goodson

Esto huele a Mainz Tuning, no ?

Muy guapo !

Muy fácil de solucionar : la reduces y la vuelves a guardar en tu PC, editas tu mensaje y con las opciones de "archivo adjunto" la sustituyes por la reducida

Estamos abiertos a vuestras propuestas. En algunos foros de Audi, para sus modelos más "especiales" o emblemáticos (como el TT), se han montado pequeñas comunidades (en Audipassion está el "Clan TT") que tienen cierto grado de autonomía y su propia página de presentación, integrada a la web. Eso si, creo que sería más beneficio para todos que el "Club TT" quede estrechamente unido a ASI, ya que cuenta con algunos de nuestros foreros más "veteranos" y sería una pena para nosotros perderlos de vista Quizás tendríais que hablarlo un poco entre vosotros primero, a ver lo que encontráis a faltar en la estructura actual, y luego estudiaremos encantados lo que podemos hacer para adecuarla a vuestras necesidades. Saludos.

Si, quizás sería más exacto decir que los G's expresan la fuerza resultante de la inercia de un objeto en aceleración, y no la aceleración en si. Sacado de una web (www.ojovolador.com) de parapente : "La fuerza G se refiere a la atracción gravitatoria entre la Tierra y cualquier objeto respecto a ella, pero también se usa en comparación con las fuerzas experimentadas durante el vuelo. Por ejemplo, al hacer un giro a gran velocidad, un piloto puede experimentar una fuerza de 6 Gs, es decir, esta fuerza sería equivalente a 6 veces la fuerza de gravedad. Se trata de una unidad de medida para la presión sufrida por cuerpos sometidos a aceleración, o las "cargas" impuestas sobre una aeronave o piloto."

Nerea !!!!! pero que título acabas de sacarte ???? los "G" son la unidad de medidad corriente de aceleración...

El detalle del reposapié sobre el reposapié está muy logrado... Con esto el piloto debe poder aguantar por lo menos 5 G laterales en curva...

o****, esto debe correr muchísimo ! Me imagino que el botón del volante será para hablar con los boxes

Encontrarás a Jangel en el BMWFAQ, ahora está oficialmente establecido allí.

Pues supongo que habrá un teléfono en el aviso que te han dejado, no ? Como lo dije en el subforo de Merchandising, entre Lunes y Martes deberían llegar 21 ASI-shirts (todos los usuarios de los cuales tenía el móvil y el ingreso ayer noche). Los demás polos irán saliendo a medida que me lleguen los eurillos y datos de sus compradores... Me alegro que os hayan gustado PD : Por cierto, algunas reservas (carloscan, S-Line, kevinluis34...) aún siguen pendientes de pago...

flash, estoy en la misma situación. Es normal escuchar "un poco" el silbido del turbo, pero si notas que el sonido se ha hecho más presente (mi caso), algo pasa. Si también notas que has perdido un poco de prestaciones, el problema está confirmado ( en mi caso el coche ha pasado de 325 a 300 cv., o sea que sigue empujando bastante, pero ha perdido un poquito de fuerza). A la vez, lleva dos o tres meses así y no ha ido a peor, a pesar de haber tenido que trabajar bastante duro algunas veces... Podría ser un problema mecánico del mismo turbo, pero en este caso normalmente no aguanta mucho tiempo, o más probable (y es por eso que no me he precipitado demasiado a que me lo miren) una pequeña fuga en uno de los manguitos.... Un día de estos haré comprobar si la admisión pierde presión (lo que supongo), no es muy caro ni complicado, y aclararé el tema.

Bienvienido al foro Jaimillo

Ayer viernes por la mañana salieron 12 polos (no me dió tiempo de preparar más), y entre el lunes y el martes saldrán los otros (bueno, los pagados, que aún quedan varios en espera de pago). Tardan 24 h. en llegar (excepto fines de semana).

Armangué dices ? Conozco bien la tienda, no sabía que reprogramaban... donde tienen el taller ? Y en que banco te lo han medido ?

