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Por si todavía no usas una de estas aplicaciones comentadas, cuentan con una opción en tiempo real en el que podemos indicar la presencia de un control policial o la ubicación de un radar móvil. Lo más curioso de todo es que para ello debes tocar la pantalla del dispositivo en cuestión, algo que en marcha está prohibido para el conductor, aunque si es verdad que desde hace tiempo Waze sí permite usar el control por voz para este tipo de acciones. Luego también hay que explicar que la DGT tampoco quiere retirar por completo esta posibilidad de las aplicaciones, sino más bien copiar de alguna manera el formato que se ha hecho popular en Francia. Allí se ha obligado a los desarrolladores que no hagan una precisión tan exacta de los avisos de controles o radares móviles. De esta manera, mientras ahora te dan su ubicación casi al milímetro, se pasaría a un formato en que te avisarían de que en un área en concreto puedes encontrar a los agentes. La app de TomTom también tiene avisos de radares Los controles rápidos Otra de las medidas que está tomando la DGT en los últimos tiempos es realizar operativos mucho más cortos. En muchas ocasiones estos duran apenas 10 o 15 minutos, para dificultar que se difunda su presencia en tiempo real mediante a las aplicaciones comentadas, ya que habrán cambiado de ubicación antes de que el aviso sea masivo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-planea-nueva-prohibicion-afectara-directamente-navegadores-coches_323513_102.html

25 de febrero de 2026 La DGT planea una nueva prohibición que afectará directamente a los navegadores de los coches Replicando las medidas que ya se han tomado en países como Francia, Bélgica o próximamente Alemania, desde la DGT quieren prohibir los avisos de radares en las aplicaciones. La DGT planea una nueva prohibición que afectará directamente a los navegadores de los coches Todavía no es oficial por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero desde diversos medios importantes han empezado a publicar que el organismo ya estaría pensando en una nueva prohibición para los conductores. Esta vez el objetivo son las aplicaciones de navegación que avisan de los radares que encontramos en las carreteras, algo que ha molestado a muchos conductores. Precisamente hace pocos días os contábamos en Autopista que en Alemania sus políticos tenían ya sobre la mesa de debate realizar una prohibición más severa que la planteada ahora en España. En este país ya no se permite su utilización ni por el conductor ni por cualquiera de sus ocupantes y ahora lo que se pretende es directamente que no se puedan descargar. Las aplicaciones de avisos de radares ya están en el punto de mira de la DGT ¿Cuál es el problema de las aplicaciones que avisan de los radares? A diferencia de los alemanes, la DGT tiene una idea bastante diferente de lo que quiere llevar a la norma. Por lo que se indica, su intención no es en ningún momento prohibir este tipo de aplicaciones como Google Maps, Waze o Radarbot, ni si quiera tampoco que sigan alertando de los radares fijos que como todos sabemos están publicados en un listado público por parte del organismo de Tráfico. Su idea es combatir contra los avisos en directo tanto de los posibles controles como también de los radares móviles pues a su criterio, esta acción interfiere su labor de vigilancia y prevención. De ahí que desde hace un tiempo se estén monitorizando grupos en redes sociales de mensajería como Whats App o ********* para identificar a aquellos usuarios que proporcionan la ubicación concreta de los dispositivos especiales de los agentes. Ya se han puesto las primeras multas en España de hasta 1.200 € por avisar por ********* de controles en carretera FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-planea-nueva-prohibicion-afectara-directamente-navegadores-coches_323513_102.html

Por este motivo, los expertos de TÜV Rheinland recomiendan que, si el vehículo presenta algún tipo de cambio respecto a su configuración de fábrica, se lleven bien documentados por parte de su dueño y se confirme previamente que encajan con el régimen histórico, ya que una reforma inadecuada puede complicar la inspección o que esta sea denegada. Los vehículos históricos estrenan cambios en la ITV en 2026 También hay novedades para aquellos vehículos históricos que han sido importados de otros países y se presentan en las inspecciones técnicas para que sean matriculados en España. Clasificados como del Grupo B, en la normativa del manual se especifica toda la documentación que se tiene que aportar, como es el informe técnico favorable del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, que se deben comprobar primero y que posteriormente debe ser incluido en la Tarjeta ITV si el resultado es favorable. En este documento se indicarán sus datos, la próxima inspección o exención, así como posibles limitaciones. Cuidado con las multas Desde TÜV Reinland han querido recordar que actualmente en nuestro país está penado con una sanción de 200 euros el circular con la ITV caducada y que hacerlo con ella desfavorable también puede implicar la misma cuantía si “se circula fuera de los desplazamientos estrictamente necesarios para subsanar y volver a inspección”. En caso de obtener una inspección negativa, la sanción por circular es de 500€ y el vehículo en cuestión no debería circular por la vía pública. Sin olvidar que los vehículos catalogados como históricos están exentos de colocar la pegatina V-19 de la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-cambio-reglamentacion-itv-entro-en-vigor-en-este-2026-puede-afectarte_323525_102.html

