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can anyone help me plz i have a 1.4 aua track car.. its stripped out to 780kgs, coilovers and i have fitted the gti inlet and i have the magneti marinelli aub ecu.. im having trouble de imobilizing the ecu.. how do i go about doing this?? it seems the ecu cant be de immobilized but iv read about an emulator that can be used to trick the imobilizer box can anyone help me with this as the car runs with the renault throttle body but i have to unplug the map sensor so it doesn't go into limp mode.. really exited to complete this..as il be taking it to the nurburgring

no el condensador está bien eso es de haber entrado agua pienso yo sabes para que es el rele o el condensador ese ?

Pues es comodísimo! Además yo que lo llevo anulado el sensor de puesta del conturon de seguridad... Meto D y toco el acelerador y brul brum

Ufff, eso es efecto de humedades o es que ha reventado el condensador?

Hace ya mucho que en las marcas de coches manda más el departamento de marketing que el de ingeniería. Si quieren colocar flotas de coches de renting una forma fácil de reducir costes operativos es eliminar este mantenimiento, total ya se encargará el segundo propietario (fuera de garantía) de costear averías graves por un mantenimiento deficiente

Madre mia como esta eso....

@Carlisu84 buenas tardes he quitado la tapa de plástico que va debajo de las centralitas lado acompañante donde van los limpias y mira como está este rele 643 que no se para que es y este condensador y 2 cables de una clavija que hay de 3 pines sueltos

Buenas! Acabo de adquirir un Audi A3 8p del 2006, actualmente no tiene control de crucero ni volante multifunción. Me gustaría saber si conocéis de alguien que por Sevilla o alrededores active el tempomat y el volante multifunción. Estuve indagando por este foro y ya vi el brico, entonces tendría que cambiar slms y seguramente anillo. Muchas gracias.

Conseguido , luces del maletero y cableado funcionando.

Se le cambio el viernes y va muy bien ya veremos para el invierno que tal va.

Si, me costó la vida, y mas de uno y dos arañazos, porque estaba durísimo, pero es así. Cuestión de intentos...

Gracias por la recomendación. En este caso la cosa es simple. No es quatro. El resto de líquidos iré poco a poco para no dejarme una salsa de una vez. Ya he tenido que cambiar los zapatos delanteros y me ha dejado el presupuesto del mes a 0. Un despiste por mi parte, xq le hubiera rascado los neumáticos al anterior dueño. Estaban totalmente gastados por dentro. No ha habido que cambiar brazos de suspension, pero estaba totalmente desalineado. Y por lo que me han dicho en el taller, es importante en este coche llevar bien la presión de los neumáticos. La gente tiene la costumbre de poner la misma presión delante y detrás. Y no es asi. Otra cosa más a tener en cuenta.

No estoy seguro pero creo que en mi coche tampoco se suelta el freno sólo, cuando pueda lo probaré de todas formas.

Si llevas tracción quattro te recomendaria sustituir las valvulinas del diferencial delantero y trasero, además del de la caja de transferencia. Y liquido de frenos, anticongelante, liquido de dirección....

Creo que se debió romper el soporte y a raíz de eso el tubo al moverse de más se rompería. Si intentamos arrancar la bomba actúa pero se escapa el gasoil por ese tubo, y supongo que por eso no arranca. En cuanto le meta mano os cuento

Aprovechando la cagadita con el bootloader, os cuento que ya tengo hecho el mantenimiento total del coche a falta del filtro de gasoil, que todavia va a esperar al siguiente cambio. Le hice también la sustitución de la valvulina del cambio, que como no sabía si se había hecho en algún momento, y notaba que la primera en frío le costaba entrar, pues creo qie era prudente. Y por lo de pronto, la vibración que tenía al arrancar de parado soltando el embrague ha desaparecido y las marchas ya entran a la perfección. Lo que hice personalmente en casa fue sustituir el filtro de aire y los dos filtros del habitáculo. El filtro de aire estaba sucio, ahora os pongo una foto, que por lo que cuesta, la verdad lo cambiaré mas a menudo qie el anterior dueño. Pero el del habitáculo... madre mia. Yo creo que no se había cambiado en 16 años. Lo que pasa es que estos de audi no las piensan, xq algo que es recomendable hacer bastante a menudo, la hostia para cambiarlo. Intenté hacerlo sacando solo la tapa del fondo de la guantera, pero entre el módulo Bluetooth y mis manazas, no había huevos a sacarlos, aunque lo peor sería meter los nuevos. Así que guantera para fuera y listo. Lo siguiente, ya después del verano, es a ver si le echo valor y cambio los calentadores. En cuanto tenga el coche limpio, os pongo el resultado de pulir y encerar. Que agradecido es este color azul, con un mínimo de cuidados. Un saludo

Que vergüenza. Y será xq no hay más casos como el mío. Bueno, al final ya está solucionado. Quemé los tres cds. Pero con el primero que grabé, en cd-rw funcionó a la primera, aunque me salía el idioma alemán. Y ya no actualicé el resto. Funciona todo correctamente, y como no tengo navegador, pero si el Bluetooth y todo está correcto, ya no actualicé más. Gracias a todos.

Al parecer, ese tubo no es de vacío, es de ventilación. Uno de los comentarios dice lo siguiente.... This ventilation connection has the same function as the connection on the accumulator. If the diaphragm leaks inside, the escaping fuel will be sucked out by the vacuum in the intake manifold and burned as well... Podrías alguien que tenga este motor, comprobar, desconectando ese tubo, si también os sale gasolina por ahí ?

Aquí hay un bruso que no se le entiende nada, pero en la descripción del vídeo tiene unos ficheros: Entiendo que necesitas un cambiador de CDs operativo, un CD y quemar el fichero en el CD.

En las fotos, arriba, se puede ver lo que monta mi coche He intentado tapar el conducto con un tornillo y girando el codo de goma hacia arriba, para evitar que tire la gasolina. Al principio ha ido bien, hasta que el coche se me ha parado. Al abrir el capó, he visto que había escupido el tornillo y salia bastante gasolina, lo cual indica que acumula bastante presión, no es una fuga mínima