Desgraciadamente no... A no ser que puedas ponerte en contacto con los talleres que efectuaron las revisiones desde el principio. Si se trata de un coche importado, el "libro" tampoco es muy fiable. Solo se puede "intuir" por el desgaste de algunos elementos (volante, pedales, pomo del cambio), pero sin mucha seguridad. Y hay coches de importación que parecen nuevos con 100.000 kilómetros... Lo mejor en este caso es quizás partir de una estimación "pesimista" contando los años del coche y multiplicando por 30.000, y llevarlo a pasar una visita completa en un centro de diagnosis.

Hola Patricia, Si es el 1.9TDI, no será el famoso problema de los "temblores" del 2.0TDI. Permíteme una pregunta : has tenido coches diesel antes de este ? Cuando dices que el pedál vibra, es cuando lo apretas o en reposo ? En que situación exactamente ? Lo del testigo de cinturón, la mayoría de los Audi que conozco lo tienen desactivado de serie. Me imagino que se podrá activar en el taller, pero como dice albernunez, solo tendría sentido si el coche tiene el sensor en el cierre del cinturón, cosa que desconozco. Cuanto a la opción de desactivación del Airbag que se olvidaron comentarte, si te diriges al servicio de Atención al Cliente de la marca, como "madre o futura madre escandalizada que no se les haya ocurrido que lo podías necesitar", supongo que podrán hacer un gesto (cubrir parte de los gastos de instalación, o las piezas o la mano de obra). Suerte.

pa' rriba otra vez que me faltan algunos...

Venga David, tu móvil no hace fotos ? Ya sabes, el viejo truco de " uups, perdon, me he equivocado de puerta, buscaba los lavabos..." :o O quizás sobornando a alguien ?

up....

Hola Patricia, bienvenida al foro. Deberías decirnos que motor lleva tu A3, para orientarnos un poco. Sobre el resto de tus dudas seguro que encontrarás aquí a unos cuantos que te podrán ayudar.

Creo que Dani se ha líado un poco con el enlace... Accederás a la página de documentos del foro con el botón rojo "Documentos" abajo de cualquier página del foro. El S4 B5 es un coche muy agradable, pero no muy económico. Mi consumo (mixto) anda siempre por los 12,5-13 litros. Su mantenimiento tampoco es muy barato, pero me imagino que será el caso de todos los coches de este precio. A parte de eso, es un muy buen compromiso entre deportividad y confort, con un motor siempre disponible, para viajar rapidito y cómodo. No es muy juguetón (pesa más de 1.600 kilos) pero es muy seguro y tiene un comportamiento muy neutro y previsible. Además es discreto. Sus suspensiones de serie son demasiado blandas, y sus frenos quizás pueden dejar un poco que desear en utilización "alegre", pero todo esto tiene remedio. En fin, un buen coche si buscas un conjunto de potencia, discreción y confort. Yo descartaría los "fase 1", los más antiguos, que no tienen ESP de serie y empiezan ya a ser un poco antiguos, y me quedaría con un "fase 2".

Hey, chicos, que estamos en España ! Downpipe, manifold, camshafts... con lo fácil que sería decir "colector de escape", "mariposa" y "arbol de levas"... Jett, como se dice downpipe en catalá ?

Hola chicos, Estoy a punto de preparar los primeros envíos... Muchos de vosotros me han preguntado a que momento del día llegaría, para saber si estarán en casa o no. Desgraciadamente no puedo contestar a esta pregunta, puede variar. Lo más sencillo sería que los que han efectuado y pagado el pedido me comunicaran por email o MP su número de móvil, y así lo haré figurar sobre cada envío. En caso de no encontraros en la dirección de reparto, se pondrían directamente en contacto con vosotros para quedar en otro momento. Gracias y un saludo.

Normalmente se pueden ver, pero si no eres socio del circuito tendrás que abonar los 4 euros de la entrada. A no ser que vayas de "invitado" de un socio. Te puedes situar justo encima de la Pit Lane, o en la tribuna de en frente, o también en la tribuna de La Caixa (con la nueva curva super-cerrada que han hecho para los F1 puede ser interesante). Pero tu eres socio, Alex, no ? Tu tarjeta 2.003 es valida hasta finales de febrero.

El adaptador, Voltz ya no lo tiene (se lo he comprado), y ahora mismo esta entre las manos de DANIT (se lo he prestado)... así que quien puede colgar una foto es DANIT, de hecho creo que le había enviado una, antes de prestárselo (pero no la localizo... ).