25 de febrero de 2026 Este es el cambio de reglamentación de la ITV que entró en vigor en este 2026 y que puede afectarte Desde el 1 de enero de 2026 ha cambiado el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV v7.9. Te contamos aquí cómo podría afectarte. Este es el cambio de reglamentación de la ITV que entró en vigor en este 2026 y que puede afectarte Desde que se cambió el Reglamento de Vehículos Históricos en 2024, el interés por este tipo de coches ha crecido exponencialmente. Esto no hace más que refrendar que la nueva reglamentación, muy luchada por este colectivo durante años, ha sido un éxito. Y para certificarlo, según datos de la DGT en poco tiempo se ha pasado de 48.000 a 175.753 unidades (datos a 1 de octubre de 2025). Este crecimiento exponencial del parque de vehículos históricos ha provocado que desde el Ministerio de Industria y Turismo hayan promovido una modificación en el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV v7.9, que está en vigor desde el pasado 1 de enero d e 2026 tal como nos han informado desde TÜV Rheinland. RENAULT R4 Los cambios en la ITV de los vehículos históricos Uno de los cambios más importantes que encontraremos a partir de ahora tiene que ver con el alumbrado y la señalización. Ahora se han introducido referencias temporales que están ligadas a la fecha de homologación. De esta manera se consigue acotar qué elementos se pueden exigir en función del año de matriculación del vehículo en cuestión y evita posibles discrepancias cuando se revisan componentes que no eran obligatorios en el momento de su fabricación o cuando se vendieron. Otro de los puntos destacados está relacionado con el apartado de reformas. En los vehículos históricos, además de vigilar la seguridad como se hace en todas las inspecciones, también se protege la originalidad y el carácter de la época, y por eso se ha incluido en la v7.9. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-cambio-reglamentacion-itv-entro-en-vigor-en-este-2026-puede-afectarte_323525_102.html

Bueno,llevaba tiempo sin muchos cambios,pero ahora si,al final,saque los semis de rs5 y me esperando al viernes que me lleguen los asientos mas top,RECARO wingback de audi!,les montare el kit de iluminacion de debajo de los asientos ya que tengo instalacion para la misma,ahora mismo monte los originales que traia el audi que son los electricos y calefactables res..una gozada de asientos tambien..…y con esto en temas de asientos creo que acabo…jajajaj

Buenas, Veo que no soy el único que considera que los trabajos en servicios oficiales suelen dejar bastante que desear..... Os dejo por aquí está web que seguro que os ayuda con manuales de taller y servicio para nuestro Audi: https://www.startmycar.com/audi/a5 PD: No es solo para Audi si no vale para todas las marcas de coches, es muy útil!! Un saludo!

Buenas a todos, acabo de ver este hilo de casualidad. Por aclarar un poco las cosas, todos los modelos de A5 a partir de 2019 con la pantalla MIB3 y el extra "Audi smartphone interface (para Android o iOS)" pueden tener el Android Auto o Apple Car Play inalámbrico sin necesidad del cable USB o un adaptador externo. Pero para conseguirlo se deben actualizar MMI y flashear algún módulo del coche a una versión concreta, que permite al propio coche conectarse al smartphone de forma inalámbrica. Yo tengo un A5 MY2020 con MIB3 versión k3248 y el extra Audi Smartphone Interface y tenía que tener conectado el cable USB para poder usar el Android auto. Ahora, después de las acciones que os he comentado, ya tengo el Android Auto y el Apple car Play inalámbrico original de Audi, funcionando bastante mejor que con el adaptador chino que compré. Si alguien le interesa que me escriba por privado. Un saludo.

