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Otro mas con la segunda carta .La verdad es que nos tiene un poco acojonados por lo que pudiera pasar si no se pasa la campaña .En mi aplicación de la DGT ,antes de pasar la ITV ,hace un mes ,tenia un aviso sobre esta campaña y desde que pase la ITV ,ya no me aparece el aviso en la aplicación .Me tienen confundido.

Normalmente el coche entra en sistema defensa cuando detecta alguna anomalía del motor, por eso se limita la potencia hasta que reinicias el motor apagando y encendiendo. En mi anterior coche me pasó, y fue un problema del filtro de partículas. Ya nos contarás. Suerte!

Muchas gracias, además se nota el movimiento de la caja de cambios, por lo que lo hago como dices y supersuave. Saludo

Buenas hay alguno con vcp en Asturias ??

Esto que te dice el compañero es la forma recomendable para cuidar la caja de cambios, ya que si pones la P, sin antes soltar el freno de pie, el pequeño movimiento del coche se transmite al mecanismo de bloqueo de la caja, forzándolo y pudiendo a la larga dañarlo. Un saludo.

Buenas tardes, al poner en funcionamiento mi audi despues de tiempo , me encuentro la luz del ABS encendida es por lo que si alguien tiene el esquema electrico del ABS del audi 100 C3 gasolina del año 1990, se lo agradeceria muchisimo a ver si puedo echarle un rato y ver que le pasa, muchas gracias.

Hola, ayer iba sobre unos 120 o 130 km/h subiendo una carretera y de pronto me salta un testigo en el salpicadero diciendo: Propulsión !Anomalía¡ Acudir al taller. El coche no podía pasar de los 80km/h. Me paré y apagué el coche y desapareció. Volví a conducir y no dio problemas. ¿Que pensáis lo que le ha pasado y que me aconsejáis? Gracias Audi Q3 Sportback TDI

a ver si tengo suerte y la encuentro a un precio parecido a lo que conseguiste tu, porque mas de 200€ no estoy dispuesto a pagar por ello la verdad

jajajaj, quedaste escaldado no?? todos estos gadgets de iluminacion ambiental van por bus LIN y la ventaja es que es mucho más simple y no son intrusivos con el coche como puedan ser los modulos CAN. Ese brico en principio no parece dificil, hay que subir el cableado por pilar A y ya estaría.

En el borne que hay adelante donde los limpias 13,4 13,3 más o menos incluso 12,9v

Si, mismo error, he puesto un pantallazo más arriba. Yo lo he cambiado y todo solucionado. He puesto el mismo, Bosch 0281002956

Había pensado en intentar curvarlo sí, pero tengo que ver cómo hacerlo sin cargarmelo , alguna indicación que me ayude? Gracias!

digamos que lo que estas haciendo ASi es darle impulsos para despegarlo por eso a veces al final acaba arrancando y otras no. normal, una vez se mueve ya arranca. tiene todas las papeletas el motor de arranque y tambien tiene las papeletas que la grasa y las escobillas esten mal. puedes hacerlo tu mismo no te llevara mas que unas horas y no es complicado. si te animas se agradece que hagas un brico para ASi ayudar a otros compañeros que tengan tu misma situacion. un saludo.;)

tiens dos opciones, darle curva al comprado o pintar el tuyo. (aunque lo despegues se puede volver a pegar cambiando la cinta de doble cara)

Exactamente , no gira, en cuanto a lo segundo fue unicamente para recargar un segundo la bateria , lo tipico , tenia que haber dicho eso mejor, que cargar la bateria parece no ser un bypass mientras hace el fallo, lo que si hace el truco es agotar la bateria y ya entonces volver a cargarla ya sea con el coche o con el tipico cargador, que es donde siempre arranca a la primera

entonces esta bien, el alternador carga perfectamente. has comprobado cuantos voltios da en los bornes de la bateria?

buenas, a que te refieres que no gira? no gira el motor cuando le das a arrancar? o por el contrario si gira el motor pero no enciende y le tienes que insistir? por lo que intuyo parece que tienes un problema con el motor de arranque, por eso hace ese clac cuando le das o directamente no hace nada. esto evita hacerlo, puedes freir las centralitas de ambos coches

