Toda la actividad

El compraventa me envia a Vag Speed Hospitalet, ya contaré como ha ido.

No enfria nada pero tela la factura de QUADIS de Molins de rei, han metido hasta un put* cepillo de 13€ que cuando he reclamado me dicen "bueno como he hecho descuento te lo he devuelto", una vergüenza.

Pues me roza en los garajes de rampa inclinada y en los badenes si no voy con cuidado en alguno que otro también roza en la parte central. que suspensión tienes ? Deportiva de fábrica o una distinta? Muelles y amortiguadores ? luego voy a medir la distancia al suelo a ver cuánto tiene el coche y te digo… me podrías decir que distancia al suelo tiene el tuyo? gracias!

Muy buenas....hace unos dias con el motor arrancado y ya caliente, me baje para coger algo del maletero y justo en las salidas de escape, me llamó la atención el sonido mas bronco y que vibraban un poco las dos salidas....creo que antes esto no lo hacía.....alguno que habéis tenido esto, os dieron con el problema o es normal?

15-05-2026 ¿Volverá el Audi A6 Allroad? Según datos emanados de un medio austrialiano, Audi estaría adportas de estrenar la nueva generación de su modelo familiar con capacidades todoterreno. A6 Allroad La marca de los cuatro anillos aunque no lo creas, con la irrupción de los SUV, en ciertos mercados aún comercializa su modelo familiar con capacidades para aventurarse fuera del asfalto: el A6 Allroad, cuya historia comenzó a escribirse a finales del siglo pasado como una respuesta a modelos como XC70 Cross Country de Volvo o el exitoso Subaru Outback. Pues bien, resulta que el medio especializado australiano Drive descubrió archivos, que confirmarían que con la nueva generación del actual A6 Avant rediseñado, vendría acompañado de su correspondiente versión elevada y tracción integral permanente. Eso sí, aunque los de Igoldstat no han confirmado su existencia, la publicación australiana señala que su estreno mundial sería inminente. A6 Allroad Sin embargo, la demanda de este tipo de vehículos es cada vez más incipiente, lo que se ve refrendado por las cifras de mercado como el norteamericano donde al año pasado se fabricaron apenas 6.897 unidades, se estima que se habrían vendido la misma cantidad de unidades que las del Audi RS6. No queda más que estar atentos y ver el desarrollo y final de esta historia. FUENTE: https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/15/volvera-el-audi-a6-allroad

13-05-2026 El olvidado familiar de lujo contraataca: ya se prepara un nuevo Audi A6 Allroad El familiar de lujo elevado se niega a desaparecer. Llega un nuevo A6 Allroad sobre la base del actual A6 Avant. © A. Krivonosov El Audi A6 Allroad lleva demasiado tiempo viviendo a la sombra de los crossovers, pero está claro que no piensa abandona la escena. Una nueva generación del familiar elevado ha aparecido en documentos de homologación australianos, aunque Audi todavía no ha anunciado oficialmente el modelo. Para la marca, este coche es importante no tanto por su volumen de ventas como por su imagen. Fue Audi quien, ya en 1999, se convirtió en uno de los primeros fabricantes en crear un familiar de lujo con altura libre al suelo aumentada, protecciones de carrocería y tracción total. Así nació el A6 Allroad — un coche para quien busca el confort de la clase ejecutiva y la practicidad del Avant, pero sin dar el salto a un SUV. La nueva versión se construye sobre la base del actual A6 Avant. Ya se han avistado prototipos en Europa, y los documentos australianos confirman de hecho que el proyecto ha llegado a la fase previa al lanzamiento . El Allroad suele aparecer después del A6 Avant convencional, así que el debut puede estar muy cerca. La fórmula seguramente no cambiará: carrocería elevada, tracción total quattro, molduras protectoras, maletero versátil y la imagen de un coche pensado para viajes largos por carreteras malas. No es un todoterreno, pero precisamente en eso reside el sentido del Allroad. Conduce y luce como un Audi de toda la vida, no como un crossover alto más. La gran incógnita es Estados Unidos. Allí el A6 Allroad llegó a venderse, pero los volúmenes eran modestos. El mercado estadounidense lleva años apostando por los SUV, y los familiares de alta gama siguen siendo un producto para un público reducido. Las opciones de ver una nueva generación en EE. UU. son escasas, aunque no se pueden descartar por completo. Para Europa y Australia, el A6 Allroad sigue siendo un coche mucho más coherente. Está pensado para quien no quiere un RS6, no busca agresividad y no le encuentra sentido a un crossover grande. En una época en la que casi cualquier novedad acaba siendo un SUV, el regreso del Allroad parece casi un acto de obstinación — y precisamente por eso se aman este tipo de coches. FUENTE: https://speedme.ru/es/posts/id51832-audi-a6-allroad-vuelve-la-nueva-generacion-aparece-en-documentos-de-homologacion-australianos

