Toda la actividad

Entre las últimas unidades adquiridas por parte de la DGT, hemos conocido modelos de fabricación española, como son Citroën Berlingo Eléctricas. Sin embargo, también conocemos ya que modelos como Renault Master, Fiat Scudo o Ford Transit Custom son algunas de las que más pueden observarse hoy en circulación. Las furgonetas camufladas de la DGT, en 4 claves Los modelos más numerosos suelen ser cuatro: Renault Master, Fiat Scudo, Ford Transit Custom y Citroën Berlingo EV. Los colores en los que suelen estar pintadas son el blanco, el azul y el negro. El detalle infalible para saber que son furgonetas camufladas de la Guardia Civil es ver si su matrícula cuenta con las iniciales PGC, que corresponden al Parque Móvil de la Guardia Civil, es decir, vehículos que han sido matriculados bajo la propiedad de la Benemérita y forman parte de sus automóviles oficiales. En su interior suelen ir dos agentes con vestimenta oficial. Mapa donde operan las furgonetas camufladas de la DGT Mapa con la localización de las furgonetas camufladas de la DGT que circulan por España. Aunque la DGT no ha confirmado nuevos detalles sobre el uso de estas furgonetas camufladas, en los últimos años se ha dado a conocer un mapa donde operan estos vehículos de vigilancia. Los principales territorios donde se han visto controlar han sido Galicia, Islas Canarias, Castilla y León, Asturias, Andalucía, Valencia y Castilla-La Mancha. También se han visto unidades sueltas controlando carreteras de Madrid, Murcia, La Rioja, Cantabria, Extremadura e Islas Baleares. Presta atención y respeta las normas, porque te avisamos de que en carretera son muy difíciles de detectar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/furgonetas-camufladas-dgt-observador-invisible-ya-multa-por-carreteras_326734_102.html

6 de mayo de 2026 Las furgonetas camufladas de la DGT, el observador invisible que ya multa por las carreteras Sin rotular y muy difíciles de identificar, las furgonetas camufladas de la DGT, que pasan en carretera por cualquier transporte profesional, de reparto o de pasajeros, se han convertido en un importante medio de vigilancia para sancionar, principalmente, por distracciones al volante. Las furgonetas camufladas de la DGT, el observador invisible que ya multa por las carreteras Aunque su número total es uno de los secretos mejor guardados por la DGT, se calcula ya que en España puede haber circulando hasta un total de 60 furgonetas camufladas de Tráfico. A lo largo de 2024, se confirmaron informaciones que apuntaban a la incorporación de un buen número de estas unidades a la flota oficial de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico, aprovechando ingresos obtenidos de los fondos Next Generation de la Unión Europea. Desde entonces, no habíamos vuelto a hablarte de este medio de transporte que, en silencio, se está convirtiendo en una importante herramienta de control y vigilancia en carretera de la DGT. A diario, llaman la atención los nuevos radares de remolque, los nuevos cinemómetros de tramo, las informaciones sobre drones y helicópteros o las nuevas cámaras de ocupación. Sin embargo, con menos glamour probablemente, las furgonetas camufladas, que pasan desapercibidas como si fuesen unidades comerciales, ejercen una importantísima labor de seguridad. Furgoneta camuflada de la DGT captada. Controlan las distracciones en los habitáculos de los coches Elegidas por la DGT para vigilar sobre todo actitudes muy peligrosas en la conducción, como son sobre todo las distracciones, principalmente por el uso del teléfono móvil, pero también la ausencia del cinturón de seguridad, de momento rara vez se ha visto a estas furgonetas con la presencia de un radar de velocidad. El objetivo prioritario es aprovechar su mayor altura de habitáculo y, por tanto, de visión de los agentes que viajan en su interior, para detectar estas distracciones observando mejor los comportamientos en los coches que circulan. Equipados con cámaras de vigilancia, no van rotuladas como hemos avanzado y la mayoría son de color blanco, aunque también hay alguna azul y negra. Algunas, además, llevan matrículas convencionales, aunque muchas de ellas circulan con el acrónimo PGC en la placa, dejando constancia de que son un vehículo del Parque de la Guardia Civil: esta es una de las mejores maneras, y casi la única, para poder detectarlas en las carreteras. Furgoneta camuflada de la DGT circulando por una carretera de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/furgonetas-camufladas-dgt-observador-invisible-ya-multa-por-carreteras_326734_102.html

