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Hola buenas!, tengo una duda. el poner un aleron no muy grande es un tipo de cola de pato no uno grande en mi audi a4 b6, es fiable solo con el pegamento o crear unos anclajes con tormillos?

Buenos días, hace un tiempo que el coche me arranca a la primera pero no finamente, aparte de eso que supongo que es lo común si tienes los calentadores en mal estado (me lo ha dicho el mecánico), el coche algún día porque quiere se pone con fallo motor y modo autoprotección, no abre el turbo y no tira. Eso es normal que pase solo teniendo en mal estado los calentadores? antes no me pasaba, he cambiado egr y enfriador. Que debo hacer ahora, he visto que llegar a cambiar calentadores es poco económico en el b7 2006. Escucho consejos encantado, muchas gracias.

Buenos días, tengo que cambiar el espejo retrovisor porque no me desempaña. Comprobé los 2 pines del retrovisor y no tiene continuidad. Lo compré y cuando me llegó no puedo cambiarlo porque no viene con la clavija (son también fotosensibles). La pregunta es, puedo desoldar las 2 clavijas que lleva el retrovisor viejo y soldarlas en el nuevo o tengo que comprar si o si uno que venga con la clavija? Gracias!!

Casi me extraña, con todo el kit de carroceria exterior deberia llevarlo. Tu portón tiene una línea abajo como tiene este: O no tiene nada abajo y es algo más estilizado como este: El de arriba es el mecánico y el de abajo el eléctrico.

Buenas tardes a todos, queria preguntar si es recomendable y compatible (sobre todo esto ultimo) el limpia inyectores AG-02 para un Audi Q2 1.6 TDI, se me jodio un inyector hace no mucho y quiero mantenerlos finos. Muchas gracias!

Muchas Gracias!

Muy chulo A disfrutarlo!!

Hola buenas tengo un Audi A4 B7 2.0 TDI Quattro BPW del año 2007 y tengo una avería que no doy con ella. La avería es que cuando llevo solo 1 día sin arrancar como que se va el gasoil al depósito y le cuesta mucho arrancar pero cuando acaba arrancando le quitas el contacto y le das a la llave y arranca a la primera y ya me dura todo el día. El coche va genial y no me tira ni humo ni hace cosas raras. Ya llevo muchos meses intentado dar con la avería y he cambiado por 3 veces las juntas de los inyectores,juntas bomba tándem,filtro de gasoil y nada(hasta tengo puesto antirretornos en el filtro de gasoil) Alguien que le haya pasado lo mismo que a mí que me ayude a arreglarlo. Lo he llevado a 3 talleres diferentes y no dan con la avería. Un saludo.

Hola, hoy me he liado a cambiar las pastillas traseras del a6 c7 del 2015, mi sorpresa fue que al desmontar la rueda izquierda, he visto que el cable del testigo de desgaste, estaba cortado, pero no el tramo que va desde el conector hasta la pastilla, sino el tramo que va del coenctor en direccion al coche. alguien sabe si se puede sustituir???? o que puedo hacer para que se me apague el testigo del cuadro de instrumentos??? no he visto ningun otro trozo cortado por alli, por si puediera haberlos empalmado. gracias.

ya está solucionado, he tenido que comprar 20 creditos para poder hacerlo, he visto que a traves de la app del movil cuestan el doble que en la web de obdeleven. te mandan un codigo al mail y un enlace para poder meter ese codigo y que luego aparezca el saldo en la app, es instantaneo. para encontrar la ruta en la app de iphone para poder desactivar el freno de mano, entras en la app, conectas el coche al movil como haces siempre, luego es abajo en garaje si no te detecta el coche, si te lo detecta, vas a taller, está en la parte de arriba de la app, luego, casi abajo de todas las opciones, cambio de pastillas de freno, un vez dentro, le das a comprobar y ya te salen las tres opciones, abrir, cerrar o test. cuando le das a abrir, hace un ruido mecanico durante unos 8 segundos. cuando acabas de cambiar las pastillas...... lei que hay que subir al coche y purgar el circuitos, pisando el pedal de freno para aproximar el embolo a la pastilla. luego ya entras de nuevo en la app, y hacer el proceso de antes, dandole a cerrar, otras vez hara el ruido mecanico.

Dejo enlace a un video para que veáis como funciona Comentar que mi mmi es 3g high 8T1035666D.

