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Son de goma todos salvo... el del brazo arqueado que hay dos posibles variantes: macizo goma de 65mm diámetro 8K0407183A hidráulico de 75mm diámetro 8K0407183G por sus medidas es muy fácil identificarlos con un calibre o pie de rey

al comprarlo en autodoc o cualquier casa de repuestos la referencia que tienes es la de bosch, no la de audi que es la que hace referencia a las letras, en tus inyectores tendrás la referencia de Bosch, si es la misma es valido

Hola, estoy pensando en ajustar una centralita con los siguientes parámetros para mi Audi a4 b6 AWX 1.9 TDI PD 130 CV Clone ECU original a la nueva o Clone INMOVILIZADOR Mapa fiable, no agresivo Launch control fiable 2200-2500 165 cv 350 Nm Corte a 4300 rpm No quiero mapa que humee Prefiero fiabilidad antes que potencia máxima Presión de turbo: máx aprox 1.3–1.35 bar sostenido No sobrecargar inyección a bajas rpm Mantener limitadores de seguridad Cambiaríais algún ajuste o alguna variable!? Teniendo en cuenta que Tiene Turbo Nuevo, N75 Nueva MAF Limpiado, Tubos de vacío todo el sistema nuevo colector de escape y colector de admisión junto a EGR Totalmente limpiados a conciencia y una funda térmica para la caracola del turbo y posteriormente añadiré una caja artesanal para el filtro cónico de alto flujo con sus dos entradas la superior principal y la lateral del guardabarros, para el mayor flujo posible, lo único que creo que me quedaría ver es el catalizador, el embrague esta cambiado hace 100000 km mas o menos, un kit de Lema Forged con Volante motor y un disco Kevlar y el plato de presión.

Buenas, veo que este foro está un poco abandonado, pero os indico lo que he aprendido por si a alguien le sirve. El embrague de este coche lleva dos cilindros (bombines) , el maestro que está a continuación del pedal de embrague y el receptor que se encuentra junto a la caja de cambios pero no dentro, por lo que no hay que desmontar la caja de cambios para cambiarlos. Un saludo y gracias por nada.

Agradezco vuestros comentarios! Tengo claro que en los tacos motor voy a poner Lemforder (aún no sé si los dos tacos son electrónicos o solo uno, pero ya lo investigaré). Por otro lado, sabéis si los brazos de suspensión delanteros de este modelo son hidráulicos o solo goma? Gracias!

Buenas gente. Tengo un problema con el mmi y que se me averió el que tenía y he comprado uno de segunda mano y ahora tengo el problema de que tiene el bloqueo de seguridad y en la casa oficial de Audi no trabajan con unidades de segunda mano, he estado buscando pero por mas que llamo a distintos talleres que se especializan en esto, me dicen que no me lo pueden hacer y la verdad es que no quiero pagar por uno nuevo en la casa oficial de Audi (mas de 2000€) ¿alguien sabe donde podría quitar el bloqueo de seguridad?

Como idea refloto un post anterior. Saludos

En la ITV cuando me lo pidan los antinieblas, pongo marcha atrás y listo.

He trabajado durante 15 años en ZF qué es la empresa que fabrica estos soportes de motor, bieletas, etc con la marca Lemforder, es exactamente la misma pieza OEM de Audi y la calidad funcionamiento es 10 veces mejor que cualquier otra marca que haya copiado este soporte, la parte hidráulica interior es vital para su funcionamiento, y lo que llaman reforzado es que sustituyen la parte hidráulica por 100 × 100 goma, lo cual pierde toda su funcionalidad, por no hablar que en muchos modelos lleva una parte electrónica conectada centralita para endurecer o aflojar. El taco motor según las características de la vía que se está circulando, con otro taco motor se pierden todas estas funcionalidades. A partir de aquí cada uno con esta información que monte lo que piense que le va mejor particularmente no tengo ningún interés que montéis una marca u otra simplemente que tengáis la información de primera mano para poder valorar. saludos a todos

