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Otra de las grandes ventajas de estos nuevos radares LIDAR es su capacidad para aislar vehículos concretos incluso en tráfico denso, situaciones en las que, tradicionalmente, los radares convencionales usados hasta el momento mostraban tener muchas más dificultades para el control real. La mayoría de estos nuevos radares láser pueden operar, además, de manera remota, permitiendo a los agentes de Tráfico controlar el dispositivo desde una posición distinta o incluso desde vehículos camuflados alejados de los radares y sin hacer por tanto saltar las alertas a los conductores que circulan por las vías. Los radares LIDAR, más difíciles de detectar Denominados casi comúnmente como “radares invisibles”, estos nuevos dispositivos están provocando que su ubicación pase en carretera mucho más desapercibida, como hemos avanzado al inicio. Y es que los radares LIDAR tienen mayoritariamente un tamaño muy reducido y pueden situarse en prácticamente en cualquier punto de la carretera o de sus proximidades: en señales, en guardarraíles, sobre trípodes o dentro incluso de coches patrulla camuflados. Además, al utilizar esta innovadora tecnología láser, los detectores convencionales de radar tienen muchas más dificultades para identificarlos a tiempo. Los pequeños radares LIDAR pueden ocultarse en cualquier rincón e, incluso, ubicarse en trípodes o coches camuflados. Dónde se ubican los nuevos radares LIDAR Aunque no existe una lista pública exacta de ubicaciones, ya que estos dispositivos son móviles y no están obligados a mostrar su localización exacta, los radares LIDAR suelen aparecer en zonas donde el exceso de velocidad es frecuente o especialmente peligroso, según informa la DGT. Es habitual encontrarlos en carreteras secundarias, salidas de curva, cambios de rasante o tramos donde el límite disminuye repentinamente. También empiezan a verse cada vez más, eso sí, en autovías y autopistas. Como nos cuentan nuestros colegas de Motociclismo.es, en rutas habituales de motoristas su presencia también está aumentando progresivamente, especialmente en carreteras con gran afluencia durante fines de semana o periodos vacacionales y entre los meses de junio y octubre. La alta tasa de siniestralidad de este colectivo ha provocado que la DGT también comience a emplear motos camufladas en estas rutas para advertir a los usuarios de conductas peligrosas. Qué cambia para los conductores Para los motoristas, pero también para los conductores de cualquier tipo de vehículo, estos radares representan por tanto un cambio importante, ya que, la combinación entre tamaño reducido y gran precisión, hace mucho más complicado detectar sus ubicaciones antes de tiempo. Al mismo tiempo, muchos sistemas LIDAR son capaces de medir las velocidades de los vehículos a mayores distancias y en diferentes ángulos, algo que aumenta todavía más su eficacia. En definitiva, los radares LIDAR representan la nueva generación de vigilancia en carretera más discretos, más precisa y más difícil de prever. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-lidar-importante-avance-dgt-como-multan-donde-se-ubican-ya_327610_102.html