Hola a todos. Como actualización a este tema, decir que yo he conseguido hacer funcionar una camara de aliexpress de 24€ que ya llevaba con un interface android auto, pineandola directamente al mmi, conector azul, al pin 6 y 12 si no recuerdo mal. Me explico mejor: de la camara sale un rca y un cable de alimentación, positivo y negativo. Ese cable de alimentacion en el rca lo he llevado desde el porton a la zona de fusibles de maletero a la derecha y ahí, la alimentación, la he conectado directamente a la toma de 12v del maletero, que ya va protegido con fusible, tanto positivo como negativo. Después he tirado todo el rca hasta llegar al mmi, he cortado el rca, he soldado los pines que encajan en el mmi y lo he conectado directamente. El último paso es codificar en vagcom y con todo eso, tengo la camara como original. Además la llevo sobre una pantalla linux 8,9 pulgadas y se ve bastante correcto a pesar de haber extendido la imagen.

Bomba de agua mal

Pues también con un C6, pero Citroen......lo compré de capricho ya que ando mas con el otro de la empresa, un A8 2020.....jejeje!!!! Ya veremos, estoy haciendo movimientos pero ......ummmm , no sé....!!!!!! poco a poco

Echale un vistazo a esto que te ayudara con el desmontaje

Buenas, A ver si alguien me puede echar un cable... Esta mañana al poner el contacto en mi Audi A3 Sedán 8Y año 2020, motor 35 TFSI MHEV 150cv, me ha salido el siguiente error: Anomalía! Fallo Propulsión. El coche tiene 67.000kms. No he notado ninguna limitación, pues he podido comprobar que podía activar el modo sport, diferentes modos de conducción y subía de RPMS. Lo único que he notado es que el modo vela no entraba en acción, es decir, el apagarse el motor llaneando no lo hacía. Este fallo me salió también en diciembre del pasado año y al día siguiente no tenía nada. Intuyo que puede ser una caída de voltaje de unas de las dos baterías. El coche llevaba sin arrancarse 2 días y duerme en garaje. A ver si algún compi puede ayudarme. Cualquier comentario lo agradezco; gracias de antemano.

Hola a todos! Soy nuevo por aquí. quería comentar que mí Q5 da fallos de los faros matrix y también de dirección. Están mirando si pueden actualizarlo o no, me dijeron que no iban a parchear y que si había que cambiar alguna centralita la cambiarían para que vaya todo correctamente y actualizado. Ojalá le metan como decís vosotros el nuevo upgrade MY26. Os iré actualizando… saludos!!

“El diseño básico se basa en las proporciones. Debemos cumplir con los requisitos aerodinámicos, pero en última instancia no se puede comprometer la base del diseño”, menciona. "A menudo me preguntan si los coches eléctricos tienen que parecer eléctricos. Mi respuesta es no. Un coche tiene que ser eléctrico y eficiente, pero tiene que parecer premium en la ejecución de las proporciones. Estos son los fundamentos. [De lo contrario], la tecnología impulsa lo que haces en lugar de que tú impulses la tecnología para hacer algo por tu marca y por los clientes", agrega. Todo esto hace referencia a los exteriores, que han cambiado con el paso de los años, pero quizás lo han hecho aún más los interiores. Ahora muchos habitáculos son similares, con grandes pantallas que acaparan todas las funciones y un carácter minimalista. En el Concept C, las pantallas pierden protagonismo, con una central retráctil, así como se presentan nuevas formas y materiales. Para el director creativo de la marca alemana, esto tiene que ver con lo que demandan y necesitan los clientes. El objetivo es mantener la sensación premium y la comodidad de uso, de una forma diferente al resto de fabricantes: "Audi siempre ha dado lo mejor de sí misma cuando ha tenido confianza en sí misma. Por eso hay que escuchar lo que necesita el cliente y luego encontrar la forma de ofrecérselo con la experiencia de la marca, sin imitar a los demás. No se trata de quitar cosas, sino de ofrecer la tecnología y la funcionalidad de una forma que resulte beneficiosa para el cliente. Y que sea premium”, comenta. “La tactilidad es muy importante. Las pantallas grandes no son la mejor experiencia. Es tecnología por el simple hecho de ser tecnología. Para nosotros, la tecnología está ahí cuando la necesitas, no cuando no la necesitas. Esta mezcla de lo digital y lo analógico, la tactilidad, la percepción de la calidad que es tan importante para Audi, la precisión, las piezas metálicas... Todo esto ha hecho de Audi lo que es", añade. Esta es una filosofía que ya está empezando a verse en otras marcas y que rompe con el enfoque de otras compañías premium alemanas, como Mercedes, donde las pantallas cada vez son más evidentes en los interiores. ¿Será este el inicio de un cambio de paradigma en el diseño de los coches europeos? FUENTE: https://www.topgear.es/garaje/massimo-frascella-director-creativo-audi-las-pantallas-grandes-no-ofrecen-mejor-experiencia_6925820_0.html

