enhorabuena!! y gracias por comentarlo tendrias el esquema de cableado del tempomat, me explico, a donde va a la centralita cada cable del tempomat muchas gracias.

La N75 fue lo primero que me cambiaron en un taller de Sevilla

no creo que te rocen, yo llevo et 40 delante en 8.5 y et 42 detras en 9.5

Hola, voy a echar un vistazo. Gracias.

Yo en breve tengo que poner unas 18x8.5 et 42 en mi b6, espero que no rocen, estoy un poquillo acongojado.

He anulado mi fap de mi audi a3 8p restyling del 2008 y tb egr con repro sin humo stage 1, alguien sabe si tendre problemas en itv por humos? No echa nada de humo

Instalado en mi TT 1.8T Quattro del 2000. Relativamente fácil todo, hasta llegar al conector de la ECU. Llegar a el es fácil, yo lo hice a través de la caja blanca que está bajo el mecanismo de los limpias (sin desmontar el mecanismo) y por la salida del cableado saqué el cable debidamente enfundado en termo-retráctil y embridado al mazo principal. Hasta ahí todo bien. El problema es insertar los cables en el conector de la ECU. Abrir el conector, quitar los pasadores.... todo ello es fácil, pero ahora viene lo complicado, primero: identificar la posición. Los números están marcados, pero tan pequeño que nos los ves, necesité una lupa. Segundo: meter los cables en los pines 38, 57, 75 y 76 (todos están libres). No sabía como iban, al final vi que van a presión y que el pin les hace contacto por corte, como ocurre en los roba-corrientes. Menos más que el hilo que usé era CAT4 de red con cuatro hilos finos de cobre macizo, no de hilos, con lo que quedó bien. Conectar el cable de 12v al fusible nª 5 lo hice con un roba-corriente. Problemas añadidos: Los propios de un coche con 26 años, al desmontar guarnecido interior bajo el volante, los plásticos están más quebradizos y algunos enganches se partieron, con lo que tuve que empalmar y soldar los plásticos con grapas de las que se funden. Quedó todo bien. Activé todo con VAGCOM (La parte fácil) y a probar. Funciona a la perfección, probé entes de salir la interrupción del freno y del embrague y la memorización con el VAGCOM en parado. Tardé en todo el proceso más menos 5 horas. Pero lo digo, al menos para mi, lo complicado, insertar los cables en el conector de la ECU. Saludos.

Buenos días, quería preguntaros por el cambio de color de los cinturones, para no tener problemas en la ITV si hay que hacer algún tramite o pedir algún tipo de homologación, y si recomendáis algún sitio mas por Madrid.

Buenos días a todos, quería preguntaros si sabéis algún alerón lip para nuestros audi TT, que quede bien y que sea de instalación fácil, adhesiva, tipo como los CLA, A5, etc. He visto que hay uno de la marca Maxton, pero no me convence del todo. No se si alguien lo ha puesto o algo similar y le gustaría compartir fotos u opiniones. Gracias de antemano.

enhorabuena, es un coche precio, me encantaría verlo/escucharlo

Sinto mucho por la calidad de las fotos, pero entre el sol y el poco brillo que tiene el ordenador , sale lo que sale. La primera foto es los valores sin subirme. La segunda al subirme en la parte izquierda y la tercera la que me subo a la parte derecha

pregunta, en los Matrix Led el ajuste es también manual con los dos tornillos que comentáis?, gracias

Hola, ayer probé lo que me dices y si cambia. Primero desconecte uno y ya vi que cambiaba, soltando el brazo que tiene el sensor. Luego probé abriendo la puerta y poniéndome encima del marco, tanto en un lado como en el otro y si cambian los valores. El problema que le veo es que los valores son muy bajos.

Yo he estado en las mismas, son dos coches muy bonitos, al final estas elecciones van la gusto. No se si tienes la oportunidad de probar los dos , pero si fuese el caso, con el que tengas mas sensaciones y mas te guste. Yo me decante por el tt 1.8 manual, porque salía mejor de precio, es un coche que siempre me ha gustado, y estoy encantado de la compra, de momento jejejeje