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En la zona centro, por la festividad de San Isidro, el patrón de Madrid ciudad, se han fijado unas restricciones de “baja intensidad”, ya que no se aplican en la operación de salida y el domingo 17 de mayo se concentran en el acceso a la capital por la Madrid A-1 (desde Boceguillas), A-3 entrada (desde Atalaya de C.) y salida (entre Arganda y Tarancón), A-4 (desde Madridejos), y A-5 entrada y salida desde Talavera de la Reina”. Una nueva resolución de la DGT confirma todas las limitaciones y restricciones de tráfico previstas para 2026. Carreteras con nuevas restricciones En cuanto a las carreteras en las que se han introducido cambio en las restricciones, Fenadismer han publicado un listado donde destaca las siguientes: La A-8, que tiene en el tramo en el límite entre Cantabria y País Vasco uno de los puntos con más restricciones a la circulación de camiones en la red nacional, ha sufrido cambios numerosos. La DGT ha reajustado las limitaciones en las carreteras A-1, AP-1 y N-1, entre Burgos y Álava. Se han “rediseñado” las limitaciones en la A-62 entre Tordesillas y Burgos. La N-631, en Zamora, recupera restricciones que se eliminaron en 2025. Se restringe la AP-6 y la A-6 en dirección norte en algunas operaciones de salida (puente de mayo) entre San Rafael y Ataquines, dando continuidad a las restricciones entre Madrid y Tordesillas. En el conjunto de vías andaluzas formado por la A-49, AP-4 y N-4 se han alargado los horarios con restricciones durante el periodo estival y se han fijado durante el resto del año más días con limitaciones a la circulación en comparación con el año pasado. Restricciones de tráfico por pruebas deportivas Por último, la DGT también ha confirmado en su resolución diferentes limitaciones por la celebración de pruebas deportivas y eventos, que pueden afectar a la fluidez del tráfico. Para ello, Tráfico fija ya en este 2026 el siguiente calendario de pruebas y eventos que podrían llevar aparejadas restricciones. Son las siguientes: El sábado 25 y domingo 26 de abril, en la A-382, debido al Campeonato de Motociclismo de Jerez. El sábado 20 de junio, por la competición cicloturista Quebrantahuesos-Treparriscos, en las carreteras de Huesca N-330, A-23, N-260, N-260A y A-136, en el entorno de Sabiñánigo, Jaca, Biescas, Fiscal y la frontera con Francia. El sábado 8 de agosto, por el Descenso del Sella (Asturias), en la N-634 y N-625. El fin de semana del 29 y el 30 de agosto, en el entorno de Alcañiz (Teruel), por la disput* del Gran Premio de Aragón Moto GP. El fin de semana del 20 al 22 de noviembre, alrededor de Cheste, por el Gran Premio de Motociclismo de la Comunidad Valenciana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-circulacion-dgt-en-espana-en-2026-grandes-novedades-confirmadas-en-boe_321943_102.html