Pues ya han terminado con la fase de fabricacion, ahora estan con los controles de calidad y despues el traslado desde Gyor (Hungria) al concesionario que tarda como un mes o mas, que barbaridad. Paciencia

Muy buenas hace poco me he hecho con una unidad de a5 coupe 2021 40 tdi quattro 204cv y ya me entraron ganas de empezar a hacerle algunas modificaciones que ya iré comentando tengo varias ideas y haber si me dais algún consejo para poder mejorarlo..ah soy de la zona de Galicia de las rías baixas. Un saludo a todos

Buenas compañero, Te recomiendo que te enteres que tipo de aceite exacto le han metido al grupo trasero, porque cuando te toque hacer mantenimiento de ese elemento (te recomiendo máx 60.000 kms o 6 años) y le vuelvan a meter el aceite que trae el coche de origen, los fallos se volverán a repetir con una alta probabilidad; con esto quiero decir, que cuando toque ese mantenimiento, le digas al taller el aceite que tienen que meter (y eso en Audi no lo hacen, como la porquería de mantenimiento que le hacen a las cajas de cambio, que es inexistente o incompleto). Un saludo

Hola buenas,tendría una duda haber si alguien me podría echar un cable. Tengo un audi a5 40 tdi quattro 204cv mild hybrid del 2021 de serie trae discos de freno delanteros de 318mm y querría poner los de 338mm que pone en autodoc que son compatibles...la pregunta es si se podría ponerlos simplemente o habría que cambiar el portapinzas...y en su caso que portapinzas? Del 50 tdi de 286cv que trae pinzas de 6 pistones? Gracias un saludo

Por experiencia en otros coches, mientras lo que montes sea de la marca y no demasiado cantoso, nunca se dan cuenta ni se extrañan en ITV o controles. Otra cosa es que montes la frenada del RS6 con carboceramicos.... De todas maneras, que le notas a la frenada? Si es por fatiga, puedes probar con unas pastillas enfocadas a entornos más exigentes, latiguillos metálicos, etc. Si quieres más contundencia mete pinza y disco de un modelo superior sin problemas..

Al final te realizan todos los mantenimientos en un taller? Qué presupuesto te han dado? Y con cuantos kms lo vas a hacer? El mío le hicieron cambio de aceite básico en Audi con 40.000k km y tengo pensando hacerle mantenimiento completo con 100k o así.... No sé si será demasiado o muy pronto.

Muy bonito!! El blanco con el contraste negro le queda brutal! Si sólo queréis algo de sonido y no meteros en demasiados líos, siempre está la opción del maxhaust.

V2 lo verás en la carcasa de plástico del cable,no en la placa base.... Un atmega162 nunca es un V2,y tan fácil como conectarlo al coche, opciones, verificar,o si lo tienes en inglés...options, test ,(USB) y pega una imagen de lo que te sale. Verás en tipo/type...hex-usb + can

Buenas tardes. Me presenté el otro día por la compra de un TT MK1 roadster (225 cv, quattro). Actualmente vivo en Madrid pero posiblemente el coche pase temporadas en Oviedo (aquí ya no lo puedo usar hasta dentro de 4 años que sea histórico). La cosa es que tengo que hacerle un mantenimiento y sobre todo ver unas fugas que tiene y que rezuma por la parte baja del motor y que el vendedor en principio se hará cargo se subsanar. En una primer vistazo se ve algo en una pieza de la dirección pero mínimo y el resto no se si viene de la zona más alta (tapa de balancines) porque no me lo han podido ver a fondo. Necesitaría un taller de confianza que sepan los puntos débiles de este motor, transmisión, etc. porque lo más seguro que me lo suba este finde y se quede allí para reparar lo antes posible. Preferiblemente Oviedo o alrededores pero si hay alguno más lejos con mejores referencias, pues tampoco hay problema en acercarse... Muchas gracias. Saludos.

Hola compañeros. Llevo años x aquí....A3/A3 Sedan/A4 avant....ahora compré A5 sportback 35 tfsi ( la semana que viene que lo recojo haré la presentación ) . Quería cambiar escapes o poner algo que le de algo de sonido sin que sea ir a escape libre....¿al final que habéis puesto? Saludos desde Asturias

otia, eso ya es de nota !

Buenas compañer@s, aprovechando que tengo el parachoques bastante mal, voy a ponerle el del sline y me surgen las dudas de qué combinación de rejillas poner para que quede mejor. Las inferiores laterales tengo claro que las que vienen de serie con el sline, esas de panel de abeja, pero no sé cual poner en el central, si también de panel de abeja o la original, que creo que es como la que tengo básicamente pero algo mas grande entiendo. Si pongo panel de abeja también tendré que poner la del capó. Pero si pongo la original de sline también hay que cambiar la del capó?, quiero decir, es diferente a la que viene con mi coche (la normal de todos los a4 b6). No sé, que opináis? que frontal quedara mejor? conoceis alguna otra combinacion?

Genial! Viendo el reflejo que te da en la imagen, no se si has pensado en ponerle un protector de pantalla. Los hay por amazon de diferentes medidas en acabado mate y antihuellas que van muy bien. Te quitan ese reflejo en su mayoría y ayudan a que no quede tanto dedo en el táctil de la pantalla al usarla