Yo llevo las Good Year F1 assimetric 6. Muy contento, 40000 kms que me han durado, y serían más si no fuese por la rajada. He de decir que quizas también afecte en ese sentido que ahora hago más autovía que antes y que mi conducción es más tranquila que hace unos años. De todas formas, en comparación con las Hankook que tenía al principio no hay color, ni en duración ni en agarre en mojado, mucho mejores las F1 y de precio muy similar. No sé, me mosquea que incluso ahora con la nueva batería a veces parece como si el motor de arranque no diese vueltas alegremente. Quizás le vaya tocando un cambio. No sabréis de algún motor de arranque que monten nuestros coches con más potencia. Sé que algunos modelos del grupo VAG existe la opción de sustituir el motor de arranque por otro con más fuerza.

Tienes que pasarle una diagnosis que acceda al módulo 08 Auto HVAC y ver qué fallos arroja. Si en la carga quedó con bajo ó sobrepresión ya sería motivo de no arrancar los electros

De nada!! Yo nunca llegué a saber si había alguien más con este tipo de problemas. Pero bueno conociendo tu caso pues oye también me quedo más tranquilo!! Gracias a ti también!!

Se hace con vagcom, sri reset y listo

Empieza por los fusibles. Mira si en marcha enfria

Hoy he visto que cuando paró el motor se enciende esa línea en blanco, al igual que las puertas y resto de partes. No es algo que me moleste mucho y esperaré si tengo que llevarlo de nuevo por algo para comentar eso. No hay nada como fijarse en algo para que no te olvides y estés continuamente fijándote en eso, vaya tela

Buenas tardes, compis. Tengo un problema con el aire acondicionado. No me sale aire frío. Tiene la recarga hecha al completo. Por lo que he podido ver no arrancan los ventiladores. Le puse una pantalla android y no se a ciencia cierta si me ha pasado desde entonces. Ahora tiene la original por precaución porque pensé que volvería a funcionar. Y nada. A alguien más le ha pasado algo así?. Gracias.

OK, así lo haré, pero tiene tela que en estos coches no haya un indicador claro del nivel de aceite. Si miro mi foto lo que pienso es que estoy por debajo con esa rayita que se ve debajo del Min. Yo qué sé, que lo pongan con colores, con una línea mucho más grueso, pero algo que se vea bien!!! Muchas gracias!! Saludos!!

Si te sale lo de los intermitentes o cuando activas el asistente de voz, yo diría que si tienes esa línea de luz pero la tienes que activar. Busca en la configuración de iluminación interior…

Ves al S.O. y que te verifiquen el nivel real del aceite, porque visto lo que nos cuentas, hay una discrepancia entre un método y otro y al no existir un tercero al que tengas acceso; mejor prevenir que curar. Un saludo

Si el mio también se bebe el aceite....en el conce que es normal.... Normal no...es el primero que tengo que consume aceite. En fin....esperemos que solucionen de una vez....por que devolver el coche o el dinero va a ser que no. Tengo claro que es el último. Sinvergüenzas

Pues a mi me pasa una cosa muy rara, porque en la app de iOS me dice que el nivel de aceite es OK y en el MMI me dice "Reducir nivel de aceite". Pero el hecho es que el coche ha pasado por el taller para el cambio de aceite y sigue saliendo el mensaje de "reducir". Me toca llevarlo en dos meses para la revisión de los 60.000 y se lo comentaré, pero mi duda es ¿cual es la fuente más fiable, la app o el mmi?. De momento cero problemas, pero tranquilo al 100% no voy pensando en que voy pasado de aceite. Saludos!!!