23 de enero de 2026 Restricciones de circulación de la DGT en España en 2026: grandes novedades confirmadas en el BOE Una nueva resolución publicada ya en el BOE por la DGT incluye nuevas restricciones de circulación en fechas y tramos concretos y limitaciones de movilidad por la celebración de pruebas deportivas. Te damos todos los detalles. Restricciones de circulación de la DGT en España en 2026, grandes novedades confirmadas en el BOE Hay que ver lo que está dando de sí la nueva resolución de medidas especiales de regulación del tráfico para 2026, publicada por la DGT esta misma semana en el BOE. Si esta misma mañana te informábamos de las novedades en carriles de alta ocupación, negando por primera vez el paso de los vehículos con etiqueta 0 Emisiones si no viajan dentro 2 o más pasajeros, ahora queremos ampliarte la información con todas las medidas de restricciones de circulación ya incluidas para este año. Estas limitaciones se contemplan principalmente para la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos, pero también las hay de carácter general por la celebración de pruebas deportivas y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico, así como prohibiciones de adelantamientos en tramos con elevada siniestralidad o congestión y habilitación de carriles en sentido contrario al habitual en situaciones de elevada demanda. Así, tal y como nos cuentan desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, Fenadismer, aunque el grueso de la Resolución de la DGT con las medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026 es un calco de la Resolución de 2025, “se han introducido algunos cambios reseñables que afectan a carreteras con un volumen alto de circulación de vehículos de transporte de mercancías, con unos pocos tramos (N-2 en Huesca y vías murcianas) en los que se establecen restricciones por primera vez. Y no hay que perder de vista las medidas extraordinarias que se puedan establecer el miércoles 12 de agosto por el eclipse solar”. La DGT aumenta en 2026 las restricciones a camiones en determinadas fechas y tramos. Todas las restricciones, publicadas ya en el BOE: consúltalas Desde Fenadismer aseguran que “la A-6 y la A-62 en Castilla y León, la A-8 en el límite entre Cantabria y País Vasco y las carreteras andaluzas AP-4, N-4 y A-49 son algunas de las vías en las que se han producido cambios relevantes en las limitaciones a la circulación de camiones durante este año”. Desde la asociación recomiendan por tanto a los transportistas que consulten aquí la nueva resolución de la DGT con las nuevas restricciones, para evitar ser sancionados. Falta, eso sí, por conocer las aplicadas en Cataluña, Navarra y País Vasco, comunidades que cuentan con las competencias de tráfico transferidas y aún no han comunicado sus restricciones. Para Fenadismer, eso sí, “la novedad más peculiar de la Resolución de este año está motivada por el fenómeno astronómico del eclipse total solar del 12 de agosto, fecha para la que se prevé la puesta en marcha de un Plan especial de seguridad vial, que podría incluir el establecimiento de restricciones al tráfico en carreteras de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja y Comunidad Valenciana”, tal y como ha confirmado la DGT. Tráfico ha emitido un comunicado para advertir esta situación, confirmando que “numerosas zonas de España están muy bien posicionadas para contemplarlo”. En relación con las restricciones por fechas para camiones, además de por el periodo estival, “están condicionadas por las grandes operaciones de tráfico: Semana Santa, puente del primero de mayo, festividad de El Pilar, Todos los Santos y el puente de la Constitución e Inmaculada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/restricciones-circulacion-dgt-en-espana-en-2026-grandes-novedades-confirmadas-en-boe_321943_102.html

Tabla comparativa: plazas PMR vs otros tipos de estacionamiento reservado Tipo de plaza Quién puede usarla Sanción por uso indebido Señalización obligatoria Movilidad reducida (PMR) Titulares tarjeta discapacidad Hasta 200 € + grúa Vertical y horizontal Carga y descarga Vehículos autorizados en horario 90–200 € Vertical Taxi Solo taxis en servicio Multa + retirada Vertical Residentes Vecinos con permiso Multa municipal Horizontal Vehículos eléctricos Coches en carga Multa si no se carga Señal + punto carga Respetar los aparcamientos para movilidad reducida es una cuestión de civismo Estas plazas no son un privilegio, sino una herramienta de igualdad. Respetarlas contribuye a ciudades más accesibles, inclusivas y humanas. Antes de aparcar “solo un momento”, conviene recordar que ese gesto puede impedir que otra persona pueda desplazarse con autonomía y seguridad. FAQs sobre aparcamientos para movilidad reducida ¿La tarjeta PMR es válida en toda España? Sí, es válida en todo el territorio nacional y también en muchos países de la UE. ¿Puede usar la plaza un familiar sin la persona con discapacidad dentro? No. El uso solo es legal si la persona titular de la tarjeta viaja en el vehículo. ¿Se puede multar aunque la plaza esté sin pintar pero señalizada? Sí. La señalización vertical es suficiente para sancionar. ¿La tarjeta PMR permite aparcar gratis en zona azul? Depende del municipio. Cada ayuntamiento regula estas bonificaciones. ¿Caduca la tarjeta de estacionamiento? Sí. Su validez depende del grado de discapacidad y debe renovarse. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aparcamientos-movilidad-reducida-normas-uso-sanciones-ecn_321766_102.html

