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Buenas, tengo un A3 8l 1.8 atmosférico del 98 la cosa fue que hace unas semanas cuando fui a salir del parking después de una vuelta, se me encendió la luz del ABS, el pitido de que pare el coche y dejó de funcionar lo siguiente: -Claxon - Intermitentes laterales - Limpia parabrisas Y se encendió como digo la luz del ABS He revisado todos los fusibles y parecen estar bien, también revisé los 3 verdes que van encima después la batería y estaban bien. Ayer pasé el Vagcom y me dio lo siguiente, en un primer análisis tenía 9 fallos: Saturday, 14, February, 2026, 13:54:55:40973 VCDS Version: Release 12.12.0 9 Faults Found: 17733 Knock-Control: Cylinder 1 P1325 - 35-10 - Regulation Limit Exceeded - Intermittent 17734 - Knock-Control: Cylinder 2 P1326 - 35-10 - Regulation Limit Exceeded - Intermittent 17916 - Idle Control Sys P1508 - 35-10 - Upper Regulation Limit Reached - Intermittent 01120 - Camshaft Adjustment 1 04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent 16711 - Knock Sensor 1 (G61) P0327 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent 16501 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) P0117 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent 16515 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 51 P0131 - 35-10 - Signal too Low Intermittent 18259 - Powertrain Data Bus P1851 - 35-10 - Missing Message from ABS Controller - Intermitten , pero hacía tiempo que cambié varios sensores y demás, así que los borré, puse el coche en marcha un rato y luego lo pasé otra vez, saliendo ahora solo dos de ellos (los de la imagen) No sé muy bien por dónde tirar, he visto que puede ser el relé del warning, pero no sé si ese relé puede hacer que dejen de funcionar tantas cosas en el coche

Pues dejo por aquí el mío desde GC

Buenas!! Desde hace años que he visto y leído post de este foro sobre Audi y no me había registrado aún (mala mía) pero eso ya está solucionado. Tengo un Audi A3 8l 1.8 atmosférico (ojalá el turbo), que últimamente me trae de cabeza

Buenos días. Suena a enfriador de la EGR atascado. Le ha pasado a mi A4 B9 190TDI en septiembre. Y es cierto que desmontar para llegar ahí cuesta lo que has dicho. A mí me presupuestaron 14 horas de mano de obra desmontar y montar. El enfriador estaba lleno de carbonilla y restos de ADBlue. Saludos.

Revisa también las conexiones que hay en el maletero, por si se han sulfatado o no hacen buena conexión, que suele ocurrir, sobre todo en los A4 y A5 de esa época en adelante. Te pongo fotos que otro compañero adjunto y son bastante ilustrativas. Suerte y ya nos contarás. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola. Recientemente he cambiado la batería de mi Q5 en Norauto, ya que seguía con la original (9 años ha durado) y la he cambiado porque el S&S dejó de funcionar. Le he puesto una Varta de 95mA y el tema es que nunca carga a tope según el MMI. Está sobre el 60-70% (con la vieja llegaba al 100% después de un viaje y pero luego bajaba enseguida al 50-60 por eso descarto el alternador) ¿puede ser que no hayan hecho la codificación o es que la batería ya estaba mala? un saludo al foro y gracias de antemano

Gracias Carlisu84 buscare como hacerlo con vagcom ya que no tengo ni idea

Hola carlisu. Cuando dices aquí, donde es??

Nadie mejor que uno mismo para un buen trato de su coche. Yo no me pongo a valorar las cosas para saber si le puedo sacar mas benéficio si lo hago de una manera u otra, lo mejor es hacerlo se la mejor manera posible para un correcto funcionamiento.

Quizas sea un fusible o que se dañase un módulo, sensor etc.. para ello lo mejor es pasar vagcom y ver que falla.

Eso depende de los talleres, algunos aceptan otros no. Aqui la mayoría aceptan si le llevas tu las piezas.

