olmoA5

Me pasa exactamente lo mismo. Abro desde el mando y oigo un "brrrr" en la puerta del acompañante que no suena nada bien. Tomo nota de vuestros consejos y os cuento que he hecho al final

Lo mismo digo, tampoco tenia intención de ir a muerte. Imagino que si no vas a muerte no será tan exagerado el desgaste

Genial el planning. Me alegra que finalmente vayamos a subir a la sierra!! Con respecto al circuito... Que vais a hacer para el tema de ruedas? un amigo mio que compite dice que cada vez que entra en circuito se come unas gomas... la verdad es que las bridgestone potenza me costaron una pasta como para tirarlas a la basura despues del domingo! prefiero montar unas baratas y luego tirarlas! :rofl: que vais a hacer el resto de ASIstentes??

Disculpad mi ausencia en estos dias! Ya estoy por aqui. He contestado a vuestros privados y miraré este hilo y el foro para lo que necesiteis. Disculpad! Nos vemos en la quedada!

Vale, ya he mandado el msg privado confirmando ASIstencia vamos chicos! y mucho animo con la organización!! vuestra dedicación y paciencia se verá recompensada en birras! lo primeto!!

Doy fé. Lo he visto!! y es alucinante!! rafa estuve en tu taller con mi A5 blanco ibis, que me estuviste explicando cositas del vag-com y cambiando el motor de la tapa del depósito, no sé si me recuerdas nos vemos en la quedada! un abrazooo!!

publicado a ver si crece la lista de invitados!

hay que darle vidilla a esto difundiendolo más a lo grande alguien lo pone en el subforo de quedadas y salidas? o me lanzo yo y pongo link a esta hebra?

No te puedo asegurar qué hace falta, yo incluso diría que no es obligatorio los faros de xenon, pero ya te digo que no te lo puedo asegurar. Lo que sí te puedo comentar es que todas las codificaciones están en el módulo 9, byte 6, te pongo un pantallazo: Los tiempos de coming/leving los modifiqué desde el MMI porque ya me aparecían las opciones de fábrica. Saludos! bendito seas amigo! hablamos de un A5, verdad? revisaré ese byte del modulo 9, incluso echaré una ojeada al modulo 9 entero (creo que tengo tags, osea que a simple vista puedo ver lo que hace todo) a ver si lo averiguo

Creo recordar que yo tampoco pude. Lo probé como venia en el PDF del A4 B8 y no me hizo nada. Revisaré si efectivamente era el modulo 46 byte 6 bit 6 como tu dices, o era otro.

Alguien ha activado con exito el coming home / leaving home en el A5? Que equipamiento hace falta? faros de xenon plus y que mas? porfa poned las codificaciones, o mandad link, que no las encuentro graciassss!!

[edito] arf! no habia visto que te lo habias comprado ya! jajaja entonces mi comentario de poco servía disfrutalo!

tu lo has dicho... ES OTRO COCHE con todos los respetos, y sin animo de ofender... para mí un A5 sin S Line no es un A5 (lo pongo tachado para que no me mateis ) sin S Line vas a disfrutar las calidades, el comfort, la sensacion al volante... pero te va a faltar el llegar a tu cochera, abrir el portón, y repetir ese ME CAGO EN MI VIDA LO QUE TENGO AQUI GUARDAO!! que yo repito todas las mañanas

una imagen vale mas que mil palabras jajajajajjaja

wtf... esto es verdad? que no estamos a 28 de diciembre eh!

Hola, podrias detallarlo un poco mas? a que te refieres con la diferencia de las vueltas de cada rueda? El recorrido que hace al girar?