Requisitos técnicos: velocidad, frenos y luces La normativa limita la velocidad máxima de los VMP a 25 km/h. Un patinete que supere esa cifra o que pueda manipularse fácilmente para correr más puede quedar fuera de la categoría VMP. También se exigen sistemas de frenado eficaces, iluminación y elementos reflectantes. El objetivo es que el patinete pueda detenerse con seguridad y sea visible para otros usuarios. ¿Qué exige la normativa a patinetes eléctricos en 2027? Elemento obligatorio Qué exige la norma Por qué importa Velocidad máxima Hasta 25 km/h Evita que sea tratado como otro tipo de vehículo Frenos Sistema eficaz e independiente Reduce distancia de detención Luces Delantera y trasera Mejora la visibilidad Luz de freno Diferenciada Avisa al tráfico posterior Marcaje Placa o identificación permanente Permite verificar el certificado Neumáticos Agarre y dimensiones adecuadas Mejora estabilidad y seguridad El alumbrado será uno de los puntos más vigilados. En conducción nocturna, entender qué es el alumbrado de cruce también ayuda a comprender por qué ver y ser visto resulta tan importante en cualquier vehículo. Registro y seguro: qué debe tener en cuenta el usuario La regulación de los VMP ha dado un salto definitivo con la reforma de la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación. En 2026, el seguro ya es una exigencia para circular por la mayoría de las vías urbanas españolas. Este seguro garantiza la cobertura ante daños a terceros, algo fundamental dada la siniestralidad registrada en los últimos años. El coste de estas pólizas suele ser reducido, pero circular sin ellas puede acarrear sanciones de tráfico graves. ¿Qué pasa si tu patinete no está certificado? Si el patinete fue comercializado antes del 22 de enero de 2024, puede circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no tenga certificado. Después de esa fecha, no podrá utilizarse legalmente en vía pública si no cumple los requisitos. Si fue comprado después del 22 de enero de 2024, ya debería contar con certificación. Comprar un modelo sin placa o sin número de certificado es un riesgo claro. Las consecuencias de circular con un patinete no certificado a partir de 2027 incluyen multas que pueden alcanzar los 500 euros y la inmovilización inmediata del vehículo. Además, en caso de accidente, las aseguradoras podrían declinar la cobertura si el vehículo no cumple con los requisitos técnicos exigidos por la DGT, lo que dejaría al usuario ante un fallo de protección legal y económica total. Cómo saber si un patinete podrá circular en 2027 Antes de comprar o seguir usando un patinete, revisa tres puntos: placa de marcaje, número de certificado y documentación del fabricante. También conviene consultar el modelo exacto, no solo la marca. Dos patinetes parecidos pueden tener versiones distintas, y solo una de ellas estar certificada. Si el patinete no tiene identificación visible, documentación clara o aparece manipulado para superar los 25 km/h, lo más prudente es no comprarlo. Igual que en un coche usado, aplicar criterios de revisión antes de pagar evita problemas; estos consejos para comprar un coche de segunda mano sirven también como referencia para comprobar documentación, estado e historial. Preguntas frecuentes sobre la normativa patinetes 2027 ¿Qué patinetes podrán circular desde 2027? Solo los VMP que cumplan el Manual de características de la DGT y tengan número de certificado VMP. ¿Puedo usar un patinete antiguo hasta 2027? Sí, si fue comercializado antes del 22 de enero de 2024. Podrá circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no esté certificado. ¿Un patinete que supera 25 km/h es legal? No como VMP. La velocidad máxima permitida para estos vehículos es de 25 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-patinetes-2027-cambia-patinetes-podran-seguir-circulando-ecn_326872_102.html