¿Quién puede utilizar las plazas de aparcamiento reservadas? Solo pueden utilizar estas plazas los vehículos que transporten a una persona con movilidad reducida y que estén debidamente acreditados con la tarjeta oficial de estacionamiento para personas con discapacidad. La tarjeta debe colocarse en un lugar visible del vehículo. En algunos casos, existen plazas asignadas a una matrícula concreta, destinadas a un usuario específico. En estas, ni siquiera otros titulares de tarjeta pueden estacionar. Ubicación y señalización de los aparcamientos accesibles Las plazas deben situarse: Cerca de pasos peatonales, accesos a edificios y servicios esenciales En zonas planas o con pendiente mínima Con acceso directo y sin obstáculos a la acera Cuando no exista rebaje de acera, debe habilitarse un vado accesible de al menos 1,20 metros. La señalización debe ser horizontal y vertical, clara y visible en todo momento. Dimensiones mínimas de las plazas en batería o en diagonal Para facilitar la maniobra y la transferencia desde silla de ruedas, las plazas deben contar con: 5 metros de largo Más de 2 metros de ancho Zona lateral de transferencia mínima de 1,50 metros Además, debe existir un espacio libre en la acera posterior, sin obstáculos, con una profundidad mínima de 3 metros. Características de las plazas colocadas en línea En el estacionamiento en línea, las dimensiones mínimas son: 5 metros de largo 2,20 metros de ancho La zona de transferencia se sitúa preferentemente detrás del vehículo. Tanto la calzada como la acera deben estar libres de elementos que dificulten el acceso o la salida. Aparcamiento para personas con movilidad reducida. Uso indebido y sanciones por ocupar estas plazas Aparcar sin autorización en una plaza para movilidad reducida, bloquear rampas o zonas de transferencia constituye una infracción grave. Según el artículo 94 del Reglamento General de Circulación, la sanción puede alcanzar los 200 euros, incluso si el estacionamiento es de corta duración. En algunos municipios, el vehículo puede ser retirado por la grúa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aparcamientos-movilidad-reducida-normas-uso-sanciones-ecn_321766_102.html

24 de enero de 2026 Aparcamientos para movilidad reducida: normas, uso y sanciones Quién puede usarlos, cómo deben ser estas plazas y qué multas conlleva aparcar sin autorización Aparcamientos para movilidad reducida Los aparcamientos para movilidad reducida son un elemento esencial para garantizar la autonomía y la igualdad de acceso de las personas con discapacidad, especialmente aquellas con limitaciones motoras, en los desplazamientos urbanos. Ocupar estas plazas sin autorización no es solo una infracción de tráfico: supone un obstáculo directo a la movilidad de quienes dependen de ellas. Conocer su normativa, diseño y sanciones evita multas y fomenta una convivencia vial más justa. Normativa que regula los aparcamientos para personas con movilidad reducida En España, estos espacios están regulados por normativa estatal y ordenanzas municipales, en consonancia con la Ley General de derechos de las personas con discapacidad y el Reglamento General de Circulación. Las administraciones locales son responsables de su señalización, mantenimiento y control, garantizando que cumplan criterios de accesibilidad universal y uso exclusivo. Plazas de aparcamiento para personas con movilidad reducida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aparcamientos-movilidad-reducida-normas-uso-sanciones-ecn_321766_102.html

Si no recuerdo mal todos los avant llevan altavoces en las puertas traseras, y se usaban los mismos paneles que en los berlina, pero unos trnuan los agujeros y rejillas y otros no. Yo llevo paneles de s4 avant con altavoces atrás, aunque nunca los conecté

Bienvenido, muy bonito el S! Saludos desde Barcelona.

Si con "no se calienta" te refieres a que no te sale aire caliente es el radiador del aire, si cuando cambiaste del 13 al 12 evo se quedo algo de 13 y se a mezclado... caca por todos los radiadores. Si dices que te lo tira y tu lo ves como sale con el coche encendido, sera culata seguramente.

hola compis,he indagado y se que los discos de 312 los puedo montar con portapinzas mas grandes de 170cv o 2.0tsfi pero estaba pensando en poner portapinzas de s3 y meter discos de 345mm y atras de de 255 pasar a 270 latiguillos metalicos que ya tengo comprados y un motul bf 700 y asi mejorar la frenada.alguno sabe del tema?si acopla bien el portapinzas o si varia en algo.tengo llantas 19” y una stage-3 y la verdad q dos frenadas y me quedo sin frenos. si alguno sabe del tema os agradeceria un consejo.he estado preguntando a chap gpt pero no me fio porque aveces me la lia jajjaa un saludo

Muy buenas, sigo el hilo porque me está pasando lo mismo, Audi Q5 de 2017, 170000km Error de propulsion anomala, se desacti a start stop. Arranco, enciendo y funciona bien hasta que vuelve a salir el mensaje a los X kms.