vale gracias

Que grande eres! Pues si, creo que voy a hacer eso, lo que no sé es si con robacorrientes o directamente pegando un punto de soldadura en la parte trasera de los pines. Te comento, del conector de la pantalla, salen 3 cables, uno negro, que entiendo que es el común para los dos canales, el rojo para el derecho y el blanco para el izquierdo, que terminan en el jack hembra. Creo que voy a usar cable de red de categoría 6 (entiendo que el aismiento de ese tipo de cable destinado a red y datos debe ser muy buen), y usaré un par trenzado desde el pin 1, creo que es el canal izquierdo, y lo soldaré al pin de la pantalla blanco. Luego lo mismo, otro par trenzado de cable de red, y me lo llevaré desde el pin 7 al conector rojo, para el canal derecho, y luego un par trenzado, desde el negro de la pantalla, y luego lo divido y conecto los pines 2 y 8 que serán el GND de los dos canales. Espero haberme explicado por que yo mismo lo veo hasta complejo, pero en mente ya lo tengo hecho. Ahora me queda otra cosa, en el pin 6, creo que es ese, hay un cable marrón que es el que detecta y cerrará circuito, entiendo, cuando conecto el jack en la toma del reposabrazos... ya ese no sé que hacer con él. Muuuuchas gracias por adelantado

También puedes hacer el cable DIRECTO, cortando el jack hembra que pone "Out" y alargando los cuatro (4) cables hasta el conector verde. Es lo mismo. Llevarás el sonido de manera directa SIN CONECTORES de ningun tipo. Entretenido, pero eficiente. Ya me dices que opción eliges, aquí estoy para echarte "un cable"

De todos modos se me hace raro que esa pantalla no meta sonido directo ya por su ruta natural. En la pantalla de este hilo hablamos del 2020 y los chinos no tenían muy claro como funcionaba el sonido en nuestros coches...

Vale, @TangoSix. El procedimiento sería el mismo. Puedes hacer el cable igualmente, no necesitas tener RCA,s que salgan de la pantalla. Busca un cable jack macho de 3,5 stereo (dos rayitas negras en el conector) y en el otro extremo cortas lo que lleve; aislas los tres cablecitos (rojo, blanco y negro) y los empalmas con los cuatro del conector verde que muestras en la foto. Ten en cuenta que del cable negativo del jack harás que vaya a los dos negativos del conector verde . Mira bien las posiciones de los pines, para mantener la posicion de los canales Izquierdo y derecho correctamente.

Buenos días He comprado un Q3 SPORTBACK F3N de segunda mano y viene sin los mapas. La versión de Software que tengo es MHI3_ER_AU_P3453. y la versión de Software es 3454. He estado leyendo el hilo pero no me queda muy claro cómo es el proceso, alguien me puede dar un poco de luz? Podría poner los mapas nuevos? tendría primero que liberar el software? Soy nuevo en Audi. Gracias de todas maneras.

Buenas Carlisu84! Muchas gracias por tu respuesta y la info!!! Pues me pondré con ello en cuanto tenga un rato. Un saludo!

Me alegro que vaya mejor y hayan desaparecido los problemas por el momento. Os parece que creemos un hilo donde pongamos cada uno los problemas que tenemos y cómo nos van solucionando?, ahora tenemos desperdigadas nuestras respuestas por los diferentes hilos abiertos.

Haber si algun compañero con un coche similar puede decirte la que lleva

lo mejor es que pases vagcom ya que pueden ser muchas cosas.

como te dije en el otro post mejor hacerlo con vagcom

si puedes cambiarla por una auto, pero no te funcionara si no tienes sensor de luz y lluvia

si el mando no funciona solo te abre la puerta del conductor y despues cuando pones contacto se desbloquea el resto del coche. (varia segun codificacion) por otra parte, haz un scan completo al coche y pega aqui los errores. Tema codificacion de mando has intentado casarlo con el vagcom??¿