26 de mayo de 2026 Los nuevos radares LIDAR, un importante avance de la DGT: cómo multan y dónde se ubican ya Los radares LIDAR son una de las últimas grandes novedades de la DGT en su avance para controlar mejor los excesos de velocidad en las carreteras. Te contamos qué son exactamente y cómo funcionan. Los nuevos radares LIDAR, un importante avance de la DGT, cómo multan y dónde se ubican ya La DGT no para de avanzar en su control de carreteras. Conocida ya es la estrategia en el máximo organismo de Tráfico de vigilar y sancionar los excesos de velocidad, la que sigue considerando Tráfico como uno de los principales factores de accidentalidad en España, junto a las distracciones al volante. Por eso, cada año mejora todos sus dispositivos y herramientas, dotándolas de más y mejor tecnología. En los últimos años hemos ido viendo cómo la DGT ha ido apostando cada vez más por nuevos tipos de radar, como los de tramo, así como por avanzadas cámaras que controlan infracciones además como el uso del móvil o del cinturón, pasando por nuevos medios aéreos como los drones o helicópteros e, incluso, como te hemos contado en las últimas semanas, por nuevos vehículos camuflados, como son las furgonetas o las motos sin rotular. Dentro de esta nueva política, los radares LIDAR han comenzado ya a convertirse en una de las herramientas más avanzadas empleadas hoy por la DGT para controlar la velocidad en vías de todo el país. Más pequeños y precisos, y mucho más difíciles de detectar, estos cinemómetros suponen otra evolución más en los sistemas de vigilancia del tráfico. Pero, ¿qué son exactamente? Los Veloláser son posiblemente los radares más conocidos que emplean tecnología LIDAR. Qué son los nuevos radares LIDAR El término LIDAR proviene de “Light Detection and Ranging”, una tecnología basada en una técnica láser que permite medir distancias y velocidades con mucha más precisión y eficacia. A diferencia de los radares tradicionales, que emplean ondas de radio, estos nuevos sistemas usan haces de luz láser para registrar el movimiento de los vehículos en las carreteras, lo que les permite trabajar con una efectividad mucho mayor, incluso midiendo las velocidad a más largas distancias y en situaciones más complejas de tráfico. Obviamente, y al ser también dispositivos mucho más compactos, su instalación no es solo más sencilla, sino que pueden ser ubicados en cualquier rincón oculto y en muchas más posiciones, pasando por tanto mucho más desapercibidos para los conductores. Así funcionan los nuevos radares LIDAR El sistema LIDAR emite pulsos láser que rebotan sobre los vehículos y regresan al emisor del radar. Calculando así el tiempo que tarda la señal en ir y volver, el dispositivo puede determinar con una gran exactitud la distancia y la velocidad del vehículo controlado, prácticamente limitando al máximo su margen de error. Las pistolas láser usadas por agentes de tráfico también emplean tecnología LIDAR. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-lidar-importante-avance-dgt-como-multan-donde-se-ubican-ya_327610_102.html

Cada vez más ayuntamientos confirman restricciones en sus Zonas de Bajas Emisiones a los vehículos con etiqueta B. El Ayuntamiento de Málaga, por tanto, endurece su calendario de prohibiciones, limitando así desde el 30 de noviembre de 2026 el paso a su Zona de Bajas Emisiones a los vehículos con etiqueta B, permitiendo únicamente el paso a los modelos con este distintivo que esté domiciliado en la ciudad antes de la entrada en vigor de estas nuevas prohibiciones. En este caso, las multas, como siempre, serán igualmente de 200 euros como estipula la Ley de Tráfico. Hasta 36 ciudades limitarán también los accesos a los coches con etiqueta B Estas dos ciudades, por tanto, son el último paso conocido en unas restricciones que, como también te hemos venido contando en los últimos días, se ampliarán de manera masiva a los vehículos con etiqueta B directamente ya a partir de 2028, en poco más de un año y medio. Y es que el Consejo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha dado ya luz verde oficial también a un nuevo Plan de Movilidad Urbana 2025-2030, amparado también por la Generalitat de Cataluña, y con el que prevé que las 36 ciudades que componen esta organización de municipios estén obligadas a imponer ya desde 2028 estas restricciones de circulación a todos los coches y furgonetas con etiqueta B amarilla de la DGT. Cataluña calcula que nada menos que el 17% de los turismos y motos que hoy circulan por los entornos de la AMB llevan hoy este distintivo B, por lo que las prohibiciones tendrán sin duda un gran calado. Cataluña y el Área Metropolitana de Barcelona prepara las mayores limitaciones de España a vehículos con etiqueta B. Otros ayuntamientos, por último, también ultiman nuevas prohibiciones de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones de sus municipios, como son San Sebastián, a partir de 2028; Reus, desde finales de 2027; Valencia, que tiene previsto próximamente endurecer su calendario de restricciones; y Torremolinos, que también ha manifestado su objetivo de ampliar las limitaciones. Un suma y sigue que no para. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/confirmadas-nuevas-restricciones-coches-diesel-mas-10-anos-etiqueta-en-espana_327620_102.html