Buenos días. Tengo un Audi A5 coupé 2.0 TDI año 2013, motor CGLC. Alguien podría ayudarme a quitar el mensaje que sale en el ordenador de abordo"INSPECCIÓN PENDIENTE". He probado de todas las maneras posibles, mediante vag-com y reseteando intervalos de servicio mediante MMI y no hay manera.

si nos puedes dar mas informacion de que coche es, motor, año, y una foto mas alejada para ver su ubicacion ayudaria mucho a su identificacion. un saludo

Hola, tienes link de donde están ? Yo tengo MHI2Q_ER_AUG22_P5092 en software 1329. y esto que no se si te da alguna pista V03959803 0390 ECE 2025 DEV_MMX2QC_AUER_G22_201PROD-1 Luego bajo al coche y miro mejor. Un saludo,

joe que bueno. Yo antes de verano lo llevare de nuevo. Si tu feecback es bueno. Vamos comentando. Un saludo

Puedes poner una foto de tu taco? quizas hicieran algun invento para poner otro distinto o adaptado en su dia por eso no aparece. has intentado colocar esos que has comprado? que caja llevas?

Buenas días Javier, Perfecto, ya te contare que tal cuando me actualicen. Me han comentado que me pondrán la 03.11. Supongo que tendra algún parche con la 03.10.

Este vehículo se convertirá en el nuevo escalón de acceso a la marca. La estrategia de futuro de la marca de los cuatro aros contempla modelos más grandes y con mayor margen de beneficio. De esta forma, los coches de combustión de menor tamaño de Audi serán el A3 y el Q3. AUDI CONSECUENCIAS EN LAS FÁBRICAS Y DEPORTIVO ELÉCTRICO EN EL HORIZONTE El fin de la producción del A1 libera una capacidad en la planta de Martorell que se destinará a la nueva generación de eléctricos pequeños del Grupo Volkswagen, entre los que se encuentran el Cupra Raval, el Skoda Epiq, el Volkswagen ID. Polo y el Volkswagen ID Cross. Por su parte, el Q2 deja su lugar al mencionado A2 e-tron, cuya producción se llevará a cabo en la planta principal de Audi en Ingolstadt, Alemania. En paralelo, la compañía ha confirmado que su nuevo deportivo de referencia entrará en producción el próximo año. Este modelo, basado en el Concept C e inspirado en el Audi TT, lo fabricará Audi Sport en las instalaciones de Böllinger Höfe. Además se prevé que el e-tron GT, ensamblado en la misma factoría, deje de producirse para dejar paso a este nuevo modelo. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/fin-produccion-audi-a1-q2

03 Mayo 2026 El fin de una era que afecta a tu bolsillo: los modelos más accesibles de esta marca premium alemana dejan de existir Audi ha finalizado la producción tanto del A1 como del Q2 El futuro Audi A2 e-tron será el reemplazo indirecto y totalmente eléctrico de ambos Tanto el A3 como el Q3 se quedan como los modelos de combustión más pequeños de la marca En 2027 está previsto que empiece a fabricarse el nuevo deportivo eléctrico inspirado en el TT El Audi A1, así como el Q2, deja de fabricarse Audi ha puesto el punto final a la producción de sus dos modelos de acceso, el A1 y el Q2, que no tendrán un reemplazo directo. Audi pone fin a una etapa clave en su historia reciente con el cese de producción de los modelos A1 y Q2, ambos con más de una década de vida en el mercado. El utilitario, lanzado en 2010, ha rozado un total de 1.390.000 unidades entregadas, mientras que el crossover, introducido en 2016, ha superado por poco las 887.000 unidades producidas. Además, ambos han tenido en los mercados alemán, británico e italiano sus mayores historias de éxito. AUDI NO HABRÁ RELEVO DIRECTO PERO SÍ UN A2 E-TRON QUE LLENE EL HUECO Los planes más inmediatos de Audi pasan por no reemplazar ninguno de los dos modelos. Al menos directamente, porque el hueco que ambos dejan lo van a tratar de llenar los alemanes como el A2 e-tron, un modelo eléctrico con un precio aproximado de 30.000 euros que estará basado en la plataforma del Volkswagen ID.3. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/fin-produccion-audi-a1-q2