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Lo primero es pasar vagcom, eso como minimo. Despues de eso, es un problema electronico o vacío, porque ya estas diciendo que apagas y arrancas y va bien. Si fuera mecánico el fallo persiste. La egr en este coche no pinta nada en esto. Que el tubo este sucio es posible y que todo eso influye en que no ande bien. Que este jodido desmonta el tubo de admisión y mira si tiene holgura

No. Vamos que te lo han jodido ellos, por no saber hacer el trabajo bien.

Buenas, Un cambio de distribución no debería afectar en nada a la repro de potencia electrónica. Quizas antes tendrías algo mas de avance y lo notases un poco mas alegre. Pero el buen calado es dejarlo en 0 o lo mas próximo a el

2.000 km recorridos y ya uno puede ir viendo fallos y aciertos. Para quien le interese el consumo, motor TFSI 1.5 traccion delantera, llantas de 20"; el consumo aproximado es de 8 a 8,5 litros a los 100 km, sin ir en plan carreras, el coche aun me domina por lo que no estoy aun para exprimirle al maximo, probablemente baje algo con el paso de los kilometros, aunque no espereis un consumo de mechero, yo calculo que se pondra alrededor de los 8 litros (el coche pesa lo suyo). Para quien le guste las pantallas tactiles con mogollon de cosas, perfecto, pero creo que es demasiada informacion la que te va prporcionando y puede despistarte del trazado de la carretera. Apoyabrazos central delantero, para mi gusto esta un poco desplazado hacia atras, o es que yo llevo el asiento muy hacia delante en plan dominguero, jeje. Las ayudas, fantasticas, deberian de instalarlas de serie en todos los vehiculos, seguro que habria menos accidentes. La iluminacion, espectacular, de verdad que os recomiendo los faros matrix led, sobretodo si circulais de noche y por zonas con mala visibilidad. Las prestaciones, no estan mal para un motor 1.5 de 150 cv El volante achatado, ummm,, a lo mejor aun es pronto para adaptarse a el La novedad de agrupar intermitentes, limpia y luces en la palanca izq., pues te acostumbras, no me ha resultado especialmente dificultoso. Cambio en el volante en la palanca derecha, me esta costando algo mas que los intermitentes, vengo de un cambio manual y pasar a un automatico, conlleva una adaptacion, me parece muy impetuoso al arrancar, ese tiron al arrancar no lo hacia con el manual y eso que eran 211 Cv Maletero, muy correcto y con muchisimas posibilidades de variacion Ruido, es silencioso aunque esperaba algo mas, tener en cuenta que mi coche calza unas llantas de 20" con un neumatico 255/40 El sistema multimedia, me dio bastante guerra al principio, obligandome a cambiar de móvil por otro mas actual (el anterior tenia 4 años, samsung s22 y no habia manera de que conectara), ahora con el nuevo antes de slir y programar la ruta, debo esperar como un minuto para que se acople todo y programes tu ruta o accedas a tu musica favorita (spotify), como ya he dicho antes, demasida informacion ya antes de arrancar. Bueno, ya ire contando mas o si quereis mas informacion Saludos

Miralo en la pegatina con el PR para asegurarte, pero vamos, son macizos y como mucho de 302, pero asegúrate mirando el PR

Tengo una duda con mi 2.0 140 tdi, le cambié la distribución y he dejado el valor de torsión en 0.49, el coche lleva stage 1 y ahora no va como antes, el motor va fino pero consume más y tiene menos potencia, puede ser que haya que ajustar la stage con los valores que tiene ahora? He revisado y esta perfectamente calado, puede ser que hayan que tocar mapas y reajustar la repro con los valores que tiene ahora el motor.