26 de mayo de 2026 Confirmadas nuevas restricciones a los coches diésel de más de 10 años y a los etiqueta B en España Las Zonas de Bajas Emisiones comienzan a acorralar a los vehículos con etiqueta B amarilla de la DGT en España. Las restricciones de paso son cada vez más numerosas y cogen hoy el testigo de los coches sin etiqueta, marcando prácticamente todas las limitaciones ya de circulación. Confirmadas nuevas restricciones a los coches diésel de más de 10 años y a los etiqueta B en España Lo que comenzó siendo una excepción tiene ya visos de convertirse en la norma. Hablamos de las restricciones a vehículos con etiqueta B de la DGT, es decir, a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006, además de todos los vehículos de más de 8 plazas y pesados de gasolina y diésel matriculados desde 2026. En la práctica, por tanto, disponen de este distintivo medioambiental amarillo prácticamente ya todos los coches diésel de más de 10 años. Los vehículos con etiqueta B, acorralados Por tanto, estas limitaciones afectan ya a más de 15 millones de vehículos en circulación y, como decíamos, si hasta ahora todas las Zonas de Bajas Emisiones tenían en común la prohibición de accesos a los vehículos solo sin etiqueta por su antigüedad y alta contaminación, ya es muy frecuente que los modelos con etiqueta B sufran hoy estas mismas limitaciones. Si hasta ahora ciudades como Bilbao, Madrid, Getafe, Estepona, San Fernando o Huelva eran las más importantes que ya contaban, o habían confirmado, este tipo de restricciones, los próximos meses numerosas nuevas Zonas de Bajas Emisiones se sumarán a esta normativa, generalizando ya en gran medida la imposibilidad de acceso a estos vehículos. No hay más. Confirmadas ya las primeras restricciones masivas a coches con etiqueta B en España. Palma anuncia nuevas restricciones en su ZBE Y es que hoy mismo hemos conocido, por ejemplo, que Palma vetará también a partir ya de 2027, es decir, en apenas poco más de 7 meses, la entrada de los vehículos con etiqueta B en su Zona de Bajas Emisiones. Hasta ahora solo los vehículos sin distintivo tenían prohibido el paso, y el Ayuntamiento confirma que hasta 170 vehículos no autorizados se sancionan cada día con multas de 200 euros. Por lo que este número se incrementará notablemente con las nuevas limitaciones. Con un parque notable en la circulación por Palma y las Islas Baleares, los vehículos con etiqueta B por tanto no podrán acceder a la ZBE de la ciudad desde el 1 de enero de 2027, como nueva fase que dará un paso más en las prohibiciones ya a partir de 2030, fecha desde la que los vehículos con etiqueta C tampoco podrán circular por ella. Los únicos coches que eludirán las prohibiciones serán los de etiqueta ECO y Cero Emisiones a partir de la próxima década. Y Málaga también limitará los accesos a los coches con etiqueta B Pero Palma no ha sido la única ciudad que ha decidido ampliar las restricciones. En las últimas horas también hemos conocido que la Zona de Bajas Emisiones de Málaga ha decidido mantener en este 2026 su actual modelo de limitaciones, pero confirmando igualmente que a partir ya del próximo 30 de noviembre de este mismo año los vehículos con etiqueta amarilla tampoco podrán entrar en esta área medioambientalmente protegida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/confirmadas-nuevas-restricciones-coches-diesel-mas-10-anos-etiqueta-en-espana_327620_102.html

Talleres LMP, al lado del Mercadona de Bolueta, y cerca de audi alzaga, en Bilbao.

Hola buenas tardes, tengo un problema en mi Audi a4 b7 avant sline de 170 CV 2.0 TDI. Después de cambiar la EGR, y anular el DPF el coche tira muy bien hasta las 3000 vueltas, a partir de ahí se queda sin potencia, no sale un fallo, no aparece ningún parámetro raro ni lectura errónea. Hice una descarbonizacion y ahí vinieron todos los fallos, alguno se le ocurre donde puede estar el error? gracias

Y que te pone del testigo de emisiones??? Vamos no me jodas, cuantos meses llevas y cuantos km???