Buenas, estoy cambiando el logo de audi del portón trasero de mi a3 8p de 2008, pero al poner el nuevo pillado en Ali*** he caído en que el portón hace curva y este logo no vale, no queda bien. Alguien que haya pillado el logo negro para este modelo? Descarto la opción de pintar el anterior que ya he quitado. Gracias y saludos

Buenas tardes, acabo de ir al electricista, y hasta el día 10 no tengo cita. Del alternador sale a 14,4v, pero donde el limpia que hay ahí un conector está a 13,3v. Me ha dicho que es mirar los cables. Que podría mirar yo como principiante? Es q hasta el día 10, bufff. Gracias

Hola compis, yo tengo un problema similar, mi cuadro esta muriendo poco a poco, la temperatura marca lo que quiera segun diagnósis 140° el motor a 90° , que pasa? Que el cuadro al ponerse asi me corta el aire acondicionado, tambien me salta de vez en cuando testigo de aceite , sensor s de nivel y presion nuevos, tambien el de frenos, las agujas algunas veces se vuelven locas , en fin una locura , el coche por lo demas va estupendamente, el cuadro con misma numeración no encuentro nada , mi duda es Si cambio la centralita , Clouser y cuadro de otro audi diesel , arrancando y vamonos que nos vamos?? Y si fuera asi a este cuadro nuevo se le puede cambiar el kilometraje a como lo tenía el cuadro viejo??? , ante todo gracias

Hola a todos , he aqui el problema que tengo. Resulta que me compre este coche , y siempre tuvo un fallito y era que normalmente con el motor en frio el coche no gira/ no enciende. Al comienzo con intentarlo 2 o 3 veces arrancaba sin problema, luego empezo a fallar un poco mas y a veces poner la palanca de P a N haria el truquillo y ultimamente ha empezado a fallar bastante con lo cual ya le cuesta muchisimo y afecta incluso la bateria. Este mes he estado en numeros rojos ademas, lo que si tengo es bastante tiempo y he estado investigando un poco y averiguando todo lo que puedo sobre el tema , inicialmente pense en el rele del motor de arranque o el propio motor de arranque pero en esta aventurilla me han pasado unas cosas que me gustaria señalar que en mi opinion podrian ser unos puntos clave para los que saben de verdad . El otro dia intentando arrancarlo, y agotando la bateria en el intento, me di cuenta precisamente de que en el momento que agote la bateria ( cuando ya se escuchan los clic clic clic rapidos) el coche si intento girar por fin , cual me parecio bastante alucinante cuando habia agotado la bateria precisamente intentando hacer que girase . Claro, entonces digo, pues ahora seguramente si lo conecto a otro coche seguramente arranca, dicho y hecho, arranca a la primera sin ningun fallo. En ese momento se me ocurrio hacer la prueba unas cuantas veces mas y probar tambien a conectar el coche de mi amigo cuando el fallo volviese a aparecer, a ver si esto era como una especie de bypass. Pues resulta que no, el coche no arranca si llega a hacer el fallo y lo conectas a otro coche. A estas alturas, y dado que mi bateria seguramente este ya en las ultimas por estas bromitas, le dije a mi colega que me deje agotar rapidamente la bateria a base de intentarlo dado que asi parece ser que si me ha arrancado varias veces, y magicamente lo volvio a hacer , con lo que si ya me costaba un poco saber que era antes , ahora estoy incluso mas perdido Sabriais decir de que se trata ? Muchas gracias de antemano

Bueno pues la avería era que en dos cilindros no abrían las válvulas de admisión porque alguien no puso los balancines o se han perdido por algún lugar.... Ya he levantado ambas culatas y voy a transferir lo que necesite a las nuevas. Los inyectores los he dejado sumergidos en gasoil.

Nada no hay manera me pone esto conectado al coche.

Te doy la razón pero hay algunos esporádicos que dan el mismo por culo o más, como el de anomalía en la red de Alto Voltaje que te tienes que creer que es un fallito tonto que sale porque sí pero que no te deja muy tranquilo. O el que te activa los pretensores y frena el coche sin que te lo esperes, que también es de los buenos.