Hola Buenas noches a todos. Hace poco fui al mecánico y le dije que me cambiará el depósito del canister, la válvula de ventilación la cambié yo porque creía que era de ahí donde fallaba. La cuestión es que me dijo que el depósito del canister de carbón activo ya no lo fabrican y me dijo de hacer un apaño con otro canister. La verdad es que no me pareció una buena idea y le dije que lo dejará. En la tapa del canister vi la referencia (1J0201801) y en autodoc encontré este que dice que es compatible con mi coche que es un Audi A3 1.6 8L. Mi.pregunta es, Cuesta mucho cambiar el bote del canister y la tubería?. Me hice daño en la mano derecha y si no cuesta mucho a ver si lo pudiera cambiar yo. O si alguno que sea de Barcelona me puede hacer el favor de instalarme el depósito si veo que no puedo. (Pagando por supuesto) Gracias a todo

Si me lo permitis me auto respondo. El tema la verdad es que tiene fácil solución, y es quedarme con mi aceite e intentar revenderlo, y aceptar algún mantenimiento con el aceite oem, así de fácil. Pero quiero destacar, que no es por lo que valga o dejé de valer el aceite que he comprado, si no lo que jode que un tipo te engañe con tanta facilidad. Me lo imagino pensando; tú compralo que te lo voy a poner para jueves santo en domingo. Por otro lado también fastidia desarmar todo lo que conlleva, y tener que echar un aceite más mediocre, porque los talleres han decidido trabajar con marcas, que les dejan aún más margen. No sé si fue en el foro del A4 b8 que leí un par de comentarios donde ellos habían comprado su aceite y el taller acepto. Desconozco si es que su saco de suerte está más lleno que el mío, o es que por estos sitios se dicen muchas cosas que luego no son. En mi caso he contactado con 4-5 talleres y ninguno quiere darme precio si pongo yo el aceite. En fin jode que el que trae la caja de fábrica (que no digo que sea malo) aguante -68 en frío, y el que yo he preparado aguante -75. Con estas cifras nos podemos hacer una idea de las bases de cada aceite, y de los paquetes de aditivos. Un saludo

Hola. el dia 19 de febrero es el dia que presentaran el nuevo rs5 avant y sportback. 639cv y unos 850 newton de par motor. Hace unos dias lo presentaron a clientes preferentes de audi Rs. 2’10 de ancho y 4’90 largo Fuí uno de los pocos que fueron invitados. El avant era rojo, llantas de 21 y una estetica brutal…. El peso que nos anunciaron fué de 1.900kgs, seguramente en vacio, pero igualmente muy poco por ser hibrido enchufable. Explicaria mas cosas pero nos hicieron firmar un documento de confidencialidad y nos taparon los objetivos de los móbiles, pero no creo que vengan a casa a buscarme por esto

¡Buenas! Esa es para modificar los niveles de asistencia estándar del Line Assist. De forma predeterminada hay 2. Con esa codificación creo que hay 3. A mi me gusta la estándar en Pronto. No he activado ese tercer nivel. Un saludo

Hola, Yo activé el Active Line Assist, como dices, con los dos pasos en OBD11 y así sigue, pero hay otra app aparte para mantener el coche centrado en el carril. Te preguntaba si esta la tienes también instalada. Saludos https://obdeleven.com/es/customizations/audi/a5/2019-2023/adaptive-lane-guidance

Hola Ocio. Te agradecería si lees el mensaje si el chip 8E es el que usa la llave de un A6 C6 año 2010. Gracias. Saludos.

Hola, lo primero es que no sé si es el hilo adecuado para el problema que tengo, si el tema está en otro os agradecería que me dijerais cual. Bueno, que al poner la marcha atrás empezó hay ir a veces si a veces no el dibujo del coche y los avisos de los sensores pero ha muerto ya no responde nada de nada. No sé si es cosa electro-electrónica o mecánica la verdad es que no tengo nada claro cual es el sistema que hace activar la ayuda al aparcamiento. Si algun@s sabe algo sobre como va la vaina intentaría meterle mano antes de tener que recurrir a talleres. Gracias de antemano. Saludos.

Hola Carliso84, mil disculpas pero se me pasó responderte para agradecerte la ayuda. He estado fuera mucho tiempo y en cuanto pueda me pongo al lío. Muchas gracias. Saludos.

Buenas, No entiendo a lo que te refieres. En el OBDEleven por lo menos para el A5 B9 (que es el que tengo yo) la activación del Line Assist con las apps de 1 toque tiene como 2 pasos. Te lo pone en el propio menu de Apps de 1 toque. Sigue las instrucciones que te pone. Un saludo