Hola Gabriel. Muchas gracias por responder y darme tus, siempre, valoradas opiniones. Creo que esta configuración que indicas es bastante lógica y puede funcionar bien. Ajustaré los parámetros a estos que comentas y probaremos como va. Un abrazo

Hoy ha tocado una mejora en la camara trasera. Yo tengo mmi 3g high, y tenía un interface Android auto que leía canbus y cuando se activaban los sensores encendía la cámara. Al poner la nueva pantalla Linux táctil de 8,9 pulgadas, perdí esa funcionalidad, iba alimentada directamente a la bombilla trasera derecha y con un relé para conseguir los 12v de verdad. El que me conoce, sabe que no me iba a quedar ahí, vi en la configuración de la pantalla que si tuviera la cámara original se vería todo como debiera. Por este motivo, compre todo el material necesario, interface, cableado y cámara original. Al instalarlo, como hay que descolgar un poco el techo, dije voy a hacer la prueba que todo el mundo dice que no funciona, es decir, meter imagen de video por el cable rca, contándolo y poniendo los pines que encajan en el mmi por detrás, y alimentando la cámara al mechero del maletero. Pues bien SI FUNCIONA!!!! Total, lo monte todo bien, sanee la instalación con sus estañados, termoretractil y cinta de tela y puse a la venta todo el material anterior, el cual acabo de instalar a un chico con un a5 cabrio que se ha ido encantado. También ando a la espera de unas llantas a medida, rotor como las que llevo, pero aligeradas, 9x19 et20, cuando lleguen pondré a la venta las mías, originales rotor, ronal, 9x19 concavas et33 5x112.

Después de revisar los sitios que fueron publicados en el foro, me decidí por Oscaro, que en ese momento tenía el kit en 504€. También te digo que días después, me entro una publicidad de Oscaro y miré el precio y estaba a 710€. En el momento de escribirte lo he vuelto a confirmar y sigue en los 710€. La referencia es MEYLE - 116 050 0095/HD Disculpa la demora, pero no tenía configuradas las notificaciones. Ya quedan ahora. Saludos.

Hola te comento hasta ahora,el vaso de expansion me tira anticongelante,no se calienta,responde bien,el stage 1 sin problemas,pero me sigue tirando cambie ya la tapa del vaso y me arreglaron un pequeño leak por una manguera,pero no lo consume,lo echa hacia fuera,el 26 tengo revision,crees que puede ser egr watercooler o culata?O hay algun problema conocido ya que al pasarse a g12evo el problema del g13 deberia estar solucionado no?

Y lo mejor para el final..... 1° Acabar de lijar el cemento y lanzar el aparejo gris/oscuro pal cambio de color. 2° Mas aparejar. 3° Mas... Se aparejo todo, se lijo para revisar de imperfecciones. Siguiente paso, imprimacion negra para dejar la base lista para el cambio de color. 4° Pañito humedo para limpiar. Vendran mas avances ejejeje.

El B5 no? jajaja van cosas.... 1° Lijar .... 2° Aparejar y cubrir imperfecciones.

Perdonar mi tardanza, pero he estado a tope y bueno... Percances, Avances, Cosas que me tuvieron distante... Me falto mis Felices Fiestas, pero mas vale tarde que nunca.

Hola muy buenas sabrías decirme dónde se encuentra el relé de la bomba de un Audi A3 2.0 TFSI quattro de 2005

Vaya juguetito! A disfrutarlo con cabeza!! Bienvenido al foro! Salu2 desde Málaga!!!

Buenas. Tengo un d3 del 2004, resulta que me entro agua por el dichoso techo ya que los desagües estaban obstruidas y se me iba directa al piso del coche, debajo de la moqueta y me fundió varias centralitas. Entre ellas la del teléfono y hasta ahi todo bien. Cambie la del teléfono y al lado debajo del asiento del piloto hay otra que se encarga de autorizar el arranque, la cual desmonte y abri para comprobar si estaba mojada en su interior. Mi sorpresa al abrirla es que lleva una goma para que no pase el agua y hasta ahi todo bien. Pero he ido a conectarla, la contacto y ahora el coche no de señal de vida, no abre ni cierra con la llave, no da contacto ni arranca y no se que hacer, el vagcom me reconoce algun módulo pero solo con los 4 intermitentes puestos ya que activa la gateway y te deja entrar en algun que otro módulo. No se que ha podido ocurrir y ahora tengo un tremendo pisapapeles en el parking aparcado. Ojala entre todos podamos solucionarlo, gracias de antemano! PD: no desactiva el bloqueo del volante, no da contacto, el mmi funciona, la batería esta bien y no puedo cerrarlo ni abrirlo con la llave