15 de mayo de 2026 Normativa patinetes 2027: qué cambia y qué patinetes podrán seguir circulando El fin de la moratoria se acerca: la DGT endurece las reglas para los Vehículos de Movilidad Personal. Nueva Normativa de patinetes eléctricos para 2027 Desde el 22 de enero de 2027, solo podrán circular los patinetes eléctricos que cumplan el Manual de características de la DGT y dispongan de número de certificado VMP. A partir de ese día, la certificación será el filtro que determine qué modelos pueden usarse legalmente en vías públicas. Además, en 2026 el escenario ha cambiado con la entrada en vigor del nuevo marco legal que impulsa el seguro obligatorio para patinetes eléctricos y la creación de un registro público de vehículos de movilidad personal, un paso previo a la obligatoriedad total de 2027. ¿Qué cambia en la normativa de patinetes en 2027? El gran cambio es el fin de la moratoria. Los VMP antiguos que no tengan certificación dejarán de poder circular por vías públicas desde el 22 de enero de 2027. La normativa de patinetes 2027 marca un antes y un después para los vehículos de movilidad personal. La DGT exige que los vehículos cumplan el Manual de características de los VMP, aprobado mediante Resolución de 12 de enero de 2022 y publicado en el BOE. Este documento fija los requisitos técnicos, el proceso de certificación y los sistemas de identificación de estos vehículos. Fecha clave Qué ocurre A quién afecta 22 enero 2024 Solo se pueden comercializar VMP certificados. Fabricantes, tiendas y compradores Hasta 22 enero 2027 Moratoria para VMP antiguos sin certificado Patinetes comprados antes de 2024 Desde 22 enero 2027 Fin de la moratoria: Prohibición total Patinetes no certificados 2026 en adelante Obligatoriedad de Registro y Seguro Propietarios de VMP En ciudad, estas obligaciones se suman a otras normas locales sobre casco, edad mínima, zonas de circulación o estacionamiento. Igual que ocurre con las Zonas de Bajas Emisiones, conviene revisar la ordenanza municipal antes de circular. Qué es el certificado VMP El certificado VMP acredita que un patinete cumple los requisitos técnicos exigidos para circular. No es un simple documento comercial: confirma que el modelo ha superado las condiciones fijadas por la DGT en materia de seguridad, identificación y prestaciones. La DGT mantiene información oficial sobre los VMP y recuerda que, desde el 22 de enero de 2027, solo podrán circular los vehículos con número de certificado. Antes de comprar un patinete nuevo o usado, hay que comprobar que el modelo aparece como certificado. En el mercado de segunda mano será especialmente importante, porque un patinete barato sin certificación puede quedar fuera de uso en 2027. Placa e identificación obligatoria Los patinetes certificados deben llevar una placa o marcaje permanente con datos visibles. Entre ellos figuran la velocidad máxima, número de serie, número de certificado, año de fabricación, marca y modelo. Esta identificación funciona como una especie de “DNI” técnico del patinete. Permite a los agentes comprobar si el vehículo cumple los requisitos y facilita el control en caso de accidente, robo o infracción. La DGT también ha puesto en marcha trámites de inscripción para VMP, con el objetivo de obtener número de placa y certificado asociado al vehículo. El certificado VMP acredita que un patinete cumple los requisitos técnicos exigidos para circular. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/normativa-patinetes-2027-cambia-patinetes-podran-seguir-circulando-ecn_326872_102.html

Bienvenido. Yo tengo la suspensión deportiva y no la S line, en los garajes no me roza, solo te roza en tu garaje? Salu2.

Muchísimas Gracias , mañana pruebo y os digo

En tu Audi A3 1.8 (código de motor AGN), la válvula de ventilación o PCV (conocida también como válvula de purga del cárter o breather valve) se encuentra ubicada en la parte superior del motor, integrada en el lateral de la tapa de balancines (tapa de válvulas) o justo debajo de los conductos del colector de admisión Sigue las mangueras: En este motor, el sistema de ventilación del cárter está formado por tubos de plástico rígido y mangueras. La válvula principal suele estar conectada directamente a la tapa de válvulas y se dirige hacia el colector de admisión.

Cógete piedas para el cierzo ! jajaa

Hola de nuevo. Os contesté el miercoles pero no debió de guardarse por lo que veo. Efectivamente me refiero a la tornillería. Se que algún tornillo llevaba porque me acuerdo de cuando hacia los cambios de aceite con el cubrecarter. Pero no se me había ocurrido buscarlos así en amazon. Voy a ello. Muchas gracias a todos por vuestro tiempo.

pero exactamente donde, y como es, porque no encuentro ninguna seta como en los turbo.

Ok. Suerte y ya no tendrás al día.

Hola, se configura desde la pantalla de iluminación yendo a la ruleta de confirmación de arriba a la derecha, activar la opción de luz de interacción. Fácil

Perfecto, encontre 1 por insta, pero no hace temas en transparencia.... Voy buscarlo

Buenas. Refloto el hilo y me presento. tengo un Audi a6 avant del 2019 recién comprado y me roza muchísimo en la rampa del garaje y me he dado cuenta que tiene los muelles eibach, el Coche está chulísimo pero me roza demasiado en la entrada del garaje y estoy barajando la opción de ponerle o los muelles originales o los del sline que son un poco más bajito, a ustedes con los del sline o originales os roza mucho en parkings o entradas a garajes ? os dejo una fotillo de cómo está el coche ahora mismo..: Gracias de antemano !!

El módulo de check control es negro y parece distinto a otro modelo blanco que se ve más googleando. Lo he abierto y todo parece en orden. Los conectores y sus pins parecen estar bien. Ni rastro de sulfato. ¿Se os ocurre cuál será el fallo? ¿Problema de soldaduras o hay alguna otra opción más fácil de chequear antes de llevarlo a que me lo revisen? ¿Pensáis que es suficiente con llevar el módulo de check control a revisar soldaduras o también la placa con la instrumentación?

Pues no tengo clavija de codificación. en vez de eso hay un conmutador con seis posiciones y está en su sitio.

Hola, a ver si te sirve, Recuerda lee bien los pasos, comprueba que hay buena conexion del movil al elm327, que has seleccionado correctamente el vehiculo si es MQB o MLB-EVO o la plataforma que corresponda. lo subo a ver si te vale. un saludo, Enviar comandos UDS SPORTLAYOUT Car Scanner (1).pdf

Hola, necesito encontrar un recambio para el cristal fijo triangular situado tras la ventanilla trasera de Audi 100 2.6 E, 6 cilindros, 150 CV. Año 1993. ¿Alguien podría decirme dónde localizar un repuesto? En varios desguaces no lo tienen. Gracias de antemano.