Si te parece bien o mal mi comentario, es tu problema, no el mío, se te ha tratado con educación y lo que debes de hacer. El foro se basa en una relación de confianza entre los usuarios, y como comprenderás, acabas de llegar y la presentación que has hecho no es correcta, además, de directamente, meter tus dudas a ver si alguien te las resuelve, y como has visto, nadie lo ha hecho, porque ya estamos muchos hartos de ayudar a ciertos foreros que parece que vienen de buena fe y en el momento que quedan contestadas sus dudas, si te he visto no me acuerdo. Espero que esto lo comprendas y dejes de estar a la defensiva. Además, has sido demasiado insistente poniendo en dos post tus dudas. Da igual que lleve un mes, que lleve años en el foro, las normas están para cumplirlas y es básicamente lo que te he pedido, que te presentes como es debido, poniendo fotos de tu unidad, extras, motor, acabado... en fin, lo que se suele hacer. Son nuestras costumbres y has de comulgar con ellas, por eso te recuerdo, que si no te gusta lo que hay, puedes ir al Servicio Oficial, que ahí estarán encantados de atender todas las dudas que tengas. Y no vuelvas a decir que te he faltado al respeto, porque yo al respeto no te he faltado, así que no te equivoques. Haz las cosas como es debido. Gracias por entenderlo.

No se ve mala, pero dados los años te recomiendo que la sustiyas

¿No te aparece el código en la pegatina del libro de mantenimientos?

Hola buenas tardes, no he encontrado información en los foros sobre las medidas de los frenos traseros, he mirado en oscaro, autodoc etc y me aparecen como válidos unas veces 302mm otras 320mm, ventilados, no ventilados y estoy más liado que la pata de un banco. Y con las pastillas más de lo mismo, distintas medidas y con avisador y sin avisador de desgaste.......... Es para un A6 C6 4F5 ( avant ) 2.7 TDI 190cv tiptronic quattro facelift II año 2010. Si me podéis ayudar a aclararme con las medidas os lo agradecería. Gracias. Saludos.

Hola a todos, he llegado aqui de casualidad buscando por todas partes como instalar los umbrales iluminados Seria compatible todo lo que has hecho para un A5 del año 2017? el B9

No. No me han dicho motivo, solo que el coche estaba en preparacion. Pero bueno, el martes ya voy a recogerlo.

Que necesitabas?

La he mirado por curiosidad. Tampoco he visto muchas, por lo que no tengo idea de si está o no bien. La voy a cambiar, peor ya por curiosidad, alguien que me puede dar su opinión de cómo estaría esta correa con 11 años y 133000km?

Buenos días, estoy buscando a alguien con vagcom por el corredor del henares en madrid, gracias

Perdona Gabriel pero me parece completamente inapropiado tu comentario. No voy a entrar a debatir contigo de como hago o dejo de hacer el resto de las cosas. Ni me conoces, ni sabes a que me dedico ni mucho menos sabes nada de mi. Así que deja que te diga que aun que lleves mucho tiempo en este foro y posiblemente te creas que te da derecho a todo... creo que no te da derecho ninguno a JUZGAR a nadie, eres libre de responder o no a las preguntas que hacemos los NOVATOS en este foro. Pero sin faltar el respeto a nadie. No estoy en el foro para generar debates sin sentido y debates de a ver quien hace las cosas mejor. Gracias una vez mas y estoy seguro que no todos en el foro tendrán tu actitud inapropiada. Con este comentario finalizo mi conversación contigo.

Si te refieres a las posibles visualizaciones del Virtual Cockpit, están en este hilo: Mapas, el de Audi, de Apple o Waze. Simulación del tráfico, líneas, coches, camiones, motos, alguna vez me ha salido algún semáforo… reloj cuenta revoluciones, diferentes diseños según modo de conducción Entiendo que tu A6 es MY25, con fondo negro en VC y sin posibilidad de ver mapas. Si se actualiza, yo creo que ganas…