26 ene 2026 Massimo Frascella, director creativo de Audi: "Las pantallas grandes no ofrecen la mejor experiencia" Massimo Frascella, director creativo de Audi Hablamos con el director creativo de Audi, sobre el futuro del diseño de la marca, que se alejará de las florituras y de las grandes pantallas en los interiores. Audi está viviendo varios cambios. Se está adentrando en la Fórmula 1, ha recuperado mecánicas como los icónicos motores V6 TDI y pretende reducir los tiempos de desarrollo de sus nuevos modelos. En esos nuevos coches, el diseño es algo esencial y el director creativo tiene claro que tiene que seguir una filosofía atemporal y alejada de las grandes pantallas. Nuestro compañero Paul Horrell de Top Gear Inglaterra ha hablado con Massimo Frascella, director creativo de Audi, sobre algunos rasgos del futuro de la compañía. Tras trabajar como diseñador de exteriores de Land Rover y de ser responsable de modelos como el Velar, el Defender y el Range Rover, el diseñador italiano pretende marcar un cambio de era en Audi, pero ¿cómo va a lograrlo? Ya se pueden apreciar algunos frutos de su trabajo, como el diseño de la decoración del monoplaza de F1 con el que competirá Audi, con una conocida combinación de colores (plateado, negro y rojo) en un formato diagonal que no ha pasado desapercibida. Es un estilo llamativo, pero limpio y poco recargado. Esto es algo que pretende definir la nueva era del diseño de la marca. Fórmula 1 de Audi "Estamos introduciendo un sistema de diseño unificador para reunir todos los aspectos de nuestra organización. En su núcleo se encuentran nuestros cuatro aros", señaló el jefe de diseño en la presentación del monoplaza. En cuanto a los coches de calle, el Audi Concept C sorprendió a todos con una apuesta radicalmente diferente a la de la gama actual de la compañía. Recordaba a antiguos modelos que dejaron huella, como el Audi TT original e incluso los clásicos Auto Union. En cierto modo, la idea era recuperar eso, un estilo más reconocible y definitivo que acaba siendo atemporal. Según Frascella, "ninguna otra marca ha logrado tener esa moderación, ese rigor, esa disciplina, esa forma de disciplina y esa pureza, esa claridad, esa geometría y, sin embargo, ofrecer un diseño tan emotivo como el de Audi". Por esta razón, considera que es algo que no se debe perder en el proceso de evolución. Esto es algo que se puede ver en otras firmas, con estilos que dejan atrás las bases reconocibles para adecuarse más a los gustos de países como China. En el caso de las marcas alemanas, algunos diseños sobrios tan inconfundibles han dejado paso a otros más recargados, pero el director creativo de Audi considera que es importante mantener la identidad. Cuando las marcas intentan atraer a todo el mundo, pierden la esencia de lo que son" "Audi es global, pero por naturaleza es alemana, es parte de su identidad. Cuando las marcas intentan atraer a todo el mundo, pierden la esencia de lo que son", menciona. Esto es algo que buscará definir a los futuros modelos de la compañía, pero no se verá en los restyling de los actuales: “Es mucho más amplio seguir esa claridad. No se puede mezclar y combinar, no se puede adaptar, no se puede transformar", comenta. El Concept C ya adelanta ese cambio de mentalidad, con unas formas sólidas que eran la norma en la compañía hace años. "Es muy Audi, esta sensación de metal sólido en la superficie. El guardabarros trasero y la parte trasera de la cabina tienen una sensación de solidez realmente controlada. Esa es la diferencia entre ser orgánico y de forma libre y tener ese rigor y precisión en las secciones. Todo contribuye a la percepción final del coche", señala el diseñador. Aun así, en el diseño juegan un papel diversos factores, como la aerodinámica, especialmente en el caso de los coches eléctricos. Esto hace que muchos BEV se vean similares entre sí, ya que el objetivo es ofrecer la mejor aerodinámica para maximizar la autonomía. No obstante, Massimo Frascella considera que esto no debe afectar demasiado el aspecto de los coches. FUENTE: https://www.topgear.es/garaje/massimo-frascella-director-creativo-audi-las-pantallas-grandes-no-ofrecen-mejor-experiencia_6925820_0.html