Yo tengo la misma versión y como ves el triple de km qtu…. Habrá unidades más defectuosas q otras…. No se entiende la verdad

Por lo que e podido averiguar por encima en autodoc hay varios compresores por menos de 600e pero hay 3 que cuestan de 1700e a casi 2000e dando tu casco Por lo que e visto esos más caros son para eléctricos al no llevar poleas No sé si al ser el coche híbrido el compresor sea eléctrico para que funcione cuando el motor de combustión este parado y poder climatizar el coche De ser así lo único que tienes son los talleres de reparación o tiendas donde tengan de intercambio para abaratar costes

¿Qué pantalla comprarías hoy?

Hola una pregunta sobre el motor ese porque estoy en una reserva de uno mismo 1.6 110cv de 2015 seat leon y quiero saber si lo has cambiado el refrigerante de G13 a G12 o no que debería tener en cuenta este tiene 250000kms muchas gracias

Darle las gracias a Alfroot por compartir con todos nosotros este logro tan económico. Yo también he conseguido activarlo y ya veo las de limite de velocidad y las de prohibido adelantar. Tengo una duda, los que habéis conseguido activarlo os sigue dando la opción del aviso de velocidad manual en el MMI porque yo tratando de activarlo antes de parametrizar se me puso en gris y pensaba que al parametrizar lo recuperaría pero no ha sido así. Si que puedo seleccionar el (0 +5 +10 +15 off) Creo que he tenido que tocar alguna adaptación Alguien puede ayudarme.

hola a todos , soy nuevo en este grupo. les escibo,ya que estoy trabajando en un audi q7 2016, mi esta arrojando los siguientes codigos de falla . B1671f0 - funcionamiento parcial indicador estado de airbag acompañante U112300 - bus de datos valor erróneo recibido C116029 - aceleración transversal canal high señal no plausible B200000 - unidad de control averiada C115f29 - aceleración longitudinal canal High señal no plausible C102029 - guiñada 1- señal no plausible C052000- sensor de aceleracion multieje. saludos a todos

cierto colega!!! a partir del 18 de Septiembre del 2000 son obligatorias

Buenas tio, no se si se le llama así pero he visto que algunos la llaman así y lo he adoptado jajaja. Respecto a lo de la matrícula, tengo entendido que los coches anteriores al 2000 y que tengan la matrícula provincial pueden llevar matrícula sin ella.

Buenas tardes! yo también tengo cita con el abogado mañana. Me podrías informar como lo estás planteando y a quién le presentas la demanda, a audi españa? Muchas gracias!

Hola. Yo estoy en la misma situación. Mañana quinta vez que lo llevo al taller. Hoy se encendió el testigo de emisiones. Tambien me tienen a la espera de la nueva actualización. Mañana tambien tengo cita con el abogado para plantear poner una demanda, ya que es inconcebible que tenga el coche desde agosto del año pasado y aun no le dieran solución a los problemas. También tengo desgaste anormal en el asiento del conductor y me dicen que eso es "normal".

actualizacion a dia de hoy, va a cumplir dos semanas en el taller, y me dicen que la marca no sabe como solucionar los problemas, y que mi coche, de momento no tiene ninguna actualizacion. Supongo que la famosa esa que estamos esperando (la del tercer trimestre) aun no hay nada! veremos a ver como termin a el tema. Un saludo

en ello estoy, a ver que me dicen los abogados. Por cierto,los aportes periciales que aportan ( supongo que verifican los fallos que tiene el coche) Miro por mi zona a ver si encuentro un perito. Gracias

Hola, la version es la03/10.00/C y los kilometros 8500, lo tengo desde septiembre de 2026, es el tdi,quattro s-lines con todo menos techo... asi que ya ves, nuevo y a la vez viejo gracias a Audi. Un saludo

Buenas tardes a todos, Quería preguntar si el modelo A5 TFSI B9 de 190 cv, a partir de 2016, si tienen todos el sistema de hibridación ligera. Si es así agradecería me indicasen a partir de qué año los fabricaban con dicha batería. muchas gracias.