La placa V-20 es obligatoria cuando la carga sobresale por detrás del vehículo. Multa y qué revisar antes de salir Circular con una carga mal señalizada puede acabar en sanción, igual que hacerlo con elementos que oculten la matrícula, las luces o comprometan la estabilidad del vehículo. Más allá del importe, lo importante es que una mala colocación de la placa V-20 o una sujeción deficiente aumenta el riesgo para ti y para el resto. Antes de salir, revisa cuatro cosas: que la carga pueda llevarse legalmente, que no sobresalga más de lo permitido, que la V-20 vaya en la posición correcta y que matrícula y luces sigan siendo visibles. Ese último punto es el que más se pasa por alto en viajes con bicis o accesorios de enganche. Preguntas frecuentes sobre la placa V-20 ¿La placa V-20 es obligatoria con portabicicletas? Sí, cuando las bicicletas o la carga sobresalen por la parte trasera del vehículo. Si además ocupan toda la anchura, harán falta dos placas. ¿Dónde se coloca exactamente la placa V-20? Debe colocarse en el extremo posterior de la carga, perpendicular al eje del vehículo y bien fijada para que no se mueva. ¿Con una sola placa V-20 siempre vale? No. Una sola vale cuando la carga sobresale por detrás pero no ocupa toda la anchura del vehículo. Si ocupa todo el ancho, deben colocarse dos. ¿La V-20 sustituye a la placa supletoria de matrícula? No. Son elementos distintos. La V-20 señaliza la carga que sobresale. Si la matrícula o los pilotos quedan ocultos, además necesitas placa supletoria y, en su caso, iluminación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/placa-v-20-es-cuando-es-obligatoria-como-colocarla-en-coche_326048_102.html

¿Cuándo es obligatoria la placa V-20? La placa V-20 es obligatoria cuando la carga sobresale por detrás del vehículo. En un turismo o en otros vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías, la carga puede sobresalir por la parte posterior hasta un 10% de la longitud del vehículo, o hasta un 15% si se trata de una carga indivisible. En esos casos, si hay saliente trasero, debe señalizarse con la V-20. (boe.es) Dicho de forma práctica: si llevas un portabicicletas trasero con bicis que sobresalen, una tabla, un mueble o cualquier objeto que rebase la parte trasera del coche, toca poner la señal. No es algo exclusivo de furgonetas o remolques. También afecta a turismos, SUV y familiares. Y si además usas sistemas traseros para transportar bicis, merece la pena repasar qué opciones existen en esta guía de tipos de portabicicletas para coche. Cómo colocar la placa V-20 correctamente La regla general es sencilla: la placa debe ir en el extremo posterior de la carga, bien sujeta y siempre perpendicular al eje del vehículo. No debe ir torcida, parcialmente oculta ni colgando con sujeciones improvisadas. La DGT aconseja usar todos los puntos de anclaje del panel y fijarlo con correas o tensores, mejor que con soluciones débiles o poco estables. Cuando la carga sobresale por detrás, pero no ocupa toda la anchura del vehículo, basta con una sola placa V-20. En cambio, si la carga ocupa todo el ancho del vehículo, deben colocarse dos placas V-20, una en cada extremo, formando una V invertida con las franjas rojas. Esa es la imagen habitual en algunos portabicicletas de bola o en cargas anchas. Una o dos placas V-20: tabla rápida para no fallar Situación ¿Hace falta placa V-20? ¿Cuántas? Clave práctica La carga no sobresale por detrás No 0 No se usa por llevar accesorio, solo si hay saliente La carga sobresale por detrás y no ocupa todo el ancho Sí 1 Colocada en el extremo posterior de la carga La carga sobresale y ocupa toda la anchura del vehículo Sí 2 Una en cada extremo, formando una V invertida Portabicicletas trasero con bicis que sobresalen Sí, normalmente 1 o 2 Depende del ancho ocupado por la carga La carga tapa matrícula o pilotos Puede no bastar con la V-20 1 o 2 Hace falta placa supletoria y luces si quedan ocultas Esta tabla ayuda a resolver la duda más habitual: no siempre hacen falta dos placas. Solo es así cuando la carga ocupa toda la anchura del vehículo. En los portaequipajes traseros también hay que vigilar que no queden ocultos los pilotos ni la matrícula, porque en ese caso necesitarás una placa supletoria con iluminación. La propia DGT lo recuerda en sus recomendaciones para transporte de bicicletas, algo muy ligado al uso de la V-20. También puede venirte bien esta guía sobre portaequipajes de bola de remolque. Errores frecuentes con la placa V-20 Uno de los fallos más comunes es colocar la placa en el propio coche y no en el extremo final de la carga. Otro error muy habitual es pensar que una sola V-20 sirve siempre, incluso cuando la carga ocupa toda la anchura. Tampoco es correcto montar la placa doblada, inclinada o de forma que pueda girarse con el viento. También conviene revisar la instalación completa cuando se combinan baca, cofre o sistemas traseros, porque el problema no suele estar solo en la señalización, sino en la fijación de la carga y en la visibilidad del vehículo. Si llevas equipaje fuera del habitáculo, aquí tienes una guía útil para instalar una baca en el coche y otra sobre qué es un cofre de techo y qué tipos hay. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/placa-v-20-es-cuando-es-obligatoria-como-colocarla-en-coche_326048_102.html