Por cierto, otro detalle sobre la quedada por que no creamos una hebra en el subforo de quedadas y salidas? yo creo que ahí lo leería mucha más gente y se animaría la cosa mucho más. Si quereis hacerlo alguno de los más veteranos... por aquello que controlais mejor el funcionamiento del foro Si no, a mi no me importa crearla

Hola compañeros, tengo una duda. Sabeis como funciona el "Sensor de Presión de Neumáticos" que equipan muchos de nuestros A5? De donde obtiene el dato de presión para detectar que ha habido un decremento notable de esta y avisarnos en el FIS*? Distancia entre el coche y el suelo? alguna otra distancia entre la rueda y otro determinado sitio? sensorización? Creo que me ha dado varios "falsos positivos" (me avisa de revisar presión, pero cuando llego a la máquina de aire y miro las cuatro ruedas, están bien). Es por esto que quiero ahondar un poco mas en conocer su funcionamiento, para tratar de comprender lo que ha podido pasar. Saludos a todos! * Para los recien llegados, el FIS es la pantallita que tenemos entre el tacómetro y el cuentarevoluciones. Donde usualmente indica la hora, el consumo...etc

Voy a ver si llamo a un par de amiguetes que tienen A5's a ver si se animan y vienen

vamooosssss esa quedada buena!! que tengo ganas de empaparme de A5 hasta las orejas!! El planning de la quedada me parece estupendo, y las fechas encajan. Prefiero el 11 12 13 mejor que el 4 5 6 de octubre. Creo que kinepolis es muy buen sitio por estar lo suficientemente retirado como para evitarnos zonas de "traficazo", y además puede albergar facil a decenas de coches. La subida a pradollano es indispensable! aprovechando que tenemos una de las mejores carreteras donde todas las marcas vienen a probar sus coches, que lugar mejor que ese para darles una vueltecita a los A5 y disfrutarlos? eso si...OJO! que en el km 12 hay un radar!!! jajaja

Yo monté unas WSP en mi Golf (en el A5 llevo originales) y estaba acojonado porque me habian hablado como tu del tema vibraciones y tal. La verdad es que tras 30.000 kms con ellas ni un problema. No sé si siempre será asi pero en mi caso puedo decir que han salido buenas un saludo

jajaja si... en este caso si que hablamos de una SEÑORA RAMPA. Me veo obligado a poner el freno de mano porque cae bastante para abajo si lo hago unicamente con la R. Fijate si es bestia mi rampa, que hasta con el botón P puesto y el cinturon puesto, todavía cae un poquito y me acojono por si le rasco la panza. Lo que hago para sacarlo bien en esta maniobra es quitarme el cinturon (gracias mamer ), poner P, dar gas, el coche intenta salir pero tiene freno de mano puesto, y justo cuando da el "empujoncito", quito el P y sale perfectamente, sin ir para abajo ni un centimetro. Cuando le pillas el truquillo a esta maniobra (como se lo pillas al embrague, y a todo ) consigues sacarlo de casi todos lados muy limpio, sin brusquedades ni tirones, y sin dejarlo caer, como si tuviera hold assist Si es que pa amansar a la fiera.. nada como quitarse el cinturón :laugh: :laugh: :laugh:

efectivamente, tal y como tu dices, dependia del cinturon puesto o no. Se comporta exactamente como indicas

sabia yo que era una tontería similar! habia algun parametro que influia lo pruebo y te digo compañero, muchisimas gracias!

Hola, al habla un novatillo de los cambios automáticos, que lleva 2 meses maravillandose con un multitronic (especialmente con las levas en carreteras de montaña) El caso es que no termino de entender como funciona el boton P (freno de mano) cuando hago rampa para meterlo en la cochera. La prueba es la siguiente: Voy hacia adelante (D), me paro en cuesta abajo, cambio a marcha atrás ® y tiro del botón P. Cuando acelero, observo 2 comportamientos distintos, a veces uno y a veces otro: 1.- el coche no sale y me dice "Quitar freno de estacionamiento". o bien... 2.- el coche sale hacia atrás sin dejar que caiga hacia abajo, como si fuera el hold assist. De igual modo se comporta cuando paro en cuesta arriba con R, tiro del botón P, y trato de subir de nuevo en D. A veces me hace una cosa, y a veces otra. Tambien he observado que a veces, cuando está comportandose como describo en el "punto 1", pongo el modo secuencial (D+/-), vuelvo a poner D, y cambia de comportamiento al del "punto 2". Alguien sabe si esto es normal? Tiene que ver el engranar o no la neutra (N), o el secuencial (D+/-) ? Seguro que es una tontería lo que me pasa, pero no logro entenderlo