24 de abril de 2026 Placa V-20, qué es, cuándo es obligatoria y cómo colocarla en el coche Placa V-20: guía clara para saber qué indica, en qué casos debes llevarla, cómo se coloca de forma correcta y qué errores pueden acabar en multa cuando llevas carga o un portabicicletas. ¿Cuándo es obligatorio colocar la Placa V-20? La placa V-20 es la señal homologada que se utiliza para advertir de que una carga sobresale por la parte trasera del vehículo. Es una de esas placas que muchos conductores identifican visualmente, pero no siempre saben cuándo es obligatoria, si vale con una sola o cuándo hacen falta dos. Y ahí es donde suelen llegar los fallos: portabicicletas mal señalizados, carga que tapa luces o matrícula y montajes que no respetan la normativa. Conviene tenerlo claro antes de salir de viaje, sobre todo en vacaciones, escapadas en bici o traslados puntuales con tablones, muebles o equipaje voluminoso. La norma no obliga por llevar un accesorio en sí, sino porque la carga sobresale por detrás del coche. Por eso también interesa revisar cuánto puede sobresalir legalmente esa carga en un turismo y en qué cambia el criterio según el tipo de vehículo. En Autopista ya lo explicamos en esta guía sobre cuánto puede sobresalir la carga en un coche. ¿Qué es la placa V-20 y para qué sirve? La placa V-20 es un panel cuadrado con franjas diagonales rojas y blancas reflectantes que sirve para señalizar una carga que sobresale por la parte posterior del vehículo. Su función es hacer visible ese saliente al resto de usuarios de la vía, especialmente cuando llevas bicicletas, un portaequipajes trasero o una carga indivisible que rebasa el extremo posterior del coche. La referencia normativa está en el Reglamento General de Vehículos, que define la señal V-20, y en el Reglamento General de Circulación, que obliga a señalizar la carga que sobresale por detrás con esta placa. La DGT recuerda además que la señal debe colocarse en el extremo posterior de la carga y de forma perpendicular al eje del vehículo, para que resulte claramente visible. (boe.es) Placa V-20 colocada en un coche para advertir de la carga que sobresale. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/placa-v-20-es-cuando-es-obligatoria-como-colocarla-en-coche_326048_102.html

Los radares de emisiones serán obligatorios para medir y multar a los coches en las vías públicas, según informa la Comisión Europea. España ha sido ya el primer país en aprobar además la nueva norma UNE 82509:2026 que regula y permite en Europa los instrumentos de medida de las emisiones de vehículos en tiempo real y en circulación de manera remota, nuevos dispositivos que, según confirma también la Comisión Europea, “poblarán las carreteras de los países de la UE” próximamente. Así funcionan ya los primeros radares de emisiones, que serán obligatorios Pero, ¿cómo funcionarán estos nuevos radares de emisiones que actuarán como inspecciones sorpresa en las carreteras? Mediante sensores instalados en las propias vías públicas, tanto en carreteras como en calles, su ubicación en los lados de las vías permite ya medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Estos nuevos sistemas calcularán así al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite, midiendo los excesos de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y otras partículas. Además, los equipos ya homologados pueden incluso identificar también las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que tendrán la oportunidad de sancionar a los que excedan los valores límites. Sistema pionero de OPUS RSE para controlar las emisiones reales de los vehículos en circulación, ya homologado en España. Uno de los objetivos de estas nuevas prácticas que serán obligatorias para los países es acabar con los excesos de contaminación de los vehículos. Hay que tener ya en cuenta que las emisiones son ya en España la primera causa de suspenso en las inspecciones obligatorias periódicas de las ITV, afectando nada menos que al 30,8% del total de defectos graves detectados en las estaciones. Sin duda, un problema que se busca resolver con controles sorpresa y aleatorios. ¡Ojo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ya-no-solo-en-itv-coches-se-inspeccionaran-tambien-en-carretera-en-uso-real-por-sorpresa_326106_102.htm